100 av de 250 är boendeparkering ja. Jag pratar om de andra 150.vigge50 skrev:En del av stationerna ska enligt den informationen jag har läst vara vid boende vilket betyder att de är tänkt till natt laddning. Så länge boenden inte går ut mitt i natten och byter kablar så kvartar det nog om det är 22 eller 50 kW laddare, de kommer ändå bara fylla de bilarna som är inkopplade över natten. Snabbladdare är däremot en annan sak.matbl skrev:Utvecklingen på laddstandardfronten med ccs på först över 100 kw och sen uppåt 200 kw. Samt samma på chademo.pegs skrev:Vad är det för utveckling du grundar resonemanget på?matbl skrev:Utvecklingen går rasande fort så redan när de tas i bruk under nästa åe så är det dags att börja planera för nästa uppdatering av dem under 2018. Och så får man nog hölla på de närmaste 5-10 åren i alla fall.
Samr på andra elbilar än tesla där det från 2018-2023 kommer massor av nya elbilar som ska laddas och då krävs att kaddstationer kan ladda besökares bilar fort. Då räcker inga 22 kw per station.
För ett gäng år sedan installerade samma bolag i linköping "laddstolpar" med vanlig schuko (väggkontakt). Sen tyckte man tydligen att man gjort sitt och lät stolparna stå. Jag ser helst att man inte hör om samma sak igen utan har en tydlig strategi för hur man ska upogradera stationerna framåt i tiden. Och då naturligtvis även matarnätet till dem.
Norrköping måste bli Sveriges sämsta elbilsstad. Dom är helt blåsta.
Samt att det är svårt att köra Outlander och ha det bekvämt och billigt samtidigt som man försöker vara miljövänlig.
). De skyllde då på att de inte kunde lämna något svar p.g.a. semestrar. De är över nu. Dags att de får lite fart som de annars aldrig hade fått.
