Tesla Club Sweden

vigge50 skrev:

Appen många elbilsägare vill ha introducerar Renault. Nu ska du tydligen kunna betala för laddning via deras app oavsett vem som äger laddaren. Vi får se om det kommer till Sverige.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... addstolpen

Det står ATT det kommer till Sverige, men jag tror på det först när jag ser det. Men bra om nån äntligen försöker sig på det!

Oavsett vem är nog att överdriva. Det finns företag som Plugsurfing och The new motion som gör att du kan ladda med deras bricka/app hos många operatörer. Men det lär ju krävas att operatören har anslutit sig till Renaults system. Hursomhelst ett bra initiativ.

HelectriC skrev:

Peter Holm skrev:

Mickep skrev:

Jag tycker fortfarande att leasing upplägget är att föredra då man ej vet hur batteriet håller sig i längden. Köper man det så får man stå för alla kostnader ifall batteriet måste bytas. leasar man det får man en ny utan extra kostnad. Varför är det mer fördelaktigt att köpa loss den om totalkostnaden är ungefär densamma och andrahands marknaden är tveksam då vi står i teknikskiftet när nästa generations bilar är hälften så dyr och dubbelt så bra? (har ingen kännedom om kostnader och villkor så upplys oss gärna!)

Man kan förvisso räkna pengar på många olika sätt men för egen del gjorde batterihyran att ett långsiktigt ägande blev väldigt dyrt i jämförelse med dagens andrabil. Batterihyran skulle bli större per månad än dagens bensinkostnad. Eftersom vi kör så lite men trots allt behöver bilen så är inte en "treårsavskrivning" intressant utan ett långvarigt ägande och att då få så stor rörlig kostnad gjorde kalkylen ointressant.

generellt tror jag leasing är mer intressant för de som har bilen under några få år när bilen är relativt ny. Desto äldre bilen blir, desto mindre intressant blir en leasinglösning. Och diskussionen går trots allt kring om leasing av batteri är säkrare när bilen blir äldre och det tror jag då inte. Lite tvärtom mot vad som attraherar kunderna tänker jag.

Precis - vem vill sitta kvar i ett leasingkontrakt när det dyker upp 3:e parts batterier som är dubbelt så stora och hälften så dyra om 3-5 år.

Finns det andra icke elbilar där man kan leasa exempelvis växellådan pga man är osäker på dess livslängs och det är en dyr komponent?

41 kWh är det tillgänglig energi? Så egentligen är det kanske 44 kWh inkl. brick buffert?

Medan Tesla verkar alltid ange batteri spec på hela batteriet, men där brick nivån måste räknas av?

Börjar bli lite äpplen & påron hur man jämför siffrorna här.

18650 skrev:

Finns det andra icke elbilar där man kan leasa exempelvis växellådan pga man är osäker på dess livslängs och det är en dyr komponent?

VW borde ju leasa ut sina DSG-lådor, så mycket som dom strular. Och kanske även motorerna, så man kan få en ny när dom erkänner att dom har fuskat.

Mysman skrev:

41 kWh är det tillgänglig energi? Så egentligen är det kanske 44 kWh inkl. brick buffert?

Medan Tesla verkar alltid ange batteri spec på hela batteriet, men där brick nivån måste räknas av?

Börjar bli lite äpplen & påron hur man jämför siffrorna här.

Var får du informationen att 41 kWh är användbar energi och inte hela batteriet?

Varifrån har du fått att det är hela batteriet som avses?

När det gäller nya Zoe vet vi väl inte, därför ställde jag frågan.

Men det verkar vanligt att bara betrakta den användbara delen av batteriet åtminstone för tidigare modeller av Zoe.

Zoe 22kWh är egentligen 25-26kWh batteri.
http://insideevs.com/renault-zoe-r240-b ... kwh-total/

Även Kia soul EV har 30,5 kWh batteri och 27 kWh tillgängligt.
http://pushevs.com/2016/08/27/the-impor ... a-soul-ev/

Mysman skrev:

Varifrån har du fått att det är hela batteriet som avses?

