Tesla Club Sweden

Är det verkligen schack matt? Vad jag förstår så måste ju Transportstyrelsen skicka skyltarna till ägarna, om de saknas. Så jag tror inte någon ska ta ut något i förskott.

Kaparn skrev: ↑26 nov 2023 19:20

Har varit partner till Tesla i några år och haft bra inblick i deras verksamhet och kan väl säga som så att planering och framförhållning inte är deras paradgren.

Nu får du inte missförstå mig och jag talar definitivt inte ner dina erfarenheter. Men jag skulle vilja påstå att planering och framförhållning är bland deras starkaste egenskaper om vi talar om masstillverkning.

Fredrik j skrev: ↑26 nov 2023 23:04

Andersen skrev: ↑26 nov 2023 22:12

Kom igen nu, ni får väl googla lite. Den världsomspännande koncernen Hydro har jobbat med Tesla i USA sedan Model S, och har fabriker över hela världen. Inklusive Kina:

Killgissat har vi ju redan gjort sedan flera dagar. Vi killgissade att åtgärden inte skulle påverka teslas produktion. Men jag undrade om det fanns något besked om hur det verkligen förhöll sig.
Och du är med och killgissar. Så roligt.

Det är praxis i branschen att inte förlita sig på en enda leverantör av de komponenter vi talar om. Därtill har man, utan undantag, strategier som eliminerar risken att en fabrik står still. Jag kan inte understryka hur centralt detta är i arbetet kring masstillverkning.

https://www.hd.se/2023-11-26/facket-min ... lorad-makt

Har vi delgivit denna ännu?

Pratade i övrigt med en riksdagsledamot idag vilken inte visste att Tesla anställer och går på fullt manskap. Enligt denne så är beskeden helt annat från fackligt håll.

Börjar den där värmande känslan av att ”kissa i byxan” att avta? Läste att fler än jag drog parallell till löntagarfonderna-debaclet.

https://bulletin.nu/gustavsson-teslastr ... fondsstrid

Leon skrev: ↑27 nov 2023 00:16

Det är praxis i branschen att inte förlita sig på en enda leverantör av de komponenter vi talar om. Därtill har man, utan undantag, strategier som eliminerar risken att en fabrik står still. Jag kan inte understryka hur centralt detta är i arbetet kring masstillverkning.

Hur kunde vi då ha flera år med komponentbrist hos flera tillverkare? Mikrochip, USS, kabelhärvor…

Leon skrev: ↑27 nov 2023 00:16

Det är praxis i branschen att inte förlita sig på en enda leverantör av de komponenter vi talar om. Därtill har man, utan undantag, strategier som eliminerar risken att en fabrik står still. Jag kan inte understryka hur centralt detta är i arbetet kring masstillverkning.

Javisst. Men trots att man har en strategi kan det ju uppstå en ställtid. Det var det jag undrade. Om konfliktåtgärden orsakat någon störning för tesla.
Vi killgissar ju att den inte alls märkts men vi vet ju inte. Den alternativa leverantören/produktionsorten får ju en ökad volym som man behöver anpassa sig till.
Men om det var fredag kl 13 så får vi väl strax veta hur det gick.

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Ja - eller gå upp. Det var ju en artikel tex igår i DN där de tog upp ett scenario om parallellimport av Tesla framöver.
Och de är ju dyrare i grannländerna, så då ökar ju våra i värde.

Eller som svar på frågan. Det är som aktien. Om den skall upp eller ner vet man först senare.

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Äh, facket har undergrävt förtroendet för sig själva. Om Tesla drivs ut ur landet så blir det nån slags pyrrhusseger för IF Metall. Alla ser ju med blotta ögat att deras agerande inte är proportionerligt mot "brottet".

Verdi_ skrev: ↑27 nov 2023 08:12

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Äh, facket har undergrävt förtroendet för sig själva. Om Tesla drivs ut ur landet så blir det nån slags pyrrhusseger för IF Metall. Alla ser ju med blotta ögat att deras agerande inte är proportionerligt mot "brottet".

Jag håller med dig, men alla här i forumet t.ex. ser det inte på samma sätt.

Airlift skrev: ↑27 nov 2023 05:48

Hur kunde vi då ha flera år med komponentbrist hos flera tillverkare? Mikrochip, USS, kabelhärvor…

Du blandar ihop tillverkare av elektroniska kretsar och biltillverkare. Den sistnämnda är beroende av den förstnämnda.

