Tesla Club Sweden

Hoppsan, 620 km WLTP för 500-tusen, vilka konkurrenter kan möta detta?

Vet vi om de tillverkats i Kina eller USA?

Alla 3 kommer nog från Kina för Europas del.
LG-batteriet är ett hyffsat säkert tecken på Kina även om jag killgissar lite.

slugger75 skrev: ↑13 jul 2023 20:10

Tellus skrev: ↑13 jul 2023 17:27

Nice!
2019 gick model 3 rwd long range 600 km.
Men kommer ej ihåg vad den kostade, ca 600 - 60 höftar jag.

Ca 641 tusen med dragkrok och vinterdäck i maj 2019. Sen fick man avdrag på 60.000 kr för elbilsbonus, så ungefär 580 tusen då. D9712096-09A9-49E8-8E98-B9CEC53B516B.jpeg

Jag beställde min LR RWD i april-19 och då kostade den 630 k med 32 k i tillval.

Så med 60 k i miljöbonus borde en standard LR (då var svart solid standard) med AP landat på 540 k.

Nu är den alltså ca 40 k billigare än april 2019.

Men 2019 fick man full premium interiör.

Sen hade den ju inte värmepump, elbaklucka etc 2019.

Så låter ju som ett bra köp. Med det sagt tycker jag personligen att den nedsatta M3P är en ännu bättre deal. Men där är jag part i målet eftersom jag beställde en sådan för ca 1 vecka sedan…

Ni finns vanliga Rwd till nedsatt pris också…

Om man idag har en VW Golf med normalt fungerande adaptiv farthållare och även P-sensorer runtom, hur omständigt och problematiskt kommer man uppleva livet med en Tesla Model 3?

Nu när M3 kryper neråt så är jag återigen lite intresserad av en Model 3 och ev rwd lr.. Samtidigt är jag inte jättesugen på att bli av med P-sensorer eller den adaptiva farthållaren då jag åker en den motorväg..

snowman skrev: ↑15 jul 2023 00:37

Om man idag har en VW Golf med normalt fungerande adaptiv farthållare och även P-sensorer runtom, hur omständigt och problematiskt kommer man uppleva livet med en Tesla Model 3?

Nu när M3 kryper neråt så är jag återigen lite intresserad av en Model 3 och ev rwd lr.. Samtidigt är jag inte jättesugen på att bli av med P-sensorer eller den adaptiva farthållaren då jag åker en den motorväg..

Jag skulle uppleva livet som betydligt mindre "omständigt och problematiskt" än i en Golf. Frustrerande utan sensorerna absolut men fördelarna överväger imo nackdelarna med råge.

Avsevärt större problem att vara utan fungerande sensorer på en stor bil som Model X, på en Model 3 skulle det för mig funka helt ok.

snowman skrev: ↑15 jul 2023 00:37

Om man idag har en VW Golf med normalt fungerande adaptiv farthållare och även P-sensorer runtom, hur omständigt och problematiskt kommer man uppleva livet med en Tesla Model 3?

Nu när M3 kryper neråt så är jag återigen lite intresserad av en Model 3 och ev rwd lr.. Samtidigt är jag inte jättesugen på att bli av med P-sensorer eller den adaptiva farthållaren då jag åker en den motorväg..

Saknar inte sensorerna alls.
Faktum är att jag insett att jag aldrig kört på sensorer på någon av bilarna vi ägt.

Farthållaren funkar bra. Visst den justerar inte hastigheten så som ID.4an gör, men är ju inte omständligt att bara justera om själv lite snabbt.

Den justerar ju fortfarande om du får trafik osv framför dig.

snowman skrev: ↑15 jul 2023 00:37

Om man idag har en VW Golf med normalt fungerande adaptiv farthållare och även P-sensorer runtom, hur omständigt och problematiskt kommer man uppleva livet med en Tesla Model 3?

Nu när M3 kryper neråt så är jag återigen lite intresserad av en Model 3 och ev rwd lr.. Samtidigt är jag inte jättesugen på att bli av med P-sensorer eller den adaptiva farthållaren då jag åker en den motorväg..

