Tesla Club Sweden

Den blå är 32A, vanlig i Norge. Finns ingen 16A blå hos Tesla som jag förstår det. (Dvs den man brukar se på Campingplatser och båthamnar)

Leo skrev:

Den blå är 32A, vanlig i Norge. Finns ingen 16A blå hos Tesla som jag förstår det. (Dvs den man brukar se på Campingplatser och båthamnar)

Det har du rätt i, 16A är precis likadan men lite mindre. Jag hade fel.

Men det går ju fint att ladda 230V på 16A ändå med den adaptern, man måste bara ställa ner amperetalet i bilen så att inte säkringen går.

Inga problem alls med bakhjulsdriven Tesla och vinter. Antisladdsystemet är mycket bra och ser till att det i stort sett aldrig släpper mer än vad det hade gjort på en fyr eller framhjulsdriven bil.
Fyrhjulsdriften ger inte mer räckvidd i verkligheten, det är väl utrett vid det här laget. Oavsett vad Tesla säger...

Till och med kortare räckvidd med AWD på vintern, som någon nämde i tidigare inlägg.
Det visste jag inte. Känns dåligt.

matbl skrev:

Inga problem alls med bakhjulsdriven Tesla och vinter. Antisladdsystemet är mycket bra och ser till att det i stort sett aldrig släpper mer än vad det hade gjort på en fyr eller framhjulsdriven bil.
Fyrhjulsdriften ger inte mer räckvidd i verkligheten, det är väl utrett vid det här laget. Oavsett vad Tesla säger...

Vet inte om jag håller med dig.....

Jag har samma körmönster nu som förra sommaren och tycker att fyrhjulsdriften drar ner förbrukningen lite på motorvägskörning. Dokumenterade tyvärr inte förbrukningen på min gamla bil, så bara min högst subjektiva kommentar.

Niclas skrev:

Till och med kortare räckvidd med AWD på vintern, som någon nämde i tidigare inlägg.
Det visste jag inte. Känns dåligt.

Jag tror att de är få som väljer 4x4 i förhoppning att spara el / få längre räckvidd...
Att den bakhjulsdrivna Teslan har mycket bra framkomlighet även under tuffa vinterförhållanden råder det ingen tvekan om.
Sedan finns det alltid tillfällen där 4x4 är överlägset.

Vet inte om jag håller med dig.....

Jag har samma körmönster nu som förra sommaren och tycker att fyrhjulsdriften drar ner förbrukningen lite på motorvägskörning. Dokumenterade tyvärr inte förbrukningen på min gamla bil, så bara min högst subjektiva kommentar.

Har samma subjektiva uppfattning

+46 skrev:

Niclas skrev:

Till och med kortare räckvidd med AWD på vintern, som någon nämde i tidigare inlägg.
Det visste jag inte. Känns dåligt.

Jag tror att de är få som väljer 4x4 i förhoppning att spara el / få längre räckvidd...
Att den bakhjulsdrivna Teslan har mycket bra framkomlighet även under tuffa vinterförhållanden råder det ingen tvekan om.
Sedan finns det alltid tillfällen där 4x4 är överlägset.

Mja.. Det är en av de positiva sidorna av den väldigt dyra uppgraderingen till 4x4 som gjorde att jag tidigare kände att det väger över mot det inför en beställning.. Nu är jag osäker igen om det är värt det..

dubbelpost *mod får gärna ta bort*

Säger som vanligt. Rätt utrustning är all utrustning!

hybris skrev:

Säger som vanligt. Rätt utrustning är all utrustning!

Men vadå, du har väl inte ens Ludicrous mode och 90 kWh?

hanty skrev:

Vet inte om jag håller med dig.....

Jag har samma körmönster nu som förra sommaren och tycker att fyrhjulsdriften drar ner förbrukningen lite på motorvägskörning. Dokumenterade tyvärr inte förbrukningen på min gamla bil, så bara min högst subjektiva kommentar.

