Tesla Club Sweden

Det vore väl klädsamt om Tesla först lanserade uppgraderingar i prod (som ej kräver upfront betalning) och sedan 2-3mån senare på hemsidan. Det skulle innebära att inga kunder kände sig "blåsta på konfekten". Dvs i mitt fall om 100kwh eller AP+ kommer på hemsidan innan slutet av sep får gärna min 90D som levereras då ha med det i sin konfig.

Det upplägget vore smartast för att kombinera snabb utveckling/lansering utan att kunder kommer i kläm och upplever "gamla bilar" redan innan leverans. Sen dagen efter kan allt hända...

Kanske gör de redan så, tex var det väl så för 70/75D och kanske även facelift?

Björn har testat nya laddningskurvan och den laddar jämnare men inte snabbare totalt. Jag har nyligen laddat till 99% och sista ~5% laddade med 9A i superladdaren.

Waxinator skrev:

Björn har testat nya laddningskurvan och den laddar jämnare men inte snabbare totalt. Jag har nyligen laddat till 99% och sista ~5% laddade med 9A i superladdaren.

Ingen vet väl hur mjukvarubegränsningen funkar exakt. Att det skulle gå lika snabbt till 100% av en 60 som till 80% av en 75 är ju bara gissningar än så länge.
Dvs bara för att du fick 9A på slutet betyder det ju inte nödvändigtvis att det inte är mjukvarubegränsat.

vigge50 skrev:

18650 skrev:

De nya kommande formatet på cellerna ger nog bara ekonomiska fördelar.

Nä, de batterierna är ju högre vilket gör att den totala volymen batteriet har kommer öka med 6% detta kommer antagligen själv öka kapaciteten i batterierna med ungefär 6% och med ny kemi så kan kapaciteten ökas ytterligare. De kan säkert ha ekonomiska fördelar också men högre celler har helt klart andra fördelar också.

Volymen ökar med mer än 40% per cell. En smalare och kortare cell är bättre rent tekniskt men inte optimal för elbilar med tanke på alla faktorer som spelar in. Att få in mer kapacitet per cell gör att man kan minska antalet celler för samma kapacitet. Belastningen per cell kommer öka även om totala effekten är samma. Priset kommer gå ner per kWh.

18650 skrev:

vigge50 skrev:

18650 skrev:

De nya kommande formatet på cellerna ger nog bara ekonomiska fördelar.

Nä, de batterierna är ju högre vilket gör att den totala volymen batteriet har kommer öka med 6% detta kommer antagligen själv öka kapaciteten i batterierna med ungefär 6% och med ny kemi så kan kapaciteten ökas ytterligare. De kan säkert ha ekonomiska fördelar också men högre celler har helt klart andra fördelar också.

Volymen ökar med mer än 40% per cell. En smalare och kortare cell är bättre rent tekniskt men inte optimal för elbilar med tanke på alla faktorer som spelar in. Att få in mer kapacitet per cell gör att man kan minska antalet celler för samma kapacitet. Belastningen per cell kommer öka även om totala effekten är samma. Priset kommer gå ner per kWh.

Idag används 7104 celler i de stora paketet och dessa har måtten 18*65 mm. Det betyder att snitarean för batterierna är 9^2*pi*7104=1807748 mm^2. Den totala volymen får vi genom att multiplicera detta med höjden på 65 mm vilket ger en volym på 117503608 mm^3. Om vi använder den nya cellen 2170 så kommer snitarean vara den samma om vi antar att kylning mm tar lika mycket plats däremot kommer den högre cellen leda till att volymen ökar till 126542347 vilken är en ökning med 7,7%. Sen så har såklart kemin mm påverkan men den extra höjden på cellerna kommer hjälpa till att öka hur mycket energi som kan lagras.

vigge50 skrev:

18650 skrev:

vigge50 skrev:

18650 skrev:

De nya kommande formatet på cellerna ger nog bara ekonomiska fördelar.

