Moderator: Redaktion
Bästa kommentaren på länge.Verdi skrev:Du får vara glad att du inte är så kräsen att du fortfarande kan acceptera en fossil drivlina. Då kan du plocka upp sånt som inte går att sälja till vanliga priser. Lär bli fler och fler såna "fynd" framöver.dd88 skrev:Det här kommer inte leda någonstans. Jag har gett min bild, tycker fortsatt att det är svindyrt för vad man får och lämnar det där helt enkelt.
Jag tycker de priser du angav för en A4 40TDI är svindyrt för vad man får.dd88 skrev:Det här kommer inte leda någonstans. Jag har gett min bild, tycker fortsatt att det är svindyrt för vad man får och lämnar det där helt enkelt.
Spännande! Vad menar du med att fylla i betalningsalternativ? Som jag fattar det så måste man gå via https://tesla3.dealerpad.net för att beställa privatleasingen. Där kan man så vitt jag kan se enbart välja konfiguration och sedan skicka en ansökan.erikande02 skrev:Hej,
För mig var detta ett vettigt alternativ och jag slog till och beställde en Long Range idag.
Jag funderar bara på vad man ska skriva in för betalningsalternativ nu när beställningen är gjord. Den mycket hjälpsamme säljaren på Tesla verkade inte riktigt ha koll på just detta (antagligen för nytt). Någon som gjort en beställning och vet?
Service och försäkring ingår ej, inte heller några mattor om nån trodde det.Lejonet skrev:Hur var det med service och försäkring i erbjudandet?
Aha det förklarar saken. DNB kommer lösa det asap tänker jag, de är väl ändå de som står bakom privatleasingen. Men det borde vara finansiell leasing eftersom försäkringen inte ingår enligt tidigare inlägg.erikande02 skrev:Jo, jag ansökte via sidan som du refererar till och loggade in med bank-id till DNB. När detta godkändes stod det i mejlet att Tesla skulle kontakta mig för beställningen. Jag ringde upp dem och pratade med en säljare. Säljaren berättade för mig att han fått upp mitt godkännande av banken och att vi behövde göra själva beställningen av bilen. Vi gjorde det över telefon och jag betalde de 15000kr med mitt kort. När jag fick bekräftelsen av Tesla via mejl så ska jag bekräfta upphämtningsplats, eventuellt inbyte och betalningsmetod. Betalningsmetoderna är: kontant, Lån arrangerat av Tesla (med eller utan restvärde), Egenarrangerad leasing (leasing eller operationell leasing) eller Egenarrangerat lån.
Jag har skickat ett mejl till DNB och frågat också men ej fått svar ännu.
Svaret jag fick från säljaren på Tesla var att månadskostnaden är den som man får fram i kalkylen i säljverktyget och som du säger 1250 kr/mån i miljöbonus är då avdraget. Övermilen var 10kr som det står i kalkylen. Därför tog jag 1500 mil/år. Jag betalar för övermilen vid återlämnande. Jag har beställt en vit bil och kommer att helfoliera den med transparent slitstark folie för 11800 kr som sedan tas bort vid återlämnandet.Wilson skrev:Faktiskt riktigt intressant leasingerbudande! Restvärdena verkar vara klart attraktiva, jag vet inte om jag skulle våga mig på att betta på att få ut mer vid ett köp. Synd bara att Performance och vit interiör inte verkar vara valbart.
Är det någon som fått hem en offert/skarpt avtal som vill dela med sig av hur de redovisar miljöbonusen?I kalkylen i säljverktyget verkar den vara avdragen med 60000. Men eftersom man drar av bonusen från priset ex moms för leasing, skall bonusens värde för kunden vara 75000 (60’x1,25).
Några iakttagelser i övrigt…
Priserna för avtalen med mer mil verkar vara knasigt prissatta. Många gånger lönar det sig att betala 10kr för övermilen ist.
Ex för att på ett 24 mån avtal på SR+ öka på milen från 2500 till 3000 mil/år får man betala 530kr extra i månaden. Det blir 12,7kr/milen.
