Tesla Club Sweden

Teslaspolen skrev:

taliz skrev:

Svenssons skrev:

TiborBlomhall skrev:

Lophornis i mål på 23:11

OTROLIGT imponerande för en bil med bara 28 kWh batterier!!!

Man MÅSTE inte ha gigantiska batteripack och hundratals kW laddeffekt för att få till en elbil man kan åka långfärder med. Hyundais ingenjörer har verkligen trollat fram en imponerande bil - som fördes mästerligen fram av Lophornis. Stort grattis!

Ett klart bevis på att det inte behövs 200 kWh batteripack. Tillförlitliga snabbladdare och bil som kan snabbladdas är det som behövs.

Såvida batterierna tål det ja. Det finns nog en anledning till att "nya" ioniq bara laddar runt 1C....
"Gamla" ioniq laddar ju med runt 3C, vilket är som att trycka i 220+kw i en M3LR.

Och ändå visar Ioniq knappt någon degradering alls. Visserligen har dom säkerligen en stark buffert, i likhet med Model S 60 som är mjukvarulåst. Men det verkar i alla fall vara mindre degradering.

Det är väl en annan kemi i de batterierna också? Polymer?

Jerker skrev:

Teslaspolen skrev:

taliz skrev:

Svenssons skrev:

TiborBlomhall skrev:

Lophornis i mål på 23:11

OTROLIGT imponerande för en bil med bara 28 kWh batterier!!!

Man MÅSTE inte ha gigantiska batteripack och hundratals kW laddeffekt för att få till en elbil man kan åka långfärder med. Hyundais ingenjörer har verkligen trollat fram en imponerande bil - som fördes mästerligen fram av Lophornis. Stort grattis!

Ett klart bevis på att det inte behövs 200 kWh batteripack. Tillförlitliga snabbladdare och bil som kan snabbladdas är det som behövs.

Såvida batterierna tål det ja. Det finns nog en anledning till att "nya" ioniq bara laddar runt 1C....
"Gamla" ioniq laddar ju med runt 3C, vilket är som att trycka i 220+kw i en M3LR.

Och ändå visar Ioniq knappt någon degradering alls. Visserligen har dom säkerligen en stark buffert, i likhet med Model S 60 som är mjukvarulåst. Men det verkar i alla fall vara mindre degradering.

Det är väl en annan kemi i de batterierna också? Polymer?

Det ska jag låta vara osagt, men både Souls (originalet) och Ioniqs batterier verkar åldras på samma fördelaktiga vis. Torde ju vara väldigt bra om dom inte råkar ut för den långsamma döden som Leafbatterierna gör, eller gamla 85 Teslor som blev DC-begränsade ner i avgrunden. Och detta är trots att varken Soul eller Ioniq låter användaren sätta en max % för laddningen, och båda är väl också luftkylda istället för vätskekylda.

---

Hur som helst, imponerande kört av alla! Grattis till säker ankomst till Haparanda!

Visst var starten kl 10 i morgon?

lukasf skrev:

maccis skrev:

Grattis till er alla som kört första delsträckan! Imponerande.

Koreanerna imponerade mkt på mig!

Kan bara hålla med! Grymt imponerande och jag tror att iAkita kan ge en ordentlig match med pengar på laddkortet på väg söder ut

Tack, men någon ordentlig match tror jag inte det blir. Jag kommer halka efter rejält ner till Uppsala-trakten, därefter hoppas jag kunna hålla hyfsat jämna steg och inte förlora jättemycket mer tid. Mitt mål är att komma under 22 timmar, men jag tror säkert vi får se någon Tesla komma ner mot 20 timmar om (förhållandena är lika bra som på uppvägen).

Riktigt kul att följa detta! Håller med consensus att det är flera överraskningar från koreanerna med skickliga förare främst. Bilden av Model S som överlägset långfärdslok har kanske fått sig en törn. Får se hur det går för en traktor med 100-pack på nervägen, med den och en 3a LR i leken blir det nog tuffare konkurrens på nervägen.

EnTraktor laddar 90% i Töre just nu för att kunna få den perfekta starten från Haparanda imorgon

iAkita skrev:

lukasf skrev:

maccis skrev:

Grattis till er alla som kört första delsträckan! Imponerande.

Koreanerna imponerade mkt på mig!

