Tesla Club Sweden

taliz skrev:

DrW skrev:

mr_tt skrev:

Ang Polestar 2:
Stanna 20-25min per 200-250km körning, låter lagom/klart godkänt i mina öron.
Däremot är ju infrastrukturen fortfarande undermålig, vore intressant att se ett laddtest med 50kw laddare, eller nån som kan tänkas räkna om hur mkt körning man får på 20-25min?

Laddade min Polestar på 50kw laddare medan jag åt på Max. Laddade 20kwh upp till 88% på exakt 30 min.
Inte så skruttigt tycker jag.
Skulle dock vara bra om de flesta 50kw laddarna uppgraderades till 100. Skulle bli väsentligt bättre att resa i Norrland då. Hellre fler sådana laddare än några få supersnabbladdare.

20kwh är knappt 10 mils räckvidd....
Köra en timme, äta hamburgare 30 min, upprepa. Blir många hamburgare.

Pontus skrev:

På tala om tillrätta lägga siffror och jämförelser:
https://www.autoevolution.com/news/pole ... 47459.html

Polestar gör vad dom kan dom också

Dom definierar effektivitet som hur nära man i verkligheten kommer de siffror som uppges vid försäljning av bilen. Så en bil som drar 6 kWh/mil är mer effektiv än en bil som drar 1,5 kWh/mil så länge den första har uppgivit 6 kWh/mil i pressmaterialet och den andra kanske 1,6 kWh/mil. Är man inte ute på lite hal is här?

Svenssons skrev:

Pontus skrev:

På tala om tillrätta lägga siffror och jämförelser:
https://www.autoevolution.com/news/pole ... 47459.html

Polestar gör vad dom kan dom också

Dom definierar effektivitet som hur nära man i verkligheten kommer de siffror som uppges vid försäljning av bilen. Så en bil som drar 6 kWh/mil är mer effektiv än en bil som drar 1,5 kWh/mil så länge den första har uppgivit 6 kWh/mil i pressmaterialet och den andra kanske 1,6 kWh/mil. Är man inte ute på lite hal is här?

Det blir än mer skevt när siffran i pressmaterialet är uppskattad och inte testad. Oavsett är det totalt fel och bedrägligt av de som säger att division av två olika test som mäter olika saker säger något om effektivitet.

Edward123 skrev:

Svenssons skrev:

Pontus skrev:

På tala om tillrätta lägga siffror och jämförelser:
https://www.autoevolution.com/news/pole ... 47459.html

Polestar gör vad dom kan dom också

Dom definierar effektivitet som hur nära man i verkligheten kommer de siffror som uppges vid försäljning av bilen. Så en bil som drar 6 kWh/mil är mer effektiv än en bil som drar 1,5 kWh/mil så länge den första har uppgivit 6 kWh/mil i pressmaterialet och den andra kanske 1,6 kWh/mil. Är man inte ute på lite hal is här?

Det blir än mer skevt när siffran i pressmaterialet är uppskattad och inte testad. Oavsett är det totalt fel och bedrägligt av de som säger att division av två olika test som mäter olika saker säger något om effektivitet.

Vi har diskuterat detta tidigare. Har någon sett rapporten? Eller är det bara andra/tredjehandskällor som gör tolkningar?

Länken ovan hänvisar till en annan sida som verkar göra en mer rimlig bedömning av vad testet avser dvs. visa att skillnanden i räckvidd vid motorvägsfart inte är så stor som man kan tro om man jämför EPA-siffror: https://www.cnet.com/roadshow/news/pole ... 4T15:17:09#

Enda jag sett från själva rapporten är bilderna som finns en bit ner på denna sida och där står inget om effektivitet: https://www.gizmodo.com.au/2020/08/tesl ... ked-study/

Niklas Z skrev:

Oavsett var i kedjan detta med effektivitet smyger sig in så är det helt tokigt att kalla kvoten (verklig räckvidd)/(EPA-räckvidd) för effektivitet.