Dock belyser du hur väl Tesla hanterade den situationen. Det var inte bara brist hos en leverantör utan hela marknaden var seg efter pandemin. Ändå visade man flexibilitet, planering samt framförhållning och kunde hålla produktionen igång.

Fredrik j skrev: ↑27 nov 2023 06:04

Javisst. Men trots att man har en strategi kan det ju uppstå en ställtid. Det var det jag undrade.

Även om man inte förvarnade Tesla och således helt plötsligt kapade av tillgången till fabriken så har man delar för att hålla igång produktionen tills man kan ställa om. Man arbetar inte efter så små marginaler.

Det finns även statistiska modeller som man använder för att minimera dessa risker.

Jag förstår dock att du försöker undersöka om det finns en möjlighet att man missat något. Jättebra att vi har denna diskussion då det påvisar den bristande analys IF Metall gjort i denna fråga. Uttalar mig endast om denna åtgärd nu alltså.

Tråkigt för Hydro Extrusions i Vetlanda och jag hoppas IF Metall hjälper på något sätt för de som eventuellt drabbas.

Leon skrev: ↑27 nov 2023 09:26

Även om man inte förvarnade Tesla och således helt plötsligt kapade av tillgången till fabriken helt så har man delar för att hålla igång produktionen tills man kan ställa om. Man arbetar inte efter så små marginaler.

Säker? När jag jobbade som konsult åt Volvo Lastvagnar så var det extremt känsligt för störningar i leveranserna, det var inte många dagars produktion de hade lager för. Lagerhållning både binder kapital och kostar pengar i form av yta och hantering hette det då. Det var dock 20-25 år sedan så det kanske har ändrats.

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Har det du säger öht hänt?

Har några leveranser stannat upp?

jonasl skrev: ↑27 nov 2023 09:30

Leon skrev: ↑27 nov 2023 09:26

Även om man inte förvarnade Tesla och således helt plötsligt kapade av tillgången till fabriken helt så har man delar för att hålla igång produktionen tills man kan ställa om. Man arbetar inte efter så små marginaler.

Säker? När jag jobbade som konsult åt Volvo Lastvagnar så var det extremt känsligt för störningar i leveranserna, det var inte många dagars produktion de hade lager för. Lagerhållning både binder kapital och kostar pengar i form av yta och hantering hette det då. Det var dock 20-25 år sedan så det kanske har ändrats.

Några har säkerligen gjort läxan och insett att det inte är lämpligt att ha hela sitt lager och produktionskedja på rullande lastbilar.
* Japan-tsunamin
* chip shortage
* covid lockdowns

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Jag skulle precis berätta att mina källor inom Tesla berättat att alla bilar kommer levereras utan problem.

Innan ni ens frågar: nej, de ville inte berätta hur de löst det.

Airlift skrev: ↑27 nov 2023 05:48

Börjar den där värmande känslan av att ”kissa i byxan” att avta? Läste att fler än jag drog parallell till löntagarfonderna-debaclet.

https://bulletin.nu/gustavsson-teslastr ... fondsstrid

Leon skrev: ↑27 nov 2023 00:16

Det är praxis i branschen att inte förlita sig på en enda leverantör av de komponenter vi talar om. Därtill har man, utan undantag, strategier som eliminerar risken att en fabrik står still. Jag kan inte understryka hur centralt detta är i arbetet kring masstillverkning.

Hur kunde vi då ha flera år med komponentbrist hos flera tillverkare? Mikrochip, USS, kabelhärvor…

Tesla byggde väl ut samtidigt som många övriga bilfabriker hade chipbrist, så har väl en hel del att göra med att ledningen hos olika företag är olika kompetenta.

Min Y levererades ju utan chip för dragkrok och utan chip i mittkonsolen USB, så Tesla är inte 100% kompetenta alltid.

TiborBlomhall skrev: ↑27 nov 2023 10:17

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Jag skulle precis berätta att mina källor inom Tesla berättat att alla bilar kommer levereras utan problem.

Innan ni ens frågar: nej, de ville inte berätta hur de löst det.

Klokt av dem! De som jobbar på Metall är ju också läskunniga..

TiborBlomhall skrev: ↑27 nov 2023 10:17

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Jag skulle precis berätta att mina källor inom Tesla berättat att alla bilar kommer levereras utan problem.

