Tesla Club Sweden

fth skrev:

Legato skrev:

Det är ett jättevanligt beteende hos företag att tillverka det man tjänar pengar på. Tydligen är detta koncept helt omöjligt att förstå för vissa.

Det beteendet är förstås inte svårt att förstå, det som jag tror många här har svårt att förstå är hur kortsiktigt företagen resonerar.

Jag är helt övertygad om att det är de företag som är beredda att ta "risken" att nu på riktigt satsa på elbilar som kommer att visa sig framgångsrika, även om det påverkar resultatet negativt under en tid. Det verkar inte någon av de traditionella tillverkarna hålla med om. Tiden får väl utvisa vem som hade rätt.

/fth

Jeppe_E skrev:

You cant sell, what you cant make.

Mickep skrev:

Är det positivt eller negativt att de säljer elbilar? vet inte hur man skall tolka det men en del säger att de säljer bilarna med förlust. Bolt= förlust, hyndai likaså, ja i stor sett alla. Skall man tolka det som att de är investerade i tillverkningen (eftersom det initialt kommer slå mot resultatet) eller att elbilar kommer sluta i fiasko? (visst är det en massa fud som sprids från alla håll, jag hoppas att tillverkningen kommer i ordning så vi får rimligt prissatta bilar så småningom)

fth skrev:

Mickep skrev:

Är det positivt eller negativt att de säljer elbilar? vet inte hur man skall tolka det men en del säger att de säljer bilarna med förlust. Bolt= förlust, hyndai likaså, ja i stor sett alla. Skall man tolka det som att de är investerade i tillverkningen (eftersom det initialt kommer slå mot resultatet) eller att elbilar kommer sluta i fiasko? (visst är det en massa fud som sprids från alla håll, jag hoppas att tillverkningen kommer i ordning så vi får rimligt prissatta bilar så småningom)

Elbilar kan väl inte per definition sluta i fiasko, det finns väl inga egentliga tvivel om att det kommer att bli batteribilar som alla kör i framtiden, frågan är bara hur snabbt övergången går?

Huruvida tillverkarna säljer med förlust idag är väl också egentligen bara en definitionsfråga, jag har svårt att tro att varje bil faktiskt kostar mer att tillverka än vad dom kan sälja den för, det är väl mer en fråga om hur många exemplar dom kan fördela R&D på som avgör lönsamheten?

Det är där jag tror de traditionella tillverkarna riskerar att misslyckas, dom är för vana och bekväma med lönsamheten och eftermarknaden för avgasbilar att dom inte hinner ställa om i tid.

/fth

Verdi skrev:

Man ska akta sig för att vara tvärsäker.

chaffis75 skrev:

krivik skrev:

Jag beställde en e-Niro nu här i veckan (som personalbil via jobbet) och det verkar som att nånting hänt med leveranserna. När jag ena dagen pratade med säljaren var det vecka 14 alt vecka 18 för leverans. När jag dagen efter pratade igen med honom hade det ändrats i systemet till vecka 33. Han hade ingen aning då vad de kan ha berott på och ska återkomma med info när han fått någon.

Det här hände för ett par veckor sedan. Är det någon som vet nåt mer om leveranstider på e-Niron?

Jag parade en en säljare igår lite snabbt, han sa 6-7 månaders leverans nu, dvs ungefär samma besked du fick.. Han uttryckte de som att "lager bilarna" är slut

fth skrev:

Mickep skrev:

Är det positivt eller negativt att de säljer elbilar? vet inte hur man skall tolka det men en del säger att de säljer bilarna med förlust. Bolt= förlust, hyndai likaså, ja i stor sett alla. Skall man tolka det som att de är investerade i tillverkningen (eftersom det initialt kommer slå mot resultatet) eller att elbilar kommer sluta i fiasko? (visst är det en massa fud som sprids från alla håll, jag hoppas att tillverkningen kommer i ordning så vi får rimligt prissatta bilar så småningom)

Elbilar kan väl inte per definition sluta i fiasko, det finns väl inga egentliga tvivel om att det kommer att bli batteribilar som alla kör i framtiden, frågan är bara hur snabbt övergången går?

Huruvida tillverkarna säljer med förlust idag är väl också egentligen bara en definitionsfråga, jag har svårt att tro att varje bil faktiskt kostar mer att tillverka än vad dom kan sälja den för, det är väl mer en fråga om hur många exemplar dom kan fördela R&D på som avgör lönsamheten?

