Tesla Club Sweden

Säkert bara en ny ekonom på någon lite högre position som ska visa hur mycket pengar han kan bidra med till Tesla utan att tänka på något annat. I denna gissning ingår alla mina egoistiska, förutfattade och historiska tankar jag har dvs en ren killgissning

Pontus skrev:

Säkert bara en ny ekonom på någon lite högre position som ska visa hur mycket pengar han kan bidra med till Tesla utan att tänka på något annat. I denna gissning ingår alla mina egoistiska, förutfattade och historiska tankar jag har dvs en ren killgissning

Inte så ovanligt när ett företag mognar och transformeras från innovativation och ingenjörsstyre till ekonom-styrd utveckling.

mans71 skrev:

Pontus skrev:

Säkert bara en ny ekonom på någon lite högre position som ska visa hur mycket pengar han kan bidra med till Tesla utan att tänka på något annat. I denna gissning ingår alla mina egoistiska, förutfattade och historiska tankar jag har dvs en ren killgissning

Inte så ovanligt när ett företag mognar och transformeras från innovativation och ingenjörsstyre till ekonom-styrd utveckling.

En del lyckas streta emot meningslösa eller till och med skadliga prishöjningar, vad kostar en varmkorv på IKEA?

Svenssons skrev:

mans71 skrev:

Pontus skrev:

Säkert bara en ny ekonom på någon lite högre position som ska visa hur mycket pengar han kan bidra med till Tesla utan att tänka på något annat. I denna gissning ingår alla mina egoistiska, förutfattade och historiska tankar jag har dvs en ren killgissning

Inte så ovanligt när ett företag mognar och transformeras från innovativation och ingenjörsstyre till ekonom-styrd utveckling.

En del lyckas streta emot meningslösa eller till och med skadliga prishöjningar, vad kostar en varmkorv på IKEA?

Korv och korv!

Biltema: valuta för pengarna i korvhänseendet.

Nu har jag det! Det är en Corona-åtgärd ju!
Tesla vill minska trängsel vid laddarna...

Svenssons skrev:

mans71 skrev:

Pontus skrev:

Säkert bara en ny ekonom på någon lite högre position som ska visa hur mycket pengar han kan bidra med till Tesla utan att tänka på något annat. I denna gissning ingår alla mina egoistiska, förutfattade och historiska tankar jag har dvs en ren killgissning

Inte så ovanligt när ett företag mognar och transformeras från innovativation och ingenjörsstyre till ekonom-styrd utveckling.

En del lyckas streta emot meningslösa eller till och med skadliga prishöjningar, vad kostar en varmkorv på IKEA?

Ja, IKEA korven och Supercharger priser ganska lika. De är en symbol för hur billigt det är. Blir Supercharger ”svindyrt” som Ionity så påverkar det inte mig särskilt mycket, precis som korven. Men det är symboliskt viktigt så jag inte längre kommer kunna säga att det är i princip fritt att åka Tesla.

Är det på fler ställen som priset höjts?
Det var ju inte direkt oväntat, då det inte är gratis med säkring och effekt.
Jag skulle föreslå opinionsbildning så det blir reglerat att laddning skall få samma förutsättning som industrin.

LasseTM skrev:

Man kan ju oftast planera bort Ödeshög men det är ju knappast optimalt, speciellt inte om man åker från Stockholm och ska söderut.
Man har för mycket batteri kvar för att stanna i Norrköping och för att sedan klara sig till Lagan får man ju nästan ladda fullt.

Det är 26 mil mellan Peking och Lagan. Kommer man inte så långt på ”en tank” så kanske många väljer att ladda 30% isf 70% för att spara 50 spänn i Ödeshög.
Simsalabim så har marknadskrafterna tagit bort mycket kö.

heldiggrisen skrev:

LasseTM skrev:

Man kan ju oftast planera bort Ödeshög men det är ju knappast optimalt, speciellt inte om man åker från Stockholm och ska söderut.
Man har för mycket batteri kvar för att stanna i Norrköping och för att sedan klara sig till Lagan får man ju nästan ladda fullt.

Det är 26 mil mellan Peking och Lagan. Kommer man inte så långt på ”en tank” så kanske många väljer att ladda 30% isf 70% för att spara 50 spänn i Ödeshög.
Simsalabim så har marknadskrafterna tagit bort mycket kö.