Avstånd 7(max) på Tesla motsvarar ungefär avstånd 2(av 5) på vår egolf. Därför använder jag inte farthållaren på Teslan så mycket. Gillar avstånd 4 på egolfen.

snowman skrev: ↑15 jul 2023 00:37

Om man idag har en VW Golf med normalt fungerande adaptiv farthållare och även P-sensorer runtom, hur omständigt och problematiskt kommer man uppleva livet med en Tesla Model 3?

Nu när M3 kryper neråt så är jag återigen lite intresserad av en Model 3 och ev rwd lr.. Samtidigt är jag inte jättesugen på att bli av med P-sensorer eller den adaptiva farthållaren då jag åker en den motorväg..

Åk och provkör?
Jag tror du kommer bli rätt förvånad.

snowman skrev: ↑15 jul 2023 00:37

Om man idag har en VW Golf med normalt fungerande adaptiv farthållare och även P-sensorer runtom, hur omständigt och problematiskt kommer man uppleva livet med en Tesla Model 3?

Nu när M3 kryper neråt så är jag återigen lite intresserad av en Model 3 och ev rwd lr.. Samtidigt är jag inte jättesugen på att bli av med P-sensorer eller den adaptiva farthållaren då jag åker en den motorväg..

Du kommer förmodligen uppleva att den adaptiva farthållaren reagerar betydligt snabbare i Teslan än vad den gör i Golfen om du ofta kör i storstadsområden med många filer.

Det som fungerar sämre är att farthållaren bygger på kameror och därmed inte funkar när det är dålig sikt, samt att bilen ibland tolkar skuggor som hinder och då bromsar till. Det är pga det beteendet ingen avslappnande resa med adaptiv farthållare på samma sätt som det är hos andra tillverkare.

Längsta avstånd på Teslas farthållare innebär fortfarande att bilen kör för nära bilen framför jämfört med andra tillverkares farthållare = förhöjdrisk för stenskott, utöver att bilen till sin design är en stenskottsmagnet.

P-sensorer bak ersätts nästan helt av kameran om du torkar av den på vintern. Däremot fram finns ingen ersättning eftersom kamerorna, så som de sitter nu, har en död vinkel framför bilen. Den döda vinkeln täcks av sensorerna på bilar som har sådana.

Ett annat problem är att bilen blästrar sig själv, framför bakhjulen och undertill. Det finns skyddsfilm till bakdörrarna som du bör införskaffa direkt. Tredjepartsstänkskydd skyddar ej den delen fullt ut vet jag av erfarenhet, även om de skyddar bättre än originalet utan förlängning. De förlängda originalstänkskydden verkar täcka den utsatta delen framför bakhjulen men de skrapar å andra sidan i hela tiden pga låg markfrigång (bara några cm) och de skyddar inte lacken ovanför stänkskydden som blir blästrad av framhjulen.
Bakhjulen blästrar lacken bakom bakhjulen också, där finns bara tredjepartsstänkskydd eller möjligen skyddsfilm som alternativ.

Collin87 skrev: ↑14 jul 2023 10:00

Trevlig skrev: ↑14 jul 2023 09:40

AAKEE skrev: ↑13 jul 2023 01:52

Vilket batteri kan denna modell ha? något du vet något om?

Jag skulle gissa på NCM. Samma som i LR dual motor.
Därav tillgång till 250kW peek effekt vid snabbladdning också.

Synd den har reducerat interiör dock.

Tror inte på samma batteri. LR AWD har längre räckvid, 625km med 18". Så jag gissar på att man stoppar i dom äldre mindre batterierna med ~78kWh brutto istället för dom nyare med ~82. Båda NMC. Hade det varit samma batteri så hade den haft längre räckvidd än 620km (om det inte är så att dom låser några kWh..

detay skrev: ↑15 jul 2023 10:27

Tror inte på samma batteri. LR AWD har längre räckvid, 625km med 18". Så jag gissar på att man stoppar i dom äldre mindre batterierna med ~78kWh brutto istället för dom nyare med ~82. Båda NMC. Hade det varit samma batteri så hade den haft längre räckvidd än 620km (om det inte är så att dom låser några kWh..

