Tesla Club Sweden

Legato skrev:

vigge50 skrev:

Enligt electreks artikel så har de nästan 200 prototyper som de testar för tillfället.

https://electrek.co/2017/12/06/jaguar-i ... ype-fleet/

Galet. Med 200 prototyper är ju 240k mil inga problem såklart. Känns dock som någon inte talar sanning. Har väldigt svårt att tro på att de hade en bil när eventet var i Stockholm och att de nu skulle ha 200...

Det har ju dykt upp spionbilder väldigt ofta på special målade I-pace bilar senaste året, så många test bilar har helt klart rullat. Att säljarna sedan bara haft tillgång till en bil för visning är helt annan sak. Såklart blir det lätt lite förvirrat när man inte får hela sanningen presenterad

200 prototyper i alla möjliga klimat låter ju som om de tar utvecklingen på allvar för att sortera ut de mesta av felen innan bilarna når konsument. Hur många testbilar körde Tesla med tro för S och X?

erbo73 skrev:

...Hur många testbilar körde Tesla med tro för S och X?

Typ 100 tusen?

Walker skrev:

Snubben som påstod att det bara fanns 1 st I-Pace i världen var Jaguars VD i Sverige. Iof så var det en lätt förvirrad skara på plats för att informera. De kanske inte hade räknat med ett gäng pålästa el-bilsnördar. Mer än en uppgift kom i olika versioner beroende på vem man pratade med. Fast än så länge håller de ju tidsplanen.

Yes, var dock inte bara VDn som hävdade detta. Även en kille som påstod att hans jobb i princip enbart var att "vakta" bilen och köra in och ur den ur transporten osv och att han hade rest med den runt världen.

Specifikt sa de ju att bilen precis kom från Kina för att vara ett par dagar i Stockholm för att sedan åka vidare till nästa event.

De sa också specifikt att just denna bil lackerats om flera gånger (vi trodde först den var folierad, de hade slarvat ordentligt med lackeringen på sina ställen) och att det var samma bil som tex den röda man fick se i en tidig provkörning från UK osv.

Varför lackar dom om den eg.?
Är det för att dom ff eg jobbar med den och byter delar hela tiden?
Jag fattar inte grejen lixom...

Bjelke skrev:

erbo73 skrev:

...Hur många testbilar körde Tesla med tro för S och X?

Typ 100 tusen?

Haha!

erbo73 skrev:

Bjelke skrev:

erbo73 skrev:

...Hur många testbilar körde Tesla med tro för S och X?

Typ 100 tusen?

Haha!

Nu fattade jag! #morgontrög

Bjelke skrev:

Varför lackar dom om den eg.?
Är det för att dom ff eg jobbar med den och byter delar hela tiden?
Jag fattar inte grejen lixom...

standard i branschen, ska verka som att de har fler bilar än de har, tror inte en sekund att de haft några 200, men de kan ha så många mulor för att testa delsystem

Att det bara finns en showcase-bil behöver ju inte betyda att de inte har massa testbilar med andra utseende ute.

lobbin skrev:

Att det bara finns en showcase-bil behöver ju inte betyda att de inte har massa testbilar med andra utseende ute.

Återigen, de sa väldigt tydligt och specifikt att det bara fanns en körbar bil (som de dessutom hävdade hade kostat 20 miljoner att bygga om jag minns siffran rätt).

Bjelke skrev:

Varför lackar dom om den eg.?
Är det för att dom ff eg jobbar med den och byter delar hela tiden?
Jag fattar inte grejen lixom...

Förutom 12mans förklaring så hade de nog gått hårt åt lacken under resan. De antydde att tullen i Kina var full av industrispioner tex, och att de hade fått "lappa ihop" massor efter Kinabesöket.

Legato skrev:

lobbin skrev:

Att det bara finns en showcase-bil behöver ju inte betyda att de inte har massa testbilar med andra utseende ute.

Återigen, de sa väldigt tydligt och specifikt att det bara fanns en körbar bil (som de dessutom hävdade hade kostat 20 miljoner att bygga om jag minns siffran rätt).

Det kan man ju tolka lite åt båda hållen, beroende på vad man vill

The publication listed the different variants starting at 82,000 euros and going up to 106,000 euro.

Here are the prices per variant converted in USD and without VAT (via tech01X):

I-PACE S: $76,400 – 18″ wheels, LED headlights, Meridian audio system
I-PACE SE: $83,864 – 20″ wheels, adaptive cruise control, leather, power tailgate
I-PACE HSE: $90,387 – 18 way power adjustable seats, surround audio, other stuff
I-PACE First Edition: $98,773 – heads up display, air suspension, and sunroof

https://electrek.co/2017/12/21/jaguar-a ... n-holders/

jpetters skrev:

The publication listed the different variants starting at 82,000 euros and going up to 106,000 euro.

Here are the prices per variant converted in USD and without VAT (via tech01X):

I-PACE S: $76,400 – 18″ wheels, LED headlights, Meridian audio system
I-PACE SE: $83,864 – 20″ wheels, adaptive cruise control, leather, power tailgate
I-PACE HSE: $90,387 – 18 way power adjustable seats, surround audio, other stuff
I-PACE First Edition: $98,773 – heads up display, air suspension, and sunroof

https://electrek.co/2017/12/21/jaguar-a ... n-holders/

Om man kollar på priserna för Tesla Nederländerna så börjar Model S på 86 585€ så den får ett lägre pris och större batteri men sen så är det såklart mycket annat som skiljer. Model X börjar i Nederländerna på 93 335€. Kan vi i Sverige kanske förvänta oss att priset börjar på 840 000 kr?

