Tesla Club Sweden

Pontus skrev:
Jeppe_E skrev:

Meh.... All weather tyres i kombination med bakhjulsdrift.. jojo.. tjena. Det har ju inget med TM3 att göra, utan mer att tomten leker SJ.
Jag bor ju i stat som honom och samma del. Jag försökte köra på söndag förmiddag men det var näst intill lönlöst, jag hade kanske kommit fram men det var andra bilar i vägen. Sedan kanske det bör tilläggas att det brukar vara snö typ 5 förmiddagar om året och stannar högst en dag de resterande 4 gångerna försvinner snön vid lunch så att köpa vinterdäck är inget man gör här. Nu i helgen var den värsta snöstormen sedan 1935 sa dom så det tillhör inte vanlig vinter här.
Dock trevligt med snö så det påminner om Sverige
Just honom har jag faktiskt träffat på en SuC här också.

Fast grepp vid snö är ju bara en del i varför ordentliga vinterdäck är bättre. Det behöver ju inte vara snö. Redan vid +5 grader c är ju vinterdäck bättre även på bar asfalt.

Lite is.... lite....

"Jeppe_E"]Lite is.... lite....

Jag då inte för mitt liv förstå varför vissa människor inte ens kollar upp vad det är de har för produkt att göra med!?
Läser de aldrig varningstexter!?
Fullständigt idiotiskt tömma halva innehållet på bilen!?

https://media.napaonline.com/is/content ... 6pdf?$PDF$

En recension om att ha model 3 i Kanada på vintern.

frippan skrev:
En recension om att ha model 3 i Kanada på vintern.

Toppen!
Mycket informativt klipp med intressant info om att små korta resor faktiskt kan vara till nackdel när det är kallt, många små stopp och man har bråttom mellan Systembolaget och IKEA.
Saker man verkligen skall tänka på!

Så trots 75 kWh batteri bör man tänka lite annorlunda helt enkelt.

Tack!

Finns det liknande statistik för ICE-bilar under vintertid? Hade varit intressant att jämföra mot. En kallstartad ICE-bil kräver också mer energi (soppa) när vädret ligger i.

Martey skrev:
Finns det liknande statistik för ICE-bilar under vintertid? Hade varit intressant att jämföra mot. En kallstartad ICE-bil kräver också mer energi (soppa) när vädret ligger i.

Verkligen intressant fråga.

Generellt skulle jag tro det är så att en förbränningsmotor mår ganska dåligt av kallstartandet på på shopping-centers.

Jag tog för vana ändå att låta bli att flytta bilen stup i kvarten då jag visste att ju mer jag rör på mig desto bättre mår i varje fall jag!

TeslaTissel skrev:
Martey skrev:
Finns det liknande statistik för ICE-bilar under vintertid? Hade varit intressant att jämföra mot. En kallstartad ICE-bil kräver också mer energi (soppa) när vädret ligger i.

Verkligen intressant fråga.

Generellt skulle jag tro det är så att en förbränningsmotor mår ganska dåligt av kallstartandet på på shopping-centers.

Jag tog för vana ändå att låta bli att flytta bilen stup i kvarten då jag visste att ju mer jag rör på mig desto bättre mår i varje fall jag!

Min Mondeo drog iaf mellan 1,5 och 2 liter/mil första kilometerna på vintern, förutom själva slitaget vid kallstarter såklart...
Hur mycket den drog vid själva starten dvs innan man ens börjat åka lyckades jag dock aldrig klura ut men har för mig att det finns siffror på det (ganska enkelt att mäta
eg om man verkligen vill)

Martey skrev:
Finns det liknande statistik för ICE-bilar under vintertid? Hade varit intressant att jämföra mot. En kallstartad ICE-bil kräver också mer energi (soppa) när vädret ligger i.

Jag kör med tidur på min dieselvärmare. Den drar 0,5l/h och jag brukar köra med den i 20-30 minuter. Så ca 1,5-2,5 dl. Sen drar den som vilken annan dag som helst. Skulle aldrig få för mig att flytta bilen så som han gör i videon. Jag kör oftast från punkt A->B.

Mer från tomte-land!
Model 3 Dual motor LR i riktigt brant vinterkörning.
Först är det lite reklam för trådlös laddning så det intressanta är från halva klippet.

TeslaTissel skrev:
Mer från tomte-land!
Model 3 Dual motor LR i riktigt brant vinterkörning.
Först är det lite reklam för trådlös laddning så det intressanta är från halva klippet.

Subarun drar förvisso iväg ungefär med dubbla hastigheten...

TeslaTissel skrev:
Mer från tomte-land!
Model 3 Dual motor LR i riktigt brant vinterkörning.
Först är det lite reklam för trådlös laddning så det intressanta är från halva klippet.

Vettefan asså, tycker den där videon var riktigt intetsägande för huruvida Teslan fungerar bra i vinterkörning. Vanliga snöbeklädda vägar ska alla bilar klara. Visserligen hade han inte riktiga vinterdäck så kanske att man kan förvänta sig lite mer slir, men annars säger det inget om Teslans prestanda.

TeslaTissel skrev:
Mer från tomte-land!
Model 3 Dual motor LR i riktigt brant vinterkörning.
Först är det lite reklam för trådlös laddning så det intressanta är från halva klippet.

Samma laddare som jag har. Fungerar bra men det finns två brister, ena är att kanten längst ner blir för låg så att telefonen lätt åker ner i mitten facket. Den andra är att företaget som säljer dessa är väldigt väldigt väldigt dåliga på kundtjänst eller att kommunicera med sina kunder. Jag väntar fortfarande på batteridriven efter 8 9 månader.

Pontus skrev:
TeslaTissel skrev:
Mer från tomte-land!
Model 3 Dual motor LR i riktigt brant vinterkörning.
Först är det lite reklam för trådlös laddning så det intressanta är från halva klippet.
Samma laddare som jag har. Fungerar bra men det finns två brister, ena är att kanten längst ner blir för låg så att telefonen lätt åker ner i mitten facket. Den andra är att företaget som säljer dessa är väldigt väldigt väldigt dåliga på kundtjänst eller att kommunicera med sina kunder. Jag väntar fortfarande på batteridriven efter 8 9 månader.

Skippa den - Måste finnas fler?

Teslanomics med 5 Things to know.

De pratar också om olika lösningar kring laddning.
Tesla Model 3 och grafer som tidigare saknats i mjukvaran.
Både i början och i slutet snackar de kort om skatterabatterna som gäller just nu i USA.