Tesla Club Sweden

spacecoin skrev: ↑12 jan 2026 23:22

Tesla är väl helt unika i att systemet slås av om man vill korrigera? Jag tycker att det är lika märkligt som klumpigt.

Zeekr 7X har också exakt samma upplägg. Och jag tror några kineser till.

Jag tycker tvärtom filhållare som inte klarar av att styra själva är konstiga. Som inte klarar av att hålla bilen inom filen när vägen svänger. Att man ändå måste svänga för hand. Vad är då meningen med det hela? Då kan man lika gärna styra själv.

Är systemet tillräckligt bra behöver man inte korrigera.

Men nu tycker jag att vi har kommit alldeles för långt ifrån trådämnet så nu tar jag på mig moderatorhatten och avslutar mitt eget inlägg.

spacecoin skrev: ↑12 jan 2026 23:22

TiborBlomhall skrev: ↑12 jan 2026 23:14

Ja, Teslas filosofi är mer svart/vitt som du säger. Antingen är det autopiloten som styr och föraren övervakar, eller föraren som kör och bilen faktiskt övervakar vad du gör, och griper in i farliga situationer (autobroms, autosteeer).

Vissa andra tillverkares system har mer mjukare fördelning med att även när "autopiloten" (motsvarande system) är på är det främst föraren som förväntas styra i alla fall.

Det finns väl ingen implementation hos Tesla där bilen gör korrigerande styrning med Autosteer annat än Lane Departure Prevention (LDP) som är en del av det regelverk som Maetlarv hänvisade till som alla nya bilar i EU måste ha sedan 2024.

Tesla är väl helt unika i att systemet slås av om man vill korrigera? Jag tycker att det är lika märkligt som klumpigt.

Håller med, för mig gör det Teslas autostyrning oanvändbart i praktiken. Den Passat GTE jag hade från 2017 kändes modernare än min Tesla från 2024 i det avseendet.

TiborBlomhall skrev: ↑12 jan 2026 23:32

spacecoin skrev: ↑12 jan 2026 23:22

Tesla är väl helt unika i att systemet slås av om man vill korrigera? Jag tycker att det är lika märkligt som klumpigt.

Zeekr 7X har också exakt samma upplägg. Och jag tror några kineser till.

Jag tycker tvärtom filhållare som inte klarar av att styra själva är konstiga. Som inte klarar av att hålla bilen inom filen när vägen svänger. Att man ändå måste svänga för hand. Vad är då meningen med det hela? Då kan man lika gärna styra själv.

Är systemet tillräckligt bra behöver man inte korrigera.

Men nu tycker jag att vi har kommit alldeles för långt ifrån trådämnet så nu tar jag på mig moderatorhatten och avslutar mitt eget inlägg.

Det handlar inte om att andra system än Teslas skulle vara sämre på att hålla bilen i sin fil eller behöva mer hjälp från föraren. Ofta är det numera tvärt om så att andra tillverkares system är bättre på att hålla bilen i filen även om Tesla fortfarande är bra på det. Men andra system tillåter t ex att man styr undan för något hinder i filen utan att AP slås av eller att man justerar för att undvika ett mötande fordon som vinglar mot mittlinjen. Att Teslas AP inte klarar detta är en stor nackdel, det går inte att komma ifrån.