Tesla Club Sweden

msb skrev:

Bilen kändes tystare än ID.4 inne i stan men när man kom ut på landsväg 70+ så är den högljuddare. Grov svensk asfalt låter en del.

Ajdå. Det låter inget vidare. Det är därför det är så dumt att man inte kan provköra den bilen man har beställt utan bara en snikvariant. Jag är allergisk mot bilar som låter, blev vansinnig på min Model S som lät fruktansvärt redan i landsvägsfart. E-Niro som vi kikade på för ett antal år sedan sågades (av sambon framförallt) på grund av dess höga vägljud. Samma med ID3. Om Ioniq5 har samma problem kommer den inte i fråga. Den får inte låta mer än vår e-Golf, den är rätt så tyst även i högre hastigheter, tystare än ID4 som jag upplever det.
Om 1st edition möjligen är tystare än Essential vet man ju inte förrän man har fått den, och då är det ju för sent om det visar sig att den inte är det.
Jobbigt läge.

mati skrev:

msb skrev:

Bilen kändes tystare än ID.4 inne i stan men när man kom ut på landsväg 70+ så är den högljuddare. Grov svensk asfalt låter en del.

Ajdå. Det låter inget vidare. Det är därför det är så dumt att man inte kan provköra den bilen man har beställt utan bara en snikvariant. Jag är allergisk mot bilar som låter, blev vansinnig på min Model S som lät fruktansvärt redan i landsvägsfart. E-Niro som vi kikade på för ett antal år sedan sågades (av sambon framförallt) på grund av dess höga vägljud. Samma med ID3. Om Ioniq5 har samma problem kommer den inte i fråga. Den får inte låta mer än vår e-Golf, den är rätt så tyst även i högre hastigheter, tystare än ID4 som jag upplever det.
Om 1st edition möjligen är tystare än Essential vet man ju inte förrän man har fått den, och då är det ju för sent om det visar sig att den inte är det.
Jobbigt läge.

Samma här, hatar bilar som låter, jag mailade min säljare och får se vad svaret blir. För mig är detta en möjlig dealbreaker, speciellt när varenda recension nämner det.

jag har dubbelglas (antar att det är vad som kallas akustikglas) på min P45 och jag noterar att bilen är betydligt tystare i alla hastigheter jämfört med PS2 (om nu det är en rättvis jämförelse?)

på alla 4 rutor

Hej,

ny i forumet.

Har beställt en Ioniq 5 AWD Advanced + komfortpaket på privatleasing efter att ha funderat på elbil i flera år.

Ang. frågan om dragkrok så är den enligt mitt leasingavtal avtagbar. Betalade dock "bara" 12 kkr för den, jag la min beställning innan den fanns i konfiguratorn på hemsidan.

Ang. en tidigare fråga om överdelen av ratten skymmer instrumentpanelen så tyckte jag vid provkörningen att den gjorde det något för mig (beror så klart på sittställning, jag är 1,80 m), dock inte lika mycket som i Mustang Mach-E. Dock ser jag det inte som ett problem då det fins HUD på den bilen jag beställt. Har HUD i dag i min bil och kollar i princip aldrig på instrumenpanelen när jag kör.

jurand skrev:

Samma här, hatar bilar som låter, jag mailade min säljare och får se vad svaret blir. För mig är detta en möjlig dealbreaker, speciellt när varenda recension nämner det.

Ja, det skulle vara en dealbreaker för mig också. En del recensioner påstår ju att Ioniq 5 är mycket tyst, medan andra säger precis tvärtom. Och eftersom jag är ganska känslig för ljud så är jag rädd att jag tillhör den gruppen som tycker att den inte är särskilt tyst. Jag förväntar mig absolut inte att den ska vara lika ljudlös som min nuvarande e-tron. Den spelar i en helt annan liga såklart, och jag är medveten om att jag aldrig någonsin kommer ha en bil igen som är lika tyst som e-tron. Men det får inte vara så att det blir jobbigt att sitta i bilen en längre tid. Som sagt, e-Golfen var fram tills vi skaffade e-tron den tystaste bilen jag någonsin haft, och jag vill helst inte att Ioniq 5 ska låta mer än så.

mati skrev:

jurand skrev:

Samma här, hatar bilar som låter, jag mailade min säljare och får se vad svaret blir. För mig är detta en möjlig dealbreaker, speciellt när varenda recension nämner det.

