Tesla Club Sweden

Är det verkligen smart att försöka håna en Ford F-150? Är det inte dom kunderna man vill sälja till? Läste att truck-kunderna är av den lojala typen.

Fredrik j skrev:

Är det verkligen smart att försöka håna en Ford F-150? Är det inte dom kunderna man vill sälja till? Läste att truck-kunderna är av den lojala typen.

Men det är ju just dessa kunderna ska övertyga om att det de har nu är skräp och att CyberTruck är bättre på alla sätt.

Why The Pentagon Needs 1 Million Tesla Cybertrucks

LarsL skrev:

Fredrik j skrev:

Är det verkligen smart att försöka håna en Ford F-150? Är det inte dom kunderna man vill sälja till? Läste att truck-kunderna är av den lojala typen.

Men det är ju just dessa kunderna ska övertyga om att det de har nu är skräp och att CyberTruck är bättre på alla sätt.

Skulle tro att det just truck-ägare som önskar livet ur den som säger dåliga saker om deras älskade bil.

Det är väl lite som att övertyga en Volvo frälst om att Volvo inte längre är den säkraste bilen i världen. Fakta räcker inte riktigt.

LarsL skrev:

Det är väl lite som att övertyga en Volvo frälst om att Volvo inte längre är den säkraste bilen i världen. Fakta räcker inte riktigt.

Exakt. Precis vad jag menar.

Stämmer verkligen informationen om leveranstiden för Cybertrucken?

Nu när Tesla 3 produktionen tuffar på bra.
Då är det inte lika livsavgörande längre att få igång nya fabriker snabbt.
Man kan under ordnande omständigheter få fram nya modeller,
och behöver inte övertyga investerarna lika panikartat som livsavgörande Tesla 3.

Nu har man visat att man kan bygga +1000 bilar om dagen, med god vinst.

Nu verkar ju Tesla Y modeller så smått hamna ut i verkligheten redan i år,
och hyfsat många levereras ut till kund Q1 2020.

När öppnas designstudion för Tesla Y för alla alternativ?

Med detta i åtanke, håller man låg profil angående leveranstiderna för Cybertrucken?

Man har ju jobbat med pickup utvecklingen i 7 år, enligt Elon.

För om man börjar så smått med Cybertruck leveranser om bara ett år,
då kan man ju komma upp i volymer under 2021.

Detta sätter ju kaffet i halsgropen för konkurrenterna.

För Cybertrucken är ju BILLIGARE än motsvarande Y modell.

Tesla Y
Dual Motor All-Wheel Drive
280 miles
0-60 mps, 4,8s
52.000 dollar

Cybertruck AWD Dual motor
Dual Motor All-Wheel Drive
300 miles
0-60 mps, 4,5s
49.900 dollar

EDIT:
The bed is 57 inch wide.
Däcken är 35 tum höga och 12,5 tum breda.
De gissar att Dual motor har 690hk.

Kan det vara att designen med bockade rostfria plåtar radikalt sänker tillverkningskostnaden? Model 3/Y simplifierade bilens inre på ett revolutionerande sätt, Cybertrucken har man listat ut hur man ska göra samma med karossen. Den biffiga drivlinan kanske inte blir så mycket dyrare att tillverka, då ett större batteripaket kanske har vissa skalfördelar? Men ja, angivna priset är verkligen intressant på Cybertruck, hur det kan vara så otroligt lågt.

Tesla CEO Elon Musk treated us to another reservation update on twitter, letting us know that the Cybertruck has now broken 250,000 pre-orders.
The update comes less than a week after the truck’s reveal.

https://electrek.co/2019/11/26/teslas-c ... an-a-week/

Måste reta gallfeber hos Ford!

Zalman3 skrev:

dd88 skrev:

Intressant genomgång om varför Cybertruck var ”starkare” än en F-150

Det han inte tar upp i sina beräkningar är antispinn/antisladd.

Tesla har unik erfarenhet av att ha fordon med +700hk och som klarar 0-100 under 3s.
För att få ner alla dessa hk i backen krävs bra vridmomentskontroll, annars spinner man bort sig
eller ger för lite uteffekt.

Tesla har ju rejsat mot snöskotrar:
P85D vs. snowmobile


Tesla Model X vs Hummer H2 tug of war


Hummer 2, Curb Weight : 2909 kg

Det han vill få fram är att just detta exemplet inte sa något mer än att Cybertruck är tyngre än en F-150.

Hade ”allt varit samma” så tror jag definitivt att den elektriska fortfarande hade vunnit, men av andra anledningar än vad Tesla vill få det till.

Vi lär få se mer av detta i framtiden.

1. Eldrivlinan är överlägsen fossildrivlinan.
2. Men om Ford kom med sin elvariant som drog 573 ton järnvägsvagn. Tror jag ändå att Tesla vinner pga bättre motorstyrning/antispinn.

Oavsett så förlorar fossilversionen.

Zalman3 skrev:

1. Eldrivlinan är överlägsen fossildrivlinan.
2. Men om Ford kom med sin elvariant som drog 573 ton järnvägsvagn. Tror jag ändå att Tesla vinner pga bättre motorstyrning/antispinn.

Oavsett så förlorar fossilversionen.

