Tesla Club Sweden

...

martinot skrev:

mikebike skrev:

60+ med bruten rygg, hjärtinfart för fem veckor sedan. Hjulen förvaras i källare två trappor ned utan hiss. Saknar parkeringsplats. Klarar jag av att byta hjul så klarar alla.

I ditt fall så skulle jag ändå fråga mig om det är värt att riskera hälsan för de lilla pengarna du sparar in?

Ja precis för att åka runt på dåliga däck året runt är ju mkt bättre för hälsan.
Det drabbar ju bara dom andra man kör över liksom...

martinot skrev:

Fredrik j skrev:

Man kan väl inte förvara lösa däck på däckhotell?

Varför heter det däckhotell då?

Om de bara förvarade hjul, så borde det väl heta hjulhotell?

Ingen förvarar ju lösa fälgar på däckhotell. Det är alltid ett däck inblandat.

markuswesterberg skrev:

NiklasTesla skrev:

markuswesterberg skrev:

Har alltid haft dubbla uppsättningar fälgar och däck, alltså en uppsättning fälgar med vinterdäck på och en annan uppsättning fälgar med sommardäck. Har nu börjat fundera på rimligheten i detta Varför inte bara kränga av och på däcken på samma uppsättning fälgar? Hur gör ni? För och nackdelar? Förstår att själva skiftet blir dyrare (nej, jag gör inte däck-/hjulskiften själv, jag vet, jag är slö...) men inte blir det väl dyrare än att ha dubbla uppsättningar fälgar? Dessutom kan man ju då ha snygga fälgar året runt, istället för som jag alltid gjort, ha snygga sommarfälgar och osnygga, billiga fälgar på vintern!

En annan viktig faktor att väga in är ju för oss som har bilen som förmånsbil, att extra uppsättning fälgar ju ska förmånsbeskattas, medan bara däck inte behöver beskattas som jag förstår det eftersom de räknas som slitdelar?

Om du bor i södra Sverige samt inte åker allt för ofta till fjällen kan du ta av orginaldäcken och slänga på Michelin Cross Climate 2 däck för åretruntbruk (bästa på marknaden just nu) på orginalfälg.

Fick +7000mil ut av föregångaren Michelin Cross Climate+ på Model 3 med lite felaktig hjulinställning på ett hjul och rätt hård körning. Cross Climate 2 är ännu bättre på i stort alla förhållanden jämfört med föregångaren (Speciellt snö) samt skall hålla ännu längre.

Så skönt att slippa byta hjul 2ggr per år samt spara både plats och pengar.



Teknikutvecklingen går framåt rejält samt MVH

Ja, jag har funderat på åretruntdäck också men fastnar vid att "ja, det hade ju varit kanon om man köpt en begagnad bil med utslitna däck så att det var dags att byta. Men att slänga på åretruntdäck istället för sommardäcken efter bara en säsong blir ju liksom dumt." Ska man då sälja sommardäcken tänker du kanske? Ja, det är ju en tanke såklart att sälja dem helt nya, men då har man istället betalt för helt nya sommardäck som man sedan säljer till begagnat pris fast de är helt nya. Haha, ja ni fattar nog mina "snålhetsresonemang"

Men tanken att slippa byta däck överhuvudtaget är väääääldigt tilltalande måste jag säga. Kanske testar detta ändå.

Kör denna sommar och sälj sedan till hösten (varpå du köper nya Cross Climate 2 via Däckonline samt gör hjulinställning samtidigt). Sälj sedan sommardäcken våren 2023.

Ett tips samt MVH

Fredrik j skrev:

markuswesterberg skrev:

NiklasTesla skrev:

markuswesterberg skrev:

Har alltid haft dubbla uppsättningar fälgar och däck, alltså en uppsättning fälgar med vinterdäck på och en annan uppsättning fälgar med sommardäck. Har nu börjat fundera på rimligheten i detta Varför inte bara kränga av och på däcken på samma uppsättning fälgar? Hur gör ni? För och nackdelar? Förstår att själva skiftet blir dyrare (nej, jag gör inte däck-/hjulskiften själv, jag vet, jag är slö...) men inte blir det väl dyrare än att ha dubbla uppsättningar fälgar? Dessutom kan man ju då ha snygga fälgar året runt, istället för som jag alltid gjort, ha snygga sommarfälgar och osnygga, billiga fälgar på vintern!