Kan bara hålla med! Grymt imponerande och jag tror att iAkita kan ge en ordentlig match med pengar på laddkortet på väg söder ut

Tack, men någon ordentlig match tror jag inte det blir. Jag kommer halka efter rejält ner till Uppsala-trakten, därefter hoppas jag kunna hålla hyfsat jämna steg och inte förlora jättemycket mer tid. Mitt mål är att komma under 22 timmar, men jag tror säkert vi får se någon Tesla komma ner mot 20 timmar om (förhållandena är lika bra som på uppvägen).

Du kan iaf kompensera lite av laddöknen i norr med att starta med fullt batteri i morgon,
det gör ju större skillnad där än starten i Ystad

EnTraktor skrev:

EnTraktor laddar 90% i Töre just nu för att kunna få den perfekta starten från Haparanda imorgon

Det var ju lite kul att se i Glympse när du började dyka upp norrifrån åkandes som
ett hemligt vapen inställt på Haparanda

Ja det var kul att du dök upp på kartan, "meanwhile in Kiruna" som för att demonstrera att du åker NER för att starta i Haparanda

Är alla deltagare på IKEA och laddar eller var håller ni hus?

Rullade precis in en E-tron på OKQ8 Töre, körde ett varv runt och ut igen. Letar laddning kanske?

94% laddat för mig så nu kör jag mot Haparanda

EnTraktor skrev:

Är alla deltagare på IKEA och laddar eller var håller ni hus?

De sover kanske?

bylund skrev:

EnTraktor skrev:

Är alla deltagare på IKEA och laddar eller var håller ni hus?

De sover kanske?

Då kommer dom inte långt imorgon

EnTraktor skrev:

bylund skrev:

EnTraktor skrev:

Är alla deltagare på IKEA och laddar eller var håller ni hus?

De sover kanske?

Då kommer dom inte långt imorgon

Hellre att anledningen är batteritorsk än att somna bakom ratten!
Sedan kan man väl sova och ladda samtidigt, har jag hört. T o m vissa som gör det hemma till vardags

bylund skrev:

EnTraktor skrev:

bylund skrev:

EnTraktor skrev:

Är alla deltagare på IKEA och laddar eller var håller ni hus?

De sover kanske?

Då kommer dom inte långt imorgon

Hellre att anledningen är batteritorsk än att somna bakom ratten!
Sedan kan man väl sova och ladda samtidigt, har jag hört. T o m vissa som gör det hemma till vardags

Jo fast det är brist på hotell med laddning i Haparanda

EnTraktor skrev:

Jo fast det är brist på hotell med laddning i Haparanda

Jag laddade trefas på campingen vid Kukkolaforsen för några år sedan. Jag har även hört sägas att den ska ha utsetts till bästa utländska turistmål av en grupp finska resejournalister för ett antal år sedan, men det kan vara en skröna

bylund skrev:

EnTraktor skrev:

bylund skrev:

EnTraktor skrev:

Är alla deltagare på IKEA och laddar eller var håller ni hus?

De sover kanske?

Då kommer dom inte långt imorgon

Hellre att anledningen är batteritorsk än att somna bakom ratten!
Sedan kan man väl sova och ladda samtidigt, har jag hört. T o m vissa som gör det hemma till vardags

Ställa bilen på Ikea laddning och knata till hotellet verkar som en bra idé. med väckarklocka på...

Hittade 5 SECC2020 bilar på IKEA parkeringen

Vi får se om de orkar vakna till middagen

(Vi får väl SE middagen? )

Bjelke skrev:

Visst var starten kl 10 i morgon?

Det är målsättningen i alla fall. Blev lite sena i Ystad, men hoppas på bättring denna gång

Är det fullt ös uppe i Norrland eller har man redan gått och lagt sig inför morgondagens drabbning?

micke_r skrev:

Är det fullt ös uppe i Norrland eller har man redan gått och lagt sig inför morgondagens drabbning?

Bortsett från att nått okänt sällskap trampade in i mitt hotellrum med sin nyckel kl 22.40, så är det hur lugnt som helst.

Lycka till alla som kör tillbaka till Ystad. Hoppas kian har laddat sina kort och håller reda på rfid tag så ger han Tesla en match. Själv bär det hemåt fast men funderade om man skulle välja omväg.

Fullt i batteriet och inställd på snålkörning de Luxe ner över Sverige. Det är enda chansen då laddningen maxar på 92kW...
Har också stått och laddat ner uppdatering för navigering i natt så kanske det finns någon ny hemlig genväg att nyttja. Men jisses vilken tid det tar...