Tesla Club Sweden

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 11:50

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Nja Renault kryssar typ alla boxar förutom geofensing.

Renault 5 har AC V2G, Scienic får det snart.

Renault har dessutom alltid haft fartbegränsare på knapp. (Plus bra adaptiv farthållare och lane assist också då så klart)

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Freez skrev: ↑28 jun 2025 15:19

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 11:50

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Nja Renault kryssar typ alla boxar förutom geofensing.

Renault 5 har AC V2G, Scienic får det snart.

Renault har dessutom alltid haft fartbegränsare på knapp. (Plus bra adaptiv farthållare och lane assist också då så klart)

Vem vill ha en Renault?

mikebike skrev: ↑28 jun 2025 16:19

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Fartbegränsare har jag haft i tidigare bilar. Aldrig använt.
Att AP borde starta om efter byte av körfält (utan att plinga) är önskvärt.

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 17:22

mikebike skrev: ↑28 jun 2025 16:19

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Fartbegränsare har jag haft i tidigare bilar. Aldrig använt.
Att AP borde starta om efter byte av körfält (utan att plinga) är önskvärt.

Jag vet att många inte ser storheten i det, men jag tycker det är hur bra som helst. Vill jag köra landsväg 80 så sätter jag begränsaren på 80, håller pelle i botten och släpper när jag behöver, trycker på när det är fritt fram igen. Jag måste ju ändå ha foten nånstans och då är pedalen inte så dumt. Fartbegränsaren är en av många missförstådd funktion.
Adaptiv farthållare är bra men jag tycker det är svårt att använda på kurviga landsvägar, går för fort i vissa kurvor och då måste jag ändå slå ur den, på motorväg är den bättre.

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 13:22

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 11:50

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Nja Renault kryssar typ alla boxar förutom geofensing.

Renault 5 har AC V2G, Scienic får det snart.

Renault har dessutom alltid haft fartbegränsare på knapp. (Plus bra adaptiv farthållare och lane assist också då så klart)

Renault kryssar alla boxar, förutom ... Det är alltså Renault man ska köpa för de egenskaperna, har Renault alla andra egenskaper en Tesla har utöver det du listat?

Jag tycker nog förvisso du kan ta bort bilnyckel, för det har vi ju en, det är ett kort som går bra att låna ut, om jag inte minns fel så var väl Renault absolut först med det för +20 år sedan, har de återgått till nyckel igen?
Jag förstår inte heller vad du menar med autocharge när jag fått tänka efter en stund, det är ju den egenskapen som länge var en Teslas USPer. Bilen vet ju inte vem som kör när den kopplas in på en SUC, vem som helst som lånar min bil kan ladda på vilken SUC som helst.

Jag tycker dessutom inte att Google navigering är så mycket bättre än Teslas, som väl använder Googles data? Vi har en XC40 med Google och en M3 och jag kan inte säga att jag saknar Google när jag kör Teslan, det är förstås subjektivt och inget som invänder mot att Tesla saknar Google, bara en kommentar.

Freez skrev: ↑28 jun 2025 15:19

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 11:50

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Nja Renault kryssar typ alla boxar förutom geofensing.

Renault 5 har AC V2G, Scienic får det snart.

Renault har dessutom alltid haft fartbegränsare på knapp. (Plus bra adaptiv farthållare och lane assist också då så klart)

Vem vill ha en Renault?

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

d3marcus skrev: ↑21 jun 2025 20:50

Startar en inverterad tråd av Features som bara Tesla har.

Börjar med denna:

Wazenavigering i instrumentklustret (ja billigare Teslor har inget kluster alls).

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

manneson skrev: ↑23 jun 2025 20:55

Fredrik j skrev: ↑23 jun 2025 20:32

Det är så självklara saker. Har ju funnits på alla bilar i 15-20år.

Och fortfarande fungerar de inte.
Alla bilar jag haft med regnsensor får jag slå igång manuellt om rutan är blöt när jag startar. Sen får jag justera känsligheten för att få dem att torka optimalt, varje gång det regnar.
Hade nästan fungerat lite bra utan.

