Moderator: Redaktion
Det är ju bara att ringa Taxistationen och beställa att man vill beställa en Taxiresa med en Tesla några km bort från Infracity så åker någon av dem kanskeTjell skrev:Jorå, en stund senare var det värre! Jag tog till orda med en av taxiförarna: han hävdade rätten att stå där å ladda bäst han ville...
Tyvärr är det väl så att han också har rätten att ladda där precis som alla andra som har bilar som köptes innan de nya reglerna för yrkestrafik kom. De gäller inte retroaktivt vad jag förstått.Tjell skrev:Jorå, en stund senare var det värre! Jag tog till orda med en av taxiförarna: han hävdade rätten att stå där å ladda bäst han ville...
Jag tolkar den här diskussion som att den föreslagna lösningen (Arlanda Taxi Charging Station som inte syns på kartan men som "alla" taxi ska veta om) på problemet inte har gett önskad effekt? Kanske för att det "bara" är fast och inte super chargers?Denna policy gäller för alla Supercharger över hela världen och alla Tesla-fordon, oavsett om de är nya eller begagnade och har köpts från Tesla eller tredje part, som har införskaffats efter den 15 december 2017.
Det förklarar saken. Tyckte mig ha läst att de öppnade (skulle öppna?) redan förra året i november.12man skrev:Arlanda funkar inte, inplastade, åtminstone förra vecksn
Snacka om att tänka samma tanke samtidigtlobbin skrev:Som fallet ser ut just nu, så är väl det enda rätta att Tesla helt sonika öppnar upp Arlanda utan att ta betalt. Om ett par år så har de ju fasat ut alla bilar med gamla regelverket oavsett.
Varför ska man stänga Upplands Väsby bara för att det är kö där ibland? Om det är en kassa öppen på Ica och det är kö till den så är väl inte lösningen att öppna två nya och stänga den det är kö till?Smutt skrev:Lösningen är självklart Strängnäs och Enköping och stänga upplandsväsby och Arlanda
FelplaceradAnderzzon skrev:Varför ska man stänga Upplands Väsby bara för att det är kö där ibland? Om det är en kassa öppen på Ica och det är kö till den så är väl inte lösningen att öppna två nya och stänga den det är kö till?Smutt skrev:Lösningen är självklart Strängnäs och Enköping och stänga upplandsväsby och Arlanda
En anledning att inte öppna dem för alla kan ju vara att de står inne på taxiområdet där vi vanliga inte kommer in...Bjelke skrev:Hej Tesla, öppna upp laddarna vid Arlanda för att nyttjas fullt och helt utan restriktioner precis som vilken
supercharger-station som helst!
Kan ni komma med en enda anledning till att inte göra det så varsågod...
Alla skulle tjäna på det och ni kan se det som vilken station som helst och den är fullt motiverad som ett led i den
vanliga utbyggnaden, om än på lite sikt (det lär ju inte bli färre bilar med tiden liksom).
Mvh Bjelkesten.
Som jag förstår det som så står laddarna på område som är öppet för alla. Vem som helst kan alltså ta sig till laddarna men taxibilarna vill nog inte att det snurrar runt en massa annan trafik förutom taxibilarna.JonasH skrev:En anledning att inte öppna dem för alla kan ju vara att de står inne på taxiområdet där vi vanliga inte kommer in...
De kan tycka vad de vill om man har rätt sp har man rätt ( de borde känna igen resonemanget )Svenssons skrev:Som jag förstår det som så står laddarna på område som är öppet för alla. Vem som helst kan alltså ta sig till laddarna men taxibilarna vill nog inte att det snurrar runt en massa annan trafik förutom taxibilarna.JonasH skrev:En anledning att inte öppna dem för alla kan ju vara att de står inne på taxiområdet där vi vanliga inte kommer in...
(alla kanske inte vill stanna i Fullerö mfl på vägen till sitt mål). har vi i sommar kört Lödde-Prag-Pula--Leipzig -Lödde. 
Jag måste säga att jag noterat nu under resan tvärs över Europa att folk blivit jätteduktiga på det här med att välja rätt laddare. Överallt vi var så såg vi att varenda Tesla valde rätt.leiflodde skrev:Efter sommarens resa kom jag om vad som skulle vara smidigt angående supercharger...
Många gånger har jag vinkat in nya Tesla bilar ställ dig här så får du bra fart, vlket uppskattats. Då av erfarenheten att jag kommit först, snart skall åka eller laddar fullt med dålig fart.
Tänk om man på skärmen kan se att ex 1A ger mer än alla andra laddare så vet man eller finns det bättre sett?
Vi laddade i Flachau i fredags - det var helt tomt när vi kom dit. Under tiden vi stod där kom en till bil. Kan tänka mig att den är mer populär på vintern!leiflodde skrev:Sett det ofta men i år
Inga köer på Tesla laddare utan alltid minst 2-3 lediga förut om Flach Österike där 17 av 18 var lediga