Har samma subjektiva uppfattning

Fast det är väl utrett vid det här laget att fyrhjulsdrift inte ger lägre förbrukning på Teslan.
Orkar inte gröva upp det på TMC, ni fåf gräva själva.

joel80 skrev:

+46 skrev:

Niclas skrev:

Till och med kortare räckvidd med AWD på vintern, som någon nämde i tidigare inlägg.
Det visste jag inte. Känns dåligt.

Jag tror att de är få som väljer 4x4 i förhoppning att spara el / få längre räckvidd...
Att den bakhjulsdrivna Teslan har mycket bra framkomlighet även under tuffa vinterförhållanden råder det ingen tvekan om.
Sedan finns det alltid tillfällen där 4x4 är överlägset.

Mja.. Det är en av de positiva sidorna av den väldigt dyra uppgraderingen till 4x4 som gjorde att jag tidigare kände att det väger över mot det inför en beställning.. Nu är jag osäker igen om det är värt det..

Objektivt är det inte värt det om du inte kör mycket på oplogade vintervägar.
Subjektivt så tycker många att det känns bättre. Men har man tight budget så skulle jag välja bort det. Har man pengar i överflöd så är det ju inga problem, bara att heställa med extra allt...

matbl skrev:

Objektivt är det inte värt det om du inte kör mycket på oplogade vintervägar.
Subjektivt så tycker många att det känns bättre. Men har man tight budget så skulle jag välja bort det. Har man pengar i överflöd så är det ju inga problem, bara att heställa med extra allt...

Nej, nej, nej! Som familjebil med barnen i bagaget är frunkens lastutrumme betydligt mer värt än 4WD! All utrustning är inte alltid bäst! Inte ens Ultra-HiFi är bäst då bashögtalaren stjäl ena ungens IPAD förvaringsplats i trunken!!! Tro inte att de kan dela på samma sida...

Hur stor skillnad i lastutrymme i frunken blir det mellan en med 4WD och utan?

Barnvagn vs sladdar och adaptrar.

danni skrev:

hybris skrev:

Säger som vanligt. Rätt utrustning är all utrustning!

Men vadå, du har väl inte ens Ludicrous mode och 90 kWh?

Alltså när man lägger ordern. L mode står jag i kö till. 90 batteriet hade jag valt vid ny bil men väntar på att tappa räckvidd liksom nästa genrations batterier istället. Skall försöka behålla min nuvarande bil längre än ett år...

Fyrhjulsdriften tyxker jag är helt sjuk sjävklart att välja. Den är sinnessjukt bra. Bästa jag kört någonsin gällande AWD... Sedan är min åsikt som tidigare antingen "all in" med en maxad P90D eller en 70D med det nödvändigaste baserat på personliga behov. Just my åsikt.

Elektrokungen skrev:

matbl skrev:

Objektivt är det inte värt det om du inte kör mycket på oplogade vintervägar.
Subjektivt så tycker många att det känns bättre. Men har man tight budget så skulle jag välja bort det. Har man pengar i överflöd så är det ju inga problem, bara att heställa med extra allt...

Nej, nej, nej! Som familjebil med barnen i bagaget är frunkens lastutrumme betydligt mer värt än 4WD! All utrustning är inte alltid bäst! Inte ens Ultra-HiFi är bäst då bashögtalaren stjäl ena ungens IPAD förvaringsplats i trunken!!! Tro inte att de kan dela på samma sida...

Min son hade sin ipad i utrymmet till vänster under resan. Dessutom finns massor av plats vid fötterna. Ultra är för mig helt givet då jag gillar rejäl bas. I sammanhanget småpengar. Men i slutändan kan det ju stå mellan tillval A och B för vissa och då får personliga preferenser avgöra. Jag skulle sakna Ultra utan tvekan.

joel80 skrev:

Hur stor skillnad i lastutrymme i frunken blir det mellan en med 4WD och utan?