Ja, det skulle vara en dealbreaker för mig också. En del recensioner påstår ju att Ioniq 5 är mycket tyst, medan andra säger precis tvärtom. Och eftersom jag är ganska känslig för ljud så är jag rädd att jag tillhör den gruppen som tycker att den inte är särskilt tyst. Jag förväntar mig absolut inte att den ska vara lika ljudlös som min nuvarande e-tron. Den spelar i en helt annan liga såklart, och jag är medveten om att jag aldrig någonsin kommer ha en bil igen som är lika tyst som e-tron. Men det får inte vara så att det blir jobbigt att sitta i bilen en längre tid. Som sagt, e-Golfen var fram tills vi skaffade e-tron den tystaste bilen jag någonsin haft, och jag vill helst inte att Ioniq 5 ska låta mer än så.

Trots vissa nackdelar med räckvidd (och pris på Audi), så verkar ju både e-tron och e-Golf vara två riktigt fina bra och på många sätt trevliga lyckade bilar!

martinot skrev:

Trots vissa nackdelar med räckvidd (och pris på Audi), så verkar ju både e-tron och e-Golf vara två riktigt fina bra och på många sätt trevliga lyckade bilar!

Enda verkliga nackdelen med e-Golfen är att den inte får dra släp. Att den har en räckvidd på max 20 mil är inget problem för oss. Det är ingen långfärdsbil som man åker på semester med, förvisso, men det hade jag inte gjort med en ID3 heller, fast den har bättre räckvidd och laddar snabbare än e-Golf.
Nackdelen med e-tron är dess höga pris, inte räckvidden. Hade den varit hälften så dyr hade jag gärna behållit den.

Fick precis bekräftat att min bil i detta nu genomgår en leveransservice. Min I5 Advanced kommer således att levereras nu på Måndag
Avtagbar dragkrok kostar 13995 kr. I Rostock kan en auktoriserad Hyundai verkstad göra samma operation för 900 EUR. Lutar åt att jag
åker ner en vända till Tyskland och slår två flugor i en smäll: öl + abnehmbar Anhängerkupplung

Fuji skrev:

Fick precis bekräftat att min bil i detta nu genomgår en leveransservice. Min I5 Advanced kommer således att levereras nu på Måndag
Avtagbar dragkrok kostar 13995 kr. I Rostock kan en auktoriserad Hyundai verkstad göra samma operation för 900 EUR. Lutar åt att jag
åker ner en vända till Tyskland och slår två flugor i en smäll: öl + abnehmbar Anhängerkupplung

Vi får alla boka träff med dig och få alla våra frågor besvarade!

Fick mail innan med att jag får hämta ut bilen den 7:e.

Fick också svar på frågor kring handtagen och rutorna

Svenska varianten har inte utfälldbara handtag.

Gällande aktustikrutor har bilarna i Sverige akustiktfilm bara på framrutan, vad det nu är? (i recensionerna pratar det om dubbellaminerade fönster fram o bak).

Det blir att avboka för min del...

EDIT: förtydligade att akustikfilmen är bara på framrutan och inte sidorutor.

Menar du att såväl Essential som Advanced har "akustikfilm" eller gäller det endast utrustningsnivån Advanced?
Det KAN faktiskt (hoppas innerligt) vara på det viset att denna film är en speciell film som finns i det laminerade
fönstret som är bättre på att reducera buller jämfört med "standardplastfilm". Det är anmärkningsvärt att
kunskapsnivån är så låg hos Hyundais svenska återförsäljare. Ingen har någon djupare kunskap om I5, men att
vara öförmögen att kunna ta reda på fakta är uruselt. Skämmes ta mig fan!

Norska sidan skriver att bilen har

Frontrute med akustisk film og solarfilm
Laminerte vinduer foran og bak
Tonede ruter fra B-stolpen


I Sverige nämns att Esstential har
UV-skydd på vindruta och framdörrarna

Advanced har
UV-skydd på vindruta och framdörrarna
Tonade rutor bak

Mer än så vet jag inte.

jurand skrev:

Fick mail innan med att jag får hämta ut bilen den 7:e.

Fick också svar på frågor kring handtagen och rutorna

Svenska varianten har inte utfälldbara handtag.

Gällande aktustikrutor har bilarna i Sverige akustiktfilm bara på framrutan, vad det nu är? (i recensionerna pratar det om dubbellaminerade fönster fram o bak).