En annan viktig faktor att väga in är ju för oss som har bilen som förmånsbil, att extra uppsättning fälgar ju ska förmånsbeskattas, medan bara däck inte behöver beskattas som jag förstår det eftersom de räknas som slitdelar?

Om du bor i södra Sverige samt inte åker allt för ofta till fjällen kan du ta av orginaldäcken och slänga på Michelin Cross Climate 2 däck för åretruntbruk (bästa på marknaden just nu) på orginalfälg.

Fick +7000mil ut av föregångaren Michelin Cross Climate+ på Model 3 med lite felaktig hjulinställning på ett hjul och rätt hård körning. Cross Climate 2 är ännu bättre på i stort alla förhållanden jämfört med föregångaren (Speciellt snö) samt skall hålla ännu längre.

Så skönt att slippa byta hjul 2ggr per år samt spara både plats och pengar.



Teknikutvecklingen går framåt rejält samt MVH

Ja, jag har funderat på åretruntdäck också men fastnar vid att "ja, det hade ju varit kanon om man köpt en begagnad bil med utslitna däck så att det var dags att byta. Men att slänga på åretruntdäck istället för sommardäcken efter bara en säsong blir ju liksom dumt." Ska man då sälja sommardäcken tänker du kanske? Ja, det är ju en tanke såklart att sälja dem helt nya, men då har man istället betalt för helt nya sommardäck som man sedan säljer till begagnat pris fast de är helt nya. Haha, ja ni fattar nog mina "snålhetsresonemang"

Men tanken att slippa byta däck överhuvudtaget är väääääldigt tilltalande måste jag säga. Kanske testar detta ändå.

Bor man i södra sverige och upplever milda vintrar kan ju "all season" vara ett alternativ. Dock får man ju vara beredd på att ställa bilen om det plötsligt skulle bli vinter. Inte ens Michelin själv påstår att det är ett däck för alla förhållanden. "Tidig vår till sen höst" tycker dom det handlar om.

Nya tider (tekniken har tagit ett rejält kliv med detta däck). Michelin Cross Climate 2 säger dom inget om att köra med året runt även i Sverige. Har nu själv kört med Teslan i rejält vinterväder (först snöstorm sedan -20) med dessa däck och det gick hur bra somhelst.

Var totalt kaos i Tyskland kring jul när vi åkte och bilar låg överallt i diket samt i stort alla låg i höger körfält i 60km/t bakom lastbilar men vi kunde tryggt och säkert ta oss fram i vänster körfält. Även här i Sverige i vintras med mycket snö och låga temperaturen har dom presterat bra.

Sedan har vi ju AWD elbil såklart så det påverkar också att det är rejält mycket enklare att ta sig fram.

För övrigt blir ju vintrarna varmare och varmare men bor man i norra fjällen så kanske man skall gå på nordiska vinterdäck eller dubbdäck.

Det fel många gör (speciellt vintertid) är att överskatta sina dubbdäck och kör ungefär som sommartid bara för man har bra dubbdäck och inte sänka hastigheten samt hålla extra avstånd mot framförvarande bil.

MVH

Fredrik j skrev:

Ingen förvarar ju lösa fälgar på däckhotell. Det är alltid ett däck inblandat.

Jo, jag gör iaf det, och det har inte varit något problem de senaste fem åren, varför menar du att det inte skulle fungera?

/fth

NiklasTesla skrev:

Nya tider (tekniken har tagit ett rejält kliv med detta däck). Michelin Cross Climate 2 säger dom inget om att köra med året runt även i Sverige.

”Mästaren på den Europeiska All-season marknaden(1)* ger säkerhet från tidig vår till sen höst”

fth skrev:

Fredrik j skrev:

Ingen förvarar ju lösa fälgar på däckhotell. Det är alltid ett däck inblandat.

Jo, jag gör iaf det, och det har inte varit något problem de senaste fem åren, varför menar du att det inte skulle fungera?

/fth

Jag säger inte att det inte fungerar.
Skulle uppenbarligen bytt ”ju” mot ”väl” och ett frågetecken.

