Tesla Club Sweden

Off Grid Byggaren skrev:

OKQ8 har åtta laddpunkter där, plus en 50 kW E.ON laddare. De skriver att laddeffekten delas på två vid varje laddare, dock inte hur mycket max effekten kan bli med två bilar.

Tyckte de satt laddarna lite nära varrandra, men om de ritar ut på asfalten hur bilarna ska stå kanske åtta bilar kan pressas in där.

Två Skoda Enayq taxibilar med stora batteriet stod och laddade när jag kom. De var inte nöjda med laddeffekten på 44 kW de fick. Frågade om de hade kallt batteri, men de hade kört hela förmiddagen.

Det var 6 plusgrader och jag hade kallt batteri, hade endast kört en mil och hade 70% SoC. Fick 80 kW laddeffekt, vilket kändes normalt.

Gällande att du fick ca 80 kW och taxibilarna fick ca 40 kW var, det kan inte vara så att de delade på laddare och därmed fick halva effekten?

martinot skrev:

Off Grid Byggaren skrev:

OKQ8 har åtta laddpunkter där, plus en 50 kW E.ON laddare. De skriver att laddeffekten delas på två vid varje laddare, dock inte hur mycket max effekten kan bli med två bilar.

Tyckte de satt laddarna lite nära varrandra, men om de ritar ut på asfalten hur bilarna ska stå kanske åtta bilar kan pressas in där.

Två Skoda Enayq taxibilar med stora batteriet stod och laddade när jag kom. De var inte nöjda med laddeffekten på 44 kW de fick. Frågade om de hade kallt batteri, men de hade kört hela förmiddagen.

Det var 6 plusgrader och jag hade kallt batteri, hade endast kört en mil och hade 70% SoC. Fick 80 kW laddeffekt, vilket kändes normalt.

Gällande att du fick ca 80 kW och taxibilarna fick ca 40 kW var, det kan inte vara så att de delade på laddare och därmed fick halva effekten?

Nej, vi stod utspridda på var sin laddare. Den ena taxibilen avbröt sin laddning och åkte innan jag började laddda, han tog Incharge 50 kW laddaren på andra sidan gatan där det kostar 2:90 istället.....

Fick ta en bild på hans app innan han avslutade laddningen, kanske något som var tok i den bilen:

Off Grid Byggaren skrev:

Då kom ett meddelande upp att jag måste logga in först för att få bättre pris eller starta utan inloggning. Kom inte ihåg ifall jag hade skapat ett konto så jag valde utan inloggning.
Ett kredikort behövde då läggas in, det gick inte att göra utan att logga in. Knappade in min mailadress och fick svar att den redan används. Provade att begära nytt lösenord, med det kom inget.

Men App-eländet kan turlig nog passeras på OKQ8, det går bra att betala direkt med kredkort.

Man kan spara login och lösenord i telefonen så kommer den ihåg åt dig om du har ett konto i en app.

Skapar man konto på OKQ8.se så kan man koppla valfritt annat rfid-kort också - då slipper man appen.

Ja, det får väl klassas som att kunden gjort fel.

Jag brukar spara lösenord i appen med det verkar fallit bort.

Ska testa att knyta annat RFID kort och prova en gång till.

På E.on och Ionity har det funkat, fast jag har alltid laddkort med mig för säkerhets.

Det heter ju Glädjens trafikplats i Upplands Väsby, och som icke Tesla ägare är det ju fantastiskt med 8 laddpunkter + 4 hos Statoil samt 2 med 50 kW laddare.

Jag gillar Kempowers funktion med att det står i displayen om det är bilen som begränsar hastigheten. Då behöver man inte fundera.

En taxi som puttrat runt en förmiddag ger med största sannolikhet inte speciellt varmt batteri.

Den absolut viktigaste frågan jag får om dagarna är varför det inte går snabbare att ladda.

Hoppsan_84 skrev:

Jag gillar Kempowers funktion med att det står i displayen om det är bilen som begränsar hastigheten. Då behöver man inte fundera.

En taxi som puttrat runt en förmiddag ger med största sannolikhet inte speciellt varmt batteri.

Den absolut viktigaste frågan jag får om dagarna är varför det inte går snabbare att ladda.

