Elix747 skrev: ↑09 jan 2024 21:42
Det är svårt att jämföra rakt av, men Jag tycker gamla pärlan står sig ganska bra på vintern, trots avsaknad av värmepump.
Det har skrivits några artiklar där MY har varit en av testbilarna som tappat mest förbrukning på vintern. Jag hade lite svårt att tro på det och jag förväntade mig att M3/MY med värmepump skulle tappa mindre än min gamla utan värmenpump. Men det verkar ju uppenbarligen ligga något i det att MY tappar ganska mycket på vintern….eller?
Det beror på på hur testerna görs.
Låter man bilen stå ute i jättekall temperatur och kylas ned med batteriet jättekallt och kallt ute kommer inte värmepumpen kunna värmepumpa något. Zip, zero, inget.
Sannolikt tappar inte en Y mer än en 3 utan värmepump, men det är en större bil med mycket större hjul, så totalt kanske den drar mer. Men värmepumpen blir nog inte judt sämre än COP1 som motsvarar en 3 med direktvärme.
Såklart tidningarna/media sätter ett gäng ingångsvärden som ska hållas, tex ladda fullt och lämna ute över natten så bilen blir block-kall rakt igenom. Det är helt okey att göra tester så, såklart men det blir kanske inte ett test som visar hur bra bilen
kan vara.
Testet visar bara hur bilen fungerar i det specifika fallet.
Det är dock kanske inte alla som faktiskt laddar fullt och låter bilen kylas en natt före avresan.
Jag försöker predika ”ladda sent” med högsta effekt man kommer åt, helst i ett garage.
Om man förstår och använder bilen så att alla fördelar med systemen utnyttjas kommer man kunna köra grymt snålt trots stark kyla.
Jag körde 30 mil i fredags i -30 (start -32, mål -30C) och hade 30% kvar när jag kom fram.
Hade kupen på 20-20.5C (brukar ha 21-22 men var gör välklädd).
Snitthastighet 85km/h, mest 90-väg så ganska precis på laglig gräns mest hela tiden.
220Wh/km på den resan är inte speciellt långt från normal sommarförbrukning, och det gav cirka 41-43 mil verklig räckvidd till 0%.
Bilen stod ute i tre dygn, och det var -41C natten innan hemresan.
Men jag körde supercharger till 100% före resan för att dels ha säker marginal på väg hem och dels för att få batteriet så varmt det gick, för att värmepumpen skulle ha någon värme att arbeta med.
Använder man bilen optimalt kommer teslabilar med värmepump och octovalve gå grymt snålt vintertid. Det var ingen skillnad med min förra, model 3 P 21, den fungerade likadant. Grymt snål, rätt hanterat.
.