Tesla Club Sweden

Så hoppas jag det blir en gång i framtiden att man inte laddar för att man behöver utan för att man kan, av bekvämlighet.

Mickep skrev:

Så hoppas jag det blir en gång i framtiden att man inte laddar för att man behöver utan för att man kan, av bekvämlighet.

Tycker det känns så redan idag, man laddar när man stannar för att gå på toa eller äta. I en Model S LR+ är frågan om man ens behöver ladda alla gånger man stannar.

OfarligTesla skrev:

nek0 skrev:

Ursäkta, kan du utveckla det lite?
Hur kan det bli enklare? Kör du 100mil passerar du minst 30 bensinstationer. Vad är det som enklare?

I en Tesla tar datorn hand om det och vet var laddarna finns osv och beräknar utifrån det i fossilbil en får man hålla koll på det själv. Enda gångerna jag varit orolig att få slut på bränsle är i bensinbilar när man fastnat i t.ex. tyska vägarbeten och omledningar osv. Då får man själv sitta med telefonen och räkna på om man faktiskt kommer fram istället för att enkelt se om det är lugnt eller ifall man måste leta annat.

På många fossilbilar frågar navigatorn (om bilen har en inbyggd) om den ska ”navigera” mot närmste mack när tanken kommer på reserv - vilket fortfarande ger en 6-8 mil körning. Har man ingen navigator i bilen är det en annan sak, men det gör sig väl gällande för elbilar utan navigator med (om sånna finnas )

Mickep skrev:

Så hoppas jag det blir en gång i framtiden att man inte laddar för att man behöver utan för att man kan, av bekvämlighet.

Så tycker jag faktiskt att det väldigt ofta är redan nu vet inte hur många gånger vi laddade bilen när vi
åkte till Frankrike tex, och det var med en S85a vi hade lätt kunnat skippa hälften av laddningarna egentligen...

OfarligTesla skrev:

nek0 skrev:

Nej du jag använder min telefon som GPS navigator och av någon anledning visar den även bensinstationer.
Som jag skrev efter halva tanken ser jag till att tanka när det passar mig.
Det kan aldrig vara enklare att ladda 3 gånger istället för att inte tanka en enda gång under 100 mil

Du verkar inte läsa det som skrivs, ett system som kräver ytterligare information är mer komplext per definition. Du har inte bilens kvarvarande räckvidd på en tank i din telefons navigator alltså krävs det två informationskällor istället för en vilket är ett system med högre komplexitet. Detta är vad som diskuterades från början som du svarade på, fördelen med att samla allt ger ett enklare system.

Sen skulle jag inte önska en dieselbil på min värsta fiende...

Det verkar som att det är du som inte läser vad som skrivs. Jag behöver varken telefonens eller färddatorns information om när eller var jag ska tanka. För mig räcker det med bränslemätarens information. Har skrivit flera gånger att jag tankar när halva tanken är förbrukad och då passar jag på att ta rast eller mat och tanka. Eftersom jag då har ca 50 mil kvar i tanken kan jag välja en bensinmack där det inte är kö. Det var därför jag frågade vad det är som är enklare med elbilen än med en diesel Skoda.
Sedan vad det gäller dieselbil rekommenderar inte jag heller någon att köpa men den här tråden handlar inte om det.

We're going to be making our supercharger network available to other companies, we're going to offer licensing of autopilot.

Intressant intervju från 5 december som jag hade missat, där Elon bl.a upprepar samma sak om öppnandet SuC.

https://www.businessinsider.com/elon-mu ... ble-energy

/fth