Ionitys laddnätverk

[Off Grid Byggaren]

Bild från ABB broschyr, undrar vad de hittat för nästa generation BEV med BMW i3?

Men ABB har faktiskt 800 kW laddare på gång, dessa är dock för bussar och lastbilar i första hand.

[martinot]

Nej. Har alltid ansett att 150 kW, inklusive Teslas gamla V2, är "meh".

Idag så är det 250-350 kW som gäller, för att vara OK som snabbladdare som sätts upp idag. (I framtiden förhoppningsvis uppåt 900 kW.)

Idag kan väl ingen bil ladda snabbare än 270 kW och det finns väl bara ett par modeller som kan ladda i 250kW eller snabbare. Inte särskilt många bilar som är annonserade i högre hastigheter heller för försäljning i år.

Taycan laddar med 270 kW idag, men är förberedd för 350 kW, och kommer enligt Porsche att släppa på den effekten senare med en mjukvaruuppdatering.

Fördelen nu med Eon (300 kW), Ionity (350 kW), SuC V3 (250 kW) är att det tar tid att bygga upp infrastrukturen, och när man väl installerat laddare så är det dyrt att byta och sätta ut nya.

Så att man redan nu går för runt ca. 300 (250-350) kW tycker jag är det enda vettiga minimum då de kommer troligen stå ett bra tag, och det är inte långt bort tills att det kommer batteriteknik och elbilar som kan nyttja det.

Hade man istället börjat nu med sätta ut långsamma laddare (100-150 kW) så är de strax helt utdaterad teknik, och inget som bygger ett konkurrenskraftigt laddnät för framtiden (tar som sagt enormt lång tid att få upp ett komplett nät över hela landet). Det tycker jag är fail, om man inte har goda skäl för en sådan begränsing (kanske elnätet på platsen kanske inte har kapacitet för mer).

Så 300 kW tycker jag är helt OK, och mycket rimligt för Eon att satsa på det idag (i framtiden kommer självklart kraven att utökas i takt med kraven från fler nya krävande kunder, och att batteritekniken utvecklas).

Ser fram emot att Eon-nätet byggs ut, och skall bli kul att testa när det är på plats!

[HelectriC]

där täppte Ionity till även det hålet från måndag 1 mars kostade 40ct/min med e-laden appen fram till nu.

[mati]

De har säkert en hel hög med anställda som inte jobbar med nånting annat än att hitta alla kryphål som folk använder för att ladda lite billigare.
Böser Kunde. Billiger laden ist streng verboten!

[Lophornis]

Har någon varit förbi i Gävle kollat hur långt det är kvar?

[joel80]

Har någon varit förbi i Gävle kollat hur långt det är kvar?

Kan titta imorgon när jag åker förbi. Bor rätt nära.
Sist jag såg (förra veckan) var det nog mest en grop/lera..

[chaffis75]

Har någon varit förbi i Gävle kollat hur långt det är kvar?

Kan titta imorgon när jag åker förbi. Bor rätt nära.
Sist jag såg (förra veckan) var det nog mest en grop/lera..

Även om bygget är klart så har ju ionity en historik av att de tar dit innan laddarna blir strömsatta. Men vem vet ibland händer de..

[joel80]

Det var fortfarande bara gropar i marken. Inget som än ser ut som laddare.

[dfa]

Jag saknar planen för utbyggnad från Ionity, vilket de kanske iofs aldrig har varit speciellt tydliga med på samma sätt som Tesla.
Men faktum är att antal påbörjade stationer än så länge under Q1 ser riktigt svagt ut, tyvärr.

Kan det vara interna stridigheter och/eller avsaknad av kapital som är problemet?
Det har rapporterats om båda delarna.

[Esterox]

Har någon varit förbi i Gävle kollat hur långt det är kvar?

Kan titta imorgon när jag åker förbi. Bor rätt nära.
Sist jag såg (förra veckan) var det nog mest en grop/lera..

Även om bygget är klart så har ju ionity en historik av att de tar dit innan laddarna blir strömsatta. Men vem vet ibland händer de..

Vem är nätägare ?

