Tesla Club Sweden

Skapligt låg förbrukning isf, 1kWh/mil lycka till lixom, men 40kWh batteri är iaf hyffsat bra i nuläget, och
kommer dom sedan med 60-batteri i skaplig tid nästa år så ligger dom riktigt bra till tidsmässigt
Som det ser ut nu så ligger Tesla, Nissan och Renault bra till i elbilsracet.
Undrar hur det ser ut på batteritillverknings-sidan...?

Bjelke skrev:

Skapligt låg förbrukning isf, 1kWh/mil lycka till lixom, men 40kWh batteri är iaf hyffsat bra i nuläget, och
kommer dom sedan med 60-batteri i skaplig tid nästa år så ligger dom riktigt bra till tidsmässigt
Som det ser ut nu så ligger Tesla, Nissan och Renault bra till i elbilsracet.
Undrar hur det ser ut på batteritillverknings-sidan...?

Renault Zoe ligger ju på 402km med deras 40kw batteri, blir väl ca 300km i verkligheten.
Tyvärr tror jag att leveranserna kommer att dra ut på tiden.

Ja ok, enligt nedc kan man nog få till 400km räckvidd

Jag kollade på mina fordonsuppgifter för Zoen. Där står att "elektrisk räckvidd" är 240 km (jag har 24 kWh-batteriet). Samtidigt står det att genomsnittlig förbrukning är 1,3 kWh/ mil.

Hur får de ihop det?

Jerker skrev:

Jag kollade på mina fordonsuppgifter för Zoen. Där står att "elektrisk räckvidd" är 240 km (jag har 24 kWh-batteriet). Samtidigt står det att genomsnittlig förbrukning är 1,3 kWh/ mil.

Hur får de ihop det?

Kan de vara som i USA att de räknar från vägguttaget? Har även för mig att Renault anger användbara kapaciteten och inte den faktiska kapaciteten i sina elbilar.

Allt jag hoppats på, tydligen, och mycket, mycket mer! Yesss!!
60 kWh
dragkrok
100 kW laddning
dual zone ACC
frunk

Vad mer kan man önska, än att få allt man hoppats på?
Kan knappt bärga mig...

Kanon! 3-fas-laddning på det så är det typ klart

Via en trådlös platta på garagegolvet, så klart!

Och fri supercharging!

Är de något event som man kan titta på eller vet någon hur bilen kommer presenteras? Får erkänna att jag är väldigt spänd på att få lite förstahands fakta, hoppas bara den lever upp till de jag önskar... 60kWh batteri och dragkrog till ett rimligt pris är de jag drömmer om... Då tror jag mina föräldrar köper denna men framförallt är de bra om de finns något rimligt alternativ till M3.

Om jag förstått det rätt ska Nissan ha ett event för bilen och det ska gå att se på denna länk http://nissan-m.neolane.net/nl/jsp/m.js ... sGHw%3D%3D
Om du räknar med 60kwh och dragkrog så kommer du nog bli besviken. Jag räknar med 25 mils riktig räckvidd i bra väder och ett pris efter alla rabatter på strax över 300 tusen

Syrran kommer ca 15 mil på sommaren med sin Leaf 24kW, det blir en förbrukning på ca 1,5kW/mil.
Med ett 40kW batteri och en förbrukning på 1,5kW/mil kommer man 26,7 mil.
Tror dock att Leaf 2 har lägre luftmotstånd, framförallt i högre hastigheter. Låt säga att Leaf 2 har 10% lägre förbrukning, då blir räckvidden 29,3 mil.

Tack....

Men man måste ju få drömma lite om både dragkrog och stort batteri...

Helt ärligt så kanske 40kWh räcker i vårt fall men dragkrok är verkligen en stor önskad (men min förhoppning är begränsad)...

Kul att Leaf2 även kommer med 60kW batteri.
Borde ge en räckvidd runt 40-45 mil i verkligheten.
Hoppas även att prispåslaget blir rimligt.
Tycker Tesla 3s påslag på 9.000dollar för att få 75kWh istället för 50kWh-batteri är mycket.
Speciellt när man pratar om att priset för 1 kWh batteri närmar sig 100 dollar, påslaget borde då vara närmare 2.500 dollar än 9.000 dollar.

Opel Ampera-e kostar nu 39.330 euro i Tyskland, vilket blir ca 372.500kr, specad för 520km räckvidd.
Har svårt att tro att 60kwh Leaf2 går att sälja om man ligger mycket över Ampera-e priset.

