Tesla Club Sweden

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

mans71 skrev:

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

martinot skrev:

mans71 skrev:

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

Fast nu köper jag bil med hjärtat istället för med hjärnan, annars hade jag aldrig köpt en Tesla, eller två...

mans71 skrev:

martinot skrev:

mans71 skrev:

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

Fast nu köper jag bil med hjärtat istället för med hjärnan, annars hade jag aldrig köpt en Tesla, eller två...

Inget fel med det.

För mig är det en kombination av både hjärta och hjärna. Bägge måste vara med.

Men det är ju inget ologiskt eller fel att köpa en bil för rent nöjes skull. Alltså att man enbart har den för att det är kul, och ingen direkt praktisk transportnytta. Är själv inne på att köpa en klassisk avgasbil som 458.

martinot skrev:

mans71 skrev:

martinot skrev:

mans71 skrev:

Vad är det för batteri?

Den flashiga sidan, när den väl laddat klart, pratar om 93 kWh men konfiguratorn ger "60 quattro" som enda alternativ.

Lite hårt för övrigt att behöva betala 100 000 för skinnklädsel pga. tvingande tillval...

Kikade på att konfiga en Taycan med vettig utrustning, och bara ta med alla grundläggande saker som finns på vår nuvarande elbil (inget extra i läderklädsel, eller annat extra "lyx"/design). Hamnade på ca. 1,6-1,7 miljoner med motsvarande prestanda och basutrustning som hos M3.

Ändå sämre range och utan Tesla SuC. Gillar Porsche väldigt mycket (körkänslan är ju ett snäpp upp över både Tesla M3 och BMW M3), men kommer nog vänta tills nästa generation eller uppdatering (förhoppningsvis på nya PPE-plattformen från VAG som verkar lovande).

Fast nu köper jag bil med hjärtat istället för med hjärnan, annars hade jag aldrig köpt en Tesla, eller två...

Inget fel med det.

För mig är det en kombination av både hjärta och hjärna. Bägge måste vara med.

Men det är ju inget ologiskt eller fel att köpa en bil för rent nöjes skull. Alltså att man enbart har den för att det är kul, och ingen direkt praktisk transportnytta. Är själv inne på att köpa en klassisk avgasbil som 458.

Kan man kalla den klassisk redan?
För jag antar att det är Ferrarin du syftar på?
Kanske den läckraste bilen ever... eller en av dom iaf
Dstr har väl sin kvar tror jag, löjligt grym iaf...

Dstr sålde väl sin Ferrari. De är dock historiskt dyra och ingenting jag skulle köpa idag. Covid har fått folk att lägga pengar på hem, bilar och båtar när det inte gått att resa och man dessutom fått anledning att fundera lite på livets förgänglighet.

Var nära att köra runt 2014/15, och då var de riktigt vettiga i pris (ca 1,5 för bra ex med garanti/servicepaket inkluderat). Har dock gått upp i pris långt innan Cv19, då de blivit kultklassiker och historiska som deras sista bilmodell med ren sugmotor (ingen turbo eller hybridteknik).

Car Maniac har tagit en road trip med GT s, dryga 40 mil enkel väg. Han är väldigt imponerad över förbrukningen, 2,25 kWh per mil vid sträckkörning på Autobahn med 110 km/h i snittfart. Fri väg = 150 km/h. Sen laddade den snabbast av alla testade bilar (ink Ioniq5), 65kWh på 18 min. Nu blev man sugen igen . Dåligt med förvaring i kupén dock.

macky skrev:

Car Maniac har tagit en road trip med GT s, dryga 40 mil enkel väg. Han är väldigt imponerad över förbrukningen, 2,25 kWh per mil vid sträckkörning på Autobahn med 110 km/h i snittfart. Fri väg = 150 km/h. Sen laddade den snabbast av alla testade bilar (ink Ioniq5), 65kWh på 18 min. Nu blev man sugen igen . Dåligt med förvaring i kupén dock.

Gisses! Hade man inte småbarn så...

Cross Turismo finns ju att beställa nu. Är klart vettigare i utrymme jämfört med vanliga Taycan.

Så barn är ingen undanflykt.

Intressant duell mellan Audi och Tesla.

Bara att köpa nya stolar då

HelectriC skrev:

Bara att köpa nya stolar då

Finns som extra för 750 000 till.

martinot skrev:

Cross Turismo finns ju att beställa nu. Är klart vettigare i utrymme jämfört med vanliga Taycan.

Så barn är ingen undanflykt.

Men man vill ju ha GT:n, så mycket snyggare och utan skärmhysterin interiört. GT Sportback hoppas jag på, utan förfulande skärmkanter ala Cross turismo. Peta in 10 kWh till också när ni håller på.

HelectriC skrev:

Bara att köpa nya stolar då

Japp, och ett GT bodykit utanpå.

macky skrev:

martinot skrev:

Cross Turismo finns ju att beställa nu. Är klart vettigare i utrymme jämfört med vanliga Taycan.

Så barn är ingen undanflykt.

Men man vill ju ha GT:n, så mycket snyggare och utan skärmhysterin interiört. GT Sportback hoppas jag på, utan förfulande skärmkanter ala Cross turismo. Peta in 10 kWh till också när ni håller på.

Håller med. Gillar inte heller plasten runt skärmkanterna. Ser extremt fult och billigt ut.

Ser också fram emot en lägre bil i samma storlek som Cross Turismo utan den fula plasten.

Björn Nyland kommer upp i hyfsad laddhastighet.
268kW är bra!

RS är hyfsat snabb ändå, 2/3 drag race mot Taycan Turbo och Tesla MS perf.

macky skrev:

RS är hyfsat snabb ändå, 2/3 drag race mot Taycan Turbo och Tesla MS perf.

För oss som gillar bilder...

Hur gör man den där länkningen?

macky skrev:

Hur gör man den där länkningen?

viewtopic.php?t=21980&p=446401

Varsågod!

Och Credd till Svenssons som visade mig hur man gör!

Chris verkar gilla bilen

dd88 skrev:

Chris verkar gilla bilen

Jag höll på att säga - vem fan gör inte det?!

dd88 skrev:

Chris verkar gilla bilen

Han gillade Audin men älskade BMW:n.

Det bästa med Audin var väl att den inte alls var som en Tesla (som han illustrerade med lite låtsasgäspningar) och såg ut och kändes som en riktig bil.

Ja jag vet inte vad jag ska tycka. Jag tycker ju Chris har rätt till viss del samtidigt som det är lite onödigt att sparka på Tesla i tid och otid.

MWall skrev:

dd88 skrev:

Chris verkar gilla bilen

Han gillade Audin men älskade BMW:n.

Det bästa med Audin var väl att den inte alls var som en Tesla (som han illustrerade med lite låtsasgäspningar) och såg ut och kändes som en riktig bil.

Ja jag vet inte vad jag ska tycka. Jag tycker ju Chris har rätt till viss del samtidigt som det är lite onödigt att sparka på Tesla i tid och otid.

Han gillade ju även GT för att den var bättre balanserad än Taycan som den delar plattform med. Det är ett gott betyg.