Det blir att avboka för min del...

EDIT: förtydligade att akustikfilmen är bara på framrutan och inte sidorutor.

Vad är det som avgör ditt beslut att avboka? Handtagen och rutorna?

Kul att man köpt en 1st Ed som enl säljaren är ”fullutrustad i princip - den har inte soltak men annars så…)…

Vi stod och diskuterade länge om att jag inte skulle ha nytta av min nödhammare i mittkonsolen för att slå sönder rutorna efter kollision eftersom de var dubbla och laminerade på I5. Jag skojade om att man väl får krypa bak o slå sönder bakrutan och säljaren höll med om att den inte borde vara laminerad… Jag tycker att de dåliga nyheterna staplas på varandra…

Jag tyckte å andra sidan att Essential var rätt tyst på bullriga E6 i Skåne. Lika tyst som min V90 som är känd som tyst…

Fuji skrev:

Fick precis bekräftat att min bil i detta nu genomgår en leveransservice. Min I5 Advanced kommer således att levereras nu på Måndag
Avtagbar dragkrok kostar 13995 kr. I Rostock kan en auktoriserad Hyundai verkstad göra samma operation för 900 EUR. Lutar åt att jag
åker ner en vända till Tyskland och slår två flugor i en smäll: öl + abnehmbar Anhängerkupplung

Nu är jag inte den som själv orkar köra till Tyskland för att spara några kronor billigare öl eller service (blir förlust med tiden inräknad), men jättekul att höra hur den går och stort grattis till bilen!

Återkom som sagt gärna med hur resan och testet av den gått!

Eldsig skrev:

jurand skrev:

Fick mail innan med att jag får hämta ut bilen den 7:e.

Fick också svar på frågor kring handtagen och rutorna

Svenska varianten har inte utfälldbara handtag.

Gällande aktustikrutor har bilarna i Sverige akustiktfilm bara på framrutan, vad det nu är? (i recensionerna pratar det om dubbellaminerade fönster fram o bak).

Det blir att avboka för min del...

EDIT: förtydligade att akustikfilmen är bara på framrutan och inte sidorutor.

Vad är det som avgör ditt beslut att avboka? Handtagen och rutorna?

Jag vet inte, vart kanske lite för hastig och besviken får prata med säljaren mera imorgon, men just rutorna främst var en de sakerna som tippade över att jag valde just denna bil - då de flesta bilar saknar det och jag gillar inte när det är för brusigt i bilar(den enda anledningen till att jag inte tog en Model 3 istället till exempel och är tveksam till Model Y).
Så det känns lite snopet att det faller bort.

Handtagen är visst tråkigt men å andra sidan hade de väl ändå inte funkat halva vinterhalvåret så det är mindre viktigt.

Undrar hur handtagen funkar nu egentligen, måste man hålla in ena sidan av handtaget medan man drar i den andra?

Får nog åka in o prova bilen noggrannare igen...

jurand skrev:

Jag vet inte, vart kanske lite för hastig och besviken får prata med säljaren mera imorgon, men just rutorna främst var en de sakerna som tippade över att jag valde just denna bil - då de flesta bilar saknar det och jag gillar inte när det är för brusigt i bilar(den enda anledningen till att jag inte tog en Model 3 istället till exempel och är tveksam till Model Y).

Lite OT för denna tråden, men var själv lite irriterad över högre vindbrus och vägljud i vår M3 (2019) jämfört med vår diesel (E-klass). Tom. så mycket att jag ibland fördrog dieselbilen på långresor, trots att man tycker en elbil skall vara tystare än en fossilbil. Så med den tog vi sällan vår M3 på semesterresor eller turer med familjen.

Bytte i början av sommaren (första/andra veckan i juni) in vår gamla 2019 M3 mot en en ny 2021 M3. Blev extremt överraskad, på ett enbart positivt sätt, över alla förbättringar de gjort med både vindbrus och vägljud. Nu är det dubbellaminerat glas med ljudisolering fram (inte vid baksätet dock), bättre ljudisolering mellan glastaken, och minskat vägljud från stommen bak.

Tyvärr har stolarna blivit sämre (de i 2019 M3 var underbara), och är nu ungefär som vanliga bilar (men tyvärr lite kortare) som vår Merca, men den nya tysta kupén har gjort att vi redan tagit den på en massa semesterresor i sommar (i princip alla). Nu har vi enbart kört vår M3, och allt från resor inom landet, och ner till Danmark. Helt underbar förbättring jämfört med vår gamla 2019 M3. Nu är det riktigt skönt och härligt att ta elbilen på långresor! Vår Merca (diesel) har nästan stått helt oanvänd under hela semestern/sommaren.

