Tesla Club Sweden

Många bra förslag redan, men jag vill ändå addera:
- Vifta med foten under bilen (bak eller fram) för att öppna luckan (bagage eller frunk).
- Sensorer för baklucka och frunkhuv som ser till att de inte slår i något när de öppnas (så kan man ta bort höjdlåsknappen i bagageluckan).
- Lastnät (f-n vad lasten flyger ibland, och då har jag bara 85D).

Elektrisk fruni öppnare/stängare

Toja skrev:

Elektrisk fruni öppnare/stängare

Borde nästan gå att få från tredjepart som reagerar på att man öppnar frunken. Sedan hur stängningen ska aktiveras?

Snabbare ombordladdare. 43 kw ac. Då skulle man slippa skaffa Chademo adapter. Skulle Tesla släppa Model S med 43 kw ombordladdare skulle jag sälja lägenheten köpa mig en Tesla och flytta in i en hyres istället.

Schemastyrd och behovsanpassad klimatisering
Schemastyrd laddning då den skall vara klar
Ändra laddström från app
Kunna trycka igång parkeringsklimatisering i bilen på en enkekt sätt. Campermode är krångligt likaså att trycka igång via app eftetsom det tar så lång tid innan man får kontakt.
Eluttag frunk, bagage och baksäte.
Automatiskt stänga alla fönster/luckor med knapptryckning på fob.
Dragkrok

Elmanövrerad frunk
Dragkrok
Schemalagd klimatanläggning
Tripplanner med delmål inkl t.o.r.
Förvaringsfack här och där.

En app som kontaktar närmaste vägkamera eller liknande så att man kan få se sin skönhet utifrån.

Skönare säten, typ Volvos... Så man sitter bra även om man är lite större. (185cm och 100kg... Jag satt okej i next gen under provkörning men det var inte lika skönt som i Volvon.. Och orginalsätena i Tesla känns som vilken SL-buss som helst.

Adaptiva helljus. Som blockar mötande/framförvarande och följer så resterande del av vägen är upplyst. Fantastisk funktion i min nuvarande bil.

Pontus skrev:

En app som kontaktar närmaste vägkamera eller liknande så att man kan få se sin skönhet utifrån.

Behövs väl ingen app för det? Jag kan aktivera vägkamerorna med en pedal på golvet.
Sen får jag ett kort på posten, utskrivet och klart. Fast dom är rätt dyra o inte så bra kvalitet

pegs skrev:

Behövs väl ingen app för det? Jag kan aktivera vägkamerorna med en pedal på golvet.
Sen får jag ett kort på posten, utskrivet och klart. Fast dom är rätt dyra o inte så bra kvalitet

Skrattar så jag gråter här

Andreasson skrev:

Elmanövrerad frunk
Dragkrok
Schemalagd klimatanläggning
Tripplanner med delmål inkl t.o.r.
Förvaringsfack här och där.

Nästan exakt min lista.
Lägger bara till att kunna styra laddströmmen från appen.
Sen kännns inte autofrunken så viktig på min D modell. Får ju inte plats så mycket ändå.

TiborBlomhall skrev:

pegs skrev:

Behövs väl ingen app för det? Jag kan aktivera vägkamerorna med en pedal på golvet.
Sen får jag ett kort på posten, utskrivet och klart. Fast dom är rätt dyra o inte så bra kvalitet

Skrattar så jag gråter här

+1!

Vasp skrev:

Snabbare ombordladdare. 43 kw ac. Då skulle man slippa skaffa Chademo adapter. Skulle Tesla släppa Model S med 43 kw ombordladdare skulle jag sälja lägenheten köpa mig en Tesla och flytta in i en hyres istället.

Det här ser jag inte riktigt poängen med. Varenda 43 kW AC jag sett har suttit vid en snabbladdare som också haft CHAdeMO, så i praktiken skulle det göra extremt liten skillnad. Och den adapter kostar bara några tusenlappar, troligen bra mycket mindre än du skulle få ge för en så kraftfull ombordladdare. Så hur kan det vara en dealbreaker?

Bra stöd för podcasts i media-appen. Dvs:
- Stort utbud med podcasts och bra sökfunktion.
- Resume
- Hoppa framåt/bakåt 30s

Lite som t ex Apples podcast-app för iOS. (Det finns massor andra bra också.)

