Tesla Club Sweden

Legato skrev: ↑29 jun 2024 08:20

Vindens skrev: ↑29 jun 2024 08:03

Legato skrev: ↑29 jun 2024 05:43

Vindens skrev: ↑28 jun 2024 20:57

Avbokade min P2 och letar efter en låg TCO-häst om man inte drar YOLO och beställer en Highland.

Bilhandlaren vill ha 283 för nedanstående.
Killgissning säger 260-270

Vad säger modellen?

Årsmodell: 2020
* Miltal: 12000
* LR eller P: LR
* Vinterhjul (Ja/Nej): ja
* Dragkrok (Ja/Nej): Nej
* EAP (Ja/Nej): Ja
* FSD (Ja/Nej): nej
* Skick (1-5):3 (hade hundbenen varit bättre skyddade hade jag vågat påstå 4 med tanke på miltal)
Vit

Bra gissat!

Modellen säger 273-281k exklusive KVDs avgifter. Så 283k från handlare låter som ett riktigt bra pris.

Personligen tycker jag dock 2021or är mest "bang for the buck" just nu, men värdesätter man inte de förändringar som kom då så kan man absolut göra fynd på 2019/2020.

Tack, jag kan hålla med om att 2021:or har fina uppdateringar och bra köp map TCO men min uppfattning är dock att det är större skillnad mellan ”marknadsvärde” och vad i alla fall bilhandlare vill ha för 2021:or? Däremot är 2021 P mycket bättre prissatta? Ibland väldigt liten skillnad mot LR. När priserna börjar närma sig 400 så blir det svårt att inte snegla på Highland istället.

Bilen ovan tyckte jag inte hade körmässigt så större skillnader mot en 2021:a (kinabyggd Q2 med uppdateringar) med halva milen. Skillnad på ljudnivå vid motorvägsfart var ytterst marginell.
Däremot uppmärksammade jag vibrationer vid kraftigare inbromsning främst vid motorvägsfart med regen low. Inget märkbart i normala hastigheter.

Kanske fel tråd att ställa frågan men är det bromsskivorna som kan vara skeva/dåliga? Finns det något annat vanliga fel för dessa symptom på USA byggd 2020 att vara uppmärksam på?

En 2021a med samma mil och egenskaper i övrigt säger modellen 295-303k för. Personligen tror jag inte TCO kommer bli högre på en sådan bil, men trevligare ägande med tex elbaklucka, bättre räckvidd och rattvärme (i vissa fall). Ljudnivån håller jag med om att den inte skiljer något dramatiskt (en av få reella nackdelar med M3 imo). Dock är det mycket ovanligt att hitta handlarbilar med så lågt "påslag" som den du hittade.

Vi kommer ha en sen 2021a (med rattvärme) i fint skick och med extremt låg degradering (lägsta jag sett!) till salu inom kort. Har gått drygt 9k mil. Läggs troligen ut för 335-339k.

Är ingen expert på det mekaniska men vibrationer vid inbromsning är mycket vanligt på treor med 5k+ mil. Andra mycket vanliga fel (mer regel än undantag) är:
* Missljud vid öppning/stängning av dörrar.
* Skrapade bakstycken på framstolarna.
* Mer eller mindre blästring runt hjulhus.
* Lacksläpp på kant av baklucka och/eller dörrkanter.
* Slitna golvmattor.

Vindens skrev: ↑29 jun 2024 08:41

Legato skrev: ↑29 jun 2024 08:20

Vindens skrev: ↑29 jun 2024 08:03

Legato skrev: ↑29 jun 2024 05:43

Vindens skrev: ↑28 jun 2024 20:57

Avbokade min P2 och letar efter en låg TCO-häst om man inte drar YOLO och beställer en Highland.

Bilhandlaren vill ha 283 för nedanstående.
Killgissning säger 260-270

Vad säger modellen?