När det gäller nya Zoe vet vi väl inte, därför ställde jag frågan.

Men det verkar vanligt att bara betrakta den användbara delen av batteriet åtminstone för tidigare modeller av Zoe.

Zoe 22kWh är egentligen 25-26kWh batteri.
http://insideevs.com/renault-zoe-r240-b ... kwh-total/

Även Kia soul EV har 30,5 kWh batteri och 27 kWh tillgängligt.
http://pushevs.com/2016/08/27/the-impor ... a-soul-ev/

Okej, det hade jag ingen aning om. Detta känns ju lite förvirrande när olika tillverkare ger olika uppgifter.

Nu har Renault släppt priser men tyvärr så är det fortfarande med batterihyra. Med 22 kWh batteri så kostar den 219 900 kr och med 44 kWh batteri kostar den 244 900 kr. Om batterihyran är den samma står inte.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... addstolpen

vigge50 skrev:

Nu har Renault släppt priser men tyvärr så är det fortfarande med batterisyra. Med 22 kWh batteri så kostar den 219 900 kr och med 44 kWh batteri kostar den 244 900 kr. Om batterihyran är den samma står inte.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... addstolpen

ja syra är inget kul

HelectriC skrev:

vigge50 skrev:

Nu har Renault släppt priser men tyvärr så är det fortfarande med batterisyra. Med 22 kWh batteri så kostar den 219 900 kr och med 44 kWh batteri kostar den 244 900 kr. Om batterihyran är den samma står inte.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... addstolpen

ja syra är inget kul

Whopps...

Mysman skrev:

Medan Tesla verkar alltid ange batteri spec på hela batteriet, men där brick nivån måste räknas av?

Tesla är dem som är sämst egentligen. Deras siffra är bara en dekal på bakluckan inget mer. Vad som egentligen finns där inuti vet bara gudarna. En salig röra av olika tänk varje gång.

vigge50 skrev:

Nu har Renault släppt priser men tyvärr så är det fortfarande med batterihyra. Med 22 kWh batteri så kostar den 219 900 kr och med 44 kWh batteri kostar den 244 900 kr. Om batterihyran är den samma står inte.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... addstolpen

Men om man hyr batteriet vad är det som kostar 25,000 kronor mer i ZOE 40?

TiborBlomhall skrev:

vigge50 skrev:

Nu har Renault släppt priser men tyvärr så är det fortfarande med batterihyra. Med 22 kWh batteri så kostar den 219 900 kr och med 44 kWh batteri kostar den 244 900 kr. Om batterihyran är den samma står inte.

http://www.mestmotor.se/recharge/artikl ... addstolpen

Men om man hyr batteriet vad är det som kostar 25,000 kronor mer i ZOE 40?

Förhoppningsvis så tyder det på att hyran är den samma och att den kostnaden ska motsvara bränslekostnaderna i en fossilbil. Vi får väl se när mer information kommer, deras hemsida om Zoe har uppdaterats men där står inget om batterihyran.

De ska tydligen nu ha en limited edition som de har tagit fram tillsammans med Bose med bättr ljud och mer läderklädsel.

https://www.renault.se/nyheter/nya-zoe.html

Problemet idag är att alla elbilar känns oseriösa i jämförelse med Tesla. Men en Tesla kan man ladda väldigt fort och det finns massor med olika sätt att ladda. Ladda via röd o blå o schuko plugg. Man kan få massor med info om förbrukning och laddstationer och laddhastigheten syns direkt i bilen! Bara en sån sak. Och infon är pålitlig till skillnad från många andra bilar där förbrukningen på skärmen inte alls stämmer o laddhastighet kan man itne heller se. Batteriet är vätskekylt/värmt på tesla och bilen har en mycket bra aerodynamik som gör att den får längre räckvidd i lugn fart på motorvägen än i stan! och det är ju i högre farter som räckvidden är intressant

