Tesla Club Sweden

För min del gällde det en S70D -15 halvförsäkring. 11000/år fick jag pris på. Hade som sagt en lååång diskussion med handläggaren där. Dom kan inte förhandla priserna. Verkar vara stor skillnad mellan de olika LF-bolagen?

Förstår inte heller varför de trilskas med att ha en maskinskadeförsäkring när Tesla har garanti på drivlina/batteri i åtta år? Den kan man inte heller välja bort på något bolag jag talat med. Snacka om att man får betala dubbelt! Borde vara likställt med vagnskadegarantin tycker jag?

/Jocke

LF privat Malmö/Helsingborg
9500/år
Fria mil
Helförsäkring (ska importera från Norge så krävs hel.f)
34år pojk
Helsingborgs LF kontor inne i centrum (kunde inte beräkna på annan ort då jag inte är skriven i Sverige )

Använde EOX233 som är en 85d 2015 reggad med 90hk
Detta är beräknat utan rabatter (25% om du tar bank,lönekonto) där, tips från grenhall.

Det e högre premie för Malmö...

Vardia och fler lågprisförs. Tar inte så 'fina' bilar...

Jahapp,

Nu har jag hittat problemet med försäkringen. Min S70D är reggad med 385 kW i motoreffekt. 524hk? 334hk enligt vad Tesla anger... Någon har gjort nåt tok! Bilar över 400hk är dyrare i försäkring enligt handläggaren på LF. Mycket dyrare! Fyra-sex gånger så dyra...

Så, får börja med att få Tesla att bekräfta att vad det ska vara för effekt. Sen får jag trassla med Transportstyrelsen... Tur man har jobbat där.

/Jocke

Jocke73 skrev:

Jahapp,

Nu har jag hittat problemet med försäkringen. Min S70D är reggad med 385 kW i motoreffekt. 524hk? 334hk enligt vad Tesla anger... Någon har gjort nåt tok! Bilar över 400hk är dyrare i försäkring enligt handläggaren på LF. Mycket dyrare! Fyra-sex gånger så dyra...

Så, får börja med att få Tesla att bekräfta att vad det ska vara för effekt. Sen får jag trassla med Transportstyrelsen... Tur man har jobbat där.

/Jocke

Hade exakt samma problem med min kärra som visar 385 kW.
Tesla måste skicka in ett nytt COC dokument.
Tyvärr så är försäkring låst ett år framåt när den väl är tecknad även om de fått ny information från Tesla.

Enligt distanshandelslagen har man 14 dagars ångerrätt, så om ändringen skulle hinna igenom innan dess går det att säga upp försäkringen. Om den är tecknad via distans...
Har utnyttjat detta en gång när jag inte fick priser på en importbil från alla bolag under en helg, kunde byta bolag veckan efter.

Klintan skrev:

Enligt distanshandelslagen har man 14 dagars ångerrätt, så om ändringen skulle hinna igenom innan dess går det att säga upp försäkringen. Om den är tecknad via distans...
Har utnyttjat detta en gång när jag inte fick priser på en importbil från alla bolag under en helg, kunde byta bolag veckan efter.

Strålande! Ska ligga på Tesla med att få in dokumentet asap.

Jocke73 skrev:

Jahapp,

Nu har jag hittat problemet med försäkringen. Min S70D är reggad med 385 kW i motoreffekt. 524hk? 334hk enligt vad Tesla anger... Någon har gjort nåt tok! Bilar över 400hk är dyrare i försäkring enligt handläggaren på LF. Mycket dyrare! Fyra-sex gånger så dyra...

Så, får börja med att få Tesla att bekräfta att vad det ska vara för effekt. Sen får jag trassla med Transportstyrelsen... Tur man har jobbat där.

/Jocke

Det har jag missat totalt.
Har för mig min gamla p85d har 90 hk.


Skickat från min dumphone

Moderna Försäkringar, är inte så moderna. Tar inget över 300hk.
Länsförsäkringar Stockholm försäkrar inte Tesla.
IF ligger för mig 3-4k över Protector/Söderberg.

Har någon ett regnr till en P90D 2016 att låna ut så jag kan kolla?

Jocke73 skrev:

Jahapp,

Nu har jag hittat problemet med försäkringen. Min S70D är reggad med 385 kW i motoreffekt. 524hk? 334hk enligt vad Tesla anger... Någon har gjort nåt tok! Bilar över 400hk är dyrare i försäkring enligt handläggaren på LF. Mycket dyrare! Fyra-sex gånger så dyra...

Så, får börja med att få Tesla att bekräfta att vad det ska vara för effekt. Sen får jag trassla med Transportstyrelsen... Tur man har jobbat där.

/Jocke

Fått svar från Transportstyrelsen. Ett riktigt "vi orkar inte bry oss"-svar:

"Hej, Joakim!

Tack för ditt mejl.

Transportstyrelsen har beslutat att inte registerföra 27.2 och 27.4, med anledning av att mätmetoderna kommer att ses över och att uppgifterna idag inte bedöms ge någon information av värde. Däremot måste vi registerföra 27.1 och 27.3 som, tidigare gemensamt ingick under fält 27.

Med vänlig hälsning

Mattias Rekonius
Handläggare

Skatte-och avgiftsavdelningen


Transportstyrelsen
Trafikregistret
701 81 Örebro
www.transportstyrelsen.se
Telefon vx: 0771-503 503"

27.2 är "Hourly Max Power" (60kW), 27.4 är "30 minute Max Power" (79kW), 27.3 är "Max Net Power" (386kW). 27.1 vet jag inte vad det är för den finns inte i mitt CoC-dokument?

