Tesla Club Sweden

Det var en imponerande hög effektivitet.

Även om man bara skulle kunna få ut 3kw på var tionde stolpe eller så vore det ju en kraftig förbättring mot för nu om det blev en laddplats var tionde gatlampa i många områden. Tyvärr är det ju problem på de flesta ställen med att lamporna inte sitter precis intill parkeringsplatserna utan på andra sidan gång eller cykelbana.

joel80 skrev:

Även om man bara skulle kunna få ut 3kw på var tionde stolpe eller så vore det ju en kraftig förbättring mot för nu om det blev en laddplats var tionde gatlampa i många områden. Tyvärr är det ju problem på de flesta ställen med att lamporna inte sitter precis intill parkeringsplatserna utan på andra sidan gång eller cykelbana.

Det beror väl på vart man menar. I storstaden kanske det är ett problem, i lilla orten på landsbygden ser det ofta helt annorlunda ut i stadsplaneringen.

joel80 skrev:

Tyvärr är det ju problem på de flesta ställen med att lamporna inte sitter precis intill parkeringsplatserna utan på andra sidan gång eller cykelbana.

Det ser väl väldigt olika ut? Ibland finns det en parkeringsficka som hör till gatan på rätt sida lyktstolpen, och ibland finns det en parkeringsplats på andra sidan lyktstolpen.
Just i Askersund kan det t ex se ut så här: https://www.google.se/maps/@58.8782173, ... 6656?hl=en
Man får helt enkelt ta vara på de stolpar som sitter bra till.

Dessa laddlyktor borde väl kunna få bidrag?

Klimatklivet så klart. Men sedan plus detta EU projekt http://www.sweclockers.com/nyhet/23907- ... stor-skala ifall ladduttagen är av liknande typ som den här med inbygd WiFi accesspunkt, toppen för samhällsgator och liknande. https://lightmotion.nl/

Ska det då sättas upp p-förbuds skyltar för ice och icke-laddande bilar vid dessa stolpar?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Nu är de igång!
http://www.uppladdning.nu/SiteDetail.as ... a&ln=sv-SE

Ser man på!

Skakar liv i den gamla tråden igen då Centerpartiet lagt fram ett förslag om att använda lyktstolpar för elbilsladdning: https://www.centerpartiet.se/press/pres ... a-elfordon

Jag har en del erfarenhet från väglysen, i alla fall på landsbygden

Normalt så satt det så kallade "byhattar" i dom satt det kvicksilverlampor med märkeffekt 125w (men dom drar mellan 140-170w beroende på precision i drosseln) och på dom stolparna så var/är dom avsäkrade med 6A proppar.
Hursomhelst så måste det nog till nån typ av nyinstallation för att klara av elbilsladdning som är meningsfull.

Det är nog bättre att tänka tvärtom, sätta upp belysning på varje laddstolpe.

Teslaspolen skrev:

Skakar liv i den gamla tråden igen då Centerpartiet lagt fram ett förslag om att använda lyktstolpar för elbilsladdning: https://www.centerpartiet.se/press/pres ... a-elfordon

Säg att du har en lyslinje med 100 (≈50m mellan varje 5km) lyktstolpar dimensionerad för ungefär 150w (kvicksilver) per punkt ger 15000watt (15kw) och så har du gått ner till 30watt lampor (LED) 3000w (3kw).
Då har du kapacitet över (12kw) att ladda 6 mil/timme (2kwh/mil) på hela linstallationen dvs 6 stycken enfas 10A laddare.

Beroende på hur kablarna är lagda så finns L1, L2, L3 vid var tredje stolpe. -> kan vara svårt att få till med trefas-laddning.

Sen har vi problemet med att skymningsreläet till hela byns lampor sitter vid transformatorstationen. Detta medför att man bara får ladda efter mörkrets inbrott då lamporna övrig tid är strömlösa.

Visst går alla problem att lösa, men är det kostnadseffektivt?

Jag tänker att det är väl i alla fall bra att tillåta det, sedan passar det bättre i vissa fall än andra.

Icke namngiven by i norra delen av landet har redan denna typ av lösning sedan 2012



Bilden är tagen på en parkering vid ett stopp på en fjällresa 2012.

Undrar vad det är för ip-klassning på det uttaget?

MangeT skrev:

Undrar vad det är för ip-klassning på det uttaget?

"Går det, så går det".