Årsmodell: 2020
* Miltal: 12000
* LR eller P: LR
* Vinterhjul (Ja/Nej): ja
* Dragkrok (Ja/Nej): Nej
* EAP (Ja/Nej): Ja
* FSD (Ja/Nej): nej
* Skick (1-5):3 (hade hundbenen varit bättre skyddade hade jag vågat påstå 4 med tanke på miltal)
Vit

Bra gissat!

Modellen säger 273-281k exklusive KVDs avgifter. Så 283k från handlare låter som ett riktigt bra pris.

Personligen tycker jag dock 2021or är mest "bang for the buck" just nu, men värdesätter man inte de förändringar som kom då så kan man absolut göra fynd på 2019/2020.

Tack, jag kan hålla med om att 2021:or har fina uppdateringar och bra köp map TCO men min uppfattning är dock att det är större skillnad mellan ”marknadsvärde” och vad i alla fall bilhandlare vill ha för 2021:or? Däremot är 2021 P mycket bättre prissatta? Ibland väldigt liten skillnad mot LR. När priserna börjar närma sig 400 så blir det svårt att inte snegla på Highland istället.

Bilen ovan tyckte jag inte hade körmässigt så större skillnader mot en 2021:a (kinabyggd Q2 med uppdateringar) med halva milen. Skillnad på ljudnivå vid motorvägsfart var ytterst marginell.
Däremot uppmärksammade jag vibrationer vid kraftigare inbromsning främst vid motorvägsfart med regen low. Inget märkbart i normala hastigheter.

Kanske fel tråd att ställa frågan men är det bromsskivorna som kan vara skeva/dåliga? Finns det något annat vanliga fel för dessa symptom på USA byggd 2020 att vara uppmärksam på?

En 2021a med samma mil och egenskaper i övrigt säger modellen 295-303k för. Personligen tror jag inte TCO kommer bli högre på en sådan bil, men trevligare ägande med tex elbaklucka, bättre räckvidd och rattvärme (i vissa fall). Ljudnivån håller jag med om att den inte skiljer något dramatiskt (en av få reella nackdelar med M3 imo). Dock är det mycket ovanligt att hitta handlarbilar med så lågt "påslag" som den du hittade.

Vi kommer ha en sen 2021a (med rattvärme) i fint skick och med extremt låg degradering (lägsta jag sett!) till salu inom kort. Har gått drygt 9k mil. Läggs troligen ut för 335-339k.

Är ingen expert på det mekaniska men vibrationer vid inbromsning är mycket vanligt på treor med 5k+ mil. Andra mycket vanliga fel (mer regel än undantag) är:
* Missljud vid öppning/stängning av dörrar.
* Skrapade bakstycken på framstolarna.
* Mer eller mindre blästring runt hjulhus.
* Lacksläpp på kant av baklucka och/eller dörrkanter.
* Slitna golvmattor.

Den bilen prissänktes nyligen men nu är annonsen borttagen tills verkstaden har tagit en titt efter min provkörning. (Kan PM:a om du vill göra en 2nd opinion)

Bra att veta om vibrationerna. Då kommer förmodligen verkstaden inte hitta något onormalt.

Skicka ett PM när den är till salu så får vi se om jag hunnit slå till på något.

Annars är denna också relativt bra prissatt för en handlare?
Bortsett från vingen ser skicket bra ut för miltalen:

https://www.carla.se/bil/tesla-model-3- ... 6g00fr3r40

Arn skrev: ↑29 jun 2024 10:50

Håller med om att årsmodell 2021 är prisvärd eftersom den innehåller flera hårdvaruförbättringar men jag uppfattar inte att det finns någon påtaglig prisskillnad mot årsmodell 2020.

Legato, Ser du något hopp i pris överhuvudtaget mellan årsmodell 2020 och 2021? Eller är det en linjär kurva? Jag tycker nästan priset skiljer mer mellan årsmodell 2021 och 2022 som ju är samma bil än 2020 och 2021 som är olika på flera sätt.