Arctic Drifter skrev: ↑24 jun 2025 14:08

• Möjlighet att ansluta två mobiler samtidigt via Bluetooth.

Neostar skrev: ↑29 jun 2025 00:33

Freez skrev: ↑28 jun 2025 15:19

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 11:50

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 09:26

Bra idé!! Verkar som detta blir en lång tråd!

- Bilnyckel, väldigt smidigt att bara låna ut.
- Autocharge, även det smidigt när man lånar ut bilen och grannen kan bara stoppa förbi ex vis Cirkle K och toppa upp.
- 22kW AC laddning
- Fysiska knappar för grundläggande funktioner (handskar, fokus på vägen, muskelminne etc)
- En långsiktighet och trovärdighet i långsiktigt prissättning, dagens upplägg ger osäkert och lågt andrahands värde
- Fin skärm framför ratten (med möjlighet att köra dubbla kartor, antingen för att se delsträckor och totalen simultant alt för att få dubbel trafikinfo ex vis bilens + Waze/Here när det är trafik kaos, ex vis Renault Zoe fixar detta)
- Knapp vid laddport för att lossa kabel (med samma handhavande vid AC som DC laddning oavsett kabel)
- Knapp vid laddport för att stänga av schema för laddning
- Geofencing vid åtlåning av bil (ex vis Leaf kan skicka meddelanden om bilen kör utanför ruta eller snabbare än xxx km/h)
- V2G support uttalad
- Kombinerad digital och fast backspegel
- Google navigering (Renault, Polestar likt et)
- Google röststyrning (Renault, Polestar likt etc)
- Långsiktigt trovärdig och vettig ledning. (Inkl successions planering)
- Större valfrihet kring färger
- Större valfrihet kring utrustnings paket
- Analog servicebok (som inte riskerar Musk tampering)

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Nja Renault kryssar typ alla boxar förutom geofensing.

Renault 5 har AC V2G, Scienic får det snart.

Renault har dessutom alltid haft fartbegränsare på knapp. (Plus bra adaptiv farthållare och lane assist också då så klart)

Vem vill ha en Renault?

Med nuvarande tillväxt går de om Tesla i Europa i slutet av året. Vem vill ha en Tesla i nuvarande klimat lixom?

Freez skrev: ↑29 jun 2025 01:17

Neostar skrev: ↑29 jun 2025 00:33

Freez skrev: ↑28 jun 2025 15:19

Neostar skrev: ↑28 jun 2025 11:50

Claes_B skrev: ↑28 jun 2025 09:41

Finns väl ingen bil som har alla de egenskaperna kombinerat, så varför skulle en Tesla ha det, alla bilar är ju kompromisser av olika egenskaper, hade förstås gärna sett en del av dem jag med, men fysisk nyckel kommer jag aldrig sakna att behöva.
På tal om den, du vet att du kan låna ut ditt nyckelkort?

Jag har ju saker som jag hade vela ha i min Tesla med förstås.
Fartbegränsare är en sak som jag verkligen saknar, inte bara i Tesla utan i väldigt många bilar, alla har ju farthållare på ett eller annat sätt idag, men fartbegränsare är ovanligt, på många sätt en oerhört bra funktion. Det hade gjort bilen bättre, och att AP hade återupptagit filhållningen efter filbyte utan att behöva betala extra för det.

Nja Renault kryssar typ alla boxar förutom geofensing.

Renault 5 har AC V2G, Scienic får det snart.

Renault har dessutom alltid haft fartbegränsare på knapp. (Plus bra adaptiv farthållare och lane assist också då så klart)

Vem vill ha en Renault?

Med nuvarande tillväxt går de om Tesla i Europa i slutet av året. Vem vill ha en Tesla i nuvarande klimat lixom?

Kör man en Leaf och Megane har man kanske inte så höga krav.

repulsiv skrev: ↑29 jun 2025 00:52

Arctic Drifter skrev: ↑24 jun 2025 14:08

• Möjlighet att ansluta två mobiler samtidigt via Bluetooth.