Det är där jag tror de traditionella tillverkarna riskerar att misslyckas, dom är för vana och bekväma med lönsamheten och eftermarknaden för avgasbilar att dom inte hinner ställa om i tid.

/fth

Jeppe_E skrev:

What?

Sälja med förlust? Does not compute.

fth skrev:

Jeppe_E skrev:

What?

Sälja med förlust? Does not compute.

Nej, precis, det är ju vad jag skriver, men du kanske kommenterade @Mickep:s inlägg?

/fth

Jeppe_E skrev:

Naturligtvis är det vinst på bilarna. Det som avses är förstås att de investerat x antal pengar i utvecklingen av bilen och därför så är det röda siffror just nu. Man kan tolka det som att bilarna säljs med förlust. Men det är inte rätt.

Laban skrev:

Jeppe_E skrev:

Naturligtvis är det vinst på bilarna. Det som avses är förstås att de investerat x antal pengar i utvecklingen av bilen och därför så är det röda siffror just nu. Man kan tolka det som att bilarna säljs med förlust. Men det är inte rätt.

Problemet är väl att det här också gäller alla nya modeller/plattformar av fossilbilarna de säljer. Men då är det tyst från tillverkarna om eventuella initiella förluster.

dhanjel skrev:

Vår leasing går ut i december, så blir nog Eniro eller midrange M3 on den lanseras relativt snart. Alt. En Leaf 64 om man kan få någon bra deal.

En sak jag inte hann undersöka/fråga, kan man stänga av krypkörningen? Gillar e-pedal på leafen.

dhanjel skrev:

En sak jag inte hann undersöka/fråga, kan man stänga av krypkörningen? Gillar e-pedal på leafen.

Buyers of the Kia Niro EV in Europe must be patient as they are currently looking at delivery times of over a year. Thus states a letter to dealers in which Kia explains that “Europe-wide demand clearly exceeds expectations and current battery production capacity”.

In short, this means that Kia as many other carmakers cannot get enough material mostly for batteries to be supplied fast enough. The letter to dealers was made available to electrive.

In the letter, Kia further states that the delay applies both to new orders of their electric car and to already concluded orders for the e-Niro. Accordingly, it is recommended for dealers to adjust the generally communicated delivery forecast from “6 months from order” to “at least 12 months from order”. Also, the company added that prioritise “to ensure nationwide availability with demonstration vehicles, in order to enable as many potential buyers as possible to obtain comprehensive advice and test drives”.

Even early buyers have to be put off. According to the document, vehicles that were advertised for delivery in spring 2019 will not be available until significantly later. In effect, the production figures were subsequently adjusted downwards due to supplier capacities.

joel80 skrev:

Säljare för Kona Electric hävdar att dom kan leverera på 3-4 månader. En svag känsla av att det kommer förändras där också..

Jerker skrev:

Nu har Kia tydligen skickat ut ett meddelande till sina ÅF om ökade leveranstider för e-Niro. Efterfrågan i Europa överskrider vida deras förväntningar och det finns inte batterier att få fram. Nähä? Har de inte lärt sig något av koncernkompisen Hyundais erfarenheter i samband med lanseringen av Ionic? Nu ska de säga till kunder att leveranstiderna förväntas bli 12 månader.

https://www.electrive.com/2019/02/21/ki ... e-to-wait/

Buyers of the Kia Niro EV in Europe must be patient as they are currently looking at delivery times of over a year. Thus states a letter to dealers in which Kia explains that “Europe-wide demand clearly exceeds expectations and current battery production capacity”.

In short, this means that Kia as many other carmakers cannot get enough material mostly for batteries to be supplied fast enough. The letter to dealers was made available to electrive.

In the letter, Kia further states that the delay applies both to new orders of their electric car and to already concluded orders for the e-Niro. Accordingly, it is recommended for dealers to adjust the generally communicated delivery forecast from “6 months from order” to “at least 12 months from order”. Also, the company added that prioritise “to ensure nationwide availability with demonstration vehicles, in order to enable as many potential buyers as possible to obtain comprehensive advice and test drives”.

Even early buyers have to be put off. According to the document, vehicles that were advertised for delivery in spring 2019 will not be available until significantly later. In effect, the production figures were subsequently adjusted downwards due to supplier capacities.