Jag är fortfarande väldigt tveksam till Zoen. Jag tappade (som ni säkert sett mig skriva förut :p) 40% SoC mellan Västerås o Enköping (30km), dvs motsvarande 75km räckvidd på en fulladdning. Jag vet att det inte funkar så till 100%, speciellt inte i opålitliga Zoen men det är ett ungefär iaf. jag åkte i typ 90km/h liksom med lite värme på fuktig vägbana, troligen i lite motvind.

Om förra Zoen kunde komma så kort som 70km på en laddning kan alltså den "nya" Zoen komma 140km på en laddning i riktigt dåliga fall. Och det räcker verkligen inte...

Anledningen att jag vågade betala 10k o ställa mig i en kö till en bil jag inte sett är just pga att företaget heter Tesla. De andra bilarna vill jag verkligen grundligt prova innan ett eventuellt köp.

apkungen skrev:

Anledningen att jag vågade betala 10k o ställa mig i en kö till en bil jag inte sett är just pga att företaget heter Tesla. De andra bilarna vill jag verkligen grundligt prova innan ett eventuellt köp.

+1
Precis som jag känner det.

apkungen skrev:

Problemet idag är att alla elbilar känns oseriösa i jämförelse med Tesla. Men en Tesla kan man ladda väldigt fort och det finns massor med olika sätt att ladda. Ladda via röd o blå o schuko plugg. Man kan få massor med info om förbrukning och laddstationer och laddhastigheten syns direkt i bilen! Bara en sån sak. Och infon är pålitlig till skillnad från många andra bilar där förbrukningen på skärmen inte alls stämmer o laddhastighet kan man itne heller se. Batteriet är vätskekylt/värmt på tesla och bilen har en mycket bra aerodynamik som gör att den får längre räckvidd i lugn fart på motorvägen än i stan! och det är ju i högre farter som räckvidden är intressant

Jag är fortfarande väldigt tveksam till Zoen. Jag tappade (som ni säkert sett mig skriva förut :p) 40% SoC mellan Västerås o Enköping (30km), dvs motsvarande 75km räckvidd på en fulladdning. Jag vet att det inte funkar så till 100%, speciellt inte i opålitliga Zoen men det är ett ungefär iaf. jag åkte i typ 90km/h liksom med lite värme på fuktig vägbana, troligen i lite motvind.

Om förra Zoen kunde komma så kort som 70km på en laddning kan alltså den "nya" Zoen komma 140km på en laddning i riktigt dåliga fall. Och det räcker verkligen inte...

Anledningen att jag vågade betala 10k o ställa mig i en kö till en bil jag inte sett är just pga att företaget heter Tesla. De andra bilarna vill jag verkligen grundligt prova innan ett eventuellt köp.

Ang räckvidd så kommer jag 35 mil i dåliga fall, långt från de "utlovade" 48.

Nya zoe'n får en app med laddstationer och reseplanering. I mina ögon växer den. Jag har dock inte hittat någon info om adaptiv farthållare ännu. Har den det så kommer jag hänga på låset på lördag för att beställa en.

Laddningen verkar ju vara rätt genomtänkt!

-"Caméléon-tekniken anpassar sig efter tillgänglig effekt (både enfas eller trefas, upp till 22 kW)"

gellerstam skrev:

Laddningen verkar ju vara rätt genomtänkt!

