Tesla Club Sweden

HelectriC skrev:

Om man väljer nappa så ska det ju ingå massage. Finns det hos Volvo idag eller är det första bilen i familjen som får den möjligheten?

LarsOJ skrev:

HelectriC skrev:

Om man väljer nappa så ska det ju ingå massage. Finns det hos Volvo idag eller är det första bilen i familjen som får den möjligheten?

Det har dom väl haft som tillval sen ca 2008 när dom skulle börja bli ett lyxmärke. Tror alla modeller har det nu. Kanske inte xc40?

HelectriC skrev:

LarsOJ skrev:

HelectriC skrev:

Om man väljer nappa så ska det ju ingå massage. Finns det hos Volvo idag eller är det första bilen i familjen som får den möjligheten?

Det har dom väl haft som tillval sen ca 2008 när dom skulle börja bli ett lyxmärke. Tror alla modeller har det nu. Kanske inte xc40?

Jaha, så även V60/90 kan få det? Jag tänkte att möjligen XC90 var enda modell med massage.

Sladden skrev:

improwise skrev:

Jag lyckas inte hitta Polestars allmänna villkor där dom reglerar ev. ångerrätt med mera utöver vad lagen kräver, någon som vet var dom finns? Vill helst inte behöva beställa en bil för att få tag på det

Jag har bifogat relevant avsnitt på i ett inlägg på sida 7 i den här tråden.

backe skrev:

HelectriC skrev:

LarsOJ skrev:

HelectriC skrev:

Om man väljer nappa så ska det ju ingå massage. Finns det hos Volvo idag eller är det första bilen i familjen som får den möjligheten?

Det har dom väl haft som tillval sen ca 2008 när dom skulle börja bli ett lyxmärke. Tror alla modeller har det nu. Kanske inte xc40?

Jaha, så även V60/90 kan få det? Jag tänkte att möjligen XC90 var enda modell med massage.

Ganska säker på att det inte fanns till V90 för ett par år sedan, jag hade en V90 T8 Inscription med så gott som alla tillval. Däremot ser jag att det finns som tillval i dag på samma bil, dock väldigt dyrt för den funktionen.

HelectriC skrev:

har du testat funktionen? är den nåt att ha? i vissa bilar funkar massage riktigt bra (Mercedes tex), men i vissa känns det mer som en gimmick (har för mig jag testade en VW en gång och det kunde man vara utan)

Wolf78 skrev:

Tycker Polestar har lyckats väl med PS3, betydligt snyggare än PS2, hyfsat rätt pris, bra räckvidd och dragvikt.
Dock är bagageutrymmet lite i minsta laget (484/1411) sen är det lite märkligt att trots de lagt stor vikt vid aerodynamiken (b.la. främre aero-vinge) så har den ett Cd värde om 0,29.
VW ID Buzz som i jämförelse mer ser ut som formen av en tegelsten ligger på Cd värde om 0,285 hade men inte kunnat tro...

Fredrik j skrev:

Wolf78 skrev:

Tycker Polestar har lyckats väl med PS3, betydligt snyggare än PS2, hyfsat rätt pris, bra räckvidd och dragvikt.
Dock är bagageutrymmet lite i minsta laget (484/1411) sen är det lite märkligt att trots de lagt stor vikt vid aerodynamiken (b.la. främre aero-vinge) så har den ett Cd värde om 0,29.
VW ID Buzz som i jämförelse mer ser ut som formen av en tegelsten ligger på Cd värde om 0,285 hade men inte kunnat tro...

Det är väl därför man tar till knep som främre aero-vingen? För att kompensera för att man inte låtit designen dikteras av luftmotståndet.

Wolf78 skrev:

Fredrik j skrev:

Wolf78 skrev:

Tycker Polestar har lyckats väl med PS3, betydligt snyggare än PS2, hyfsat rätt pris, bra räckvidd och dragvikt.
Dock är bagageutrymmet lite i minsta laget (484/1411) sen är det lite märkligt att trots de lagt stor vikt vid aerodynamiken (b.la. främre aero-vinge) så har den ett Cd värde om 0,29.
VW ID Buzz som i jämförelse mer ser ut som formen av en tegelsten ligger på Cd värde om 0,285 hade men inte kunnat tro...

Det är väl därför man tar till knep som främre aero-vingen? För att kompensera för att man inte låtit designen dikteras av luftmotståndet.

Förstår hur du tänker, jag fick intrycket att Polestar just låtit designen av PS3 utformats för att göra luftmotståndet så lågt som möjligt.
Formen är betydligt slankare än t.ex XC90 som kanske mer är ett exempel på att designen dikterats mer för utrymme än luftmotstånd.
Personligen gillar jag designen, mer än tvålkopps-estetiken (läs MB EQE suv) men blev lite häpen att PS3 hade sämre Cd värde än ID Buzz, hade jag inte kunnat tro vid en första anblick.

Zalman3 skrev:

Geelys alternativ till Polestar 3 är ju Zeekr 001.
Vilken är billigare, rymligare, längre räckvidd och kanske kommer snabbare till Sverige än Polestar 3.

