Tesla Club Sweden

Walker skrev:

HUD är ju helt galet, eller hur? Det är väl därför man utrustar stridsflygplan med det - för att göra livet lite svårare för piloterna. (Ironi)

Lessmog skrev:

kenjon skrev:

Det spelar ingen stor roll hur långt avståndet är som man måste flytta blicken (inom rimliga gränser). Det som är avgörande är att ögat ändå måste fokusera om pga avståndsskillnaden mellan vägen/trafiken och instrumentet inne i bilen.

Nja. Headup-displayen är väl inställd på fokus "oändligt"?

SwedishAdvocate skrev:

frippe skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Men med det sagt, så hade jag personligen av estetiska skäl hellre sett att det fanns instrumentering bakom ratten på Model 3. Har aldrig testat HUD själv, men det verkar ju onekligen smart och säkerhetsbefrämjande att ha hastigheten så nära som möjligt den punkt där man själv har blicken när man kör bil...

Jag vet inte riktigt vad som är bäst ur körsäkerhetssynpunkt. Att sänka blicken lite för att titta på hastighetsmätaren bakom ratten, eller flytta blicken lite åt höger för att se den på skärmen mitt i bilen?

Det är nog mer en smaksak än något som påverkar säkerheten. Även om vanan är stor hos oss människor.

Kanske lite otydligt av mig, men i just det fallet syftade jag på en HUD.

Jag tycker att en HUD rakt framför ögonen är säkrare än traditionell instrumentering bakom ratt eller Teslas lösning i 3 och Y med hastigheten i hörnet på en centralt placerad skärm. Hastighet på HUD ger mycket kortare avstånd för blicken att scanna mellan hastighet och väg...

Walker skrev:

HUD är ju helt galet, eller hur? Det är väl därför man utrustar stridsflygplan med det - för att göra livet lite svårare för piloterna. (Ironi)

mati skrev:

Lessmog skrev:

kenjon skrev:

Det spelar ingen stor roll hur långt avståndet är som man måste flytta blicken (inom rimliga gränser). Det som är avgörande är att ögat ändå måste fokusera om pga avståndsskillnaden mellan vägen/trafiken och instrumentet inne i bilen.

Nja. Headup-displayen är väl inställd på fokus "oändligt"?

Jag upplever det så. Det tar flera sekunder för mina ögon att fokusera på instrumentpanelen, och sedan lika lång tid när jag ska titta på vägen igen. Men tittar jag på HUD:en så är det typ samma sak som att titta ut på vägen. En viss anpassning för ögonen krävs säkert ändå, men inte alls lika dramatiskt som när man ska titta på en skäm som sitter 50cm ifrån.
För unga och pigga ögon är detta såklart ingenting man reflekterar över, det går liksom på ett ögonblick. Men för en halvblind mullvad som mig är det en stor skillnad.

MWall skrev:

Walker skrev:

HUD är ju helt galet, eller hur? Det är väl därför man utrustar stridsflygplan med det - för att göra livet lite svårare för piloterna. (Ironi)

Om Tesla inför HUD så ska du se att folk här ändrar sig. Så var det med värmepump. När inte Tesla hade det så var det onödigt och en till grej som kan gå sönder. Nu är det en anledning till att byta till en nyare bil...

Är hela tiden så. Kommer det nåt test som visar att en annan tillverkare lyckats med en snål drivlina så är det uppenbarligen fel på testet eftersom "alla vet" att Tesla ligger 5-10 år före alla andra. Samma sak med FSD osv osv.

mati skrev:

Det är en vanlig attityd här på forumet att den som gillar teknik kör Tesla, och alla andra kör nåt annat. Jag skriver inte under på detta överhuvudtaget. En av anledningarna varför jag bytte från Model S till Audi e-tron var just all teknik som Tesla inte hade men som gick att få med Audin. LED-matrix, Night Vision, HUD, regnsensor, strålkastarspolning samt spolning av av kamerorna, osv osv. Visst fick jag äta upp det sen i form av skyhögt förmånsvärde, men jag ångrar inte att jag valde allt teknik-lull-lull till min e-tron. För jag gillar teknik.

martinot skrev:

mati skrev:

Det är en vanlig attityd här på forumet att den som gillar teknik kör Tesla, och alla andra kör nåt annat. Jag skriver inte under på detta överhuvudtaget. En av anledningarna varför jag bytte från Model S till Audi e-tron var just all teknik som Tesla inte hade men som gick att få med Audin. LED-matrix, Night Vision, HUD, regnsensor, strålkastarspolning samt spolning av av kamerorna, osv osv. Visst fick jag äta upp det sen i form av skyhögt förmånsvärde, men jag ångrar inte att jag valde allt teknik-lull-lull till min e-tron. För jag gillar teknik.

