Tesla Club Sweden

12man skrev:

BMW says EV mass production is not viable

Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.

"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.

The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.

BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.

In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.

Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.

It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.

Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.

perkabolo skrev:

12man skrev:

BMW says EV mass production is not viable

Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.

"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.

The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.

BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.

In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.

Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.

It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.

Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.

Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?

nek0 skrev:

perkabolo skrev:

12man skrev:

BMW says EV mass production is not viable

Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.

"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.

The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.

BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.

In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.

Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.

It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.

Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.

Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?

Alla bara lovar. Att lova något kostar inget. Man kan alltid ångra sig .
Tycker man ska skita i att läsa sånt skit . Leverera bilarna och sedan kan vi diskutera hit och dit.
Är så tröt på att läsa om alla elbilar som kommer om 2,3,4,5,............ år

Walker skrev:

nek0 skrev:

perkabolo skrev:

12man skrev:

BMW says EV mass production is not viable

Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.

"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.

The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.

BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.

In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.

Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.

It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.

Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.

Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?

Alla bara lovar. Att lova något kostar inget. Man kan alltid ångra sig .
Tycker man ska skita i att läsa sånt skit . Leverera bilarna och sedan kan vi diskutera hit och dit.
Är så tröt på att läsa om alla elbilar som kommer om 2,3,4,5,............ år

Håller faktiskt med dig till 1000% har tröttnat på mantrat ”2020”. Sluta snacka och bygg bilar istället. En bil som lanseras 2020 kommer nog kunna köpas av normalkund 2023. Då är jag inne på min andra elbil.

Walker skrev:

nek0 skrev:

perkabolo skrev:

12man skrev:

BMW says EV mass production is not viable

Reuters
March 22, 2018 13:28 CET -- UPDATED: March 22 14:26 CET
FRANKFURT -- BMW CEO Harald Krueger said the automaker will hold back the mass rollout of electric cars until 2020 because current fourth-generation EV technology is not profitable enough for volume production.

"We wanted to wait for the fifth generation to be much more cost competitive," Krueger told analysts in Munich on Thursday. "We do not want to scale up with the fourth generation," he said.

The cost advantage between BMW's fourth- and fifth-generation EV technology amounts to a "two-digit number," Krueger said. "If you want to win the race, you must be the most cost competitive in the segment, otherwise you cannot scale up the volume," he said.

BMW unveiled its first EV, the i3, in 2013, and has been working on different generations of battery, software and electric motor technology since then.

In 2019, BMW will start making a full-electric Mini at its plant on the near Oxford, England. It will start production of a full-electric X3 SUV in 2020.

Earlier this week, BMW said it will increase research and development spending to 7 billion euros ($8.6 billion) this year as part of efforts to bring 25 electrified models to market by 2025. Half of those models will be fully electric with an all-electric range of up to 700 km (435 miles), it said.

It also showed its i4 electric sedan, which will rival the Tesla Model S.

Separately, Krueger said BMW has chosen Contemporary Amperex Technology (CATL) as its partner in China for battery cell production.

Har det blivit fel med rubriken. Säger de inte att de ska börja massproducera 2020 och att det då är "viable"?

Alla bara lovar. Att lova något kostar inget. Man kan alltid ångra sig .
Tycker man ska skita i att läsa sånt skit . Leverera bilarna och sedan kan vi diskutera hit och dit.
Är så tröt på att läsa om alla elbilar som kommer om 2,3,4,5,............ år

Håller faktiskt med dig till 1000% har tröttnat på mantrat ”2020”. Sluta snacka och bygg bilar istället. En bil som lanseras 2020 kommer nog kunna köpas av normalkund 2023. Då är jag inne på min andra elbil.

Gustafsson skrev:

Jag tror att elbilarna kommer att bli billigare än dieselbilar ganska snart och då slipper man nog denna diskussionen, vem vill ha diesel då ?

Jerker skrev:

Gustafsson skrev:

Jag tror att elbilarna kommer att bli billigare än dieselbilar ganska snart och då slipper man nog denna diskussionen, vem vill ha diesel då ?

Precis. Spelar ingen roll om det tar 10 eller 20 år, det är ändå bara en tidsfråga. Elbilarna blir billigare och förbränningsbilarna blir dyrare för att klara utsläppsnivåerna. En hopplös kamp. Dead man walking.

Teslaspolen skrev:

Jerker skrev:

Gustafsson skrev:

Jag tror att elbilarna kommer att bli billigare än dieselbilar ganska snart och då slipper man nog denna diskussionen, vem vill ha diesel då ?

Precis. Spelar ingen roll om det tar 10 eller 20 år, det är ändå bara en tidsfråga. Elbilarna blir billigare och förbränningsbilarna blir dyrare för att klara utsläppsnivåerna. En hopplös kamp. Dead man walking.

Bara det kommer komma vettiga val. Är irriterande mycket felsteg bland tillverkarna idag. Ingen dragkrok, ingen trefasladdning, ingen batterikyla och så vidare med dessa stympningar.

Remuz skrev:

Bilden hade inget med artikeln att göra. Det var mest intressant att man tog en elbilsbild för en negativ artikel

Jerker skrev:

Varför sprids inte denna nyhet som en blixt på sociala medier?

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/dd ... app-i-hamn

HerrNilsson skrev:

Jerker skrev:

Varför sprids inte denna nyhet som en blixt på sociala medier?

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/dd ... app-i-hamn

Det är det som är så larvigt att vissa sitter och ojar sig över utvinningen av kobolt eller litium. -Ojojoj det här med batterier verkar ju inte vara så bra ändå. Och så bortser man totalt från 100 år av oljeutsläpp, explosioner, fracking och andra vedervärdiga metoder och händelser som hör oljeindustrin till.

HerrNilsson skrev:

Jerker skrev:

Varför sprids inte denna nyhet som en blixt på sociala medier?

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/dd ... app-i-hamn

Det är det som är så larvigt att vissa sitter och ojar sig över utvinningen av kobolt eller litium. -Ojojoj det här med batterier verkar ju inte vara så bra ändå. Och så bortser man totalt från 100 år av oljeutsläpp, explosioner, fracking och andra vedervärdiga metoder och händelser som hör oljeindustrin till.

Geni87 skrev:

HerrNilsson skrev:

Jerker skrev:

Varför sprids inte denna nyhet som en blixt på sociala medier?

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/dd ... app-i-hamn

Det är det som är så larvigt att vissa sitter och ojar sig över utvinningen av kobolt eller litium. -Ojojoj det här med batterier verkar ju inte vara så bra ändå. Och så bortser man totalt från 100 år av oljeutsläpp, explosioner, fracking och andra vedervärdiga metoder och händelser som hör oljeindustrin till.

Fast att relativisera är fel väg att gå. Det finns stora problem och orosmoment med utvinningen av material till batterier, det är ett faktum. Och en liknande arbetsplatsolycka som den i artikeln hade lika gärna kunnat ske vid en cistern som lagrar elektrolyt till batterier. Men förmodligen hade den skett i Asien, eftersom det är där majoriteten av sån produktion sker i nuläget - och vi hade därför inte hört ett knyst om den olyckan.