Fredrik j skrev:

NiklasTesla skrev:

Nya tider (tekniken har tagit ett rejält kliv med detta däck). Michelin Cross Climate 2 säger dom inget om att köra med året runt även i Sverige.

”Mästaren på den Europeiska All-season marknaden(1)* ger säkerhet från tidig vår till sen höst”

Alltså ett åretrunt däck för oss i södra Sverige som bara har 3 årstider.

Nicke Nyfiken skrev:

Fredrik j skrev:

NiklasTesla skrev:

Nya tider (tekniken har tagit ett rejält kliv med detta däck). Michelin Cross Climate 2 säger dom inget om att köra med året runt även i Sverige.

”Mästaren på den Europeiska All-season marknaden(1)* ger säkerhet från tidig vår till sen höst”

Alltså ett åretrunt däck för oss i södra Sverige som bara har 3 årstider.

Ja definitivt. Här på västkusten med ishalka funkar det inte. Provade dubbfritt en vinter. Det höll på att sluta illa.

[JM] skrev:

martinot skrev:

mikebike skrev:

60+ med bruten rygg, hjärtinfart för fem veckor sedan. Hjulen förvaras i källare två trappor ned utan hiss. Saknar parkeringsplats. Klarar jag av att byta hjul så klarar alla.

I ditt fall så skulle jag ändå fråga mig om det är värt att riskera hälsan för de lilla pengarna du sparar in?

Ja precis för att åka runt på dåliga däck året runt är ju mkt bättre för hälsan.
Det drabbar ju bara dom andra man kör över liksom...

Jag tänkte alltså jämfört med att låta en däckverkstad göra jobbet (som han gjorde tidigare).

Fredrik j skrev:

martinot skrev:

Fredrik j skrev:

Man kan väl inte förvara lösa däck på däckhotell?

Varför heter det däckhotell då?

Om de bara förvarade hjul, så borde det väl heta hjulhotell?

Ingen förvarar ju lösa fälgar på däckhotell. Det är alltid ett däck inblandat.

Har inte talat om fälgar (heter ju inte heller "fälghotell").

Hjul = fälg + däck.

Nicke Nyfiken skrev:

Fredrik j skrev:

NiklasTesla skrev:

Nya tider (tekniken har tagit ett rejält kliv med detta däck). Michelin Cross Climate 2 säger dom inget om att köra med året runt även i Sverige.

”Mästaren på den Europeiska All-season marknaden(1)* ger säkerhet från tidig vår till sen höst”

Alltså ett åretrunt däck för oss i södra Sverige som bara har 3 årstider.

Ja helt ärligt när jag tittar tillbaka senaste åren kring Stockholm och söderut.

Vår/höst ca300dagar per år ca 30dagar sommar och ca30dagar vinter.

Supernöjd med åretrunt däck sedan hösten 2019.

MVH

Fick ett argument mot att kränga idag från en som påstod att man absolut ska ha mindre fälgar och däck på vintern då det ger bättre grepp och köregenskaper. Vad säger ni om det? (Alltså, i mitt fall handlar det nu om att använda MY P fälgar 21-tum året runt eller att köpa mindre fälgar och däck till vintern.)

markuswesterberg skrev:

Fick ett argument mot att kränga idag från en som påstod att man absolut ska ha mindre fälgar och däck på vintern då det ger bättre grepp och köregenskaper. Vad säger ni om det? (Alltså, i mitt fall handlar det nu om att använda MY P fälgar 21-tum året runt eller att köpa mindre fälgar och däck till vintern.)

Jag försökte få tag på 18" fälgar till min bil, men misslyckades. Nu blev det 19" både sommar och vinter, men 235mm på vintern och 255mm på sommaren.

mikebike skrev:

markuswesterberg skrev:

Fick ett argument mot att kränga idag från en som påstod att man absolut ska ha mindre fälgar och däck på vintern då det ger bättre grepp och köregenskaper. Vad säger ni om det? (Alltså, i mitt fall handlar det nu om att använda MY P fälgar 21-tum året runt eller att köpa mindre fälgar och däck till vintern.)

