Tesla Club Sweden

Vad är det egentligen ni diskuterar?

Mera Y info.

mati skrev:

Håller med, den är på tok för dyr så som prisbilden ser ut nu. Man måste nog ladda hos Ionity typ varje dag livet ut för att en MY ska löna sig ekonomiskt jämfört med en Enyaq till exempel.

Vad räknar du egentligen med att Enyaq kommer att kosta ?

ID.3 med 58 kWh + backkamera kostar 471k.
Enyaq med motsvarande batteripack/utrustning lär kosta betydligt mer. Under 550k ska man nog inte hoppas på. Ska man sedan ha AWD samt stora batteripacket så blir det nog 650-700k.

Sen får man förstås själv avgöra om bilarna är jämförbara förutom just räckvidd/storlek.

Laban skrev:

mati skrev:

Håller med, den är på tok för dyr så som prisbilden ser ut nu. Man måste nog ladda hos Ionity typ varje dag livet ut för att en MY ska löna sig ekonomiskt jämfört med en Enyaq till exempel.

Vad räknar du egentligen med att Enyaq kommer att kosta ?

ID.3 med 58 kWh + backkamera kostar 471k.
Enyaq med motsvarande batteripack/utrustning lär kosta betydligt mer. Under 550k ska man nog inte hoppas på. Ska man sedan ha AWD samt stora batteripacket så blir det nog 650-700k.

Sen får man förstås själv avgöra om bilarna är jämförbara förutom just räckvidd/storlek.

Jag vet förstås inte vad den kommer kosta. Men jag tror/hoppas på nånting runt 600k. De säger ju i alla fall att priset kommer ligger i samma härad som en diesel-SUV. Huruvida det stämmer kan jag inte bedöma. AWD är ingenting jag är intresserad av och för Model Y har ju den billigare RWD-versionen tyvärr plockats bort från hemsidan. Om och när den kommer tillbaka vet vi inte.
Huruvida bilarna är jämförbara kan ingen veta eftersom ingen av oss har provat varken den ena eller den andra. Men det vi vet med ganska stor säkerhet är att Enyaq kommer få en dragvikt på ungefär 1,5 ton. Även utrymmet är ungefär jämförbart och det är två avgörande faktorer för mig.
Sen vet vi att den får matrix-LED vilket vi också vet att Model Y aldrig kommer få eftersom det är förbjudet i USA. Och det är för mig ett stort plus för Skodan. Laddnätverket är ett stort plus för MY såklart (egentligen enda fördelen för min del) men frågan är om det är värt att betala så mycket mer som MY förmodligen kommer kosta.

Här jämför vi återigen en bil som redan levereras med en som inte ens existerar. Redan nu har lanseringen av Enyaq blivit uppskjuten ett par månader och ingen vet egentligen när eller om den kommer eller vad den kommer kosta.

Walker skrev:

Här jämför vi återigen en bil som redan levereras med en som inte ens existerar. Redan nu har lanseringen av Enyaq blivit uppskjuten ett par månader och ingen vet egentligen när eller om den kommer eller vad den kommer kosta.

Det är jag medveten om. Jag kan bara tala för mig själv och jag behöver byta bil om två år eftersom leasingen på min e-tron går ut vid den tidpunkten. Jag utgår ifrån att det finns såväl Model Y som ID4 och Enyaq att köpa på den svenska marknaden då. Och jag utgår också ifrån att Enyaq kommer vara den billigaste av dessa tre. Att jag redan har förbokat en Enyaq fast jag inte behöver byta bil förrän om två år beror såklart på att jag inte heller vet om och när den kommer gå att köpa.
Jag vill såklart fortsätta köra elbil även i framtiden om möjligt, men det måste vara ekonomiskt försvarbart. E-tron och Teslan jag hade innan har käkat upp min ekonomiska buffert, det blir inget mer i den prisklassen framöver. Model Y ser ut att bli på tok för dyr, oavsett hur fantastisk den må vara. Och kan jag få en elbil i samma storleksklass för 100-200k mindre så är valet inte så svårt.

Det pratas om att Skoda Enyaq ska kosta som en Kodiaq.

Tidigare har Skoda sagt att priserna ska ligga på Kodiaq-nivå.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... ar-50-mil/


Dessutom så kommer ju MG ZS EV med 73kWh batteri och ca 500km räckvidd 2021.
Gissningsvis med ett pris på dryga 31.000 euro.

