Tesla Club Sweden

LarsL skrev:

Vem skulle annars lobba för att alla bilar ska använda Mobileyes teknik? Tesla?

Europaparlamentet skrev:

c) Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om
hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken och signaler,
på grundval av uppgifter från infrastruktursignaler eller elektroniska kartor, eller
bådadera, som görs tillgängliga i fordonet.

BjornS skrev:

LarsL skrev:

Vem skulle annars lobba för att alla bilar ska använda Mobileyes teknik? Tesla?

Ingen måste använda Mobileyes teknik. Här är hela stycket:

Europaparlamentet skrev:

c) Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om
hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken och signaler,
på grundval av uppgifter från infrastruktursignaler eller elektroniska kartor, eller
bådadera, som görs tillgängliga i fordonet.

Det är alltså fritt fram att göra som Tesla och bara använda kartdatabas.

BjornS skrev:

LarsL skrev:

Vem skulle annars lobba för att alla bilar ska använda Mobileyes teknik? Tesla?

Ingen måste använda Mobileyes teknik. Här är hela stycket:

Europaparlamentet skrev:

c) Den specifika och lämpliga återkopplingen ska basera sig på uppgifter om
hastighetsbegränsning som erhållits genom observation av vägmärken och signaler,
på grundval av uppgifter från infrastruktursignaler eller elektroniska kartor, eller
bådadera, som görs tillgängliga i fordonet.

Det är alltså fritt fram att göra som Tesla och bara använda kartdatabas.

Länk till dokumentet: https://data.consilium.europa.eu/doc/do ... df#page=37

Nicke Nyfiken skrev:

BjornS skrev:

Det är alltså fritt fram att göra som Tesla och bara använda kartdatabas.

Och hur bra fungerar det?

Svenssons skrev:

Blir roligt att se hur många som fixar fram 30-skyltar och sätter upp dessa på vissa vägar 2023-04-01...

taliz skrev:

Min tolkning av detta är att de flesta nya bilar redan har vad som krävs.
Tom min gamla V60 från 2014 hade en limit-knapp på ratten som gjorde att man inte kunde köra snabbare än hastighetsgränsen.
I Teslan går det också sätta "strict" eller "absolute" eller nått sånt för hastighetsgränsen har jag för mig.

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Min tolkning av detta är att de flesta nya bilar redan har vad som krävs.
Tom min gamla V60 från 2014 hade en limit-knapp på ratten som gjorde att man inte kunde köra snabbare än hastighetsgränsen.
I Teslan går det också sätta "strict" eller "absolute" eller nått sånt för hastighetsgränsen har jag för mig.

Du kunde inte köra snabbare än vad bilen uppfattade som hastighetsgränsen.

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Min tolkning av detta är att de flesta nya bilar redan har vad som krävs.
Tom min gamla V60 från 2014 hade en limit-knapp på ratten som gjorde att man inte kunde köra snabbare än hastighetsgränsen.
I Teslan går det också sätta "strict" eller "absolute" eller nått sånt för hastighetsgränsen har jag för mig.

Du kunde inte köra snabbare än vad bilen uppfattade som hastighetsgränsen.

Exakt, och vad jag kan se kräver inte heller denna lagen att bilarna skall ha 100% korrekt hastighetsdata.
Snarare lämnar dom rum för att det kan bli fel, och föraren ska kunna bypass'a.

12man skrev:

Kan man inte locka över folk till kollektivtrafiken, så kan man alltid försämra alternativet så löser det sig.

HenrikC skrev:

Nästa logiska steg lär väl bli en begränsning av accelerationen också. En lämplig gräns kanske är max 4 m/s², eller vad säger ni?

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Min tolkning av detta är att de flesta nya bilar redan har vad som krävs.
Tom min gamla V60 från 2014 hade en limit-knapp på ratten som gjorde att man inte kunde köra snabbare än hastighetsgränsen.
I Teslan går det också sätta "strict" eller "absolute" eller nått sånt för hastighetsgränsen har jag för mig.

Du kunde inte köra snabbare än vad bilen uppfattade som hastighetsgränsen.

Exakt, och vad jag kan se kräver inte heller denna lagen att bilarna skall ha 100% korrekt hastighetsdata.
Snarare lämnar dom rum för att det kan bli fel, och föraren ska kunna bypass'a.

Om hastigheten på skylten gäller men föraren kan välja att köra fortare blir det väl samma som idag?

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Min tolkning av detta är att de flesta nya bilar redan har vad som krävs.
Tom min gamla V60 från 2014 hade en limit-knapp på ratten som gjorde att man inte kunde köra snabbare än hastighetsgränsen.
I Teslan går det också sätta "strict" eller "absolute" eller nått sånt för hastighetsgränsen har jag för mig.

