Tesla Club Sweden

Oppfinnarn skrev:

Lite nyfiken, men är det mycket nyfikna blickar på Teslan? Eller har du sett någon annan köra omkring?

Det är en del nyfikna blickar, men medan folk vänder på huvudet i Sverige så smyger esterna mer med nyfikenheten och sneglar snarare, även om det har varit en och annan huvudvändare här också.

Jag har inte sett några andra Teslor än på denna resa, men jag har sett en del tidigare. Det finns minst 40 Teslor registrerade i Estland.

Om du vill köra Tesla i Estland men inte har en egen, eller inte vill ta med den, så går det att hyra, från 200 EUR för ett dygn, eller 480 EUR för en helg:
http://teslarent.eu/

Elmo, som driver snabbladdarna, hyr ut Leaf och iMiev per timme i Tallinn och Tartu. Det skulle ha varit ett trevligt sätt att se mer än bara gamla stan i Tallinn om man är på besök, om det inte vore för att man måste ha estniskt personnummer för att kunna hyra.
http://elmo.ee/rent/

Hos svärföräldrarna i Jõhvi nu. Det gäller att utnyttja de sista strimmorna solenergi...

Denna trafikregel finns förvisso även i Sverige, men mig veterligen finns bara en hållplats som är byggd så, och det är en reservhållplats i Göteborg. I Tallinn däremot är de vanliga.

När en spårvagn stannar mitt i vägen för att släppa på och av passagerare måste man lämna dem företräde. Man får passera om det kan ske utan fara.

bylund skrev:

Denna trafikregel finns förvisso även i Sverige, men mig veterligen finns bara en hållplats som är byggd så, och det är en reservhållplats i Göteborg. I Tallinn däremot är de vanliga.

När en spårvagn stannar mitt i vägen för att släppa på och av passagerare måste man lämna dem företräde. Man får passera om det kan ske utan fara.

Samma i forna Östberlin, där spårvagnarna stannar mitt i vägen och passagerare som ska av/på måste kryssa filen där bilarna kör. Inte smart att bränna förbi en spårvagn som står still.

HelectriC skrev:

Samma i forna Östberlin, där spårvagnarna stannar mitt i vägen och passagerare som ska av/på måste kryssa filen där bilarna kör. Inte smart att bränna förbi en spårvagn som står still.

Vad är det du bränner när du kör förbi?

Elektrokungen skrev:

HelectriC skrev:

Samma i forna Östberlin, där spårvagnarna stannar mitt i vägen och passagerare som ska av/på måste kryssa filen där bilarna kör. Inte smart att bränna förbi en spårvagn som står still.

Vad är det du bränner när du kör förbi?

Han bränner av en rökare, såklart.

Elektrokungen skrev:

HelectriC skrev:

Samma i forna Östberlin, där spårvagnarna stannar mitt i vägen och passagerare som ska av/på måste kryssa filen där bilarna kör. Inte smart att bränna förbi en spårvagn som står still.

Vad är det du bränner när du kör förbi?

Däck så klart! Alla ritar väl lakrits när dom kör i stan?

HelectriC skrev:

Däck så klart! Alla ritar väl lakrits när dom kör i stan?

Helt omöjligt med en D-modell. Den jäveln släpper inte vad du än gör.

danni skrev:

HelectriC skrev:

Däck så klart! Alla ritar väl lakrits när dom kör i stan?

Helt omöjligt med en D-modell. Den jäveln släpper inte vad du än gör.

Kan vara en önskan till herr musk. Driftingmode efter att ha läst tibors gamla artiklar om motorstyrning och funderat lite borde man kunna ha fler valmöjligheter till karakteristisk i motorstyrning. Skulle vara coolt med en app där man kan leka med olika parametrar till drivkretsarna, allt låst till rimliga gränser såklart. Så kan varje förare ha en egen profil baserat på dess egna preferenser. Hur många har man inte hört gnälla i en fossilbil att pedalerna "tar" olika beroende på bilmodell.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nemesis skrev:

danni skrev:

HelectriC skrev:

Däck så klart! Alla ritar väl lakrits när dom kör i stan?

Helt omöjligt med en D-modell. Den jäveln släpper inte vad du än gör.

Kan vara en önskan till herr musk. Driftingmode efter att ha läst tibors gamla artiklar om motorstyrning och funderat lite borde man kunna ha fler valmöjligheter till karakteristisk i motorstyrning. Skulle vara coolt med en app där man kan leka med olika parametrar till drivkretsarna, allt låst till rimliga gränser såklart. Så kan varje förare ha en egen profil baserat på dess egna preferenser. Hur många har man inte hört gnälla i en fossilbil att pedalerna "tar" olika beroende på bilmodell.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Jag har tidigare kommit med 2st feature-requests som förmodligen inte lär dyka upp förrän garantierna gått ut och folk börjar jailbreaka sina bilar.

Moonwalk burnout - slå loss bakhjulen först och sen driva bilen sakta bakåt med framhjulen.

En app för att simulera olika bilar, tex ngn gammal Saab. Motorljud i högtalarna *vrrrrrmmm* *poff poff* *vrrrrrrrrrrrrrm* inkl ryck vid växlingar och tillhörande effekt.

dstr skrev:

Nemesis skrev:

danni skrev:

Helt omöjligt med en D-modell. Den jäveln släpper inte vad du än gör.