Innan ni ens frågar: nej, de ville inte berätta hur de löst det.

Kan du inte rödflagga sådana inlägg som "fake news" så att folk som bara läser första meningen inte tror att det är sant?

Det finns en anledning till att den där användaren är den enda som ligger på min ignore-lista. Kan varmt rekommenderas då det gör forumet mycket behagligare att läsa förutom när folk envisas med att citera för då dyker inläggen upp i citaten.

Tesla stämmer staten!

https://www.di.se/nyheter/di-avslojar-t ... gsskyltar/

Speedo skrev: ↑27 nov 2023 11:25

Tesla stämmer staten!

https://www.di.se/nyheter/di-avslojar-t ... gsskyltar/

”Detta beslag av registreringsskyltar utgör en diskriminerande attack utan något som helst stöd i lag riktad mot Tesla”, skriver bolaget.

I handlingarna som lämnats in till Norrköpings tingsrätt på månagen kräver Tesla också att tingsrätten ger bolaget möjlighet att hämta skyltarna hos skylttillverkaren Scandinavian Motorcenter under tiden som frågan hanteras rättsligt.

”Tesla yrkar att tingsrätten förpliktar Transportstyrelsen att tillse att registreringsskyltar för de fordon som Tesla äger, vilka registrerats jämlikt förordningen (2019:383) om fordons registrering och användning, och som av Transportstyrelsen tilldelats ett registreringsnummer, kommer i Teslas besittning”, står det i handlingarna

Fredrik j skrev: ↑26 nov 2023 23:04

Andersen skrev: ↑26 nov 2023 22:12

Fredrik j skrev: ↑26 nov 2023 14:20

agehall skrev: ↑26 nov 2023 10:26

Fredrik j skrev: ↑26 nov 2023 09:13

Naturligtvis inte. Vad jag pratar om är produktionsstörningar. Inget annat.
Kortsiktiga problem. Men skulle det vara så att man behöver nya verktyg hos en ny leverantör kan det ta ett par veckor.

Mycket tveksamt att tesla inte redan hade flera leverantörer. Och även om så var fallet så har denna blockad redan varit känd i ett par veckor. Gott om tid att ordna alternativ.

Håller med. Ytterst tveksamt. Men vi vet ju inte säkert.

Kom igen nu, ni får väl googla lite. Den världsomspännande koncernen Hydro har jobbat med Tesla i USA sedan Model S, och har fabriker över hela världen. Inklusive Kina:

]"Hydro has representative offices in Bejing, Xian, Suzhou and Taicang. We have manufacturing plants in Taicang and in Suzhou, and aluminium building systems offices in Beijing, Shanghai and Shenzhen. We serve customers in many industries, including automotive, HVACR and Building & Construction"
https://www.hydro.com/en/about-hydro/hy ... sia/china/

Vill ni killgissa vem som gör exakt samma högspecialiserade aluminiumprofil åt Tesla till fabrikerna i USA och Kina? Och som relativt enkelt skulle kunna skicka en del av produktionen till Berlin?

Killgissat har vi ju redan gjort sedan flera dagar. Vi killgissade att åtgärden inte skulle påverka teslas produktion. Men jag undrade om det fanns något besked om hur det verkligen förhöll sig.
Och du är med och killgissar. Så roligt.

JonasH kommer ju med information av det slaget jag sökte.

Eftersom ni inte verkade ha koll på att samma företag tillverkar samma produkter i USA, och även har fabriker i Kina, så tänkte jag att det har relevant information? Det påpekandet var ingen killgissning.

Jag kan också tvärsäkert påstå att jag "hört" att det ska vara på ett visst sätt, utan att ange källa. Men det gör jag inte, för jag tycker vi ska hålla fakta och antaganden skilda.

Det här blir kul att se hur det går….

Tesla stämmer svenska staten

https://www.svt.se/nyheter/inrikes/tesl ... en--w6c0wx

SwedishAdvocate skrev: ↑26 nov 2023 16:05

niklas12 skrev: ↑26 nov 2023 15:23

SwedishAdvocate skrev: ↑26 nov 2023 15:16

niklas12 skrev: ↑26 nov 2023 15:13

SwedishAdvocate skrev: ↑26 nov 2023 14:59

Jag håller inte med om det ovanstående. Dessutom finns det en global solidaritetsaspekt. Det här hände för lite drygt tio år sedan. 1134 textilarbetare dog och ca. 2500 blev skadade i olika omfattning.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rana_Plaza_collapse

Jämför du på riktigt Sverige med Bangladesh?

