Nästa steg vid dåligt batteri?

[AAKEE]

Hej.
jag hoppas att jag skriver på rätt ställe
Har under senare tid försökt att få tesla å se på mitt batteri jag har upplevt långsam laddning dålig räckvidd å
framförallt den drar ur ström när man ej använder den (snabbare än vanligt).
dom har hela tiden sagt att det är inget fel på bilen å att det är normalt slitage,
men för några väckor sedan gick garantin ut å då kom det som ett brev på poste bilen startade ej.
Bärgning till tesla (Aminogatan GTB ) och där konstaterar dom att batteriet är dåligt å måste bytas = mycket pengar.
pga vatten som har tatt sig in!!
Vad ska jag göra känner mig så grundlurad

model s 2015 70d

Ser man på amerikanska forum så verkar det vara alldeles för många som får byta batteri ”precis” när garantin gått ut.

Läste häromdagen om en typ som vart misstänksam men Tesla hävdade ”no problem” tills garantin gick ut. Han skulle egentligen behövt betala för bytet men han hade teslafis loggar som visade att batteriet hade fått problem innan garantin gick ut. Efter att ha visat det för Tesla så ändrade de sig och stod för bytet.
Ska se om jag kan hitta en länk.

[Edit]

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-7809194

[mattias andersen]

ÅÅÅ det vore grymt, all hjälp är av intr.
Jag kan inte bifoga bild annars har jag några bilder på batteriets ovansida hur grav rost det är.

[mattias andersen]

Funkar inte på en bil där man redan plockat isär batteri från bilen bilen är på Tesla nu så det är inte möjligt för mig å komma åt några loggar

[AAKEE]

Försök visa med minskad räckvidd etc att felet uppkom före garantin gick ut.

[mattias andersen]

det är ju inte ny rost direkt.

så kan det se ut.

[Richardk]

Lite uppföljning:
För ca två veckor sedan så påbörjades montering av celler och ihopsättning av batteri. Jag var med på en del men inte allt.

För en vecka sedan monterades batteriet i bilen. Tyvärr fick vi ingen kontakt med Scan My Tesla och räckvidden visade 0km. Försökte uppdatera bilen i service menyn men den hängde sig hela tiden mitt i uppdateringen.

Till slut började vi tro att svagströmskontakten till batteriet inte var korrekt isatt. Den är ganska dold och svår att veta om den sitter i korrekt (i alla fall första gången man gör det). Demonterade batteriet igen och demonterade även bakre plastluckan för att komma åt och känna kontakten. Höjde batteriet samtligt som kontakten skakades med handen, och tryckte samtidigt ner kontakten i batteriet. Startade upp bilen och den visar 73km . Det var alltså kontakten som inte satt i korrekt.

Scan my Tesla visar bra värden nu, cell imbalance på 0,011V. Nominal full pack 64,8 kWh (kanske blir bättre när man laddat några gånger?)
Bilen är provkörd idag och funkar fint.
Tack för all hjälp, Lator, AAKEE och alla andra!

Sammanfattningsvis skulle jag säga att det är lätt att demontera batteriet om man har lift. Lite jobbigt och lite farligt att hissa upp bilen om man inte har lift som i vårat fall. En hel del jobb med att öppna batteriet. Mycket jobb med rengöring av gammal silikon och rätta lock mm.

Kostnad:
2000kr Scan My Tesla
800kr för nytt BMB kort
300kr silikon mm

Kanske värt att göra själv om man har kunskap. Men inget för nybörjare. Fullt förståeligt att det kostar på verkstad!

Ps Har snart nytt projekt med ett isolations problem i batteriet för att hålla er underhållna

[AAKEE]

Tack för uppdateringen!

[Nect]

Otroligt rolig tråd att läsa och att du/ni löste problemet galant

[MGHG]

Tack för den trevliga beskrivningen av lyckat avslut.