När jag ändå är igång
- Klient för Audibles ljudböcker
- CarPlay/Android Auto

Laddanslutning fram också, i vart fall för AC.

danni skrev:

Vasp skrev:

Snabbare ombordladdare. 43 kw ac. Då skulle man slippa skaffa Chademo adapter. Skulle Tesla släppa Model S med 43 kw ombordladdare skulle jag sälja lägenheten köpa mig en Tesla och flytta in i en hyres istället.

Det här ser jag inte riktigt poängen med. Varenda 43 kW AC jag sett har suttit vid en snabbladdare som också haft CHAdeMO, så i praktiken skulle det göra extremt liten skillnad. Och den adapter kostar bara några tusenlappar, troligen bra mycket mindre än du skulle få ge för en så kraftfull ombordladdare. Så hur kan det vara en dealbreaker?

Nä, precis det kommer ju snart bli meningslöst med de större ombordladdarna eftersom Chademo och CCS är så utbyggt. Särskilt med tanke på att de kostar så ordentligt med pengar, 20kkr för 22kWh skulle alltså bli 40kkr för 44kWh, inte en smart lösning alls.
Något man skulle kunna önska sig är däremot en CCS anslutning så attman slapp den extra adaptern. Fast det kräver en facelift av bakljus också, så inte så troligt.

Annars är det dragkrok som får mig att inte vara i närheten av att fundera på en Model S.

Det känns jäkla bökigt med en adapter. Annars även att när man är ute på resa så vill jag inte ockupera Chademon från alla Leaf ägare. Och att en 43 kw ac laddare skulle göra så att man skulle kunna ladda 22kw hos många industrier och så. Jag fantiserar om en resa som skulle gå otroligt många mil utanför supercharger nätverket så jag skulle behöva all laddhastighet jag kan få. Finns inte ens annan laddinfrastruktur dit jag har tänkt mig. Chademo adapter skulle jag ändå skaffa mig för att ha den möjligheten också.

Nu lär det ju dröjja ett bra tag, men när en mer "folklig" modell saluförs av Tesla så skulle jag vara extra intresserad av en version där enbart det vitala för framdriften av bilen är standard.
Stort batteri, bra eller iaf duglig prestanda ut ur motorn är viktigt. Men allt annat onödigt har man antingen bantat bort totalt eller gjort extremt energisnålt OCH långlivat.

Exempel: ingen AC utan snarast väl placerade luftinsläpp för bra ventilation (även utan fläktassistans) och endast skjutfönster.

Resultatet skall vara en billig bil som håller långt och länge samt har ytterst låga driftskostnader.
Med vänlig hälsning PP

PoloPrinsen skrev:

Nu lär det ju dröjja ett bra tag, men när en mer "folklig" modell saluförs av Tesla så skulle jag vara extra intresserad av en version där enbart det vitala för framdriften av bilen är standard.
Stort batteri, bra eller iaf duglig prestanda ut ur motorn är viktigt. Men allt annat onödigt har man antingen bantat bort totalt eller gjort extremt energisnålt OCH långlivat.

Exempel: ingen AC utan snarast väl placerade luftinsläpp för bra ventilation (även utan fläktassistans) och endast skjutfönster.

Resultatet skall vara en billig bil som håller långt och länge samt har ytterst låga driftskostnader.
Med vänlig hälsning PP

Kommer nog aldrig ensån bil från Tesla, det blir nog nån annan tillverkare som skulle kunna bygga en sån bil. Kanske indiska Tatra?

Vasp skrev:

Det känns jäkla bökigt med en adapter. Annars även att när man är ute på resa så vill jag inte ockupera Chademon från alla Leaf ägare. Och att en 43 kw ac laddare skulle göra så att man skulle kunna ladda 22kw hos många industrier och så. Jag fantiserar om en resa som skulle gå otroligt många mil utanför supercharger nätverket så jag skulle behöva all laddhastighet jag kan få. Finns inte ens annan laddinfrastruktur dit jag har tänkt mig. Chademo adapter skulle jag ändå skaffa mig för att ha den möjligheten också.

Jag kan förstå om du vill ha en 22 kW laddare som fanns tidigare men inte finns längre för nya bilar. Det som jag inte riktigt förstår är varför du vill ha 43 kW eftersom det finns otroligt få ställen där du kan ladda med 43 kW. Visst kan vissa industrier kanske ha uttag för 63 A men är det verkligen värt för Tesla att ta fram en laddare för några få som vill ha den och kanske använder den någon enstaka gång?

