Tesla Club Sweden

backe skrev: ↑13 jan 2023 14:10

NEO skrev: ↑13 jan 2023 13:28

Plaids motorer klarar 1200hk, men de är nedställda på totalt 1020hk.

Är tesla smarta så borde de erbjuda 180hk extra om man köper deras carbon ceramic brakes.

200k för 180hk, keramiska bromsar och 322km/h hade lockat mig iaf.

Klarar batteripack av att leverera då? Tänker att det kan vara anledningen till den "lägre" effekten.

Det har du nog rätt i, kanske bara funkar när 4680 kommer. Oavsett, mer effekt än plaid ger behöver inte jag. Men bättre bromsar definitivt.

Tars skrev: ↑13 jan 2023 12:52

Den specades med 1200 hk.

Den som väntar på något gott… Är väl snällt av Tesla att ni får suga på ”vanliga” Plaid karamellen en stund till ändå

LarsOJ skrev:

Tars skrev: ↑13 jan 2023 12:52

Den specades med 1200 hk.

Den som väntar på något gott… Är väl snällt av Tesla att ni får suga på ”vanliga” Plaid karamellen en stund till ändå

Väldigt generöst.

LarsOJ skrev: ↑13 jan 2023 12:11

Legato skrev: ↑13 jan 2023 11:25

LarsOJ skrev: ↑13 jan 2023 10:47

Bjelke skrev: ↑13 jan 2023 09:46

Det dröjer nog ett tag till, men en brasklapp skulle ju vara om försäljningen
i stort sjunker (trots sänkta priser) så kanske det börjar bli ett överskott av
batterier vilket lär vara största anledningen till att dom väntat med Plaid+ , men
samtidigt så behövs det en jäkla massa batterier till lastbilar tex, då tror jag
faktiskt att Roadstern kommer före (som också fått vänta länge, kanske delvis
pga batterierna).

Tror du verkligen orsaken till Roadstern kan vara brist på batterier? Den skulle väl aldrig bli en volymmodell? Kommer ihåg nägot uttalande från Elon att det var en ”halo car” för att visa hur överlägsen en elektrisk drivlina är. De kanske inte ens behöver bygga den för att uppnå det syftet?

Ganska dyrt att bygga den också med tanke på hur många de måste dela ut gratis...

Är fortfarande nyfiken på om Tesla bokat det som en skuld i räkenskaperna

Jo det kanske spelar in. Tesla Björn hade väl 2st han skulle få? Undrar hur HAN bokat det i sina räkenskaper?

När det gäller Plaid+ så känns den väl inte helt nödvändig just nu. Låter som Plaid räcker!

Danni har också två gratis som väntar, plus ett gäng till…
Och nej, det är nog inte bara batterierna som gör att Roadstern dröjer men lite grann kanske
men mest är det nog för att det är dyrt att bygga upp en helt ny lina och dessutom till en
bil som säkerligen inte ska byggas i stora volymer, och då är det nog skönt att kunna skylla
på brist på batterier (påminner ju lite om att radarn inte ”behövdes” precis när den blev svår
att få tag i, eller svankstöd eller…. osv)

Alltså, måste va fler som jag som i alla fall har förhoppning att Elon släpper en plaid +. Jag gissar att den kommer i samband med nya roadsern.
Sjukt sugen i alla fall.

Tars skrev:

Alltså, måste va fler som jag som i alla fall har förhoppning att Elon släpper en plaid +. Jag gissar att den kommer i samband med nya roadsern.
Sjukt sugen i alla fall.

Vad saknar du på vanliga S Plaid?

jpetters skrev:

Tars skrev:

Alltså, måste va fler som jag som i alla fall har förhoppning att Elon släpper en plaid +. Jag gissar att den kommer i samband med nya roadsern.
Sjukt sugen i alla fall.

Vad saknar du på vanliga S Plaid?

Som nu. Är påväg ner till Berlin. Vill ha mer räckvidd.