PÅ LRAWD sker samma sak ännu oftare, så se upp.
Restvärde% för LRAWD är lägre än för SR+, kanske inte orimligt, men kan vara värt att tänka på. Ex efter 3år/6000mil har man betalat för 66% av mellanskillnaden mellan varianterna.
Tesla verkar räkna med att svart lack är värt mindre än vit när det är dags att lämna tillbaka bilen. Säkert ok med tanke på att det är en enklare/känsligare lack. Att leasa svart färg kostar mer än de 8700 den kostar vid köp.
Beror väl på vilket lag du hejar på? Dom som hävdar att nypriserna på elbilar kommer att rasa långt under fossilbil eller dom som hävdar att värdet går upp tack vare AP.Lejonet skrev:Läst här i några månader men nu var det dags att regga sig.
Bra erbjudande om man som mig inte planerar att köra så mycket och inte har något AB att bolla kostnader i.
Får dessa siffror om man tänker sig en Vanilla:
Tesla Model 3
Standard RWD Plus
6 395 kr/mån
3 år, 1 500 mil/år
Multi-Coat: Pearl White
18" friktion
Svart Inredning
Standard Autopilot
Kontantinsats 15.000
Övermil debiteras med 10 kr/mil
Miljöbonus avräknad 1 667 kr/mån
Designade en likvärdig på Tesla.com
581 280:-
Avgår - 60 000 i klimatbonus = 521 280:-
Avgår kontantinsats -15 000 som räknas av på priset vid privatköp men inte vid leasingen? = 506 280:-
Räknar man på ett restvärde på 50 procentenheter efter 3 år, så blir värdeminskningen 253 140 sekiner (506280/2). Det är väl rimligt att räkna på att värdet halveras över tre år eller?
Det är 7031 per månad över 3 år i så fall.
Så frågan är om man kan köpa en begagnad Tesla 3, med runt 4500 mil på mätaren för billigare än 253140 om tre år, dvs år 2022 skiftet/2023
Det kan ju vara så att begagnatpriset håller bättre än traditionella beräkningar som man är van att göra, för bilen slits inte på samma sätt som en fossilare. Men det är ju skönt om någon annan tar den risken tänker jag. Ofta får man ju chansen att köpa loss leasingbilen vid slutet om man vill
Har jag räknat fel?
Skulle vilja kunna välja bort vinterdäck och köpa dessa privat, eftersom det är en förbrukningsvara som ofta har massa jobbiga ditten-å-datten krav på sig för att vara ok vid återlämning. Det vore nice.
Hur var det med service och försäkring i erbjudandet?
Sett historiskt mot Model S och Model X så kommer Model 3 ligga på samma dollarpris som idag 2023. Frågan är hur svenska kronan kommer att ha utvecklat sig. Tror tyvärr inte att den kommer stärka sig mot dollarn de kommande åren.Fredrik j skrev:En model3 av åramodell 2023 är tuffaste konkurrenten. Vad kommer den kosta?
Är du en slarver som inte kan hålla en bil "i nyskick" i 3 år så är inte privatleasing för dig.Pontus skrev:Efter vad man läst om andra privatleasingar och skräckexempel vid återlämningen så är jag lite nyfiken på den biten, vad gäller då?
Märkligt att privatleasing ofta lanseras som "bekymmersfritt". Gick precis förbi en sunfleetbil där en brukar var i färd med att detaljstudera stötfångaren bak i regnet. Antar att skador måste dokumenteras innan man kör iväg. Inte privatleasing men samma bekymmer att bilen ska skadas.dstr skrev:Är du en slarver som inte kan hålla en bil "i nyskick" i 3 år så är inte privatleasing för dig.Pontus skrev:Efter vad man läst om andra privatleasingar och skräckexempel vid återlämningen så är jag lite nyfiken på den biten, vad gäller då?