Nä, de batterierna är ju högre vilket gör att den totala volymen batteriet har kommer öka med 6% detta kommer antagligen själv öka kapaciteten i batterierna med ungefär 6% och med ny kemi så kan kapaciteten ökas ytterligare. De kan säkert ha ekonomiska fördelar också men högre celler har helt klart andra fördelar också.

Volymen ökar med mer än 40% per cell. En smalare och kortare cell är bättre rent tekniskt men inte optimal för elbilar med tanke på alla faktorer som spelar in. Att få in mer kapacitet per cell gör att man kan minska antalet celler för samma kapacitet. Belastningen per cell kommer öka även om totala effekten är samma. Priset kommer gå ner per kWh.

Idag används 7104 celler i de stora paketet och dessa har måtten 18*65 mm. Det betyder att snitarean för batterierna är 9^2*pi*7104=1807748 mm^2. Den totala volymen får vi genom att multiplicera detta med höjden på 65 mm vilket ger en volym på 117503608 mm^3. Om vi använder den nya cellen 2170 så kommer snitarean vara den samma om vi antar att kylning mm tar lika mycket plats däremot kommer den högre cellen leda till att volymen ökar till 126542347 vilken är en ökning med 7,7%. Sen så har såklart kemin mm påverkan men den extra höjden på cellerna kommer hjälpa till att öka hur mycket energi som kan lagras.

Allt förutsatt oförändrat antal celler, eller hur. Blir det så?

Lessmog skrev:

vigge50 skrev:

18650 skrev:

vigge50 skrev:

18650 skrev:

De nya kommande formatet på cellerna ger nog bara ekonomiska fördelar.

Nä, de batterierna är ju högre vilket gör att den totala volymen batteriet har kommer öka med 6% detta kommer antagligen själv öka kapaciteten i batterierna med ungefär 6% och med ny kemi så kan kapaciteten ökas ytterligare. De kan säkert ha ekonomiska fördelar också men högre celler har helt klart andra fördelar också.

Volymen ökar med mer än 40% per cell. En smalare och kortare cell är bättre rent tekniskt men inte optimal för elbilar med tanke på alla faktorer som spelar in. Att få in mer kapacitet per cell gör att man kan minska antalet celler för samma kapacitet. Belastningen per cell kommer öka även om totala effekten är samma. Priset kommer gå ner per kWh.

Idag används 7104 celler i de stora paketet och dessa har måtten 18*65 mm. Det betyder att snitarean för batterierna är 9^2*pi*7104=1807748 mm^2. Den totala volymen får vi genom att multiplicera detta med höjden på 65 mm vilket ger en volym på 117503608 mm^3. Om vi använder den nya cellen 2170 så kommer snitarean vara den samma om vi antar att kylning mm tar lika mycket plats däremot kommer den högre cellen leda till att volymen ökar till 126542347 vilken är en ökning med 7,7%. Sen så har såklart kemin mm påverkan men den extra höjden på cellerna kommer hjälpa till att öka hur mycket energi som kan lagras.

Allt förutsatt oförändrat antal celler, eller hur. Blir det så?

Nä, jag har inte räknat med 7104 celler, jag har räknat med samma bottenyta som finns i batteripacketet. Hur många celler det blir vet jag inte men det kommer garanterat vara färre eftersom diametern ökar.

OK.

vigge50 skrev:

18650 skrev:

vigge50 skrev:

18650 skrev:

De nya kommande formatet på cellerna ger nog bara ekonomiska fördelar.

Nä, de batterierna är ju högre vilket gör att den totala volymen batteriet har kommer öka med 6% detta kommer antagligen själv öka kapaciteten i batterierna med ungefär 6% och med ny kemi så kan kapaciteten ökas ytterligare. De kan säkert ha ekonomiska fördelar också men högre celler har helt klart andra fördelar också.

Volymen ökar med mer än 40% per cell. En smalare och kortare cell är bättre rent tekniskt men inte optimal för elbilar med tanke på alla faktorer som spelar in. Att få in mer kapacitet per cell gör att man kan minska antalet celler för samma kapacitet. Belastningen per cell kommer öka även om totala effekten är samma. Priset kommer gå ner per kWh.