Det trista här är att de gömmer sig bakom att "mätmetoderna ska ses över". Dock tänker jag åberopa att om det inte fanns bättre mätmetoder när bilen registrerades, så bör de siffror som finns tillhanda användas. Något annat är bara idiotiskt.

Ni får gärna komma med input och förslag på formuleringar här!

/Jocke

Fick tag på ytterligare en människa på Transportstyrelsen. Hon var mycket tillmötesgående och förstod problematiken fullt ut. Hon har skickat detta vidare. I denna version av EU-direktivet står det tydligt att max nettoeffekt OCH högsta motoreffekt efter 30 minuter ska anges:http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ ... 6-20160701

Dock kan inte mitt batteri ge den ström som motorerna behöver för att leverera den effekten (vad jag förstår iaf.). Så, även den siffran är missvisande. Jag propsar därmed på att de ska hålla sig till att ange högsta effekt efter 30 minuter istället, den siffran är mer rättvis än 386 kW.

/Jocke

Ringde länsförsäkringar Stockholm idag och där råder teckningsförbud för Tesla!

Fredriksv skrev:

Ringde länsförsäkringar Stockholm idag och där råder teckningsförbud för Tesla!

Då är frågan varför?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Bästa jag lyckades hitta efter Protectors höjning var Trygg Hansas försäkring. Vi (företaget) har en hel del där och ger oss antagligen en del rabatt, så det hamnade på 8200 kr/helåret med bra villkor i övrigt. Kanske kan vara en fingervisning för er andra.

En koll med TryggHansa företagsförsäkring, 3000 mil, 9600 kr för halvförsäkring innan rabatt.

Egentligen skulle alla på detta forum göra genesamt inköp av försäkring


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Toja skrev:

Egentligen skulle alla på detta forum göra genesamt inköp av försäkring

Ja, vi kan mejlbomba en massa försäkringar och fråga varför de inte vill ha oss som kund.

mati skrev:

Toja skrev:

Egentligen skulle alla på detta forum göra genesamt inköp av försäkring

Ja, vi kan mejlbomba en massa försäkringar och fråga varför de inte vill ha oss som kund.

Vi startar ett eget bolag med lite Jak-stuk, typ ingen betalar något alls per månad utan alla delar direkt på kostnaderna när någon får en skada som behöver lagas!

Just det, bra. Fast förutsättning för att vara med är att garageväggarna måste vara fastskruvade i marken så att de inte hoppar på bilen. Det är ju en ganska vanlig försäkringsskada. Det är heller inte tillåtet att köra i mittfilen i Nederländerna, annars kan det bli kostsamt har vi lärt oss. Bland annat. Vi kanske kommer på nåt mer så vi slipper överraskningar. Annars kan vi nog fixa det.

(Ber förebyggande om ursäkt om jag råkade hoppa på någon. Det var naturligtvis inte meningen. )

mati skrev:

(Ber förebyggande om ursäkt om jag råkade hoppa på någon. Det var naturligtvis inte meningen. )

Det tror jag inte. Det enda som hoppar på nån är garagestolpar.

Pratade med Trygghansa nu.
Mitt företag har sina bilförsäkringar sedan tidigare hos dom.
Först blev svaret 8700 kr men efter att jag lät lite tvekande så sänkte dom till 7700 kr. Halvförsäkring helår företag.

Så den 21/11 när Protectors 2 månader som ingår i bilköpet tar slut så blir det att fortsätta vara kund hos Trygghansa.

Det var en väldigt stor skillnad på att försäkra som bolag och som privatperson när jag frågade LF. Kollade som jämförelse helförsäkring 2500mil. Blev drygt 18000 på bolaget och drygt 9000privat med guldkundsrabatt.
Halvförsäkring i bolag var 9500. Knappast lönt att ta helförsäkring för att minska protectors självrisk i alla fall.

Ärligt är jag lite förundrad över att folk tycker Protectors 10,335:- per år i försäkring är för dyrt för en bil som kostar kring miljonen?

Det var snarare gamla priset på 6,500 som var exceptionellt billigt. Jag har alltid misstänkt de kommer höja det.

Vad är det jag har missat?

Tyvärr är det ju bara halvförsäkring för det priset. När vagnskadegarantin försvinner så blir det ju drygt det dubbla. Och då är bilen inte heller värd en miljon längre.

Om man dessutom får höra att bilen är dyr i försäkring för att effekten är över 500hk när den i realiteten inte har mer än 330 så blir man ledsen.

Det är iaf mina två anledningar! Sen håller jag med: det ÄR en premiumbil, kostnaderna ligger därefter. Dock ska dom inte vara helt idiotiska för den sakens skull!

/Jocke

TiborBlomhall skrev:

Ärligt är jag lite förundrad över att folk tycker Protectors 10,335:- per år i försäkring är för dyrt för en bil som kostar kring miljonen?

Det var snarare gamla priset på 6,500 som var exceptionellt billigt. Jag har alltid misstänkt de kommer höja det.

Vad är det jag har missat?

Kan bara hålla med. Jämför jag med vad jag betalar för mina andra bilar och vad de har för inköpsvärde så tycker jag att Model S är otroligt billig att försäkra. Mindre än en procent av nybilsvärdet är väl inte mycket att bli upprörd över för en halvförsäkring?