Otroligt störande sak ja.

Jag har alltid två telefoner på mig (privat och jobb) och har jag tex beredskap får jag manuellt välja jobbtelefonen i teslan (eftersom jag måste kunna svara dygnet runt), och då kan man ge sej på att det ringer på den privata och jag kan inte svara.

SwedishAdvocate skrev:

Hur är det med fyra lastförankringsöglor i bagageutrymmet?

Som jag förstått det, så ska det (väl?) finnas på Y byggda i Berlin. Men hur är det med resten av Teslas bilar?…

BrooklynS skrev: ↑04 jul 2025 18:16

SwedishAdvocate skrev:

Hur är det med fyra lastförankringsöglor i bagageutrymmet?

Som jag förstått det, så ska det (väl?) finnas på Y byggda i Berlin. Men hur är det med resten av Teslas bilar?…

Det brukar finnas tillbehör för lastförankring till de flesta bilar. Med det sagt är det få öglor som är avsedda för att förankra last på riktigt utan kanske till något sött litet nät som man kan spänna över sin nyinköpta skokartong. Tesla är nog inte mycket sämre än andra därvidlag, använd djupfacket därbak om inte annat. [Min u.]

Landcruisern hade bättre öglor men inte ens den hade bra öglor.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

SwedishAdvocate skrev: ↑04 jul 2025 18:29

BrooklynS skrev: ↑04 jul 2025 18:16

SwedishAdvocate skrev:

Hur är det med fyra lastförankringsöglor i bagageutrymmet?

Som jag förstått det, så ska det (väl?) finnas på Y byggda i Berlin. Men hur är det med resten av Teslas bilar?…

Det brukar finnas tillbehör för lastförankring till de flesta bilar. Med det sagt är det få öglor som är avsedda för att förankra last på riktigt utan kanske till något sött litet nät som man kan spänna över sin nyinköpta skokartong. Tesla är nog inte mycket sämre än andra därvidlag, använd djupfacket därbak om inte annat. [Min u.]

Landcruisern hade bättre öglor men inte ens den hade bra öglor.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Någon som vet hur mycket vikt de fyra lastförankringsöglorna i t.ex. elbilar från VW, Audi, BMW och Merca håller för i ~120 km/h?


Skickat från min Bordstelefon med Tonval.

Maw skrev: ↑04 jul 2025 23:16

Lastsäkringen i bagageget är nog inte tänkt att hålla fast lasten på egen hand i en frontalkrock utan det blir främst baksätets ryggstödet som gör det i den mån det går. Lastsäkringens uppgift är att se till att saker inte flyger runt i bilen om man exempelvis voltar och då handlar det inte alls om samma krafter som vid en frontalkrock i 120 km/h.

Däremot kommer lastsäkringen göra nytta för att hålla ner lasten även vid en frontalkrock men den stora belastningen blir på ryggstödet. [Min u.]

Maw skrev: ↑04 jul 2025 23:16

tnjo skrev: ↑04 jul 2025 23:04

SwedishAdvocate skrev: ↑04 jul 2025 18:29

BrooklynS skrev: ↑04 jul 2025 18:16

SwedishAdvocate skrev:

Hur är det med fyra lastförankringsöglor i bagageutrymmet?

Som jag förstått det, så ska det (väl?) finnas på Y byggda i Berlin. Men hur är det med resten av Teslas bilar?…

Det brukar finnas tillbehör för lastförankring till de flesta bilar. Med det sagt är det få öglor som är avsedda för att förankra last på riktigt utan kanske till något sött litet nät som man kan spänna över sin nyinköpta skokartong. Tesla är nog inte mycket sämre än andra därvidlag, använd djupfacket därbak om inte annat. [Min u.]

Landcruisern hade bättre öglor men inte ens den hade bra öglor.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Någon som vet hur mycket vikt de fyra lastförankringsöglorna i t.ex. elbilar från VW, Audi, BMW och Merca håller för i ~120 km/h?


