Tesla Club Sweden

Den drar iväg i förhandeln, nu över 2040. Man blir fartblind, förut var en ökning med 40 dollar nåt man blev upphetsad över, nu tar man det med en gäspning...

Siktet är väl på $2100 så att kursen efter aktiesplit blir $420

(Ack gamla goda tiderna när folk tyckte att Elons tweet om $420 var alldeles för högt pris för aktien )

Bod skrev:

Någon sa till mig att Apple var det första företag som passerade 2000$/aktie. Är Tesla det andra eller var det inte korrekt?

Ja, för en 5-6 år sedan, innan de gjorde sin split. Men minnet är suddigt så långt tillbaka i tiden....

TiborBlomhall skrev:

Siktet är väl på $2100 så att kursen efter aktiesplit blir $420

(Ack gamla goda tiderna när folk tyckte att Elons tweet om $420 var alldeles för högt pris för aktien )

Kul med en liten tillbaka blick.
Nu är Magnus Dagel på DI Inte den enda som rekommenderat folk att sälja sina teslaaktier, år ut och år in...
Den här skrev han i april 2017:

"Tydlig Tesla-bubbla

VÄRDERINGEN HAR TAPPAT ALL KONTAKT MED VERKLIGHETEN

Tesla gör fantastiska bilar men när marknaden får drömma fritt pådrivet av en riskvilja på topp, ett teknikskifte till elbilar, ultralåga räntor och en karismatisk ledare har en klassisk aktiebubbla skapats.
Det är bättre att köpa bilen än aktien var kontentan av min genomgång av Tesla i november i fjol. Kursen stod då i 180 dollar och börsvärdet uppgick till motsvarande 266 miljarder kronor. Nu ett halvår senare har kursen rusat till 300 dollar och börsvärdet har nått absurda 437 miljarder kronor.

Ford, som sålde 6,6 miljoner bilar förra året, har fått se sig passerat och ett tag förra veckan var Tesla även större än GM, som sålde 10 miljoner bilar förra året.

Rådet att sälja aktien för ett halvår sedan var alltså riktigt dåligt. Men aktien var en bubbla då och är en än värre bubbla nu. Värderingen bygger inte på fundamenta utan är en funktion av att riskviljan är på topp efter en sällsynt lång börsuppgång, extremt hög penningmängd i världen som centralbankerna har pumpat ut, ultralåga räntor, ett teknikskifte till elbilar och inte minst en hype runt grundaren Elon Musk.

Många av de karaktäristika som författaren och forskaren Charles Kindleberger målar upp i standardverket om finansiella bubblor ”Manias, panics and crashes” finns alltså nu samlat på ett ställe i Tesla.

Det har gått så långt att analytiker har slutat räkna och i stället hänvisar till mjuka värden. En analytiker skrev nyligen – vilket gav kusliga 1999-vibbar – att ”Tesla har sina egna regler som bygger på optimism, frihet, trots och ett knippe andra känslor som andra bolag inte kan kopiera”. Kursen ska därför fortsätta upp.

Men vad krävs egentligen för att motivera nuvarande börsvärde? Vi utgår från bilsektorns genomsnittliga p/e-tal på 7 i år och dubblar det generöst till 14, på grund av bättre tillväxtutsikter. Det innebär att Tesla måste göra nettovinst på 31 miljarder kronor i en stabilare fas för att motivera 437 miljarder kronor.

Bilsektorn väntas i snitt nå en nettomarginal på 5,3 procent i år. Antar vi att Tesla kan nå samma lönsamhet, trots att någon helårsvinst aldrig har genererats, krävs en försäljning på 600 miljarder kronor för att nå 31 miljarder. Det är ett sexfaldigande mot årets nivåer.

Säg att snittintäkten per bil faller från fjolårets 787 000 kronor till 500 000 kronor när volymbilen Model 3 börjar säljas, i så fall skulle det krävas 1,2 miljoner sålda bilar. Mot 76 285 sålda bilar i fjol.

Aktiemarknaden har alltså sprungit långt, långt i förväg men kan drömma ett tag till. Men redan 2019 och 2020 står en mängd traditionella tråkiga biltillverkare i kö för att lansera attraktiva prisvärda elbilar. Då, om inte förr, kommer aktiebubblan i Tesla att vara punkterad."