Kan vara en önskan till herr musk. Driftingmode efter att ha läst tibors gamla artiklar om motorstyrning och funderat lite borde man kunna ha fler valmöjligheter till karakteristisk i motorstyrning. Skulle vara coolt med en app där man kan leka med olika parametrar till drivkretsarna, allt låst till rimliga gränser såklart. Så kan varje förare ha en egen profil baserat på dess egna preferenser. Hur många har man inte hört gnälla i en fossilbil att pedalerna "tar" olika beroende på bilmodell.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Jag har tidigare kommit med 2st feature-requests som förmodligen inte lär dyka upp förrän garantierna gått ut och folk börjar jailbreaka sina bilar.

Moonwalk burnout - slå loss bakhjulen först och sen driva bilen sakta bakåt med framhjulen.

En app för att simulera olika bilar, tex ngn gammal Saab. Motorljud i högtalarna *vrrrrrmmm* *poff poff* *vrrrrrrrrrrrrrm* inkl ryck vid växlingar och tillhörande effekt.

+1

Kan man inte slå av antispin och göra burnouts?

I Virland (Virumaa) ligger Toila vid kusten. Det är en gammal badort och har ett spa vi besökte, Toila Termid, som är bra, men inte mäter sig med spana i Pärnu. Om de i Pärnu är värda en resa så är Toilas spa värt ett besök om man är i trakten.

Där fanns ett slott, Oru slott, men sovjetiska trupper brände ner det när man retirerade under andra världskriget. Kvar finns slottsparken:



I närheten finns också Estlands högsta vattenfall, Valaste. Estland är rätt platt, så det är bara 30 m, men det ligger precis vid en hög kust som är värd att se om man ändå är i Toila.

I Estlands tredje största stad, Narva, får man ta fram skolryskan. 95 % av invånarna pratar ryska då ester förbjöds att flytta tillbaka efter andra världskriget.

Trevlig läsning. Hur långt har ni kört nu och var, hur, när och hur ofta har ni laddat?

Om du vill ta en sväng in i Ryssland från Narva, se till att ha visum och grönt försäkringskort för bilen. Och boka tid för gränspassage! Förr var det köer upp till två veckor för lastbilar och många timmar för övriga. Nu bokar man en tid på nätet hos estniska gränspolisen och slipper vänta vid gränsen.

Dashcam brukar rekommenderas vid färd i Ryssland.


Utsikt från Narvas fästning, som är värt ett besök, över gränsövergången till Ryssland.

apkungen skrev:

Trevlig läsning. Hur långt har ni kört nu och var, hur, när och hur ofta har ni laddat?

Jag har faktiskt redovisat alla laddstopp. Estland är rätt litet, så man behöver inte ladda så mycket. Jag återkommer med en summering.

Narvas fästning till vänster, och Ivangorods dito till höger


Samt det svenska lejonet, ett minnesmärke för slaget vid Narva.

Efter Narva åkte vi till Sillamäe som ligger några mil väster om Narva. Idag kan man lätt se det genom att titta på en karta. På sovjettiden fanns dock inte denna stalinistiska mönsterstad på några officiella kartor, utan det var en stängd stad man behövde särskilt tillstånd att besöka då man ägnade sig åt urananrikning. 2008 blev esterna klara med saneringen.



Passa på att besöka den typiskt sovjetiska affären på esplanaden, och öva din ryska när du beställer över disk.

Det börjar bli dags att åka hemåt. Navigatorns första förslag var att köra till Finland och ladda. Jag tog bort detta, och nu skulle 007-påskägget komma till pass då den verkar räkna energiåtgång på att vi ska köra tvärs över Östersjön. Vi har mer än tillräckligt med laddning för att komma hem vid 80 %/300 km.

Även esterna verkar tro på detta med att köra över vattnet då avståndet till Stockholm skyltas på E20.

Hemma igen efter 85 mil i Estland. Vi laddade två gånger, varav en gång på Elmos Chademo, vilket fungerade bra utom att det tog några försöka att starta.

Jag hoppas att jag har fått upp några ögon som Estland som ett alternativ för en mindre elbilsemester. Naturligtvis gör sig Estland bäst på sommaren, och då kan man med fördel ta sig till Ösel (Saaremaa), som är ilte som Estlands Gotland, eller de gamla svenskbyggderna i Nuckö (Noarootsi). Vi har varit där på tidigare resor. Vart man än åker så är det aldrig långt till laddning, och landet är så litet att man kan ta sig från nästan varifrån som helst vartsomhelst på en laddning med en Tesla, och de många laddarna gör att även elbilar med kortare räckvidd tar sig fram. Får man tro Teslas karta så kommer en supercharger i trakterna av Pärnu nästa år.

"Det var ju roligt att se Estland i allafall, det är ju som hemma, fast annorlunda."

Tack! Kul att läsa.

Tack för intressant läsning!

Och vad är det man säger ....

Det är inte Lett att vara Est, men det är Balt ......

(F'låt ... var bara tvungen )

Förvisso en ny resa till Estland, men jag spinner vidare lite på denna tråd.

Igår startade från Tallinn med halvfullt batteri, med prognosen att vi skulle komma fram med 4 %. Då var det en minusgrad, det blev något kallare längs vägen, så vi stannade och laddade 15 min på chademo.

Efter det blev det rejält kallare: Vi kom fram med 2 km kvar, vilket föll ner till 0 innan vi började ladda.