Unika spaningen: Elbilen Zeekr 001 på besök i Sverige.

Under de senaste dagarna har nyheterna kring Zeekr 001 haglat tätt. Ny batteriteknik från CATL ska ge den 1000 kilometer i räckvidd nästa år. Den satte också nyligen två galna världsrekord, bland annat snabbaste driften för en elbil.

Men det som många väntar på är när Zeekr och kanske möjligtvis 001 kommer till Sverige. Att Zeekr ska komma till Europa är bara en tidsfråga, företaget har talat om globala ambitioner där Europa ingår.

https://alltomelbil.se/unika-spaningen- ... i-sverige/

Oerhört relevant inlägg i denna tråd…

The Zeekr 001 can scoot to 60 mph in under 4 seconds and reach a top speed of 124 miles per hour. Using a high power DC fast charger, it can replenish the battery from 10% SOC to 80% SOC in just 30 minutes, says Top Gear. All this goodness comes at a starting price (in China) of around $46,000. The top level dual motor car sells for just around $56,000 and offers over 436 miles (700 km) of range.

Cargo Volume 2,144 liters

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

HelectriC skrev:

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

Ja, det är konstigt. Kan ju inte vara nåt problem att få in 50-100hk extra mot idag. Nästan så man funderar på om de helt enkelt inte vill ha de kunder som önskar så vild prestanda. Varför vet jag inte, men kanske de får en annan typ krävande kunder som då kräver sportbilsegenskaper på alla plan och att detta inte ska ses som någon prestandabil, utan en komfortabel cruiser med förbättrad väghållning?

taliz skrev:

HelectriC skrev:

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

Ja, det är konstigt. Kan ju inte vara nåt problem att få in 50-100hk extra mot idag. Nästan så man funderar på om de helt enkelt inte vill ha de kunder som önskar så vild prestanda. Varför vet jag inte, men kanske de får en annan typ krävande kunder som då kräver sportbilsegenskaper på alla plan och att detta inte ska ses som någon prestandabil, utan en komfortabel cruiser med förbättrad väghållning?

Volvo-emblemet passar väl bättre för en komfortabel cruiser? Polestar handlar ju om design och prestanda.
Kanske kommer det en vildare variant senare.
Men att lansera en grundmodell med 360kw och en "performance" med bara 20kw till känns väldigt udda oavsett.

taliz skrev:

HelectriC skrev:

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

Ja, det är konstigt. Kan ju inte vara nåt problem att få in 50-100hk extra mot idag. Nästan så man funderar på om de helt enkelt inte vill ha de kunder som önskar så vild prestanda. Varför vet jag inte, men kanske de får en annan typ krävande kunder som då kräver sportbilsegenskaper på alla plan och att detta inte ska ses som någon prestandabil, utan en komfortabel cruiser med förbättrad väghållning?

Volvo-emblemet passar väl bättre för en komfortabel cruiser? Polestar handlar ju om design och prestanda.
Kanske kommer det en vildare variant senare.
Men att lansera en grundmodell med 360kw och en "performance" med bara 20kw till känns väldigt udda oavsett.

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

taliz skrev:

HelectriC skrev:

taliz skrev:

Varför har dom varit så snåla med effekten egentligen?
517hk i "performance" är inte mkt att hurra för idag.
Mercedes EQE 53 AMG ger ju 671hk som jämförelse, och X Plaid 1020hk.
Visst kostar dom lite mer, men även billigare och mindre bilar som tex BMW i4 M50 och Model 3 Performance klår ju PS3.

Ja, det är konstigt. Kan ju inte vara nåt problem att få in 50-100hk extra mot idag. Nästan så man funderar på om de helt enkelt inte vill ha de kunder som önskar så vild prestanda. Varför vet jag inte, men kanske de får en annan typ krävande kunder som då kräver sportbilsegenskaper på alla plan och att detta inte ska ses som någon prestandabil, utan en komfortabel cruiser med förbättrad väghållning?

Volvo-emblemet passar väl bättre för en komfortabel cruiser? Polestar handlar ju om design och prestanda.
Kanske kommer det en vildare variant senare.
Men att lansera en grundmodell med 360kw och en "performance" med bara 20kw till känns väldigt udda oavsett.

backe skrev:

HelectriC skrev:

LarsOJ skrev:

HelectriC skrev:

Om man väljer nappa så ska det ju ingå massage. Finns det hos Volvo idag eller är det första bilen i familjen som får den möjligheten?

Det har dom väl haft som tillval sen ca 2008 när dom skulle börja bli ett lyxmärke. Tror alla modeller har det nu. Kanske inte xc40?

Jaha, så även V60/90 kan få det? Jag tänkte att möjligen XC90 var enda modell med massage.

Ganska säker på att det inte fanns till V90 för ett par år sedan, jag hade en V90 T8 Inscription med så gott som alla tillval. Däremot ser jag att det finns som tillval i dag på samma bil, dock väldigt dyrt för den funktionen.