Du kunde inte köra snabbare än vad bilen uppfattade som hastighetsgränsen.

Exakt, och vad jag kan se kräver inte heller denna lagen att bilarna skall ha 100% korrekt hastighetsdata.
Snarare lämnar dom rum för att det kan bli fel, och föraren ska kunna bypass'a.

Om hastigheten på skylten gäller men föraren kan välja att köra fortare blir det väl samma som idag?

Ja, det är ju det jag säger.
Det enda som krävs är system som redan fanns i bilar för närmare 10 år sedan.
Det är ju så det brukar bli, tillverkare inför nya säkerhetssystem och något decennium senare blir de lagkrav.
Var väl samma med säkerhetsbälte, ABS, antisladd etc etc.

Finns det överhuvudtaget något system där myndigheterna infört lagkrav, som inte redan funnits på marknaden ett bra tag?

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

Du kunde inte köra snabbare än vad bilen uppfattade som hastighetsgränsen.

Exakt, och vad jag kan se kräver inte heller denna lagen att bilarna skall ha 100% korrekt hastighetsdata.
Snarare lämnar dom rum för att det kan bli fel, och föraren ska kunna bypass'a.

Om hastigheten på skylten gäller men föraren kan välja att köra fortare blir det väl samma som idag?

Ja, det är ju det jag säger.
Det enda som krävs är system som redan fanns i bilar för närmare 10 år sedan.
Det är ju så det brukar bli, tillverkare inför nya säkerhetssystem och något decennium senare blir de lagkrav.
Var väl samma med säkerhetsbälte, ABS, antisladd etc etc.

Finns det överhuvudtaget något system där myndigheterna infört lagkrav, som inte redan funnits på marknaden ett bra tag?

Ok så du menar att alltihop syftar på att lagstifta för automatiska system som inte behöver användas om man inte vill? Så är det ju inte med andra system som vandrat samma väg. Ofta är dom inte möjliga att stänga av och går dom sönder tänds varningslampa som gör att dom inte går igenom besiktningen.
Det här är ju något annat.

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

Om hastigheten på skylten gäller men föraren kan välja att köra fortare blir det väl samma som idag?

Ja, det är ju det jag säger.
Det enda som krävs är system som redan fanns i bilar för närmare 10 år sedan.
Det är ju så det brukar bli, tillverkare inför nya säkerhetssystem och något decennium senare blir de lagkrav.
Var väl samma med säkerhetsbälte, ABS, antisladd etc etc.

Finns det överhuvudtaget något system där myndigheterna infört lagkrav, som inte redan funnits på marknaden ett bra tag?

Jag tror man helt glömt bort vad kunderna (väljarna) tycker här. Visst finns det en del snusförnuftiga som tycker det är bra att även alla andra ska ligga i samma hastighet som dom själva gjort i flera år stirrandes på trafiksäkerhetsmätaren. Kanske tycker dom det är skönt att slippa stirra på den och ändå tro att dom rullar runt där och sparar liv.
Låt mig gissa att bilarna inblandade i olyckor där hastigheten innan olycka spelat en avgörande roll har haft plingandet i kupen strax innan.

Ok så du menar att alltihop syftar på att lagstifta för automatiska system som inte behöver användas om man inte vill? Så är det ju inte med andra system som vandrat samma väg. Ofta är dom inte möjliga att stänga av och går dom sönder tänds varningslampa som gör att dom inte går igenom besiktningen.
Det här är ju något annat.

Man kan köra alla(?) dagens bilar utan att ta på sig säkerhetsbälte.
Tror dock lagen kräver att bilen skall pling-plonga då(?). I början gjorde dom ju inte det.
Antagligen blir det typ samma här, systemet aktiveras som default och man inför pling-plong om det deaktiveras.

JFAH skrev:

Låter som ett dåligt aprilskämt det där... Skulle alltså 2021 var sista modellåret man kommer köpa med andra ord? Jag tänker då inte tillåta någon sådan mekanism i min bil vart fall. Någon ordning på dumheten får det ändå vara.

LarsL skrev:

JFAH skrev:

Låter som ett dåligt aprilskämt det där... Skulle alltså 2021 var sista modellåret man kommer köpa med andra ord? Jag tänker då inte tillåta någon sådan mekanism i min bil vart fall. Någon ordning på dumheten får det ändå vara.

Nej, återigen. Det går att stänga av systemet och det går att tillfälligt avaktivera det genom att trycka ner acceleratorn. Ungefär samma funktion som AP har på småvägar på en Tesla.