Eventet kommer streama på youtube också test pågår nu

Eventet sänds med primetime i USA = ingen dragkrok.

Jag kommer 12 mil i motorvägs med 30kWh så 40kWh ger 16 mil och 60 24mil. Om allt annat är samma.
60kWh skulle funka för i princip alla, även om de inte förstått det än. Tex skulle jag kunna åka till Stockholm på en laddning vilket skulle göra resan exakt lika snabb som med en fossilbil.
40kWh skulle göra att bilen skulle fungera utan bekymmer i vardagen för oss. Vi skulle klara två vändor till jobbet/staden utan att behöva ladda även på vintern.

bara namnet leaf 2 är ju att ta i, kupelådan ska ju va samma, så egentligen bara en facelift modell större "leaf 1.5", kände de stress när m3 mer och mer såg ut att komma i tid?

och rumplift glömde nästan

Det är väl bara "vi" som kallat den för Leaf 2?

Vid detta videoklipp visas en räckvidd på 265km vid 99% laddning.
How Far Will The 2018 Nissan LEAF Travel Per Charge? And Will Multiple Battery Options Be Available?

Zalman3 skrev:

Vid detta videoklipp visas en räckvidd på 265km vid 99% laddning.
How Far Will The 2018 Nissan LEAF Travel Per Charge? And Will Multiple Battery Options Be Available?

Eller så är det trippmätaren.

265km på gissometern är ju inte heller chockerande mycket. Skulle gissa att det är vad som skulle visas för 40kWh batteriet ungefär.

12man skrev:

bara namnet leaf 2 är ju att ta i, kupelådan ska ju va samma, så egentligen bara en facelift modell större "leaf 1.5", kände de stress när m3 mer och mer såg ut att komma i tid?

Leaf började tillverkas 2010 så jag gissar på att den nya modellen har funnits i planerna en rätt lång tid tillbaka. Jag tror alltså inte att den är stressad fram av Model 3.

Sen ser jag inte direkt problemet med att kupelådan är "samma". Den är lägre, ny invändigt, ny instrumentpanel osv. Helt ny design utvändigt. Tycker inte att det är en facelift.

Opel Ampera-e kostar nu 39.330 euro i Tyskland, vilket blir ca 372.500kr, specad för 520km räckvidd.

Om nu Nissan Leaf 2 60kwh kostar lika mycket och har samma räckvidd som Opel Ampera-e
skulle jag alla dagar i veckan välja Nissan Leaf 2.

Laban skrev:

12man skrev:

bara namnet leaf 2 är ju att ta i, kupelådan ska ju va samma, så egentligen bara en facelift modell större "leaf 1.5", kände de stress när m3 mer och mer såg ut att komma i tid?

Leaf började tillverkas 2010 så jag gissar på att den nya modellen har funnits i planerna en rätt lång tid tillbaka. Jag tror alltså inte att den är stressad fram av Model 3.

Sen ser jag inte direkt problemet med att kupelådan är "samma". Den är lägre, ny invändigt, ny instrumentpanel osv. Helt ny design utvändigt. Tycker inte att det är en facelift.

Jag undrar varifrån uppgifterna om att bilen ska bli lägre, ny invändigt med ny instrumentpanel mm kommer ifrån. Eftersom att jag har sett bilen i verkligheten så ställer jag mig lite undrande till dessa uppgifter...

lator skrev:

Laban skrev:

12man skrev:

bara namnet leaf 2 är ju att ta i, kupelådan ska ju va samma, så egentligen bara en facelift modell större "leaf 1.5", kände de stress när m3 mer och mer såg ut att komma i tid?

Leaf började tillverkas 2010 så jag gissar på att den nya modellen har funnits i planerna en rätt lång tid tillbaka. Jag tror alltså inte att den är stressad fram av Model 3.

Sen ser jag inte direkt problemet med att kupelådan är "samma". Den är lägre, ny invändigt, ny instrumentpanel osv. Helt ny design utvändigt. Tycker inte att det är en facelift.

Jag undrar varifrån uppgifterna om att bilen ska bli lägre, ny invändigt med ny instrumentpanel mm kommer ifrån. Eftersom att jag har sett bilen i verkligheten så ställer jag mig lite undrande till dessa uppgifter...

Här står det att den ska ha en längd på 448cm, jämför med en VW Golf på 425cm och en en Tiguan på 448cm.
https://cleantechnica.com/2017/08/11/sp ... af-leaked/
http://se.automobiledimension.com/volks ... lmatt.html