[mati]

Jag saknar planen för utbyggnad från Ionity, vilket de kanske iofs aldrig har varit speciellt tydliga med på samma sätt som Tesla.
Men faktum är att antal påbörjade stationer än så länge under Q1 ser riktigt svagt ut, tyvärr.

Kan det vara interna stridigheter och/eller avsaknad av kapital som är problemet?
Det har rapporterats om båda delarna.

Det har initialt lovats 400 stationer. Nu är det 375, inklusive 39 som inte är färdiga. Det är ju hyfsat nära 400. Jag skulle tro att de inte planerar att bygga så hemskt många fler just nu. Jag menar, ambitionsnivån har ju skruvats ned ganska rejält. Det lovades bli 6 laddare per site. Så många är det nästan inte någonstans. Det skulle vara klart "by 2020". Nu har vi redan 2021 och det lär dröja ett tag till innan de sista stationerna som är under uppbyggnad är klara. Den ursprungliga kartan visade många laddare norr om Mora. Nu ser det inte ut att bli en endaste laddare där.
Kort sagt, ha inga stora förväntningar på Ionity.

[thnis]

Jag saknar planen för utbyggnad från Ionity, vilket de kanske iofs aldrig har varit speciellt tydliga med på samma sätt som Tesla.
Men faktum är att antal påbörjade stationer än så länge under Q1 ser riktigt svagt ut, tyvärr.

Kan det vara interna stridigheter och/eller avsaknad av kapital som är problemet?
Det har rapporterats om båda delarna.

Det har initialt lovats 400 stationer. Nu är det 375, inklusive 39 som inte är färdiga. Det är ju hyfsat nära 400. Jag skulle tro att de inte planerar att bygga så hemskt många fler just nu. Jag menar, ambitionsnivån har ju skruvats ned ganska rejält. Det lovades bli 6 laddare per site. Så många är det nästan inte någonstans. Det skulle vara klart "by 2020". Nu har vi redan 2021 och det lär dröja ett tag till innan de sista stationerna som är under uppbyggnad är klara. Den ursprungliga kartan visade många laddare norr om Mora. Nu ser det inte ut att bli en endaste laddare där.
Kort sagt, ha inga stora förväntningar på Ionity.

Nja de ska nog fortsätta att bygga ut mer än de initialt planerade 400. Vi får väl vänta och se

https://elfordon.se/ionity-pa-pengajakt ... bbladdare/

[mati]

Nja de ska nog fortsätta att bygga ut mer än de initialt planerade 400. Vi får väl vänta och se

https://elfordon.se/ionity-pa-pengajakt ... bbladdare/

Fast de måste hitta pengar först. Det är klart, ägarna är ju fattiga, där finns inget att hämta. Och bidragspengarna från EU är nog förbrukade.
Jag föreslår att höja priserna för laddning, där finns ju god marginal. Ett pris runt 15kr/kWh låter väl rimligt. Som diesel ungefär, det kostar ju också 15 kr/liter.

[helix]

InCharge verkar också ha skalat upp sin utrullning av 100 kW+ laddare och har öppnat stationer i Gävle, Värnamo, Borlänge och några fler ställen relativt nyligen.

Idag öppnade InCharge ytterligare en ny station och därmed också mellersta Smålands första snabbare än 50 kW. Den är placerad vid Willys i Växjö och har dubbla CCS-uttag på 120 kW. Priset är 4,50 kr/kWh

Här är den exakta placeringen för den som är intresserad:
https://chargefinder.com/se/ladda-elbil ... gen/xxgpm2

[Daven]

InCharge verkar också ha skalat upp sin utrullning av 100 kW+ laddare och har öppnat stationer i Gävle, Värnamo, Borlänge och några fler ställen relativt nyligen.

Idag öppnade InCharge ytterligare en ny station och därmed också mellersta Smålands första snabbare än 50 kW. Den är placerad vid Willys i Växjö och har dubbla CCS-uttag på 120 kW. Priset är 4,50 kr/kWh

Här är den exakta placeringen för den som är intresserad:
https://chargefinder.com/se/ladda-elbil ... gen/xxgpm2

Kul med något snabbar i mina hemtrakter även om jag för egen del hellre sett den 10+mil bort.
Det får bli en testladdning i helgen o se vad man kommer upp i.
Är inte 120kw en udda spec? Vilken tillverkare?