Har den globala uppvärmningen gått så pass långt att Jorden krympt så mycket?!

Teslaspolen skrev:

heldiggrisen skrev:

LasseTM skrev:

Man kan ju oftast planera bort Ödeshög men det är ju knappast optimalt, speciellt inte om man åker från Stockholm och ska söderut.
Man har för mycket batteri kvar för att stanna i Norrköping och för att sedan klara sig till Lagan får man ju nästan ladda fullt.

Det är 26 mil mellan Peking och Lagan. Kommer man inte så långt på ”en tank” så kanske många väljer att ladda 30% isf 70% för att spara 50 spänn i Ödeshög.
Simsalabim så har marknadskrafterna tagit bort mycket kö.

Har den globala uppvärmningen gått så pass långt att Jorden krympt så mycket?!

Seriöst

Förlåt. Missade med 5km. Men du kör kanske via Vimmerby?

Teslaspolen skrev:

heldiggrisen skrev:

LasseTM skrev:

Man kan ju oftast planera bort Ödeshög men det är ju knappast optimalt, speciellt inte om man åker från Stockholm och ska söderut.
Man har för mycket batteri kvar för att stanna i Norrköping och för att sedan klara sig till Lagan får man ju nästan ladda fullt.

Det är 26 mil mellan Peking och Lagan. Kommer man inte så långt på ”en tank” så kanske många väljer att ladda 30% isf 70% för att spara 50 spänn i Ödeshög.
Simsalabim så har marknadskrafterna tagit bort mycket kö.

Har den globala uppvärmningen gått så pass långt att Jorden krympt så mycket?!

Det skulle i så fall bli tvärtom, varmare saker blir större.

Man förstår ju att det kostar en hel del att driva alla SuC, men just frihetskänslan av att enkelt kunna stanna och ladda snabbt för att dra vidare och kunna göra det över hela Europa ser jag som en av de största fördelarna Tesla har.

Jag har inte använt SuC ofta och det är lite som det skrevs ovan att just känslan är guld värt.

Jag kommer aldrig betala 77.000 eller vad det nu kostar för FSD, men jag hade lätt kunnat betala 30.000 för fri SuC. Sen hade jag säkert inte bränt upp det, men just känslan och när man ändå ska pytsa en miljon när man köper bilen så vad är 30.000 extra?

Jag har ju fri SuC just nu och är överlycklig för det. Men nästa bil kommer ju garanterat inte ha det

MarcusC skrev:

men jag hade lätt kunnat betala 30.000 för fri SuC. Sen hade jag säkert inte bränt upp det, men just känslan och när man ändå ska pytsa en miljon när man köper bilen så vad är 30.000 extra?

Jag har ju fri SuC just nu och är överlycklig för det.

Kan bara hålla med.
Just känslan med fri SuC är mycket bra.

Bara en sån sak som nu igår när det spöregnar.
Att bara hoppa ur bilen, stoppa i sladden och in i bilen igen på 3s är jättebra!

Jag har laddat ca 22.000 kWh på SuC.
Med ett pris på 3kr per kWh hade det kostat mig 66.000 kr.

Så för mig hade det varit affär att betala 60.000 kr extra för fri SuC.

Fast de som tankar bensin får ett tak

sven-labil skrev:

Fast de som tankar bensin får ett tak

Svenssons skrev:

sven-labil skrev:

Fast de som tankar bensin får ett tak

Planerar Tesla alltså att bygga tak på fler stationer? Vore riktigt trevligt.

Banane skrev:

Svenssons skrev:

sven-labil skrev:

Fast de som tankar bensin får ett tak

Planerar Tesla alltså att bygga tak på fler stationer? Vore riktigt trevligt.

Då kan de passa på och sätta solceller på taket.

På mitt jobb byggde man två laddplatser för några år sedan. Bredvid satte man upp 2 kvm solceller, som dessutom skuggades av husen omkring mer än halva dygnet.
En ren symbolhandling alltså...

Banane skrev:

fth skrev:

Alla som färdas på E4 måste ju i princip stanna i Ödeshög, det är också det enda stället i Sverige där jag har upplevt något som liknar trängsel på SuC.

Tesla kanske testar differentierade taxor för att se om det går att minska trängseln?

/fth

Inte längre. Men det är definitivt en populär station.

Det är definitivt anledningen till differentierade priser dock. Genom att höja priset under de mest populära timmarna så vill de minska trängseln. Skicka en signal till de som kan att välja andra tider.