Magnus Dagel
magnus.dagel@di.se

Ford minskade sin försäljning med 1,2 miljoner mellan 2016 till 2019 och GM minskade sin försäljning med 2,3 miljoner bilar per år under samma period. 2016 var ett topår för både Ford och GM men efter det har det gått utför år efter år och det går rätt fort också.

Svenssons skrev:

Ford minskade sin försäljning med 1,2 miljoner mellan 2016 till 2019 och GM minskade sin försäljning med 2,3 miljoner bilar per år under samma period. 2016 var ett topår för både Ford och GM men efter det har det gått utför år efter år och det går rätt fort också.

Men deras aktievärde har väl justerats för det? Eller värderas GMs aktie efter vad marknaden tror dom kommer prestera om 5-10 år?

+46 skrev:

Kul med en liten tillbaka blick.
Nu är Magnus Dagel på DI Inte den enda som rekommenderat folk att sälja sina teslaaktier, år ut och år in...
Den här skrev han i april 2017:

Misstaget alla de här analytikerna liknande Dagel gör är att de analyserar Tesla som om det vore en biltillverkare, men det är det inte. Tesla är ett IT och energibolag som råkar ha produkter som går på hjul. T.ex., vilka andra biltillverkare säljer softwarelicenser för 7-8 tusen USD till bilarna?

Analyserar man Tesla som IT bolag så var det inte alls en bubbla i 2017 och mycket tveksamt om det är en bubbla idag.

Fredrik j skrev:

Svenssons skrev:

Ford minskade sin försäljning med 1,2 miljoner mellan 2016 till 2019 och GM minskade sin försäljning med 2,3 miljoner bilar per år under samma period. 2016 var ett topår för både Ford och GM men efter det har det gått utför år efter år och det går rätt fort också.

Men deras aktievärde har väl justerats för det? Eller värderas GMs aktie efter vad marknaden tror dom kommer prestera om 5-10 år?

Ganska övertygad om att GMs och Fords värde inte värderas till vad de producerar idag utan vad de kan tänkas producera i framtiden, gissningar på hur deras utveckling är i framtiden.

GM och Ford visar att de på tre år tappat ca 20 % av antalet sålda bilar och har en stor omställning att göra för att klara framtidens utmaningar.

Tesla har istället visat att de kan gå med vinst samtidigt som de kraftigt ökar sin produktionskapacitet, tar fram nya modeller och går in på nya marknader. Teslas framtid ser alltså just nu ut att kunna bli rätt ljus.

Värderingen är dock något som ändå kan diskuteras. Själv förstår jag inte Teslas värde men jag förstår riktningen som Teslas, GMs och Fords aktier har.

Svenssons skrev:

Fredrik j skrev:

Svenssons skrev:

Ford minskade sin försäljning med 1,2 miljoner mellan 2016 till 2019 och GM minskade sin försäljning med 2,3 miljoner bilar per år under samma period. 2016 var ett topår för både Ford och GM men efter det har det gått utför år efter år och det går rätt fort också.

Men deras aktievärde har väl justerats för det? Eller värderas GMs aktie efter vad marknaden tror dom kommer prestera om 5-10 år?

Ganska övertygad om att GMs och Fords värde inte värderas till vad de producerar idag utan vad de kan tänkas producera i framtiden, gissningar på hur deras utveckling är i framtiden.

GM och Ford visar att de på tre år tappat ca 20 % av antalet sålda bilar och har en stor omställning att göra för att klara framtidens utmaningar.

Tesla har istället visat att de kan gå med vinst samtidigt som de kraftigt ökar sin produktionskapacitet, tar fram nya modeller och går in på nya marknader. Teslas framtid ser alltså just nu ut att kunna bli rätt ljus.

Värderingen är dock något som ändå kan diskuteras. Själv förstår jag inte Teslas värde men jag förstår riktningen som Teslas, GMs och Fords aktier har.

Men visst är det väl fair och säga att GM/Fords värdering mer har att göra med företagens prestationer i nutid och/eller i nära framtid medans Teslas mer handlar mer om framtid. Kanske även framtid på lite längre sikt.

2081 dollar!!!

Fredrik j skrev:

Svenssons skrev:

Fredrik j skrev:

Svenssons skrev:

Ford minskade sin försäljning med 1,2 miljoner mellan 2016 till 2019 och GM minskade sin försäljning med 2,3 miljoner bilar per år under samma period. 2016 var ett topår för både Ford och GM men efter det har det gått utför år efter år och det går rätt fort också.

