Tesla Club Sweden

får man egentligen göra sådana installationer själv? kan det inte bli problem med försäkringen om bilen eller huset brinner upp?

P_EL skrev:

wallbox.JPG

Fick också min på plats igår. Dock ej Bjelke-metoden med 3-fas skarv, har jag gjort ett misstag? Tänkte iofs att laddaren ska sitta där den sitter...

Vitt kabelskydd på matningskabeln så blir det 100%

HelectriC skrev:

får man egentligen göra sådana installationer själv? kan det inte bli problem med försäkringen om bilen eller huset brinner upp?

Jag skulle aldrig chansa!

gellerstam skrev:

P_EL skrev:

wallbox.JPG

Fick också min på plats igår. Dock ej Bjelke-metoden med 3-fas skarv, har jag gjort ett misstag? Tänkte iofs att laddaren ska sitta där den sitter...

Vitt kabelskydd på matningskabeln så blir det 100%

Håller med. Elektrikern hade nog bara svart kabel...

Spelar dock inte så stor roll då den sitter på utsidan av carporten mot grannens häck som är 1,5 m bort. Kanske målas kabeln in med dagens moderna plastfärg vid tillfälle. Det måste ju i alla fall vara snyggare än Bjelke-metoden med en röd 3fas skarv?

Vad kostar en laddbox? Kan den monteras på en stolpe?

6884 skrev:

Vad kostar en laddbox? Kan den monteras på en stolpe?

Ca 5500 för 2m kabel, ett par hundralappar till för 7m kabel. En stabil stolpe borde funka fint. Bredden på fästet är ca 1dm.

HelectriC skrev:

får man egentligen göra sådana installationer själv? kan det inte bli problem med försäkringen om bilen eller huset brinner upp?

En sida som kan vara bra att kolla på först http://www.elsakerhetsverket.se/privatp ... lv-med-el/
Jag tippar väl på att det hela rör sig om något man kallar för fast installation och det kan knappast vara några undantag för lågspänning här. Gör man fel och det börjar brinna kan man med andra ord räkna med sänkt eller utebliven ersättning från försäkringsbolaget. Man kan också anses vara skyldig till personskada eller dödsfall ifall det går så illa.

Tack för svar.

Franz skrev:

HelectriC skrev:

får man egentligen göra sådana installationer själv? kan det inte bli problem med försäkringen om bilen eller huset brinner upp?

En sida som kan vara bra att kolla på först http://www.elsakerhetsverket.se/privatp ... lv-med-el/
Jag tippar väl på att det hela rör sig om något man kallar för fast installation och det kan knappast vara några undantag för lågspänning här. Gör man fel och det börjar brinna kan man med andra ord räkna med sänkt eller utebliven ersättning från försäkringsbolaget. Man kan också anses vara skyldig till personskada eller dödsfall ifall det går så illa.

Fuskar man med att leka rörmokare så kan det bli blött i värsta fall. Fuskar man med el så kan konsekvenserna bli betydligt mer tragiska....

+46 skrev:

Franz skrev:

HelectriC skrev:

får man egentligen göra sådana installationer själv? kan det inte bli problem med försäkringen om bilen eller huset brinner upp?

En sida som kan vara bra att kolla på först http://www.elsakerhetsverket.se/privatp ... lv-med-el/
Jag tippar väl på att det hela rör sig om något man kallar för fast installation och det kan knappast vara några undantag för lågspänning här. Gör man fel och det börjar brinna kan man med andra ord räkna med sänkt eller utebliven ersättning från försäkringsbolaget. Man kan också anses vara skyldig till personskada eller dödsfall ifall det går så illa.

Fuskar man med att leka rörmokare så kan det bli blött i värsta fall. Fuskar man med el så kan konsekvenserna bli betydligt mer tragiska....

Mnja, värsta fall med vatten måste onekligen också vara döden .... Men som vanligast blir det nog blött tillika oftast när jag fått en stöt så har jag inte dött. Där med inte sagt att jag rekomenderar att inte använda elektriker.

Bod skrev:

Ska gör ett försök på söndag. Den enda riktigt lilla skruven är den som sitter längs ner på fronten. Tappar man den är den nog förlorad för alltid.

Jag lyckades såklart att tappa den. I halvmörkret och dessutom i en skitig ladugård med massa skräp på golvet. MEN JAG HITTADE DEN! Helt otroligt nog.
Här kommer några bilder. Sista bilden är beviset på att det inte är en fast installation. Bjelke-metoden är mycket säker och enkel.

+46 skrev:

Fuskar man med att leka rörmokare så kan det bli blött i värsta fall. Fuskar man med el så kan konsekvenserna bli betydligt mer tragiska....