Vi vet ju att det är LG 78.8kWh. Samma batteri. Det finns inte ens något annat batteri certifierat i Teslas underlag för godkännandet i EU.

LR RWD har WLTP 620 km.
LR AWD har WLTP 602 km.

Bägge anges certifierade med 19”.
Med 18” är det 678km.

Snyggt!

678km är ju stört bra!

55+mil på riktigt med 18”, är inte kattskit. Förvånad att ingen nypt den(1st??) än

Så summa summarum är att den adaptiva farthållaren funkar bra förutom att den kan göra lite spökbromsningar till och från?

Ska nog försöka komma iväg och provköra.. Måste bara bli överens med iden att lägga de pengarna på en bruksbil också..

Hur var det med svankstöd i den reducerade inredningen? Hittade ingen lista på vad skillnaderna var..

RW LR verkar inte gå att beställa med krok va?

Även vid ingången till en "felmålad" 2+1-väg har den problem. Men på motorväg har jag den alltid påslagen (och ofta annars också).

karlw78 skrev: ↑16 jul 2023 08:52

RW LR verkar inte gå att beställa med krok va?

På beställning så verkar den bara säljas B2B. I tyska lagershoppen verkar den finnas också med dragkrok. Såååå… att det skulle kunna komma exemplar LR RWD med dragkrok verkar inte omöjligt

Airlift skrev: ↑15 jul 2023 21:31

55+mil på riktigt med 18”, är inte kattskit. Förvånad att ingen nypt den(1st??) än

Det är inte en bil utan flera så det går orders hela tiden. Leverans är 16-30 juli på dem. Glöm inte rabattlänk vid beställning. 5k i rabatt.

pefreli skrev: ↑14 jul 2023 22:45

slugger75 skrev: ↑13 jul 2023 20:10

Tellus skrev: ↑13 jul 2023 17:27

Nice!
2019 gick model 3 rwd long range 600 km.
Men kommer ej ihåg vad den kostade, ca 600 - 60 höftar jag.

Ca 641 tusen med dragkrok och vinterdäck i maj 2019. Sen fick man avdrag på 60.000 kr för elbilsbonus, så ungefär 580 tusen då. D9712096-09A9-49E8-8E98-B9CEC53B516B.jpeg

Jag beställde min LR RWD i april-19 och då kostade den 630 k med 32 k i tillval.

Så med 60 k i miljöbonus borde en standard LR (då var svart solid standard) med AP landat på 540 k.

Nu är den alltså ca 40 k billigare än april 2019.

Men 2019 fick man full premium interiör.

Sen hade den ju inte värmepump, elbaklucka etc 2019.

Så låter ju som ett bra köp. Med det sagt tycker jag personligen att den nedsatta M3P är en ännu bättre deal. Men där är jag part i målet eftersom jag beställde en sådan för ca 1 vecka sedan…

Ja verkligen med tanke på hur ekonomin ser ut i övrigt nu med inflation och räntor.

snowman skrev: ↑15 jul 2023 23:44

Så summa summarum är att den adaptiva farthållaren funkar bra förutom att den kan göra lite spökbromsningar till och från?

Ska nog försöka komma iväg och provköra.. Måste bara bli överens med iden att lägga de pengarna på en bruksbil också..

Hur var det med svankstöd i den reducerade inredningen? Hittade ingen lista på vad skillnaderna var..

Exakt samma stolar. Justerbart svankstöd för förare, inte för passagerare.

Vill gärna köpa en sådan fast med krok. Verkar inte gå att eftermontera på M3. Har också kikat på tysklands hemsida om man kan beställa en ny M3 RWD LR där, men det verkar inte finnas online. Någon som har ett tips?

naversten skrev: ↑17 jul 2023 12:29

Vill gärna köpa en sådan fast med krok. Verkar inte gå att eftermontera på M3. Har också kikat på tysklands hemsida om man kan beställa en ny M3 RWD LR där, men det verkar inte finnas online. Någon som har ett tips?

Kontakta en teslasäljare

”Kommer snart” står det och inte i Sverige än enligt Tesla. Någon som vet hur ofta det skeppas bilar och när de är på plats? 16-30 juli är fönstret på ordern.