Undrar vem som kommer köpa den?

Smutt skrev:

Undrar vem som kommer köpa den?

Sant. Den är för liten och saknar bra laddningsmöjligheter. För visst kommer den utan 3-fas? Och så blir det till att jaga de där 50 kW CCS-stolparna om man vill åka på längre färder. Det duger inte åt mig. Då blir det en plåga att ha elbil.

Det här stämmer ju inte heller riktigt:

The company had already revealed many details about the vehicle, which is a sport SUV equipped with a 90 kWh battery pack with a range of “over 500 km” NEDC-rated – or “a targeted range of approximately 220 miles on EPA test cycles”, according to Jaguar.

Om man tar min 90D så har den 528 km NEDC och 294 miles EPA. Så har Jaggan över 500 km NEDC så borde EPA ligga på minst 265 miles. 220 miles är ju i paritet med Model S 60D.

EPA straffar taskigt luftmotstånd hårt (pga högre fart), både jaguar och audi har designat sina bilar/gett identitet, mha som jag tycker groteska grillar och Lexus men de har väl inga el planer öht

Verdi skrev:

Smutt skrev:

Undrar vem som kommer köpa den?

Sant. Den är för liten och saknar bra laddningsmöjligheter. För visst kommer den utan 3-fas? Och så blir det till att jaga de där 50 kW CCS-stolparna om man vill åka på längre färder. Det duger inte åt mig. Då blir det en plåga att ha elbil.

Vem ska köpa den? Ja, det är ju den första eldrivna SUV:en som inte ser ut som en flodhäst. För dem som inte är så ytliga finns det säkert andra aspekter också. Headup-display, matrix-ljus etc.

Inget har framkommit än om den kommer med 3-fasladdning eller ej men ett sånt självmål, att släppa den utan det, kan de knappast göra. Vad som däremot kommit fram är att den ska vara "förberedd" för att kunna ta emot 100-150 kW CCS (vad nu det innebär).

erbo73 skrev:

Vem ska köpa den? Ja, det är ju den första eldrivna SUV:en som inte ser ut som en flodhäst.

Antar att du refererar till Model X här

Skillnaden är väl att i-Pace är en SUV på pappret men en kombi, tänk V60 cross-country, i verkligheten.

Sen vet jag inte , flodhäst ?

18" i de gigantiska hjulhusen som rymde 22" på konceptet? Brrr. Gissar att räckvidden är beräknad på 18" då också.

erbo73 skrev:

Verdi skrev:

Smutt skrev:

Undrar vem som kommer köpa den?

Sant. Den är för liten och saknar bra laddningsmöjligheter. För visst kommer den utan 3-fas? Och så blir det till att jaga de där 50 kW CCS-stolparna om man vill åka på längre färder. Det duger inte åt mig. Då blir det en plåga att ha elbil.

Vem ska köpa den? Ja, det är ju den första eldrivna SUV:en som inte ser ut som en flodhäst. För dem som inte är så ytliga finns det säkert andra aspekter också. Headup-display, matrix-ljus etc.

Inget har framkommit än om den kommer med 3-fasladdning eller ej men ett sånt självmål, att släppa den utan det, kan de knappast göra. Vad som däremot kommit fram är att den ska vara "förberedd" för att kunna ta emot 100-150 kW CCS (vad nu det innebär).

Jag köper den gärna om den är stor nog, har 3-fas laddning och det byggs ut ett 150kW+ nätverk att ladda den i. Inga problem. Jag känner mig inte ett dugg bunden till just Tesla.

Laban skrev:

erbo73 skrev:

Vem ska köpa den? Ja, det är ju den första eldrivna SUV:en som inte ser ut som en flodhäst.

Antar att du refererar till Model X här

Skillnaden är väl att i-Pace är en SUV på pappret men en kombi, tänk V60 cross-country, i verkligheten.

Sen vet jag inte , flodhäst ?

Japp. En flodhäst som en jättemås har landat på.

Verdi skrev:

Japp. En flodhäst som en jättemås har landat på.

Varje gång vi ser en Model X ropar min sambo "titta en flodhäst". Det ligger nånting i det faktiskt. I-Pace är i mina ögon betydligt snyggare. Om den är bättre kan jag inte uttala mig om. Men visst är den inte helt oattraktiv.

mati skrev:

Verdi skrev:

Japp. En flodhäst som en jättemås har landat på.

Varje gång vi ser en Model X ropar min sambo "titta en flodhäst". Det ligger nånting i det faktiskt. I-Pace är i mina ögon betydligt snyggare. Om den är bättre kan jag inte uttala mig om. Men visst är den inte helt oattraktiv.

Jag tycker att Model X vinner med tiden. Någon "flodhäst" är det absolut inte, snarare en gigantisk fladdermus...

mati skrev:

Verdi skrev:

Japp. En flodhäst som en jättemås har landat på.

Varje gång vi ser en Model X ropar min sambo "titta en flodhäst". Det ligger nånting i det faktiskt. I-Pace är i mina ögon betydligt snyggare. Om den är bättre kan jag inte uttala mig om. Men visst är den inte helt oattraktiv.

Konceptbilen är riktigt snygg. Sätter man på de fälgarna så blir dock prislappen en annan men framförallt lär räckvidden bli avsevärt sämre. Med 18" hjul föreställer jag mig ett avsevärt mindre attraktivt utseende tyvärr.