Jerker skrev:

PoloPrinsen skrev:

Nu lär det ju dröjja ett bra tag, men när en mer "folklig" modell saluförs av Tesla så skulle jag vara extra intresserad av en version där enbart det vitala för framdriften av bilen är standard.
Stort batteri, bra eller iaf duglig prestanda ut ur motorn är viktigt. Men allt annat onödigt har man antingen bantat bort totalt eller gjort extremt energisnålt OCH långlivat.

Exempel: ingen AC utan snarast väl placerade luftinsläpp för bra ventilation (även utan fläktassistans) och endast skjutfönster.

Resultatet skall vara en billig bil som håller långt och länge samt har ytterst låga driftskostnader.
Med vänlig hälsning PP

Kommer nog aldrig ensån bil från Tesla, det blir nog nån annan tillverkare som skulle kunna bygga en sån bil. Kanske indiska Tatra?

Förmodligen troligare det du skriver... men kom inte tex självaste Porsche med diverse värstingmodeller (dyra ja) men med allt "onödigt skit" bortskalat? För att få ned vikten och öka sportigheten om jag minns korrekt.
Jag skulle vilja ha genomgående hög kvalitet på de ingående delarna jag får med mig på köpet, men jag vill ha ytterst få delar. Däri ligger grunden till ett -iaf relativt sett- lågt pris på en bra produkt.
Kanske är jag som är gammalmodig och vill ha saker som inte är styrda in i minsta detalj till en viss, minimal, nivå map kvalitet, hållbarhet, livslängd etc. haha.

Med vänlig hälsning PP.

PoloPrinsen skrev:

Jerker skrev:

PoloPrinsen skrev:

Nu lär det ju dröjja ett bra tag, men när en mer "folklig" modell saluförs av Tesla så skulle jag vara extra intresserad av en version där enbart det vitala för framdriften av bilen är standard.
Stort batteri, bra eller iaf duglig prestanda ut ur motorn är viktigt. Men allt annat onödigt har man antingen bantat bort totalt eller gjort extremt energisnålt OCH långlivat.

Exempel: ingen AC utan snarast väl placerade luftinsläpp för bra ventilation (även utan fläktassistans) och endast skjutfönster.

Resultatet skall vara en billig bil som håller långt och länge samt har ytterst låga driftskostnader.
Med vänlig hälsning PP

Kommer nog aldrig ensån bil från Tesla, det blir nog nån annan tillverkare som skulle kunna bygga en sån bil. Kanske indiska Tatra?

Förmodligen troligare det du skriver... men kom inte tex självaste Porsche med diverse värstingmodeller (dyra ja) men med allt "onödigt skit" bortskalat? För att få ned vikten och öka sportigheten om jag minns korrekt.
Jag skulle vilja ha genomgående hög kvalitet på de ingående delarna jag får med mig på köpet, men jag vill ha ytterst få delar. Däri ligger grunden till ett -iaf relativt sett- lågt pris på en bra produkt.
Kanske är jag som är gammalmodig och vill ha saker som inte är styrda in i minsta detalj till en viss, minimal, nivå map kvalitet, hållbarhet, livslängd etc. haha.

Med vänlig hälsning PP.

Jag håller med dig om att det vore mest intressant med en enkel, robust och praktisk bil. För mig är bil primärt ett transportmedel och jag är i grund och botten inte intresserad av en massa lull-lull. De viktigaste komponenterna för mig är räckvidd, snabbladdning och dragkrok (vid sidan av en hyfsad säkerhet, naturligtvis).

Walker skrev:

LarsL skrev:

....
Annars är det dragkrok som får mig att inte vara i närheten av att fundera på en Model S.

+1!!

Jag var ju och provkörde model S i förra veckan och jag fick en mycket kortfattad enkät att svara på. I fritextfältet tog jag upp dragkroken som det avgörande skälet till att jag inte kan köpa en S, inte ens en S60, vilket jag faktiskt skulle ha råd med.

- Kamera även fram, gärna med dronemode(har sett ett kamerakit med detta, så ser man bilen på skärmen uppifrån med 360 graders view)
- Kunna rikta vent hålen bort från händer, huve o kropp(funkar helt djävla kasst idag)
- Bra skinn i stolarna
-