Jag minns att förr i tiden hade man inte bara strålkastarspolning, men även speciella torkarblad för strålkastarna (motsvarande små vindrutetorkare). Faktum var att när strålkastarspolning ersatte de, så ansåg strålkastarspolning vara en tillbakagång till undermålig teknik. Man ansåg då att enbart strålkastarspolning var en budgetlösning och en allmänt sämre B-lösning. Vad hände där?

Tabster skrev:

SwedishAdvocate skrev:

frippe skrev:

SwedishAdvocate skrev:

Men med det sagt, så hade jag personligen av estetiska skäl hellre sett att det fanns instrumentering bakom ratten på Model 3. Har aldrig testat HUD själv, men det verkar ju onekligen smart och säkerhetsbefrämjande att ha hastigheten så nära som möjligt den punkt där man själv har blicken när man kör bil...

Jag vet inte riktigt vad som är bäst ur körsäkerhetssynpunkt. Att sänka blicken lite för att titta på hastighetsmätaren bakom ratten, eller flytta blicken lite åt höger för att se den på skärmen mitt i bilen?

Det är nog mer en smaksak än något som påverkar säkerheten. Även om vanan är stor hos oss människor.

Kanske lite otydligt av mig, men i just det fallet syftade jag på en HUD.

Jag tycker att en HUD rakt framför ögonen är säkrare än traditionell instrumentering bakom ratt eller Teslas lösning i 3 och Y med hastigheten i hörnet på en centralt placerad skärm. Hastighet på HUD ger mycket kortare avstånd för blicken att scanna mellan hastighet och väg...

Frågan är ju varför man ska titta på hastighetsmätaren hela tiden?
Använder inte de flesta den adaptiva farthållaren?

Aida skrev:

martinot skrev:

mati skrev:

Det är en vanlig attityd här på forumet att den som gillar teknik kör Tesla, och alla andra kör nåt annat. Jag skriver inte under på detta överhuvudtaget. En av anledningarna varför jag bytte från Model S till Audi e-tron var just all teknik som Tesla inte hade men som gick att få med Audin. LED-matrix, Night Vision, HUD, regnsensor, strålkastarspolning samt spolning av av kamerorna, osv osv. Visst fick jag äta upp det sen i form av skyhögt förmånsvärde, men jag ångrar inte att jag valde allt teknik-lull-lull till min e-tron. För jag gillar teknik.

Jag minns att förr i tiden hade man inte bara strålkastarspolning, men även speciella torkarblad för strålkastarna (motsvarande små vindrutetorkare). Faktum var att när strålkastarspolning ersatte de, så ansåg strålkastarspolning vara en tillbakagång till undermålig teknik. Man ansåg då att enbart strålkastarspolning var en budgetlösning och en allmänt sämre B-lösning. Vad hände där?

Torkarna förbjöds med xenon och led pga reprisk med bländning till följd.

kenjon skrev:

Det spelar ingen stor roll hur långt avståndet är som man måste flytta blicken (inom rimliga gränser). Det som är avgörande är att ögat ändå måste fokusera om pga avståndsskillnaden mellan vägen/trafiken och instrumentet inne i bilen.

martinot skrev:

Aida skrev:

martinot skrev:

mati skrev:

Det är en vanlig attityd här på forumet att den som gillar teknik kör Tesla, och alla andra kör nåt annat. Jag skriver inte under på detta överhuvudtaget. En av anledningarna varför jag bytte från Model S till Audi e-tron var just all teknik som Tesla inte hade men som gick att få med Audin. LED-matrix, Night Vision, HUD, regnsensor, strålkastarspolning samt spolning av av kamerorna, osv osv. Visst fick jag äta upp det sen i form av skyhögt förmånsvärde, men jag ångrar inte att jag valde allt teknik-lull-lull till min e-tron. För jag gillar teknik.

Jag minns att förr i tiden hade man inte bara strålkastarspolning, men även speciella torkarblad för strålkastarna (motsvarande små vindrutetorkare). Faktum var att när strålkastarspolning ersatte de, så ansåg strålkastarspolning vara en tillbakagång till undermålig teknik. Man ansåg då att enbart strålkastarspolning var en budgetlösning och en allmänt sämre B-lösning. Vad hände där?

Torkarna förbjöds med xenon och led pga reprisk med bländning till följd.

Det var synd att det inte gick att lösa. Minns att det var väldigt mycket effektivare att hålla rent strålkastarna!