Idag används 7104 celler i de stora paketet och dessa har måtten 18*65 mm. Det betyder att snitarean för batterierna är 9^2*pi*7104=1807748 mm^2. Den totala volymen får vi genom att multiplicera detta med höjden på 65 mm vilket ger en volym på 117503608 mm^3. Om vi använder den nya cellen 2170 så kommer snitarean vara den samma om vi antar att kylning mm tar lika mycket plats däremot kommer den högre cellen leda till att volymen ökar till 126542347 vilken är en ökning med 7,7%. Sen så har såklart kemin mm påverkan men den extra höjden på cellerna kommer hjälpa till att öka hur mycket energi som kan lagras.

Du svarade på något jag vare sig ifrågasatt eller undrade

P_EL skrev:

Det vore väl klädsamt om Tesla först lanserade uppgraderingar i prod (som ej kräver upfront betalning) och sedan 2-3mån senare på hemsidan. Det skulle innebära att inga kunder kände sig "blåsta på konfekten". Dvs i mitt fall om 100kwh eller AP+ kommer på hemsidan innan slutet av sep får gärna min 90D som levereras då ha med det i sin konfig.

Det upplägget vore smartast för att kombinera snabb utveckling/lansering utan att kunder kommer i kläm och upplever "gamla bilar" redan innan leverans. Sen dagen efter kan allt hända...

Kanske gör de redan så, tex var det väl så för 70/75D och kanske även facelift?

Så gjorde de med autopiloten. Strax innan den annonserats började det dyka upp bilar med radar och kamera i USA, och spekulationerna var i full gång. Jag hade turen att få en sådan bil även om jag beställde fyra månader innan det annonserades.

18650 skrev:

vigge50 skrev:

18650 skrev:

vigge50 skrev:

18650 skrev:

De nya kommande formatet på cellerna ger nog bara ekonomiska fördelar.

Nä, de batterierna är ju högre vilket gör att den totala volymen batteriet har kommer öka med 6% detta kommer antagligen själv öka kapaciteten i batterierna med ungefär 6% och med ny kemi så kan kapaciteten ökas ytterligare. De kan säkert ha ekonomiska fördelar också men högre celler har helt klart andra fördelar också.

Volymen ökar med mer än 40% per cell. En smalare och kortare cell är bättre rent tekniskt men inte optimal för elbilar med tanke på alla faktorer som spelar in. Att få in mer kapacitet per cell gör att man kan minska antalet celler för samma kapacitet. Belastningen per cell kommer öka även om totala effekten är samma. Priset kommer gå ner per kWh.

Idag används 7104 celler i de stora paketet och dessa har måtten 18*65 mm. Det betyder att snitarean för batterierna är 9^2*pi*7104=1807748 mm^2. Den totala volymen får vi genom att multiplicera detta med höjden på 65 mm vilket ger en volym på 117503608 mm^3. Om vi använder den nya cellen 2170 så kommer snitarean vara den samma om vi antar att kylning mm tar lika mycket plats däremot kommer den högre cellen leda till att volymen ökar till 126542347 vilken är en ökning med 7,7%. Sen så har såklart kemin mm påverkan men den extra höjden på cellerna kommer hjälpa till att öka hur mycket energi som kan lagras.

Du svarade på något jag vare sig ifrågasatt eller undrade

Okej

vigge50 skrev:

Nä, jag har inte räknat med 7104 celler, jag har räknat med samma bottenyta som finns i batteripacketet. Hur många celler det blir vet jag inte men det kommer garanterat vara färre eftersom diametern ökar.

Det skulle kunna vara så att Tesla får in lika många celler i paketen. De kanske kan packa dem tättare tex. Det hade ju varit smart om packen var bakåt kompatibla med de nya batterierna. Med pack menar jag då de låda som passar både till bilar och power Walls och inte hela enheten.

Elon och Tesla har ju påstått att Model S och X alltid kommer vara "top of the line". Det är alltså inte alls orimligt att de modellerna får nya batteriet och AP2 innan Model 3 släpps.

Är det någon som hört något ytterligare om detta? I USA verkar det som man tror att det kommer något från Tesla snart om detta.