Björn Nyland har sagt att den får drag.

Och Björn Nyland fick in lika många banankartonger(20st) i en MG ZS som i SUVen Mercedes EQC.

Kan ni ta er sandlåda och flytta till ett annat karantänsrum så att denna tråd återigen kan handla om Model Y spotting?

Fredrik j skrev:

Vad är det egentligen ni diskuterar?

Hahaha bästa!

Teslanomics har svarat på lite frågor som kommit in efter förra videon. Kort:
Han tror dragkrok kommer sen för det finns lucka för krok i spoiler bak
Inget reservhjul (precis som i andra Teslor)
Känns större fram än M3
MY kan vara en MX "killer" vilket jag själv inte tror på, men mer value for money håller jag med om.

Zalman3 skrev:

Det pratas om att Skoda Enyaq ska kosta som en Kodiaq.

Tidigare har Skoda sagt att priserna ska ligga på Kodiaq-nivå.

https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... ar-50-mil/


Dessutom så kommer ju MG ZS EV med 73kWh batteri och ca 500km räckvidd 2021.
Gissningsvis med ett pris på dryga 31.000 euro.

Björn Nyland har sagt att den får drag.

Och Björn Nyland fick in lika många banankartonger(20st) i en MG ZS som i SUVen Mercedes EQC.

Så du lyckades få in MG ZS i denna tråden också, grattis. Om man ska tro alla dina inlägg så är frågan om Tesla inte ska stoppa bygget av Gigafactory i Tyskland. Jag menar, vem kommer köpa en Model Y när den fantastiska MG ZS finns på marknaden?

vigge50 skrev:

Så du lyckades få in MG ZS i denna tråden också, grattis. Om man ska tro alla dina inlägg så är frågan om Tesla inte ska stoppa bygget av Gigafactory i Tyskland. Jag menar, vem kommer köpa en Model Y när den fantastiska MG ZS finns på marknaden?

Jag undrade precis vad det är som är så bra med MG ZS. En kinesisk bil utan referenser och utan återförsäljare eller servicenätverk. Känns ju tryggt. Precis det jag är ute efter.

mati skrev:

vigge50 skrev:

Så du lyckades få in MG ZS i denna tråden också, grattis. Om man ska tro alla dina inlägg så är frågan om Tesla inte ska stoppa bygget av Gigafactory i Tyskland. Jag menar, vem kommer köpa en Model Y när den fantastiska MG ZS finns på marknaden?

Jag undrade precis vad det är som är så bra med MG ZS. En kinesisk bil utan referenser och utan återförsäljare eller servicenätverk. Känns ju tryggt. Precis det jag är ute efter.

Mati, du köpte ju en Tesla, hur mycket referenser, återförsäljare eller servicenätverk hade Tesla Sverige då? 1, 2 eller 3?
Sålde Tesla ens 100.000 bilar per år när du köpte din bil?

SAIC Motors är en av världens största biltillverkare med ca 7 miljoner tillverkade per år.

SAIC Motors säljer både MG och Maxus.

Många Hyundaisäljare har idag även märket Maxus.
11 återförsäljare i Sverige idag säljer Maxus, och målet är att Maxus ska ha ca 40 återförsäljare i Sverige innan årets slut.

Jag frågade en Hyundai/Maxus säljare om de även kommer att sälja MG i Sverige. Han svarade att de inte har ett sånt avtal idag.

Då sa jag att det vore smidigt eftersom samma teknik, mest troligt återfinns i både MG och Maxus bilarna.

Så jag skulle inte bli förvånad om MG börjar säljas i Sverige i år.

Mati, jag säger inte att du gjorde fel som köpte en Tesla som är ett nytt märke, har ju själv en Tesla och är mycket nöjd.

Anser att du är en klok person, och vågade du och jag köpa en Tesla, för en stor slant, som nytt märke, då tror jag att det finns folk som vågar köpa en Maxus/MG för en betydligt mindre slant.

Och även om man inte köper en kinesisk elbil, så blir det en prispress, i Norge har Nissan tvingats sänka priset på sin Leaf med 48.000Nok.

Zalman3 skrev:

Mati, du köpte ju en Tesla, hur mycket referenser, återförsäljare eller servicenätverk hade Tesla Sverige då? 1, 2 eller 3?