Svenssons skrev:

Niklas Z skrev:

Oavsett var i kedjan detta med effektivitet smyger sig in så är det helt tokigt att kalla kvoten (verklig räckvidd)/(EPA-räckvidd) för effektivitet.

Det är ju inte "verklig räckvidd" utan testresultat från FT-Techs test som visserligen inte görs i ett testlabb men som mäter en specifik sak till skillnad mot EPA som är en blandning av olika variabler och som dessutom bara är en uppskattad siffra när det kommer till Polestar

Bjelke skrev:

Hoppas det dyker upp någon häromkring också

HelectriC skrev:

och jag väntar och jag väntar..........................................var är min bil?

Bjelke skrev:

HelectriC skrev:

och jag väntar och jag väntar..........................................var är min bil?

I Bollnäs..............

HelectriC skrev:

Bjelke skrev:

HelectriC skrev:

och jag väntar och jag väntar..........................................var är min bil?

I Bollnäs..............

eller Skaraborg kanske

mati skrev:

HelectriC skrev:

Bjelke skrev:

HelectriC skrev:

och jag väntar och jag väntar..........................................var är min bil?

I Bollnäs..............

eller Skaraborg kanske

Precis. Vi såg en vit och en grå. Vilken är din då?

Äntligen dags för första fighten mellan Polestar 2 och Tesla Model 3. Vi låter bilarna gå fjorton hårda ronder – behåller mästaren sin tron?

Model 3 som kom för tre år sedan är mycket snabbare, har större bagageutrymme, lägre energiförbrukning, väger mindre, har snabbare laddning, längre räckvidd, ett helt överlägset laddnätverk och ett mer avancerat självkörningssystem.

Men Polestar sitter lite som tjuren Ferdinand vid sin gamla trygga korkek vid namn Volvo och litar på att gammal är äldst. Man tror att man inte måste vara bäst på pappret, att specifikationer inte betyder allt, att det räcker med att vara sig själv. Att den gamla bilvärlden är bättre än den nya …

På pappret ser det alltså ut som att den lagkapten som väljer Polestar framför Tesla tycker att det är viktigare att delta än att vinna. Och visst, Tesla lär snart bygga fler Model 3 på en vecka än vad Polestar planerar för hela det här året. Nästa år tror Polestar på en volym runt 30 000 bilar från deras nya fabrik i Kina, medan Teslas tre fabriker i USA, Kina och så småningom Tyskland lätt lär spränga halvmiljonen.

Polestar–Tesla: 7,5–10.

Rent elbilsmässigt ligger den äldre Teslakonstruktionen före, vilket är illavarslande för Polestar, den nyaste bilen bör ju vara vassare när det gäller ny teknik.

Men Polestar lever högt på att stå med ena benet i den gamla industrin, den upplevs mycket mer som en vanlig bil när det gäller kvalitetskänsla och detaljer, och ljudnivån är lägre. Steget från en förbränningsmotorbil är mindre – om det nu är bra?

Mickep skrev:

Intressant. Undrar om de kan göra något åt siffrorna ota. 230 Wh/km i 120km/h var ganska högt.
Men det kommer vara barn sjukdomar på dessa första leveranser.

lawe skrev:

Mickep skrev:

Intressant. Undrar om de kan göra något åt siffrorna ota. 230 Wh/km i 120km/h var ganska högt.
Men det kommer vara barn sjukdomar på dessa första leveranser.

Det är ganska exakt den förbrukning jag haft 48 mil på E4 norrut från Vallentuna. Jag körde enligt hastighetsbegränsningarna. Alltså ganska långa sträckor i 110km/h.

mati skrev:

Är det nån som vet var man kan titta på och provköra en Polestar utan att behöva bege sig till Göteborg? Ges Volvo-handlarna möjlighet till detta? Min sambo har tänt på alla battericeller och tycker den är såååå snygg.