Men deras aktievärde har väl justerats för det? Eller värderas GMs aktie efter vad marknaden tror dom kommer prestera om 5-10 år?

Ganska övertygad om att GMs och Fords värde inte värderas till vad de producerar idag utan vad de kan tänkas producera i framtiden, gissningar på hur deras utveckling är i framtiden.

GM och Ford visar att de på tre år tappat ca 20 % av antalet sålda bilar och har en stor omställning att göra för att klara framtidens utmaningar.

Tesla har istället visat att de kan gå med vinst samtidigt som de kraftigt ökar sin produktionskapacitet, tar fram nya modeller och går in på nya marknader. Teslas framtid ser alltså just nu ut att kunna bli rätt ljus.

Värderingen är dock något som ändå kan diskuteras. Själv förstår jag inte Teslas värde men jag förstår riktningen som Teslas, GMs och Fords aktier har.

Men visst är det väl fair och säga att GM/Fords värdering mer har att göra med företagens prestationer i nutid och/eller i nära framtid medans Teslas mer handlar mer om framtid. Kanske även framtid på lite längre sikt.

Snarare tillgångar, både fysiska och värdet som ligger i patent och trademarks plus utveckling och antaganden om framtida utveckling. Dagens prestationer kommer in i utvecklingen precis som för Tesla. Utvecklingen kan dock både dra ner och upp kursen.

Zalman3 skrev:

2081 dollar!!!

Hur många aktier har du?

Fredrik j skrev:

Men visst är det väl fair och säga att GM/Fords värdering mer har att göra med företagens prestationer i nutid och/eller i nära framtid medans Teslas mer handlar mer om framtid. Kanske även framtid på lite längre sikt.

Jag såg någon amerikansk analytiker beskriva GM och Ford som i huvudsak pensionsfonder med tillverkning av bilar som bisyssla. Vilket bidrar till de mörka framtidsutsikterna.

gahhh. Sålde på runt 900 och 1400.
Har ännu en kvar, så jag har nte gått back iallafall.

Det blev inte 2100 och tur var väl det för då hade det börjats att spekulera om inte Elon var inbland

Så det är kursen 2 049,98 dollar som ska splittas?

Zalman3 skrev:

Så det är kursen 2 049,98 dollar som ska splittas?

Spliten är 31 augusti så det är en vecka med handel till. Spännande

Men de som köper nästa vecka får ingen split?

https://ir.tesla.com/news-releases/news ... tock-split

TiborBlomhall skrev:

Men de som köper nästa vecka får ingen split?

https://ir.tesla.com/news-releases/news ... tock-split

Jo alla som äger aktien efter stängning nästa fredag får ytterligare aktier oavsett när de köpt dom.

Sabbe skrev:

TiborBlomhall skrev:

Men de som köper nästa vecka får ingen split?

https://ir.tesla.com/news-releases/news ... tock-split

Jo alla som äger aktien efter stängning nästa fredag får ytterligare aktier oavsett när de köpt dom.

Så vad har pratet om den 20/8 för betydelse?

Om någon fortfarande undrar över varför Handelsbanken Hållbar Energi fonden sålde bort sig totalt på TSLA så finns det lite mer förklarat från förvaltarkommentaren från början av månaden.

Arbetsrättsliga regler? Vad syftas det på där?

Teslaspolen skrev:

Arbetsrättsliga regler? Vad syftas det på där?

Gissar att det kan ha att göra med detta:
"Tesla broke national labor laws when it unfairly prevented workers from unionizing, an administrative law judge in California ruled Friday."

https://techcrunch.com/2019/09/27/tesla ... dge-rules/

Jerker skrev:

Sabbe skrev:

TiborBlomhall skrev:

Men de som köper nästa vecka får ingen split?

https://ir.tesla.com/news-releases/news ... tock-split

Jo alla som äger aktien efter stängning nästa fredag får ytterligare aktier oavsett när de köpt dom.

Så vad har pratet om den 20/8 för betydelse?

Verkligen märkligt.

Normalt vid en utdelning så sjunker ju priset på aktien direkt efter brytpunkten. Något måste ju vara fel i pressreleasen. Det är ju självklart att alla som köper aktier på kurs "pre-split" också får ta del av splitten.

Om det var bryt 20e så borde man köpa rejält med bearcert nu då

Remuz skrev:

Om det var bryt 20e så borde man köpa rejält med bearcert nu då

Haha, japp