Har inte provkört (eller ens sett) MY, men skulle vara förvånad om dessa stora ljudförbättringar inte följt med till den. Kan vara värt att checka och provköra (för de som tidigare tvekat pga. kupéljudet).

Sedan är det ju inte säkert att Ioniq 5 är så dålig. Vänta med att avbeställa tills att du haft en chans att testköra den modellen du beställt. Kan ju hända att även de fått ordning på detta. Utvecklingen går ju framåt hela tiden (förutom lackfel på Tesla Fremont-bilar).

martinot skrev:

Fuji skrev:

Fick precis bekräftat att min bil i detta nu genomgår en leveransservice. Min I5 Advanced kommer således att levereras nu på Måndag
Avtagbar dragkrok kostar 13995 kr. I Rostock kan en auktoriserad Hyundai verkstad göra samma operation för 900 EUR. Lutar åt att jag
åker ner en vända till Tyskland och slår två flugor i en smäll: öl + abnehmbar Anhängerkupplung

Nu är jag inte den som själv orkar köra till Tyskland för att spara några kronor billigare öl eller service (blir förlust med tiden inräknad), men jättekul att höra hur den går och stort grattis till bilen!

Återkom som sagt gärna med hur resan och testet av den gått!

Instämmer det blir inte många kronor man sparar men desto roligare att få köra Göteborg-Trelleborg t/r speciellt då jag aldrig ägt en elbil tidigare!

Fuji skrev:

martinot skrev:

Fuji skrev:

Fick precis bekräftat att min bil i detta nu genomgår en leveransservice. Min I5 Advanced kommer således att levereras nu på Måndag
Avtagbar dragkrok kostar 13995 kr. I Rostock kan en auktoriserad Hyundai verkstad göra samma operation för 900 EUR. Lutar åt att jag
åker ner en vända till Tyskland och slår två flugor i en smäll: öl + abnehmbar Anhängerkupplung

Nu är jag inte den som själv orkar köra till Tyskland för att spara några kronor billigare öl eller service (blir förlust med tiden inräknad), men jättekul att höra hur den går och stort grattis till bilen!

Återkom som sagt gärna med hur resan och testet av den gått!

Instämmer det blir inte många kronor man sparar men desto roligare att få köra Göteborg-Trelleborg t/r speciellt då jag aldrig ägt en elbil tidigare!

Du kommer att få skoj när du kör bilen (oavsett när det blir)!

Har du tid så får du göra en TeslaBjörn och live-streama resan.

jurand skrev:

Fick mail innan med att jag får hämta ut bilen den 7:e.

Fick också svar på frågor kring handtagen och rutorna

Svenska varianten har inte utfälldbara handtag.

Gällande aktustikrutor har bilarna i Sverige akustiktfilm bara på framrutan, vad det nu är? (i recensionerna pratar det om dubbellaminerade fönster fram o bak).

Det blir att avboka för min del...

EDIT: förtydligade att akustikfilmen är bara på framrutan och inte sidorutor.

Alltså när jag tittade på Essential-bilen hos min åf tillsammans med min lite tveksamma sambo så nämnde jag för henne att "vår" bil kommer ha elektriskt utfällbara handtag, så som Model S, och då blev hon lite mer mottaglig för Ioniq 5. Okej. Betyder det nu alltså att så inte är fallet? Jippi. Och inga akustikrutor heller? Man börjar förstå varför Ioniq 5 är relativt prisvärd i Sverige, jämfört med andra länder. Det summeras nu en massa saker som gör att jag blir allt mindre sugen på denna bil. Samtidigt som det tydligen levereras Advanced bilar till kunder medan jag, som beställde FE samma dag som det var möjligt, inte ens har något produktionsdatum. Ganska surt sa räven. Och så har jag inte heller fått provköra än. Det lutar alltmer åt avbokning för min del också. Det blev lite antiklimax över det hela.

mati skrev:

jurand skrev:

Fick mail innan med att jag får hämta ut bilen den 7:e.

Fick också svar på frågor kring handtagen och rutorna

Svenska varianten har inte utfälldbara handtag.