Det är ganska stor skillnad. Jag personligen använder mycket sällan frunken. Samma med den P85+ som jag ägde i ett år. Gillar inte öppna och stänga alumotorhuven hela tiden. Nog lätt att den blir send för eller senare. Hade den haft autoöppning som bagageluckan hade jag nog använt den betydligt mera. Men ja det är stor skillnad i utrymme. Dock skulle jag aldrig välja bort den grymma dualdrive för att kunna packa lite till. 95% av daglig användning åker man 5 eller färre i bilen. Då räcker bagaget sinnessjukt bra. Åker man 5+2 räcker inte frunken för långresan i vilket fall så takbox blir givet och med det spelar frunkens extra utrymme mindre roll. Åker man ofta 5+1 eller 5+2 kanske det kan spela roll tex med liten barnvagn. Tror dock 95% inte har det behovet. Som referens ägde jag en P85+ i ett år och sedan Mars en P85D. Båda med all utrustning inklusive barnsäten.

Ser nu att även att den bakre bågen under kofångaren EJ är kromad utan premiumpaketet, bra att jag valde till det då jag gillar kromet.

hybris skrev:

Fyrhjulsdriften tyxker jag är helt sjuk sjävklart att välja. Den är sinnessjukt bra. Bästa jag kört någonsin gällande AWD... Sedan är min åsikt som tidigare antingen "all in" med en maxad P90D eller en 70D med det nödvändigaste baserat på personliga behov. Just my åsikt.

Fråga?
Jag får för mig att AWD ger mindre däcksslitage än RWD. Du som har haft bägge varianterna och som gillar att gasa (som jag förstått det) har du märkt någon skillnad där?

LarsL skrev:

hybris skrev:

Fyrhjulsdriften tyxker jag är helt sjuk sjävklart att välja. Den är sinnessjukt bra. Bästa jag kört någonsin gällande AWD... Sedan är min åsikt som tidigare antingen "all in" med en maxad P90D eller en 70D med det nödvändigaste baserat på personliga behov. Just my åsikt.

Fråga?
Jag får för mig att AWD ger mindre däcksslitage än RWD. Du som har haft bägge varianterna och som gillar att gasa (som jag förstått det) har du märkt någon skillnad där?

Varför skulle det ge mindre slitage? Tvåhjulsdrift ge väl alltid mindre slitage i snitt så länge man roterar fram/bak varje vår?

Fundera fälgarna och testa med både 19" och 21" innan beställning?

Drar lite mer el med 21", och blir högre ljudnivå inuti bilen. 21" känns också känsligare för trottoarkanter och gropar.

Det sagt, jag beställde min med 19" och bytte sen till 21" efter två veckor

Handlar nog 95% om kosmetik i mitt fall, även om jag tycker (inbillar mig?) att väghållningen är bättre och den känns mer som en sportbil. Det sistnämnda kanske mest för att det den blir stötigare.




Sent from my iPhone using Tapatalk

matbl skrev:

hanty skrev:

Vet inte om jag håller med dig.....

Jag har samma körmönster nu som förra sommaren och tycker att fyrhjulsdriften drar ner förbrukningen lite på motorvägskörning. Dokumenterade tyvärr inte förbrukningen på min gamla bil, så bara min högst subjektiva kommentar.

Har samma subjektiva uppfattning

Fast det är väl utrett vid det här laget att fyrhjulsdrift inte ger lägre förbrukning på Teslan.
Orkar inte gröva upp det på TMC, ni fåf gräva själva.

Tänker du på den här? http://www.teslamotorsclub.com/showthre ... Efficiency

Först kommer man fram till 85:an drar mindre och sedan ett par månader senare, d.v.s. på sista sidan i tråden så kommer man fram till 85D:an ändå drar något mindre...

Lite egna erfarenheter:

Jag drar allt mindre och mindre med min bil. Man lär sig helt enkelt hur bilen agerar och kör smartare. Däck etc. har dessutom blivit inkörda.
Två stycken väldigt lika körningar kan diffa väldigt mycket i förbrukning. Vind, temperatur och trafik kan påverka ordentligt.
Accelerationen i en 85D är väldigt "inspirerande". Jag kan tänka mig att det kan inbjuda till lite mer spännande körning.
För att låta kraften variera mellan motorerna på en 85D behöver man sätta på range mode.