Att det kommer just nu beror antagligen på höstlovet.

"Måste" var kanske lite för starkt ord, men Ödeshög är ju för alla som är på väg till/från Stockholm (sannolikt en tämligen stor andel av Tesla-resenärer på E4) så är ju Ödeshög närmast optimalt placerad.

Jag kör t.ex. Sthlm-Malmö ibland med min X90, då är ju Norrköping alldeles för nära och Lagan alldeles för långt borta.

Nu har ju jag fri SuC, men hade jag inte det så skulle nog dessa priser få snålvargen i mig att välja Norrköping-Lagan istf Ödeshög, så för mig skulle denna åtgärd alltså fungera

Då skulle man ju dessutom slippa Dinners/Mc/BK i Ödeshög, det är ju inte världens roligaste SuC precis

Nu kan det väl också vara så att detta är just ett test av en ny väldigt dynamisk prismodell, där priset åker upp och ned runt lov och högtider?

/fth

Ödeshög har sånt läge att den är svår att att unvika. Om vi pratar om riktiga förhållanden, d.v.s. lite batteridegradring, större fälgar, fukt på vägbanan, kanske lastad bil, laglig hastighet +5-10%, lite vind samt start med 80-90% så blir Ödeshög nästan omöjlig att undvika om man kör E4.

Stockholm - söderut. Norrköping är för tidigt. Man vill inte ladda med 40-50% batteri kvar. Direkt till Ulricehamn kanske går med LR en fin dag, men dom flesta vill ta en paus ändå. Kvar är Ödeshög.
Göteborg - norrut. Ulricehamn är för tidigt. Man vill inte ladda med 50-60% batteri kvar. Direkt till Norrköping kanske går med LR en fin dag, men dom flesta vill ta en paus ändå. Kvar är Ödeshög.
Danmark/skåne - norrut. Har man laddat i Markaryd så är Ödeshög mer eller mindre enda alternativ om man inte laddat 95% i 55 minuter och så att man tar sig till direkt Norrköping på reserven. Har man laddat i Toftaholm så behövs ca 70% för att nå Norrköping utan stopp. Jag personligen laddar sällan mer än 60-65%. Både Toftaholm och Norrköping ligger lite avsides från E4, så Ödeshög lockar nog mer i dom flesta fall.

Ödeshög är redan idag mer eller mindre på kapacitetstaket dagtid på helgerna. Dom senaste gångerna jag passerat där har 11-12-13-14 (av 14) stall varit upptagna. Iofs är omsättningen stor och eventuella köer betas av snabbt, men även nya bilar levereras i snabbt tempo. Helt klart är att fler laddare behövs i närområdet. Jag hade gärna sett Gränna och Vaggeryd som skulle ge en stor avlastning.

Ladda 15 minuter i Norrköping och en halvtimme i Ulricehamn funkar bra, men Ödeshög är så mycket trevligare än Ulricehamn om man vill äta eller fika.

mikebike skrev:

Banane skrev:

Svenssons skrev:

sven-labil skrev:

Fast de som tankar bensin får ett tak

Planerar Tesla alltså att bygga tak på fler stationer? Vore riktigt trevligt.

Då kan de passa på och sätta solceller på taket.

På mitt jobb byggde man två laddplatser för några år sedan. Bredvid satte man upp 2 kvm solceller, som dessutom skuggades av husen omkring mer än halva dygnet.
En ren symbolhandling alltså...

Solcellstaket i Köge ger mindre än 50 kW, dom räcker alltså inte ens till en laddare. Så ren symbolhandling ja.

point1 skrev:

Helt sjukt dyrt, min Model 3 ligger på kring 270-320 Wh/km när jag åker på långresa eftersom jag endast åker på långresa när jag har cyklar med mig på kroken eller med takbox på skidresa. Detta skulle innebära en milkostnad kring 14 kr. Då tror jag faktiskt att det kan vara värt att för mig fundera på om jag inte ska gå tillbaka till diesel, eftersom jag ändå inte har möjlighet att ladda hemma eftersom Solna stad vägrar installera några laddstolpar på kommunens parkeringar.

Helt sjukt att man kalkylerar kostnaden för sitt bilägande för en laddare som man kanske laddar på 2 gånger per år. 95% av laddningen görs hemma för ca 1 kr/kWh.