Gällande aktustikrutor har bilarna i Sverige akustiktfilm bara på framrutan, vad det nu är? (i recensionerna pratar det om dubbellaminerade fönster fram o bak).

Det blir att avboka för min del...

EDIT: förtydligade att akustikfilmen är bara på framrutan och inte sidorutor.

Alltså när jag tittade på Essential-bilen hos min åf tillsammans med min lite tveksamma sambo så nämnde jag för henne att "vår" bil kommer ha elektriskt utfällbara handtag, så som Model S, och då blev hon lite mer mottaglig för Ioniq 5. Okej. Betyder det nu alltså att så inte är fallet? Jippi. Och inga akustikrutor heller? Man börjar förstå varför Ioniq 5 är relativt prisvärd i Sverige, jämfört med andra länder. Det summeras nu en massa saker som gör att jag blir allt mindre sugen på denna bil. Samtidigt som det tydligen levereras Advanced bilar till kunder medan jag, som beställde FE samma dag som det var möjligt, inte ens har något produktionsdatum. Ganska surt sa räven. Och så har jag inte heller fått provköra än. Det lutar alltmer åt avbokning för min del också. Det blev lite antiklimax över det hela.

JAg är inte 100% säker men om det stämmer att framrutan har en akustikfilm så innebär detta per definition att framrutan är laminerad. Den akustiska filmen mellan laminaten ger en avsevärd bättre ljuddämpning än traditionellt laminerade vindrutor (se bifogad bild):

Läs denna information för detaljer kring akustisk film:
https://soundproofguide.com/what-is-an- ... indshield/

Flera på forumet som provkört I5 på grov svensk asfalt vittnar om att bilen är tyst. Du bör nog provköra bilen innan du avfärdar den.

Fuji skrev:

Flera på forumet som provkört I5 på grov svensk asfalt vittnar om att bilen är tyst. Du bör nog provköra bilen innan du avfärdar den.

Jag vill förtydliga att jag skrev att den är högljuddare än ID.4. Inte att den är högljudd.
Det hade varit roligare om det varit tvärsom men den var helt ok.

För övrigt blev jag uppringd idag och nu har den fått ett produktionsdatum i september så leverans framåt december trodde min handlare.

Fuji skrev:

Flera på forumet som provkört I5 på grov svensk asfalt vittnar om att bilen är tyst. Du bör nog provköra bilen innan du avfärdar den.

Jag avfärdar den inte än. Det är klart att jag ska provköra först, när nu det kan bli av. Men jag är inte längre lika odelat positiv som jag har varit. Framförallt att det inte finns någon som helst indikation om tidpunkten när bilen kan tänkas byggas och levereras, stör mig nåt så in i bänken. Man måste ju kunna planera. Jag är jätteglad att jag inte sålde min e-tron, så som säljaren föreslog, redan i somras. Då hade jag ju suttit helt utan bil nu på obestämd tid.

martinot skrev:

jurand skrev:

Jag vet inte, vart kanske lite för hastig och besviken får prata med säljaren mera imorgon, men just rutorna främst var en de sakerna som tippade över att jag valde just denna bil - då de flesta bilar saknar det och jag gillar inte när det är för brusigt i bilar(den enda anledningen till att jag inte tog en Model 3 istället till exempel och är tveksam till Model Y).

Lite OT för denna tråden, men var själv lite irriterad över högre vindbrus och vägljud i vår M3 (2019) jämfört med vår diesel (E-klass). Tom. så mycket att jag ibland fördrog dieselbilen på långresor, trots att man tycker en elbil skall vara tystare än en fossilbil. Så med den tog vi sällan vår M3 på semesterresor eller turer med familjen.

Bytte i början av sommaren (första/andra veckan i juni) in vår gamla 2019 M3 mot en en ny 2021 M3. Blev extremt överraskad, på ett enbart positivt sätt, över alla förbättringar de gjort med både vindbrus och vägljud. Nu är det dubbellaminerat glas med ljudisolering fram (inte vid baksätet dock), bättre ljudisolering mellan glastaken, och minskat vägljud från stommen bak.

Tyvärr har stolarna blivit sämre (de i 2019 M3 var underbara), och är nu ungefär som vanliga bilar (men tyvärr lite kortare) som vår Merca, men den nya tysta kupén har gjort att vi redan tagit den på en massa semesterresor i sommar (i princip alla). Nu har vi enbart kört vår M3, och allt från resor inom landet, och ner till Danmark. Helt underbar förbättring jämfört med vår gamla 2019 M3. Nu är det riktigt skönt och härligt att ta elbilen på långresor! Vår Merca (diesel) har nästan stått helt oanvänd under hela semestern/sommaren.