Behöver inte ha mer hk. Bara längre räckvidd

Sant, på Autobahn saknar man helt klart de utlovade ~800km EPA.
Det går ju väl enkelt att komma upp i energikrävande hastigheter.

jpetters skrev:

Sant, på Autobahn saknar man helt klart de utlovade ~800km EPA.
Det går ju väl enkelt att komma upp i energikrävande hastigheter.

Jepp. Till vardags är det inga problem. Men så fort man ska åka 100 mil eller mer så är det bra att ha lite extra. Precis det du skrev att autobahn kräver lite mer kapacitet.

Tars skrev: ↑24 feb 2024 20:38

Behöver inte ha mer hk. Bara längre räckvidd

Än så länge verkar bara 4680 förekomma med NMC och lägre energitäthet än nuvarande Panasonic 18650.

NMC är dessutom underlägsen i effektuttag och laddhastighet, så de 99.4 kWh / 1000hk / 250kW laddning vi har skulle sannolikt alla minska mot dagens.

Det är klart att 4680 skulle bli bättre med NCA-kemi men det är inte säkert man löst kylning etc.

Släng på rätt fälgar och däck på nuvarande Plaid så kommer det vara en räckviddsraket.

Man vill även åka snyggt.

Tars skrev: ↑25 feb 2024 07:32

Man vill även åka snyggt.

Går kombinera!

AAKEE skrev:

Tars skrev: ↑25 feb 2024 07:32

Man vill även åka snyggt.

Går kombinera!

Typ bmw i3s stil på fälgarna.

AAKEE skrev:

Tars skrev: ↑25 feb 2024 07:32

Man vill även åka snyggt.

Går kombinera!

Vad rekommenderar du i så fall? NewAero 21”?

Tars skrev: ↑25 feb 2024 08:01

AAKEE skrev:

Tars skrev: ↑25 feb 2024 07:32

Man vill även åka snyggt.

Går kombinera!

Typ bmw i3s stil på fälgarna.

Ser nog inte för B ut även om det liknar i3
20”, liiite smalare bara.
Med rätt däck aakee-r man rätt snålt:

173Wh/km trots -10 till -5C. Farthållaren på 90km/h.

Fälgarna är smidda (Flow formed) så de är mycket lättare än 21” original. Med rätt lättrullande däck i lagom smalt utförande skulle en S refresh bli jobbig för alla övriga i SECC.

jpetters skrev: ↑25 feb 2024 08:20

AAKEE skrev:

Tars skrev: ↑25 feb 2024 07:32

Man vill även åka snyggt.

Går kombinera!

Vad rekommenderar du i så fall? NewAero 21”?

Jag är inte helt för den looken själv ( smaksak såklart).
Dessutom väger de mer än de borde om jag
minns rätt.

Bra att de är smala men man bör nog gå ned så mycket man kan i diameter innan i3-feelingen kommer krypande.

AAKEE skrev: ↑25 feb 2024 08:31

jpetters skrev: ↑25 feb 2024 08:20

AAKEE skrev:

Tars skrev: ↑25 feb 2024 07:32

Man vill även åka snyggt.

Går kombinera!

Vad rekommenderar du i så fall? NewAero 21”?

Jag är inte helt för den looken själv ( smaksak såklart).
Dessutom väger de mer än de borde om jag
minns rätt.

Bra att de är smala men man bör nog gå ned så mycket man kan i diameter innan i3-feelingen kommer krypande.

Är vikten på fälgarna verkligen så avgörande? Bör det inte vara hur mycket turbulens de skapar? Dvs luftmotstånd som inte beror på bredden utan hur sidorna på hjulen vispar luft?

Givetvis påverkar vikt och bredd också men...

Verdi_ skrev: ↑25 feb 2024 10:17

AAKEE skrev: ↑25 feb 2024 08:31

jpetters skrev: ↑25 feb 2024 08:20

AAKEE skrev:

Tars skrev: ↑25 feb 2024 07:32

Man vill även åka snyggt.