Synd att det inte går att konstruera strålkastarglas i glas eller någon form av mindre repkänslig plast. Tex. samma glas som på mobiltelefoner (typ Gorilla Glass från Corning).

zimpan skrev:

kenjon skrev:

Det spelar ingen stor roll hur långt avståndet är som man måste flytta blicken (inom rimliga gränser). Det som är avgörande är att ögat ändå måste fokusera om pga avståndsskillnaden mellan vägen/trafiken och instrumentet inne i bilen.

Jag provkörde en EV6 häromdagen med HUD, första gången jag testat det. Det var väldigt svårt att fokusera på den, det kändes som jag blev vindögd, flackade med ögonen och blev nästan yr. Kanske handlar det om justering av HUD, jag vet inte.

zimpan skrev:

kenjon skrev:

Det spelar ingen stor roll hur långt avståndet är som man måste flytta blicken (inom rimliga gränser). Det som är avgörande är att ögat ändå måste fokusera om pga avståndsskillnaden mellan vägen/trafiken och instrumentet inne i bilen.

Jag provkörde en EV6 häromdagen med HUD, första gången jag testat det. Det var väldigt svårt att fokusera på den, det kändes som jag blev vindögd, flackade med ögonen och blev nästan yr. Kanske handlar det om justering av HUD, jag vet inte.

Aida skrev:

martinot skrev:

Aida skrev:

martinot skrev:

mati skrev:

Det är en vanlig attityd här på forumet att den som gillar teknik kör Tesla, och alla andra kör nåt annat. Jag skriver inte under på detta överhuvudtaget. En av anledningarna varför jag bytte från Model S till Audi e-tron var just all teknik som Tesla inte hade men som gick att få med Audin. LED-matrix, Night Vision, HUD, regnsensor, strålkastarspolning samt spolning av av kamerorna, osv osv. Visst fick jag äta upp det sen i form av skyhögt förmånsvärde, men jag ångrar inte att jag valde allt teknik-lull-lull till min e-tron. För jag gillar teknik.

Jag minns att förr i tiden hade man inte bara strålkastarspolning, men även speciella torkarblad för strålkastarna (motsvarande små vindrutetorkare). Faktum var att när strålkastarspolning ersatte de, så ansåg strålkastarspolning vara en tillbakagång till undermålig teknik. Man ansåg då att enbart strålkastarspolning var en budgetlösning och en allmänt sämre B-lösning. Vad hände där?

Torkarna förbjöds med xenon och led pga reprisk med bländning till följd.

Det var synd att det inte gick att lösa. Minns att det var väldigt mycket effektivare att hålla rent strålkastarna!

Synd att det inte går att konstruera strålkastarglas i glas eller någon form av mindre repkänslig plast. Tex. samma glas som på mobiltelefoner (typ Gorilla Glass från Corning).

Jag tror tyvärr att den lösningen (alltså torkare) är alltför dyr och komplicerad samt förstör luftmotståndet. Idag ska man vara glad om man får en bakrutetorkare…

Hoppsan_84 skrev:

Har ingen lyktspolning på varken ID4an eller e-Viton men jag kan inte säga att varken jag eller frugan saknar det.

OT så tycker jag styrkan hos ID4 är att den är så intetsägande.

martinot skrev:

Hoppsan_84 skrev:

Har ingen lyktspolning på varken ID4an eller e-Viton men jag kan inte säga att varken jag eller frugan saknar det.

OT så tycker jag styrkan hos ID4 är att den är så intetsägande.

Där är det ju lika med MY som inte heller har det.

Jo, det kan ju vara en styrka hos ID-bilarna.

De är ju också lite mer lika fossilbilar med startknapp, etc. som säkert kan vara en trygghet för vissa som blir förvillade vid avsaknaden av det. Tror VAG gjort helt rätt där då de bäst känner sina egna kunder.

Hoppsan_84 skrev:

martinot skrev:

Hoppsan_84 skrev:

Har ingen lyktspolning på varken ID4an eller e-Viton men jag kan inte säga att varken jag eller frugan saknar det.

OT så tycker jag styrkan hos ID4 är att den är så intetsägande.

Där är det ju lika med MY som inte heller har det.

Jo, det kan ju vara en styrka hos ID-bilarna.

De är ju också lite mer lika fossilbilar med startknapp, etc. som säkert kan vara en trygghet för vissa som blir förvillade vid avsaknaden av det. Tror VAG gjort helt rätt där då de bäst känner sina egna kunder.

Ja en startknapp har den ja.

Ska jag vara ärlig så har jag aldrig använt startknappen. En gång hade jag antagligen behövt den när jag försökte kolla lyset på släpet men då kom jag inte ens ihåg att den fanns.