Skickat från min Bordstelefon med Tonval.

Det verkar inte finnas från nån tillverkare öht, ska man lasta väldigt tungt, använd släpvagn eller bil byggd för att ha väldigt tunga saker.

Lastsäkringen i bagageget är nog inte tänkt att hålla fast lasten på egen hand i en frontalkrock utan det blir främst baksätets ryggstödet som gör det i den mån det går. Lastsäkringens uppgift är att se till att saker inte flyger runt i bilen om man exempelvis voltar och då handlar det inte alls om samma krafter som vid en frontalkrock i 120 km/h.

Däremot kommer lastsäkringen göra nytta för att hålla ner lasten även vid en frontalkrock men den stora belastningen blir på ryggstödet.

SwedishAdvocate skrev: ↑04 jul 2025 23:35

Maw skrev: ↑04 jul 2025 23:16

Lastsäkringen i bagageget är nog inte tänkt att hålla fast lasten på egen hand i en frontalkrock utan det blir främst baksätets ryggstödet som gör det i den mån det går. Lastsäkringens uppgift är att se till att saker inte flyger runt i bilen om man exempelvis voltar och då handlar det inte alls om samma krafter som vid en frontalkrock i 120 km/h.

Däremot kommer lastsäkringen göra nytta för att hålla ner lasten även vid en frontalkrock men den stora belastningen blir på ryggstödet. [Min u.]

Apropå det…

Ytterligare en feature som Tesla inte har: Ihoprullbara lastförskjutningsnät som hindrar grejer att komma flygande från lastutrymmet vid en kollision/olycka och därmed riskerar att träffa de åkande i bilen. Här exempelvis i en minst ~13 år gammal Golf Mk6 kombi:



Sådana här nät går även att placera direkt bakom framstolarna ifall man har fällt baksätet. Fanns även som tillval till t.ex. Golf Mk7 kombi, Passat B6/B7 kombi och (väl?) samtliga Volvokombis som någonsin producerats…

Nu bygger ju inte Tesla komibbilar, men samma 'glipa'/öppning mellan lastutrymme och passagerarutrymme som finns på kombibilar finns ju även på Tesla Model S, X och Y…

spacecoin skrev: ↑05 jul 2025 01:08

Har vi listat gardiner i 2nd row, och i taket?

SwedishAdvocate skrev: ↑04 jul 2025 23:35

Maw skrev: ↑04 jul 2025 23:16

Lastsäkringen i bagageget är nog inte tänkt att hålla fast lasten på egen hand i en frontalkrock utan det blir främst baksätets ryggstödet som gör det i den mån det går. Lastsäkringens uppgift är att se till att saker inte flyger runt i bilen om man exempelvis voltar och då handlar det inte alls om samma krafter som vid en frontalkrock i 120 km/h.

Däremot kommer lastsäkringen göra nytta för att hålla ner lasten även vid en frontalkrock men den stora belastningen blir på ryggstödet. [Min u.]

Apropå det…

Ytterligare en feature som Tesla inte har: Ihoprullbara lastförskjutningsnät som hindrar grejer att komma flygande från lastutrymmet vid en kollision/olycka och därmed riskerar att träffa de åkande i bilen. Här exempelvis i en minst ~13 år gammal Golf Mk6 kombi:



Sådana här nät går även att placera direkt bakom framstolarna ifall man har fällt baksätet. Fanns även som tillval till t.ex. Golf Mk7 kombi, Passat B6/B7 kombi och (väl?) samtliga Volvokombis som någonsin producerats…

Nu bygger ju inte Tesla komibbilar, men samma 'glipa'/öppning mellan lastutrymme och passagerarutrymme som finns på kombibilar finns ju även på Tesla Model S, X och Y…

Freez skrev: ↑05 jul 2025 09:04

spacecoin skrev: ↑05 jul 2025 01:08

Har vi listat gardiner i 2nd row, och i taket?

Solskydd till taket och bakrutan finns att beställa som tillbehör i Tesla appen.