Har inte provkört (eller ens sett) MY, men skulle vara förvånad om dessa stora ljudförbättringar inte följt med till den. Kan vara värt att checka och provköra (för de som tidigare tvekat pga. kupéljudet).

Sedan är det ju inte säkert att Ioniq 5 är så dålig. Vänta med att avbeställa tills att du haft en chans att testköra den modellen du beställt. Kan ju hända att även de fått ordning på detta. Utvecklingen går ju framåt hela tiden (förutom lackfel på Tesla Fremont-bilar).

Med tanke på hur lite motorljud en fossilbil har vi konstantfart 70-120 så förstår jag faktiskt inte varför en elbil skulle vara tystare bara för att den saknar en fossil-motor.

I tysta bilar är det ju inprincip bara vägljud som hörs.

Esterox skrev:

martinot skrev:

jurand skrev:

Jag vet inte, vart kanske lite för hastig och besviken får prata med säljaren mera imorgon, men just rutorna främst var en de sakerna som tippade över att jag valde just denna bil - då de flesta bilar saknar det och jag gillar inte när det är för brusigt i bilar(den enda anledningen till att jag inte tog en Model 3 istället till exempel och är tveksam till Model Y).

Lite OT för denna tråden, men var själv lite irriterad över högre vindbrus och vägljud i vår M3 (2019) jämfört med vår diesel (E-klass). Tom. så mycket att jag ibland fördrog dieselbilen på långresor, trots att man tycker en elbil skall vara tystare än en fossilbil. Så med den tog vi sällan vår M3 på semesterresor eller turer med familjen.

Bytte i början av sommaren (första/andra veckan i juni) in vår gamla 2019 M3 mot en en ny 2021 M3. Blev extremt överraskad, på ett enbart positivt sätt, över alla förbättringar de gjort med både vindbrus och vägljud. Nu är det dubbellaminerat glas med ljudisolering fram (inte vid baksätet dock), bättre ljudisolering mellan glastaken, och minskat vägljud från stommen bak.

Tyvärr har stolarna blivit sämre (de i 2019 M3 var underbara), och är nu ungefär som vanliga bilar (men tyvärr lite kortare) som vår Merca, men den nya tysta kupén har gjort att vi redan tagit den på en massa semesterresor i sommar (i princip alla). Nu har vi enbart kört vår M3, och allt från resor inom landet, och ner till Danmark. Helt underbar förbättring jämfört med vår gamla 2019 M3. Nu är det riktigt skönt och härligt att ta elbilen på långresor! Vår Merca (diesel) har nästan stått helt oanvänd under hela semestern/sommaren.

Har inte provkört (eller ens sett) MY, men skulle vara förvånad om dessa stora ljudförbättringar inte följt med till den. Kan vara värt att checka och provköra (för de som tidigare tvekat pga. kupéljudet).

Sedan är det ju inte säkert att Ioniq 5 är så dålig. Vänta med att avbeställa tills att du haft en chans att testköra den modellen du beställt. Kan ju hända att även de fått ordning på detta. Utvecklingen går ju framåt hela tiden (förutom lackfel på Tesla Fremont-bilar).

Med tanke på hur lite motorljud en fossilbil har vi konstantfart 70-120 så förstår jag faktiskt inte varför en elbil skulle vara tystare bara för att den saknar en fossil-motor.

I tysta bilar är det ju inprincip bara vägljud som hörs.

Minns E-klassen jag körde innan jag tog BMW-n och där var det en massa konstiga oljud som gjorde att jag vände o lämnade tillbaka bilen, troligen var det just med den bilen men då har man den inte som provbil tänkte jag.

Skulle hållt mig till BMW, deras tillvalslistor är kilometer långa men man vet vad man får och inte får och missar man något tillval så är det ens eget fel. Istället som det är nu med vissa märken där bilar har bara packet som skiljer sig mellan år, marknad och recension...

Min fru tycker jag är dum i huvudet som surar över dessa två "bagateller"(hennes ord inte mina) och jag får nog ge mig för det är en grymt snygg bil och fortfarande väldigt bra(enligt det man sett på YT...) och jag gillade Essential varianten trots allt.