Går kombinera!

Vad rekommenderar du i så fall? NewAero 21”?

Jag är inte helt för den looken själv (smaksak såklart).
Dessutom väger de mer än de borde om jag
minns rätt.

Bra att de är smala men man bör nog gå ned så mycket man kan i diameter innan i3-feelingen kommer krypande.

Är vikten på fälgarna verkligen så avgörande? Bör det inte vara hur mycket turbulens de skapar? Dvs luftmotstånd som inte beror på bredden utan hur sidorna på hjulen vispar luft?

Givetvis påverkar vikt och bredd också men...

Lagom smala är bara för att det ska gå montera relativt smala hjul utan för mycket stretch. Alltså inte fälgen i sig kontra luftmotstånd.

Jag vet att aero där jobbar med lågt luftmotstånd men min gissning är att fälgens vikt spelar stor roll, och ju större diameter desto längre ut sitter metallen som gör att det blir mycket rörelseenergi.

Tittar man på tex en model 3 LR/P är det stor skillnad i WLTP-räckvidd mellan 18” och 20”, trots att det är samma totala diameter och samna däcksbredd. Aerokapseln gör väldigt lite där pga låg fart.

För S LR skiljer det 14% räckvidd mellan 19” och 21”. 19”-Däcken är väl 1cm smalare, det är inte där det skiljer 14%.

För Plaid är det nästan 16% skillnad.

Jag kör 20” vinterfälg, precis som Tars vill man inte bli tagen för att vara i3-ägare
Mindre fälgdiameter hade vart bra om man skulle tänka räckvidd rent.

S gör sig faktiskt inte alls dåligt i 19” tycker jag. @LarsaR hälsade på mig med sin Plaid mer Aero och det såg helt okey ut.

Tom orig 19” utan plastkapsel fungerar hyfsat designmässigt, så ”rätt” 19” fälg skulle kunna funka.

Så här ser det ut med TNA och snålt går det. Drygt 1000 av de 1300 milen är en tripp på 130 och frifartsvägar t o r Italiens klack.

Här en testkörning med Track Package.
Now we talking.
Varför jag hellre skulle köpa en Tesla.

Dexter skrev:

Här en testkörning med Track Package.
Now we talking.
Varför jag hellre skulle köpa en Tesla.

Precis, kul som attans. Men elektronerna rinner iväg fort också och därför man saknar +batteriet med lite mer range.

jpetters skrev: ↑25 feb 2024 22:04

Dexter skrev:

Här en testkörning med Track Package.
Now we talking.
Varför jag hellre skulle köpa en Tesla.

Precis, kul som attans. Men elektronerna rinner iväg fort också och därför man saknar +batteriet med lite mer range.

Jovisst.
Men ju snabbare elektronerna har försvunnit desto roligare har man haft.
Det får kosta lite att vara på topp.

LarsaR skrev:

Så här ser det ut med TNA och snålt går det. Drygt 1000 av de 1300 milen är en tripp på 130 och frifartsvägar t o r Italiens klack.

IMG_0244.jpeg

IMG_2666.jpeg

Ser helt ok ut. Men jag tycker den var lite väl mjuk på Autobahn med 19” original fälgar. Blev bättre med 21”. Funderar på att prova med nya X 22” fälgarna. Det blir ju lite som i3, med stora fälgar och smalare däck.

LarsaR skrev: ↑25 feb 2024 13:08

Så här ser det ut med TNA och snålt går det. Drygt 1000 av de 1300 milen är en tripp på 130 och frifartsvägar t o r Italiens klack.IMG_0244.jpegIMG_2666.jpeg

Helt fantastiskt låg förbrukning för en så kraftfull bil.
Imponerande.
Min lilla M3P har ju samma förbrukning med drygt halva motoreffekten.