Har du ens sett klippet?

mck skrev:

Kan det vara att designen med bockade rostfria plåtar radikalt sänker tillverkningskostnaden? Model 3/Y simplifierade bilens inre på ett revolutionerande sätt, Cybertrucken har man listat ut hur man ska göra samma med karossen. Den biffiga drivlinan kanske inte blir så mycket dyrare att tillverka, då ett större batteripaket kanske har vissa skalfördelar? Men ja, angivna priset är verkligen intressant på Cybertruck, hur det kan vara så otroligt lågt.

Det kostar nog iofs inte mer att pressa en plåt till en viss form som att bocka en rostfri plåt men om man hoppar lackeringen så sparar man ju en del pengar. Iaf inte vid större serier. Det kostar ju givetvis att ta fram pressverktygen och en vanlig bockningsmaskin är ju mycket billigare, men det spelar nog mindre roll vid massproduktion. Även om man folierar för att få färg på den så blir det billigare än att lackera.

dd88 skrev:

Zalman3 skrev:

1. Eldrivlinan är överlägsen fossildrivlinan.
2. Men om Ford kom med sin elvariant som drog 573 ton järnvägsvagn. Tror jag ändå att Tesla vinner pga bättre motorstyrning/antispinn.

Oavsett så förlorar fossilversionen.

Har du ens sett klippet?

Jag har sett klippet.
Har vill få det till att det i princip bara är vikten som avgör.

Har pratar inget om motorstyrning.

Vilket också är viktigt.

Jerker skrev:

mck skrev:

Kan det vara att designen med bockade rostfria plåtar radikalt sänker tillverkningskostnaden? Model 3/Y simplifierade bilens inre på ett revolutionerande sätt, Cybertrucken har man listat ut hur man ska göra samma med karossen. Den biffiga drivlinan kanske inte blir så mycket dyrare att tillverka, då ett större batteripaket kanske har vissa skalfördelar? Men ja, angivna priset är verkligen intressant på Cybertruck, hur det kan vara så otroligt lågt.

Det kostar nog iofs inte mer att pressa en plåt till en viss form som att bocka en rostfri plåt men om man hoppar lackeringen så sparar man ju en del pengar. Iaf inte vid större serier. Det kostar ju givetvis att ta fram pressverktygen och en vanlig bockningsmaskin är ju mycket billigare, men det spelar nog mindre roll vid massproduktion. Även om man folierar för att få färg på den så blir det billigare än att lackera.

Det som gör det billigare är väl att plåten i cybertrukken är ramen i bilen också. Dvs dom bygger inte först en ram och sen klär den i plåt.

BMW säger att deras BMW X5 är säkrare än Cybertruck, men vad kostar BMWn?

https://www.bmw.com/en/innovation/armor ... -cars.html

Tycker att designen verkar göra sig väldigt bra med lite dekaler på.

Vad kan ramen till en F150 väga? Killgissar på max 400 kg. Bearbetningen vid de volymerna lär vara väldigt effektiv och stål kostar på sin höjd 20 spänn kilot. Alltså 10000 för ramen, högt räknat. Att Elon sparar några stora pengar på att bygga självbärande kaross i 3 mm rostfritt är osannolikt. Blåljuger han inte om priset måste han ha en nära förestående kostnadsrevolution på batterier på gång.

Elof skrev:

Vad kan ramen till en F150 väga? Killgissar på max 400 kg. Bearbetningen vid de volymerna lär vara väldigt effektiv och stål kostar på sin höjd 20 spänn kilot. Alltså 10000 för ramen, högt räknat. Att Elon sparar några stora pengar på att bygga självbärande kaross i 3 mm rostfritt är osannolikt. Blåljuger han inte om priset måste han ha en nära förestående kostnadsrevolution på batterier på gång.

Håller med. Om något är på G måste köpet av Maxwell ge en del indikationer. Där pratades det om 30-100% högre densitet och 20% billigare produktion.

Kostar inte formingen och ihopmonteringen av alla komplicerade kurvade paneler väldigt mycket då? Tror materialkostnaden är helt försumbar, 15-20kkr per ton typ? Dvs ungefär i storleksordningen vad man betalar för röda färgen? Kommer ihåg hur den där konsultgubben Monroe kritiserade tesla för deras onödigt komplicerade karosseri. Kul att tänkta på hur de hade detta i bakfickan hela tiden då.

mck skrev:

Tycker att designen verkar göra sig väldigt bra med lite dekaler på.

tesla-cybertruck-renders.jpg

tesla-cybertruck-renders.jpg

Polisbilen är grym!

Zalman3 skrev:

mck skrev:

Tycker att designen verkar göra sig väldigt bra med lite dekaler på.

tesla-cybertruck-renders.jpg

tesla-cybertruck-renders.jpg

Polisbilen är grym!

Ja jäklar det var den faktiskt

Läst på reddit. DeLorean = Dear Elon.

Tror inte man behöver säga mer.

Jag har roat mig med att räkna på de reservationsnummer som folk har lagt ut på olika forum.

Under förutsättning att RN utdelas i följd (mycket troligt), och att denna serie endast gäller Cybertruck (ganska troligt), så har det nu reserverats 300k+

/fth

Vissa tjänar redan stora pengar på Teslas Cybertruck.

Cybertruck Swag Has Flooded Amazon and Etsy.
Elon Musk isn’t the only one capitalizing on the Cybertruck’s popularity.

http://www.wired.com/story/cybertruck-s ... n-etsy/amp


EDIT:

Elon Musk has tweeted pre-orders are up to 250,000. This has an implied value of $14 billion!

https://www.google.com/amp/s/wccftech.c ... mbers/amp/