-"Caméléon-tekniken anpassar sig efter tillgänglig effekt (både enfas eller trefas, upp till 22 kW)"

Hoppas den kommer ha snabbladdning också.
Inte särskilt kul ladda 40 kWh batteri med 22 kW när man är ute på långresa.

dstr skrev:

apkungen skrev:

Problemet idag är att alla elbilar känns oseriösa i jämförelse med Tesla. Men en Tesla kan man ladda väldigt fort och det finns massor med olika sätt att ladda. Ladda via röd o blå o schuko plugg. Man kan få massor med info om förbrukning och laddstationer och laddhastigheten syns direkt i bilen! Bara en sån sak. Och infon är pålitlig till skillnad från många andra bilar där förbrukningen på skärmen inte alls stämmer o laddhastighet kan man itne heller se. Batteriet är vätskekylt/värmt på tesla och bilen har en mycket bra aerodynamik som gör att den får längre räckvidd i lugn fart på motorvägen än i stan! och det är ju i högre farter som räckvidden är intressant

Jag är fortfarande väldigt tveksam till Zoen. Jag tappade (som ni säkert sett mig skriva förut :p) 40% SoC mellan Västerås o Enköping (30km), dvs motsvarande 75km räckvidd på en fulladdning. Jag vet att det inte funkar så till 100%, speciellt inte i opålitliga Zoen men det är ett ungefär iaf. jag åkte i typ 90km/h liksom med lite värme på fuktig vägbana, troligen i lite motvind.

Om förra Zoen kunde komma så kort som 70km på en laddning kan alltså den "nya" Zoen komma 140km på en laddning i riktigt dåliga fall. Och det räcker verkligen inte...

Anledningen att jag vågade betala 10k o ställa mig i en kö till en bil jag inte sett är just pga att företaget heter Tesla. De andra bilarna vill jag verkligen grundligt prova innan ett eventuellt köp.

Ang räckvidd så kommer jag 35 mil i dåliga fall, långt från de "utlovade" 48.

Nya zoe'n får en app med laddstationer och reseplanering. I mina ögon växer den. Jag har dock inte hittat någon info om adaptiv farthållare ännu. Har den det så kommer jag hänga på låset på lördag för att beställa en.

Förväntade du dig att kunna köra 48 mil under dåliga förhållanden i Teslan, så har du antingen gjort dålig reasearch, är naiv eller tror väldigt mycket på fel personer.

HelectriC skrev:

dstr skrev:

apkungen skrev:

Problemet idag är att alla elbilar känns oseriösa i jämförelse med Tesla. Men en Tesla kan man ladda väldigt fort och det finns massor med olika sätt att ladda. Ladda via röd o blå o schuko plugg. Man kan få massor med info om förbrukning och laddstationer och laddhastigheten syns direkt i bilen! Bara en sån sak. Och infon är pålitlig till skillnad från många andra bilar där förbrukningen på skärmen inte alls stämmer o laddhastighet kan man itne heller se. Batteriet är vätskekylt/värmt på tesla och bilen har en mycket bra aerodynamik som gör att den får längre räckvidd i lugn fart på motorvägen än i stan! och det är ju i högre farter som räckvidden är intressant

Jag är fortfarande väldigt tveksam till Zoen. Jag tappade (som ni säkert sett mig skriva förut :p) 40% SoC mellan Västerås o Enköping (30km), dvs motsvarande 75km räckvidd på en fulladdning. Jag vet att det inte funkar så till 100%, speciellt inte i opålitliga Zoen men det är ett ungefär iaf. jag åkte i typ 90km/h liksom med lite värme på fuktig vägbana, troligen i lite motvind.

Om förra Zoen kunde komma så kort som 70km på en laddning kan alltså den "nya" Zoen komma 140km på en laddning i riktigt dåliga fall. Och det räcker verkligen inte...

Anledningen att jag vågade betala 10k o ställa mig i en kö till en bil jag inte sett är just pga att företaget heter Tesla. De andra bilarna vill jag verkligen grundligt prova innan ett eventuellt köp.

Ang räckvidd så kommer jag 35 mil i dåliga fall, långt från de "utlovade" 48.

Nya zoe'n får en app med laddstationer och reseplanering. I mina ögon växer den. Jag har dock inte hittat någon info om adaptiv farthållare ännu. Har den det så kommer jag hänga på låset på lördag för att beställa en.