Förvärmer MEB-bilarna som ID4 innan man kör till snabbladdare?

martinot skrev:

Hoppsan_84 skrev:

Jag gillar Kempowers funktion med att det står i displayen om det är bilen som begränsar hastigheten. Då behöver man inte fundera.

En taxi som puttrat runt en förmiddag ger med största sannolikhet inte speciellt varmt batteri.

Den absolut viktigaste frågan jag får om dagarna är varför det inte går snabbare att ladda.

Förvärmer MEB-bilarna som ID4 innan man kör till snabbladdare?

Inte just nu, utlovat till 3.0 som skall släppas inom kort.

R_Edvinsson skrev:

martinot skrev:

Hoppsan_84 skrev:

Jag gillar Kempowers funktion med att det står i displayen om det är bilen som begränsar hastigheten. Då behöver man inte fundera.

En taxi som puttrat runt en förmiddag ger med största sannolikhet inte speciellt varmt batteri.

Den absolut viktigaste frågan jag får om dagarna är varför det inte går snabbare att ladda.

Förvärmer MEB-bilarna som ID4 innan man kör till snabbladdare?

Inte just nu, utlovat till 3.0 som skall släppas inom kort.

Då tror jag att vi har iaf. en del av svaret där gällande mystiken med den svaga laddeffekten på vintern. Kommer nog bli en stor förbättring när den uppdateringen är ute misstänker jag.

martinot skrev:

R_Edvinsson skrev:

martinot skrev:

Hoppsan_84 skrev:

Jag gillar Kempowers funktion med att det står i displayen om det är bilen som begränsar hastigheten. Då behöver man inte fundera.

En taxi som puttrat runt en förmiddag ger med största sannolikhet inte speciellt varmt batteri.

Den absolut viktigaste frågan jag får om dagarna är varför det inte går snabbare att ladda.

Förvärmer MEB-bilarna som ID4 innan man kör till snabbladdare?

Inte just nu, utlovat till 3.0 som skall släppas inom kort.

Då tror jag att vi har iaf. en del av svaret där gällande mystiken med den svaga laddeffekten på vintern. Kommer nog bli en stor förbättring när den uppdateringen är ute misstänker jag.

Ja det har helt klart varit blandande resultat nu under vintern.
Och skall man ha lite speed krävdes det 4-8% i SoC för att kunna trampa upp över 110-115.

På mina långresor i november/december planerade jag helt efter att det skulle ladda ganska sakta, då blir det inte hela världen.

Men att kunna ha förkonditionering av batteriet när man sätter en laddstation som destination borde vara en självklarhet när man designar en elbil.

Hur mycket krävs för att värma batteriet egentligen? Om man inte kan förkonditionera

Lacho skrev:

Hur mycket krävs för att värma batteriet egentligen? Om man inte kan förkonditionera

För mig räcker det med lite jojo-körning nån km innan laddaren.

Lacho skrev:

Hur mycket krävs för att värma batteriet egentligen? Om man inte kan förkonditionera

Vi gjorde en teoretisk beräkning i denna tråd:
viewtopic.php?f=57&t=19962&p=404112&hil ... um#p404112


Batteriet vill ha ca rumstemp för att må bra dvs mellan 20C och 30C. Räknar på 20C i detta exempel.
Om bilen stått ute i länge i kylan och batterier är exempelvis -10C så behöver man alltså värma det 30C. (från -10C till +20C).
Batteriet blir varmt när man drar ström och har man rangemode aktiverad så värmer inte bilen något extra. Dvs det är bara förlusterna som ger värme.
Kalkylen i länken visar att tempen ökar med ca 1-2 grader per minut.
Det tar alltså mellan 15 och 30 minuter att värma batteriet 30 grader genom bara att köra i motorvägsfart.
Personligen så har jag sett uppåt 45-60min för att bli av med de gula strecken som visar begränsad batteriprestanda. Då startade vi i -25C och kunde bara köra ca 80-90 km/h pga halka + dålig sikt. Med range mode aktiv.


Vill man skynda på så att det går fortare så kan man göra som TB i denna film.

Tackar för förklaringen!