Skadar du din privata bil kostar det ju också pengar...Fredrik j skrev:Märkligt att privatleasing ofta lanseras som "bekymmersfritt". Gick precis förbi en sunfleetbil där en brukar var i färd med att detaljstudera stötfångaren bak i regnet. Antar att skador måste dokumenteras innan man kör iväg. Inte privatleasing men samma bekymmer att bilen ska skadas.dstr skrev:Är du en slarver som inte kan hålla en bil "i nyskick" i 3 år så är inte privatleasing för dig.Pontus skrev:Efter vad man läst om andra privatleasingar och skräckexempel vid återlämningen så är jag lite nyfiken på den biten, vad gäller då?
Nu var det väl Santander som ville ha nästan 40.000 kr när någon skulle lämna tillbaka sin Leaf, samtidigt som bilfirman han hämtat bilen ifrån sa att det kostar max 6.000 kr att återställa bilen till nyskick.Verdi skrev:Skadar du din privata bil kostar det ju också pengar...Fredrik j skrev:Märkligt att privatleasing ofta lanseras som "bekymmersfritt". Gick precis förbi en sunfleetbil där en brukar var i färd med att detaljstudera stötfångaren bak i regnet. Antar att skador måste dokumenteras innan man kör iväg. Inte privatleasing men samma bekymmer att bilen ska skadas.dstr skrev:Är du en slarver som inte kan hålla en bil "i nyskick" i 3 år så är inte privatleasing för dig.Pontus skrev:Efter vad man läst om andra privatleasingar och skräckexempel vid återlämningen så är jag lite nyfiken på den biten, vad gäller då?
Nej. Bara om någon tvingar mig att laga skadan. Jag har alternativet att fortsätta använda bilen med en skada.Verdi skrev:Skadar du din privata bil kostar det ju också pengar...Fredrik j skrev:Märkligt att privatleasing ofta lanseras som "bekymmersfritt". Gick precis förbi en sunfleetbil där en brukar var i färd med att detaljstudera stötfångaren bak i regnet. Antar att skador måste dokumenteras innan man kör iväg. Inte privatleasing men samma bekymmer att bilen ska skadas.dstr skrev:Är du en slarver som inte kan hålla en bil "i nyskick" i 3 år så är inte privatleasing för dig.Pontus skrev:Efter vad man läst om andra privatleasingar och skräckexempel vid återlämningen så är jag lite nyfiken på den biten, vad gäller då?
Man kan väl återställa bilen själv i så fall? Lacka om en skrapad skärm osv.Pontus skrev:Nu var det väl Santander som ville ha nästan 40.000 kr när någon skulle lämna tillbaka sin Leaf, samtidigt som bilfirman han hämtat bilen ifrån sa att det kostar max 6.000 kr att återställa bilen till nyskick.Verdi skrev:Skadar du din privata bil kostar det ju också pengar...Fredrik j skrev:Märkligt att privatleasing ofta lanseras som "bekymmersfritt". Gick precis förbi en sunfleetbil där en brukar var i färd med att detaljstudera stötfångaren bak i regnet. Antar att skador måste dokumenteras innan man kör iväg. Inte privatleasing men samma bekymmer att bilen ska skadas.dstr skrev:Är du en slarver som inte kan hålla en bil "i nyskick" i 3 år så är inte privatleasing för dig.Pontus skrev:Efter vad man läst om andra privatleasingar och skräckexempel vid återlämningen så är jag lite nyfiken på den biten, vad gäller då?
Så har man otur eller helt enkelt pratar med fel bolag så kan det gå illa.
Så ska det ju vara.erikande02 skrev:Jag leasade en BMW i3 i tre år. Jag var nyfiken på hur återlämnandet skulle gå till.
När datumet för återlämningen började närma sig kontaktade Besikta AB mig och vi gjorde upp en dag och tid som passade.
Jag hade skött om bilen som om den vore min egen men det är klart den bar spår av användande av en barnfamilj i tre år.
Besiktningen tog 30 minuter och när besiktningsmannen var klar gav han mig en kopia på protokollet och förklarade att han inte hade något att anmärka på. Det var bara att lämna in nycklarna och bege sig därifrån.
Så min enda upplevelse av privatleasing hittills har varit positiv.