Man kan göra ett misstag en gång. Men jag har lärt mig av mina misstag och kommer inte göra det igen.

mati skrev:

Zalman3 skrev:

Mati, du köpte ju en Tesla, hur mycket referenser, återförsäljare eller servicenätverk hade Tesla Sverige då? 1, 2 eller 3?

Man kan göra ett misstag en gång. Men jag har lärt mig av mina misstag och kommer inte göra det igen.

Du skrev att du förbokat en Enyaq, dvs en bil från samma koncern som din Audi. Samtidigt verkar du väldigt anti IONITY och att det är en stor anledning till att du vill byta bort den.
På vilket sätt skulle en Enyaq vara bättre där?

taliz skrev:

mati skrev:

Zalman3 skrev:

Mati, du köpte ju en Tesla, hur mycket referenser, återförsäljare eller servicenätverk hade Tesla Sverige då? 1, 2 eller 3?

Man kan göra ett misstag en gång. Men jag har lärt mig av mina misstag och kommer inte göra det igen.

Du skrev att du förbokat en Enyaq, dvs en bil från samma koncern som din Audi. Samtidigt verkar du väldigt anti IONITY och att det är en stor anledning till att du vill byta bort den.
På vilket sätt skulle en Enyaq vara bättre där?

Det säger jag inte. Anledningen till att jag kommer så småningom byta bort Audin är att den är för dyr i längden. Jag är inte missnöjd med bilen, tvärtom, jag har bara inte råd att behålla den hur länge som helst. Men sen måste jag ju ha nåt annat. Och det är faktiskt ett dilemma jag befinner mig i just nu. Som jag har skrivit flera gånger så känns det som att man får välja mellan pest och kolera.
Antingen så köper man en elbil som är en potentiell "Ionity-bil", eller så köper man en Tesla. Tredje och sämsta alternativet är en laddhybrid.
Om vi bortser från laddhybdriden så är det bara Tesla eller Ionity-bilen kvar på listan.
Och eftersom jag troligen inte kommer att köpa en Tesla så blir det bara ett alternativ kvar, och då vill jag åtminstone ha en som är hyfsat prisvärd, vilket jag hoppas att Enyaq blir. Jag säger inte att jag kommer köpa den, men jag vill åtminstone ha möjligheten att köpa den när den väl kommer, och det är därför jag har bokat en. Skulle laddproblematiken förändras inom de närmsta två åren så är det inget problem längre.

Ionity kommer bara ha ca 400 av de 2200, 150-350kW HPC laddare år 2022.
Och då får nog Ionity snällt anpassa sina priser för att kunna konkurrera.

Zalman3 skrev:

Ionity kommer bara ha ca 400 av de 2200, 150-350kW HPC laddare år 2022.
Och då får nog Ionity snällt anpassa sina priser för att kunna konkurrera.

Jag håller med till viss del. I Tyskland, som denna tabell representerar, stämmer det garanterat. Och i Norge definitivt. Men i Sverige har Ionity nästan monopol på HPC-marknaden. Det finns förvisso några andra, men inte alls lika många som t.ex. i Tyskland eller Norge. Och det har i ärlighetens namn inte hänt särskilt mycket heller under senaste året, som skulle kunna öka konkurrensen. Det är i stort sett bara Ionity som har byggt HPC-laddare. Här kan de alltså i princip ta så mycket de vill, och det är inget som kommer hindra Ionity att ta helt olika priser i olika länder.

Hertsh skrev:

Kan ni ta er sandlåda och flytta till ett annat karantänsrum så att denna tråd återigen kan handla om Model Y spotting?

mati, Zalman3 och taliz: LÄS den texten!

Snälla fortsätt inte snacka Skoda och Ionity i den här tråden!

Gör en avledningsmanöver / är det någon som hittat bra video på Model Y i svart utförande??

Jag hoppas på lite bilder varje gång tråden hoppar upp men nä, vi tar och ordkrigar lite istället om helt andra saker

P_EL skrev:

Gör en avledningsmanöver / är det någon som hittat bra video på Model Y i svart utförande??

Bara sett vit eller blå än så länge.
vit ser väldigt fin ut!

Svart är snyggast!

Röööd!!!
Kan bero på att jag har en röd trea...

Blåååå
För att frugan får bestämma
Performance för att jag får betala