Verkar som att OKQ8 precis när man svängt av e4 vid Gävle (5km ifrån) får 3 eller 6st på 150kW om ett par veckor. Precis vid Valbo köpcentrum.

Blipblop skrev:

Verkar som att OKQ8 precis när man svängt av e4 vid Gävle (5km ifrån) får 3 eller 6st på 150kW om ett par veckor. Precis vid Valbo köpcentrum.

Stämmer bra.
På denna sida kan man se plats för alla stationer man planerar sätta upp under 2022.
https://www.okq8.se/pa-stationen/drivme ... bladdning/

Scrolla längre ner på sidan till ” Var kan jag hitta närmaste supersnabbladdare på OKQ8?” Och klicka på ”se alla stationer. Så listas öppna stationer och planerade under 2022.

Hammerdal. Perfekt nu tar man sig till Östersund från Lycksele utan problem. Litar inte på den ensamma 50kW-laddaren i Åsele.

Junsele också mycket bra. Nu kan man åka inlandet söderut.

Fortsatt kaos upp till Hemavan. Ingen på den sträckan från kusten. För h-vete Tesla! Kan ni se till att öppna upp de där tomma laddarna nån gång.

Nect skrev:

Blipblop skrev:

Verkar som att OKQ8 precis när man svängt av e4 vid Gävle (5km ifrån) får 3 eller 6st på 150kW om ett par veckor. Precis vid Valbo köpcentrum.

Stämmer bra.
På denna sida kan man se plats för alla stationer man planerar sätta upp under 2022.
https://www.okq8.se/pa-stationen/drivme ... bladdning/

Scrolla längre ner på sidan till ” Var kan jag hitta närmaste supersnabbladdare på OKQ8?” Och klicka på ”se alla stationer. Så listas öppna stationer och planerade under 2022.

Grymt! Mycket bättre uppdaterad än Skekrafts sida.
Sundsvall är på gång också, sett foto från för en månad sen med förberedda platser.

Nu har dom tillslut börjat gräva vid Hisings Backa / Bäckebol ( E6 Norr om Göteborg ) ser det ut som.

Lite lustigt med idag när vi kör hem från allingsås och ville ha lite fler laddare i Halmstad (vågar inte chansa på de få som finns där) så dyker de upp 6 st nya okq8 laddare i just Halmstad. Igår syntes de inte i samma app (chargfinder) Så kul.
Dock en varning de står som otillgängliga så de är kanake inte i drift än.

chaffis75 skrev:

Lite lustigt med idag när vi kör hem från allingsås och ville ha lite fler laddare i Halmstad (vågar inte chansa på de få som finns där) så dyker de upp 6 st nya okq8 laddare i just Halmstad. Igår syntes de inte i samma app (chargfinder) Så kul.
Dock en varning de står som otillgängliga så de är kanake inte i drift än.

Kul att det går framåt för Okq8. Halmstad känns som ett vettigt läge.

Ödeshög verkar vara igång med 6 st laddare även om de står som offline i Chargefinder.

Såg på hemsidan att de även ska öppna på "hamburger hill" i Värnamo. Vilket vattenhål med laddare det stället håller på att bli!

Sen känns ju även Växjö klokt. Inre Småland har känts klent länge.

Robertrimmevik skrev:

Hammerdal. Perfekt nu tar man sig till Östersund från Lycksele utan problem. Litar inte på den ensamma 50kW-laddaren i Åsele.

Junsele också mycket bra. Nu kan man åka inlandet söderut.

Fortsatt kaos upp till Hemavan. Ingen på den sträckan från kusten. För h-vete Tesla! Kan ni se till att öppna upp de där tomma laddarna nån gång.

Köp då en Tesla och slipp just detta problem...

BrooklynS skrev:

Robertrimmevik skrev:

Hammerdal. Perfekt nu tar man sig till Östersund från Lycksele utan problem. Litar inte på den ensamma 50kW-laddaren i Åsele.

Junsele också mycket bra. Nu kan man åka inlandet söderut.

Fortsatt kaos upp till Hemavan. Ingen på den sträckan från kusten. För h-vete Tesla! Kan ni se till att öppna upp de där tomma laddarna nån gång.

Köp då en Tesla och slipp just detta problem...

Men man kanske inte vill äga en Tesla av olika anledningar.