Antar dock att Highland 2023 kommer stå sig betydligt så högre i pris jämfört med den gamla trean med samma årsmodell. Hur mycket skulle du tro att priset skiljer där allt annat lika? 50k?
Jag funderar på att så småningom byta till en MY Juniper och tänker att man kan interpolera prisskillnaden mot utgående modellen även där

Arn skrev: ↑29 jun 2024 10:50

Håller med om att årsmodell 2021 är prisvärd eftersom den innehåller flera hårdvaruförbättringar men jag uppfattar inte att det finns någon påtaglig prisskillnad mot årsmodell 2020.

Legato, Ser du något hopp i pris överhuvudtaget mellan årsmodell 2020 och 2021? Eller är det en linjär kurva? Jag tycker nästan priset skiljer mer mellan årsmodell 2021 och 2022 som ju är samma bil än 2020 och 2021 som är olika på flera sätt.

Antar dock att Highland 2023 kommer stå sig betydligt så högre i pris jämfört med den gamla trean med samma årsmodell. Hur mycket skulle du tro att priset skiljer där allt annat lika? 50k?
Jag funderar på att så småningom byta till en MY Juniper och tänker att man kan interpolera prisskillnaden mot utgående modellen även där

linkopia013 skrev: ↑29 jun 2024 15:26

* Årsmodell: 2022 - Augusti
* Miltal: 3500
* LR eller P: P
* Vinterhjul (Ja/Nej): Nej
* Dragkrok (Ja/Nej): Nej
* EAP (Ja/Nej): Nej
* FSD (Ja/Nej): nej
* Skick (1-5): 4
* Färg: Vit

Vad tror vi om denna? Börjar bli dags att se över att kanske byta ut den mot en ny P

enoch85 skrev: ↑29 jul 2024 18:09

* Årsmodell: 2022 - Augusti
* Miltal: 5200
* LR eller P: LR
* Vinterhjul (Ja/Nej): Ja
* Dragkrok (Ja/Nej): Nej
* EAP (Ja/Nej): Nej
* FSD (Ja/Nej): nej
* Skick (1-5): 5
* Färg: Vit

* PAS Lackskydd + stänkskärmar runtom + stenskottsfilm i trösklar.
* Helsvart tonade rutor bak
* 2% degradering

Nicke Nyfiken skrev: ↑29 jul 2024 18:47

enoch85 skrev: ↑29 jul 2024 18:09

* Årsmodell: 2022 - Augusti
* Miltal: 5200
* LR eller P: LR
* Vinterhjul (Ja/Nej): Ja
* Dragkrok (Ja/Nej): Nej
* EAP (Ja/Nej): Nej
* FSD (Ja/Nej): nej
* Skick (1-5): 5
* Färg: Vit

* PAS Lackskydd + stänkskärmar runtom + stenskottsfilm i trösklar.
* Helsvart tonade rutor bak
* 2% degradering

24 månader gammal och 5200 mil med bara 2% degradering låter otroligt lågt, för att inte säga omöjligt.

Är det vad BMS:en säger? Eller varifrån kommer siffran?

enoch85 skrev: ↑29 jul 2024 19:33

Nicke Nyfiken skrev: ↑29 jul 2024 18:47

enoch85 skrev: ↑29 jul 2024 18:09

* Årsmodell: 2022 - Augusti
* Miltal: 5200
* LR eller P: LR
* Vinterhjul (Ja/Nej): Ja
* Dragkrok (Ja/Nej): Nej
* EAP (Ja/Nej): Nej
* FSD (Ja/Nej): nej
* Skick (1-5): 5
* Färg: Vit

* PAS Lackskydd + stänkskärmar runtom + stenskottsfilm i trösklar.
* Helsvart tonade rutor bak
* 2% degradering

24 månader gammal och 5200 mil med bara 2% degradering låter otroligt lågt, för att inte säga omöjligt.

Är det vad BMS:en säger? Eller varifrån kommer siffran?

I princip bara laddat till 50% under hela bilens livslängd. Nån gång 80-90-100 vid långresor, men det är väldigt sällan. Står även i isolerat garage.