Förväntade du dig att kunna köra 48 mil under dåliga förhållanden i Teslan, så har du antingen gjort dålig reasearch, är naiv eller tror väldigt mycket på fel personer.

Nej, det var en jämförelse som en reflektion över apkungens upplevelse med Zoe'n, dvs gräset är inte grönare på andra sidan.

dstr skrev:

HelectriC skrev:

dstr skrev:

apkungen skrev:

Problemet idag är att alla elbilar känns oseriösa i jämförelse med Tesla. Men en Tesla kan man ladda väldigt fort och det finns massor med olika sätt att ladda. Ladda via röd o blå o schuko plugg. Man kan få massor med info om förbrukning och laddstationer och laddhastigheten syns direkt i bilen! Bara en sån sak. Och infon är pålitlig till skillnad från många andra bilar där förbrukningen på skärmen inte alls stämmer o laddhastighet kan man itne heller se. Batteriet är vätskekylt/värmt på tesla och bilen har en mycket bra aerodynamik som gör att den får längre räckvidd i lugn fart på motorvägen än i stan! och det är ju i högre farter som räckvidden är intressant

Jag är fortfarande väldigt tveksam till Zoen. Jag tappade (som ni säkert sett mig skriva förut :p) 40% SoC mellan Västerås o Enköping (30km), dvs motsvarande 75km räckvidd på en fulladdning. Jag vet att det inte funkar så till 100%, speciellt inte i opålitliga Zoen men det är ett ungefär iaf. jag åkte i typ 90km/h liksom med lite värme på fuktig vägbana, troligen i lite motvind.

Om förra Zoen kunde komma så kort som 70km på en laddning kan alltså den "nya" Zoen komma 140km på en laddning i riktigt dåliga fall. Och det räcker verkligen inte...

Anledningen att jag vågade betala 10k o ställa mig i en kö till en bil jag inte sett är just pga att företaget heter Tesla. De andra bilarna vill jag verkligen grundligt prova innan ett eventuellt köp.

Ang räckvidd så kommer jag 35 mil i dåliga fall, långt från de "utlovade" 48.

Nya zoe'n får en app med laddstationer och reseplanering. I mina ögon växer den. Jag har dock inte hittat någon info om adaptiv farthållare ännu. Har den det så kommer jag hänga på låset på lördag för att beställa en.

Förväntade du dig att kunna köra 48 mil under dåliga förhållanden i Teslan, så har du antingen gjort dålig reasearch, är naiv eller tror väldigt mycket på fel personer.

Nej, det var en jämförelse som en reflektion över apkungens upplevelse med Zoe'n, dvs gräset är inte grönare på andra sidan.

Ahh, ok, började fundera en stund där

TiborBlomhall skrev:

gellerstam skrev:

Laddningen verkar ju vara rätt genomtänkt!

-"Caméléon-tekniken anpassar sig efter tillgänglig effekt (både enfas eller trefas, upp till 22 kW)"

Hoppas den kommer ha snabbladdning också.
Inte särskilt kul ladda 40 kWh batteri med 22 kW när man är ute på långresa.

Modellerna som heter q90 har 43 kW-laddaren. Jag räknade på det och det verkar som att man får betala c:a 10.000 för den. Det större batteriet kostar +18.000. Om man översätter rakt av från den holländska prislistan. SEK inkl. moms.

Såg den officiella informationen idag även på Renault.se Men ingen info till nuvarande Zoe ägare...

Mina frågor är dock..

1. 41kW batteriet passar iallafall rent fysiskt så det är ju en bra början.
2. Kommer det fungera till båda R210 och R240 modellerna av Zoe?
3. Vill ens Renault erbjuda gamla kunder någon uppgradering? i så fall borde det tillkomma en engångskostnad för själva bytet och vad kommer det kosta i så fall? 25000 kr + fortsätta hyra (samma hyra)