[Robertrimmevik]

Inte i Gävle och inte Ionity, men Eon/Clever öppnade häromdagen två 300 kW laddare i Tönnebro, 5 mil norr om Gävle. De ska tydligen fortsätta sin expansion norrut, vilket är klart positivt.

Har du hört något eller sett någon plan på var dessa norr ut kommer att hamna.
Ö-vik hade ju inte varit fel.

[Peter Andersson]

Inte i Gävle och inte Ionity, men Eon/Clever öppnade häromdagen två 300 kW laddare i Tönnebro, 5 mil norr om Gävle. De ska tydligen fortsätta sin expansion norrut, vilket är klart positivt.

Har du hört något eller sett någon plan på var dessa norr ut kommer att hamna.
Ö-vik hade ju inte varit fel.

Och ännu bättre i Umeå!

[joel80]

Har någon varit förbi i Gävle kollat hur långt det är kvar?

Kan titta imorgon när jag åker förbi. Bor rätt nära.
Sist jag såg (förra veckan) var det nog mest en grop/lera..

Även om bygget är klart så har ju ionity en historik av att de tar dit innan laddarna blir strömsatta. Men vem vet ibland händer de..

Vem är nätägare ?

Tror det är Gävle Energi.

[HelectriC]

Efter att varje möjlighet som fanns att ladda aningen billigare med Ionity försvunnit så är det bara ett alternativ kvar för mig!

[Peter Andersson]

Om man skaffar ett abonnemang hos exempelvis VW så man kan ladda billigare hos Ionity.
Är den låst till ett visst VIN nummer?
Eller kan man ladda vilken bil som helst?

[HelectriC]

Om man skaffar ett abonnemang hos exempelvis VW så man kan ladda billigare hos Ionity.
Är den låst till ett visst VIN nummer?
Eller kan man ladda vilken bil som helst?

Jag tror inte det går att skaffa abonnemanget om man inte har en bil som är med i gänget. Det intressant är dock om man kan fortsätta använda det abonemangskortet med en annan bil? Säg att jag tex har en etron, säljer denna och fortsätter använda kortet med en Polestar, går det?

[helix]

Inte i Gävle och inte Ionity, men Eon/Clever öppnade häromdagen två 300 kW laddare i Tönnebro, 5 mil norr om Gävle. De ska tydligen fortsätta sin expansion norrut, vilket är klart positivt.

Har du hört något eller sett någon plan på var dessa norr ut kommer att hamna.
Ö-vik hade ju inte varit fel.

Tyvärr inget konkret, men jag hade en dialog innan jul med en person med insikt som berättade att det kommer byggas stationer norrut och att det är planer på att bygga mer än vad man officiellt bekräftat. Var och när det exakt blir var såklart hemligt

Officiellt bekräftat att de ska bygga 28 stationer i Sverige/Danmark samt ytterligare 20 i Norge. Hittills har det öppnats 7 i Sverige, 6 i Danmark och 3 i Norge. Här är en länk till en gammal pressrelease och tror inte det kommit något nytt officiellt sedan dess:
https://www.eon.com/en/about-us/media/p ... nture.html

[Anderzzon]

Om man skaffar ett abonnemang hos exempelvis VW så man kan ladda billigare hos Ionity.
Är den låst till ett visst VIN nummer?
Eller kan man ladda vilken bil som helst?

Nej du kan ladda vilken bil som helst med det. Så om du har en kompis som har en elbil från t.ex VW så kan du be honom teckna ett abonnemang och ge dig kortet.

[Zalman3]

Vem är då billigast?

Ioniq 5 folket får 2 års gratis abonnemang i Tyskland.

Medlemskapet kan fyllas på IONITY-laddningsnätet till rabatterat pris. Istället för vanliga 0,79 € / kWh behöver du bara betala 0,29 € / kWh.

https://www.hyundai.com/de/ioniq5-proje ... vzVtZzavs8

[HelectriC]

2år gratis i Norge också vid köp av ionity 5. Om jag inte behåller bilen, så behåller jag iaf ionitykortet