TeslaMate har en "Battery Health" som kalkylerar 2%. Den utgår från massa parametrar, och jag har loggat allt förutom bilens första 192 mil.

Här är vid nästan 4000 mil: viewtopic.php?p=778810#p778810

Nicke Nyfiken skrev: ↑29 jul 2024 20:34

enoch85 skrev: ↑29 jul 2024 19:33

Nicke Nyfiken skrev: ↑29 jul 2024 18:47

enoch85 skrev: ↑29 jul 2024 18:09

* Årsmodell: 2022 - Augusti
* Miltal: 5200
* LR eller P: LR
* Vinterhjul (Ja/Nej): Ja
* Dragkrok (Ja/Nej): Nej
* EAP (Ja/Nej): Nej
* FSD (Ja/Nej): nej
* Skick (1-5): 5
* Färg: Vit

* PAS Lackskydd + stänkskärmar runtom + stenskottsfilm i trösklar.
* Helsvart tonade rutor bak
* 2% degradering

24 månader gammal och 5200 mil med bara 2% degradering låter otroligt lågt, för att inte säga omöjligt.

Är det vad BMS:en säger? Eller varifrån kommer siffran?

I princip bara laddat till 50% under hela bilens livslängd. Nån gång 80-90-100 vid långresor, men det är väldigt sällan. Står även i isolerat garage.

TeslaMate har en "Battery Health" som kalkylerar 2%. Den utgår från massa parametrar, och jag har loggat allt förutom bilens första 192 mil.

Här är vid nästan 4000 mil: viewtopic.php?p=778810#p778810

Det är en enhörning. Sälj den inte!

Jag laddar aldrig till mer än 55% om jag inte ska på långresa. Och då laddar jag precis innan avresa. Så bilen står nästan alltid med låg SoC. Min bil har mer än dubbelt så hög degradering som din, och den ligger ändå lägre än snittet vad jag förstår.
Har LG 78,8 kWh batteri.

TobbeTesla skrev: ↑11 okt 2024 22:01

Vad skulle ni säga är ett realistiskt värde på en röd 2019 Model 3 SR+ som har gått 11400 mil? Om man vill få den såld hyfsat snabbt.

tompajo skrev: ↑12 okt 2024 16:37

Verkar inte som att tråden lever längre. Legato, har du slutat värdera Teslor?

Vindens skrev: ↑12 okt 2024 18:41

tompajo skrev: ↑12 okt 2024 16:37

Verkar inte som att tråden lever längre. Legato, har du slutat värdera Teslor?

Han har inte skrivit något sedan 9 juli.
Ser dock ut att loggat in sedan dess.
Senast 4 oktober.
Han kanske är på semester

Legato skrev: ↑29 jun 2024 17:47

Arn skrev: ↑29 jun 2024 10:50

Håller med om att årsmodell 2021 är prisvärd eftersom den innehåller flera hårdvaruförbättringar men jag uppfattar inte att det finns någon påtaglig prisskillnad mot årsmodell 2020.

Legato, Ser du något hopp i pris överhuvudtaget mellan årsmodell 2020 och 2021? Eller är det en linjär kurva? Jag tycker nästan priset skiljer mer mellan årsmodell 2021 och 2022 som ju är samma bil än 2020 och 2021 som är olika på flera sätt.

Antar dock att Highland 2023 kommer stå sig betydligt så högre i pris jämfört med den gamla trean med samma årsmodell. Hur mycket skulle du tro att priset skiljer där allt annat lika? 50k?
Jag funderar på att så småningom byta till en MY Juniper och tänker att man kan interpolera prisskillnaden mot utgående modellen även där

Nja linjärt är det inte riktigt. Diffen mellan årsmodeller ökar mer ju nyare bilen är. Så det stämmer att skillnaden mellan 2022 och 2021 är större än 2021 och 2020 som i sin tur är större än mellan 2020 och 2019.

Imo är "sen" 2021a "sweetspot" där man fortfarande har nybilsgaranti samt de (i mitt tycke) viktigaste uppgraderingarna men ändå ett riktigt bra pris.