Det stämmer. Jag hade en gång en elektriker hemma. Han försökte ta livet av en snickare som höll på med nånting vid ett trefasuttag. Samtidigt pillade elektrikern i säkringsskåpet. Och så blixtrade det till och snickaren fick sig en rejäl smäll. Elektrikern tyckte först inte att det gjorde så mycket eftersom de var släkt. Senare skällde han ut mig, eftersom han tyckte att säkringsskåpet var dåligt ihopkopplat. Som om det vore mitt fel. Jag tyckte ju att han skulle vidtagit säkerhetsåtgärder, t.ex. stängt av strömmen, om han nu mekar med nånting som han inte förstår.
Med detta i baktanke undrar man såklart hur mycket man kan lita på att elektrikern gör rätt.

Nu har jag en fråga. Jag har haft min laddbox nu i några dagar och kan konstatera att bilen inte vill starta laddning när den är schemalagd. Jag har alltid haft bilen inställd på att den ska starta laddningen kl 23:00 här hemma. Med UMCn fungerar det bra. Men inte med laddboxen. När jag sätter mig i bilen på morgonen har den inte laddat en enda elektron på natten. Så har det varit flera dagar i rad nu. Idag stängde jag av den schemalagda tiden innan jag pluggade in sladden och bilen började ladda som den ska. Vad är detta nu!? Gör jag nåt fel eller fungerar inte schemaläggning av laddtiden när man har laddbox?
EDIT: Bilen säger faktiskt "charging will start at 23:00" men det händer ingenting när tidpunkten för att starta laddning är kommen. Det står ingenting i mobilen heller. Däremot så kan jag overrida schemaläggnignen och starta laddning manuellt. Känns som att bilen inte fattar. Men varför fungerar det med UMCn?

e det med visible tesla?

kontakten2 skrev:

e det med visible tesla?

Nej, i direkt bilen där man ställer in när bilen ska påbörja laddning.

Hur får man enklast ut sladden på morgonen? Den är ju låst i bilen och den verkar inte gå att låsa upp utan att bilen är öppen. Trycker jag på knappen på handtaget utan att ha låst upp bilen så får jag inte ut den, även om jag har nyckel i fickan.

Jag måste då trycka på dörren för att öppna den (Model X) vilket inte är så smidigt eftersom jag då måste hoppa över sladden först....

Om den inte reagerar på att du är nära kan du hålla in bagageluckeknappen på foben för att låsa upp eller öppna laddluckan.. Fungerar åtminstone på Model S.

Det var inte så svårt förr, minns jag. I nån mjukvaruuppdatering ändrades det så det blev mycket jobbigare att få ut sladden...

Jag får aldrig ut sladden om jag inte öppnar dörren eller bakluckan. Nämnde det för SC, men det hade de aldrig hört talas om.
Jag fick förresten tidsinställnigen att fungera igen. Jag stängde av den och laddade en natt utan tidsinställning. Sen satte jag på den igen, fast men en annan tidpunkt. Nu fungerar det som det ska.

mati skrev:

Jag får aldrig ut sladden om jag inte öppnar dörren eller bakluckan. Nämnde det för SC, men det hade de aldrig hört talas om.
Jag fick förresten tidsinställnigen att fungera igen. Jag stängde av den och laddade en natt utan tidsinställning. Sen satte jag på den igen, fast men en annan tidpunkt. Nu fungerar det som det ska.

Fick heller inte ut kontakten utan att först öppna nån av dörrarna. Löste sig dock iom senaste mjukvaran (34.115) så nu räcker det med att fob:en är i närheten.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

mati skrev:

Jag får aldrig ut sladden om jag inte öppnar dörren eller bakluckan. Nämnde det för SC, men det hade de aldrig hört talas om.
Jag fick förresten tidsinställnigen att fungera igen. Jag stängde av den och laddade en natt utan tidsinställning. Sen satte jag på den igen, fast men en annan tidpunkt. Nu fungerar det som det ska.

Att öppna bakluckan hjälper inte för mig. Jag lastar oftast barnen i bagaget först, men måste ändå oftast öppna en dörr för att få ut laddsladden...

Auto-presenting door löste problemet. Nu låses bilen upp när jag kommer i närheten och då kan jag ta ut sladden.

Har ni testat att hålla in knappen längre? Numera får jag hålla in den i typ minst fem sekunder innan jag kan ta loss laddkabeln. Om jag öppnat en dörr innan så lossnar den direkt.

Var precis och hämtade min Wallconnector här till jobbet, tog den med långa sladden, så att det inte spelar någon roll hur / var man parkerar samt att det även fungerar på andra bilar oberoende vart uttaget sitter, ifall vi får Elbilsbesök!

Skall se när vi har tid att få upp den också!


/Jocce

Telsa skrev:

Har ni testat att hålla in knappen längre? Numera får jag hålla in den i typ minst fem sekunder innan jag kan ta loss laddkabeln. Om jag öppnat en dörr innan så lossnar den direkt.

Har du testa att låsa upp bilen med foben?
Jag kommer till bilen bakifrån och då känner den inte av foben.
Eftersom jag ska in i bakluckan så öppnar jag med foben (dubbelklick på bakluckan) och låser då även upp bilen med foben (dubbelklick på taket) utan att öppna dörren, då får jag alltid ut sladden direkt.