Tesla Club Sweden

Locket på plats med kabeldraging

Alla stag och järn på plats
Här syns urtaget som sitter på höger sida i bilen

Här syns kabeldragning underifrån

Stänkskydden på sidan har gummin som skall gå runt krängningshämmaren dom var små jävliga att få dit

Urtaget i närbild

Stänkskyddet på högersida på plats
Dom var dumma att få dit men det gick

Man fick ta hål för kontakten
Lite pyssel att få det snyggt
Började såga sen slipa till det så det gick att öppna
sen det "roliga" att skruva upp den med grejer på insidan

Färdig och ute ur garaget(ladan)

Test för första gången
Åkte ner till superchargen i Falkenberg där är en Cleverladdare och en Fortum laddare också

oddometer blev knäpp visade plötsligt miles istället för km, det har inte försvunnit ännu får sen vad som händer efter AC laddning hemma

men laddströmmen var bra

Dax för nästa test åkte en snabb (140km/h på motorvägen så det gick åt lite ström) runda till Halmstad och tog gratis laddaren från EON
Nu var det mindre i batteriet, så strömmen den laddade med blev följaktligen högre 119A på bilden
Sladden i rumpan, laddade i 13 min och stannade när jag var på 89% samma som i Falkenberg

Nu var det Fortums laddare som skulle testas i Falkenberg
De funkade fint det med

Beundransvärt att du tog tag i allt direkt

Jag började direkt och jobbade ca 16 timmar för att få hop det
skulle jag göra det en gång till skulle jag klara det under halv tiden

Är säkert något psykiskt fel på mig, men jag blir smått upphetsad av den här tråden. Grymt avundsjuk på både färdigheterna du har samt bilen

Härligt jobbat! Skulle du kunna tänka dig att göra om samma jobb mot betalning?

Förresten... att du fått miles på ODO. Hade samma efter service. Bytte på mittkontrollen till miles o sen tillbaka till km. Då blev det rätt

bullen skrev:

Härligt jobbat! Skulle du kunna tänka dig att göra om samma jobb mot betalning?

Det skulle kunna göra
Om köper ett kittet så kan jag
Sätta dit det åt dej

Snyggt jobbat! Vad får du för effekt som högst (antar nästan 49kw?) och vid vilken SoC avtar laddströmmen?

Jag får för ögonblicket 117A och mätaren som går till 40kw är i botten
Det börjar bromsa vid ca 250 km i batteriet fult i normal läget ca 280 km

Ok. Najs. Om du tar en bild på laddaren som visar kwh och tiden så kan man räkna ut effekten. Har du nån sån där det gått i några kwh?

den gjorde ca 47kw när det var som bäst och ca 300 km/h

Skulle gissa att kunde gjort ännu bättre med lägre SOC då jag började på lite högt värde för optimal fart hade bara gjort av med ca 90km
körde i 60 km på ca 12 min

det blev 44,4 kw i medel över hela laddningen och då taggat ner till ca 80A på slutet

Kul att följa din uppgradering, ändrar helt användbarheten av roadstern till en bra bil även för längre resor!
Men borde inte Tesla erbjudit detta istället för en 10 ggr så dyr batteriuppgradering ?
Bådar gott för tredjepartstillbehör även till MS + MX på sikt.

Blir nu riktigt sugen på att skaffa detta kit! I kombination med 3.0 batteriet så öppnar det ju upp för ännu längre och snabbare dagstripper.

Fick göra lite mer fix för allt skulle blir bra

I kitt ingick "mudd flapps"
Dom hindrade luften och skiten från hjul husen att komma in under bagaget och fläkten
Så jag gör lite hål bakom nummer skylten
Jag tog redan bort backkameran när jag satte dit kitet då den var kass
Sladden sönder klämd mellan defusern och karossen av någon som grejat med bilen innan jag hade den, sladden satt inte i hålet för den utan klämd
Så här blev slut resultatet syns inte så mycket

Och kylningen funkar klart bättre

Räknade lite på hur mycket tryckfall jag hade och det var ungefär halva fläktens kapacitet

Vilket inte var så bra