Tesla Club Sweden

Jag upptäckte samma problem på min tesla model x den har precis gått 6000 mil. Har börjat låta från höger fram. Nu har vi 8o mil till närmaste service ställe är det något tesla mobile service fixar tro?

Valfri lokal verkstad skall kunna fixa det, inget special med bromsarna på en Tesla.

taliz skrev:

Valfri lokal verkstad skall kunna fixa det, inget special med bromsarna på en Tesla.

Ja, om det finns belägg för det

[JM] skrev:

Fråga till er som bytt belägg och skivor. Vad kostade bytet?

Byte fram på X 90D.

Jag har bytt bromsar till min volvo. vill minnas att det gick på under 3000.(märkesverkstad) Tycke ni att priset är rimligt?

Mickep skrev:

Jag har bytt bromsar till min volvo. vill minnas att det gick på under 3000.(märkesverkstad) Tycke ni att priset är rimligt?

För skivor och belägg? Bra pris isf, är typ vad bara delarna kostar.
Sen har nog din Volvo "lite" enklare/mindre skivor och belägg än en X...

Hör slut belägg ljud när jag bromsar på min X. Kollade yttre belägg, massor kvar.
Inser att inre belägg är slut. Mekonomen ser jag att de har skivor och belägg. Ca 6000 för materialet på deras Web.
På bildelaronline läser jag att belägen från Bremo har akustisk slitagevarning.

Bytte på min S vid 9000 mil. Skivor samt belägg fram + belägg bak. Kostnad 13.000 sek inkl moms

Hade detta på min model S, troligen är skivan kass på insidan vilket sliter massa belägg. Skivor plus belägg fram bör du få för 3000 och är du händig tar det två timmar att byta själv annars kan vilken verkstad som helst göra det

Bild från insidan gick inte att lägga till (för stor) men ser bedrövligt ut

AndersBosson skrev:

Bild från insidan gick inte att lägga till (för stor) men ser bedrövligt ut

Tesla har väl flytande bromsok som dom flesta bilar har?
Konstruktionen för med sig att belägget på insidan rör sig mer än belägget på yttersidan och mer benägna att kärva. När belägget inte längre ligger mot skockan rostar det för eller senare. Fasta ok är mer tidskrävande att byta klossar på och är dyrare men robustare tycker jag.

roder99 skrev:

Bytte på min S vid 9000 mil. Skivor samt belägg fram + belägg bak. Kostnad 13.000 sek inkl moms

Det var dyrt. Var det Tesla som bytte, eller lämnade du in till oberoende verkstad?

På min X Raven är det fast ok fram i alla fall, har inte kollat bak än. Ganska enkelt att byta belägg, tyckerjag

Teslared skrev:

På min X Raven är det fast ok fram i alla fall, har inte kollat bak än. Ganska enkelt att byta belägg, tyckerjag

Fasta ok blir det snabbt när det behövs lite mer bromseffekt. Flytande ok har väl bara 1 cylinder? Jag har iallafall aldrig sett det.

Niklas Z skrev:

roder99 skrev:

Bytte på min S vid 9000 mil. Skivor samt belägg fram + belägg bak. Kostnad 13.000 sek inkl moms

Det var dyrt. Var det Tesla som bytte, eller lämnade du in till oberoende verkstad?

Tesla Upplands Väsby

Det sitter oflytande ok fram och bak med 4 kolvar i varje.

carl-pedal skrev:

Det sitter oflytande ok fram och bak med 4 kolvar i varje.

När fasta flerkolvsok ger rostiga skivor så beror det enligt min erfarenhet på att en kolv kärvar och trycker belägget snett.
Måste motioneras.

Fredrik j skrev:

carl-pedal skrev:

Det sitter oflytande ok fram och bak med 4 kolvar i varje.

När fasta flerkolvsok ger rostiga skivor så beror det enligt min erfarenhet på att en kolv kärvar och trycker belägget snett.
Måste motioneras.

Det handlar nog oftast om att beläggen fastnar i hållaren och inte om kolvarna i oken... Det märks på att bromspedalen blir "svampig" och odistinkt.
Om man kör omkring i "saltvatten" så måste man serva bromsarna åtminstone en gång per år (gärna två).

Nyare bilar har flytande enkelkolvsok bak.