Läs igen.

SwedishAdvocate skrev: ↑26 nov 2023 14:59

Jag håller inte med om det ovanstående. Dessutom finns det en global solidaritetsaspekt. Det här hände för lite drygt tio år sedan. 1134 textilarbetare dog och ca. 2500 blev skadade i olika omfattning.

https://en.wikipedia.org/wiki/Rana_Plaza_collapse

Jag förstår inte vart du vill komma att inte ha KA i Sverige påverkar inte arbetsmiljön detta styrs av arbetsmiljölagen.

Hade de KA på fabriken i Bangladesh ? Och hur har det med den svenska fackliga rörelsen att göra ?

För 100år sedan så fanns det en mening med facket i Sverige men knappast idag.

Vet ärligt talat inte hur jag ska kunna göra det tydligare, så ser ingen vits med att försöka.

Återigen så är det en massa OT. Förstår verkligen inte hur en olycka i Bangladesh har något med Teslas ståndpunkt att inte vilja teckna kollektivavtal.

Andersen skrev: ↑27 nov 2023 11:32

Fredrik j skrev: ↑26 nov 2023 23:04

Andersen skrev: ↑26 nov 2023 22:12

Fredrik j skrev: ↑26 nov 2023 14:20

agehall skrev: ↑26 nov 2023 10:26

Mycket tveksamt att tesla inte redan hade flera leverantörer. Och även om så var fallet så har denna blockad redan varit känd i ett par veckor. Gott om tid att ordna alternativ.

Håller med. Ytterst tveksamt. Men vi vet ju inte säkert.

Kom igen nu, ni får väl googla lite. Den världsomspännande koncernen Hydro har jobbat med Tesla i USA sedan Model S, och har fabriker över hela världen. Inklusive Kina:

]"Hydro has representative offices in Bejing, Xian, Suzhou and Taicang. We have manufacturing plants in Taicang and in Suzhou, and aluminium building systems offices in Beijing, Shanghai and Shenzhen. We serve customers in many industries, including automotive, HVACR and Building & Construction"
https://www.hydro.com/en/about-hydro/hy ... sia/china/

Vill ni killgissa vem som gör exakt samma högspecialiserade aluminiumprofil åt Tesla till fabrikerna i USA och Kina? Och som relativt enkelt skulle kunna skicka en del av produktionen till Berlin?

Killgissat har vi ju redan gjort sedan flera dagar. Vi killgissade att åtgärden inte skulle påverka teslas produktion. Men jag undrade om det fanns något besked om hur det verkligen förhöll sig.
Och du är med och killgissar. Så roligt.

JonasH kommer ju med information av det slaget jag sökte.

Eftersom ni inte verkade ha koll på att samma företag tillverkar samma produkter i USA, och även har fabriker i Kina, så tänkte jag att det har relevant information? Det påpekandet var ingen killgissning.

Jag kan också tvärsäkert påstå att jag "hört" att det ska vara på ett visst sätt, utan att ange källa. Men det gör jag inte, för jag tycker vi ska hålla fakta och antaganden skilda.

Är det verkligen samma produkter i USA, kina och Berlin? Ner på komponentnivå?

Detta var en intressant skrivning i deras stämning av staten:

diskriminerande attack

Skulle vara intressant att ta del i hur de argumenterar för att det är diskriminerande? Mig veterligen så är inte ett företag en del av diskrimineringslagens beskrivning av vad som kan utgöra grund för diskriminering. Men kanske är något spännande de hittat.

TiborBlomhall skrev: ↑27 nov 2023 10:17

Piggelin skrev: ↑26 nov 2023 23:23

Nu när if metall har gjort schack matt med Tesla (inga regplåtar). Tror ni Tesla lämnar Sverige? Och vad tror ni händer med andrahandsvärdet på redan sålda bilar? Måste ju störtdyka.

Jag skulle precis berätta att mina källor inom Tesla berättat att alla bilar kommer levereras utan problem.

Innan ni ens frågar: nej, de ville inte berätta hur de löst det.

De kan omöjligt ha löst det, såhär skriver de själva i sin "stämning".

"Tesla kräver att bolaget får möjlighet att hämta ut skyltarna hos skylttillverkaren Scandinavian Motorcenter under den rättsliga processen."