Jag försökte få tag på 18" fälgar till min bil, men misslyckades. Nu blev det 19" både sommar och vinter, men 235mm på vintern och 255mm på sommaren.

Så du är av åsikten att man bör köra på mindre däck och fälg vintertid av säkerhetsskäl? Eller av komfortskäl?

markuswesterberg skrev:

mikebike skrev:

markuswesterberg skrev:

Fick ett argument mot att kränga idag från en som påstod att man absolut ska ha mindre fälgar och däck på vintern då det ger bättre grepp och köregenskaper. Vad säger ni om det? (Alltså, i mitt fall handlar det nu om att använda MY P fälgar 21-tum året runt eller att köpa mindre fälgar och däck till vintern.)

Jag försökte få tag på 18" fälgar till min bil, men misslyckades. Nu blev det 19" både sommar och vinter, men 235mm på vintern och 255mm på sommaren.

Så du är av åsikten att man bör köra på mindre däck och fälg vintertid av säkerhetsskäl? Eller av komfortskäl?

Mindre fälgar av komfort och kostnadsskäl, smalare däck för bättre framkomlighet i vissa förhållanden.

fth skrev:

Jag har skiftat sommar-/vinterdäck på en uppsättning fälgar i fem år med min X, helt problemfritt, jag ser inte någon egentlig anledning att ha två uppsättningar.

/fth

Håller helt med. Vill för det första inte ha olika fälgar om jag hittat ett par jag gillar. Sedan tar det många år innan man nått samma pris/börjar tjäna på att ha dubbla uppsättningar. Speciellt med priserna för fälg på dessa bilar. skifte på några hundralappar (800?) 2 ggr per år, jämfört med skifte på färre hundralappar (400?), 2 ggr per år plus 4 nya fälgar.

markuswesterberg skrev:

mikebike skrev:

markuswesterberg skrev:

Fick ett argument mot att kränga idag från en som påstod att man absolut ska ha mindre fälgar och däck på vintern då det ger bättre grepp och köregenskaper. Vad säger ni om det? (Alltså, i mitt fall handlar det nu om att använda MY P fälgar 21-tum året runt eller att köpa mindre fälgar och däck till vintern.)

Jag försökte få tag på 18" fälgar till min bil, men misslyckades. Nu blev det 19" både sommar och vinter, men 235mm på vintern och 255mm på sommaren.

Så du är av åsikten att man bör köra på mindre däck och fälg vintertid av säkerhetsskäl? Eller av komfortskäl?

Eller räckviddsskäl? En mindre fälg innebär nästan alltid lägre förbrukning.

Jaegaern skrev:

skifte på några hundralappar (800?) 2 ggr per år, jämfört med skifte på färre hundralappar (400?), 2 ggr per år plus 4 nya fälgar.

Wow!
Du måste avslöja var man kan få 4 däck demonterade, nya däck monterade och sedan balanserade på aluminiumfälgar runt 20 tums storlek, för 400 spänn.
Dit vill jag åka nästa gång.

Nicke Nyfiken skrev:

Jaegaern skrev:

skifte på några hundralappar (800?) 2 ggr per år, jämfört med skifte på färre hundralappar (400?), 2 ggr per år plus 4 nya fälgar.

Wow!
Du måste avslöja var man kan få 4 däck demonterade, nya däck monterade och sedan balanserade på aluminiumfälgar runt 20 tums storlek, för 400 spänn.
Dit vill jag åka nästa gång.

Tror det var 800 kr han åsyftade med krängning men det låter fortfarande billigt. Jag ska kolla med "vår" däckfirma imorgon vad de tar för krängning av 21-tumarna till den YP vi har på ingång.

Jag har haft mina lösa sommardäck på hotell i vinter och kommer få betala 1350kr för att få dessa på fälgarna snart. Hade jag haft dubbel uppsättning fälgar hade skiftet gått på 750kr.
Funderar på att längre fram köpa sommarfälgar så att jag har dubbla uppsättningar och sen förvara dom hemma och skifta hjul själv som jag gjort för det mesta innan jag skaffade nuvarande bil.

markuswesterberg skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

Jaegaern skrev:

skifte på några hundralappar (800?) 2 ggr per år, jämfört med skifte på färre hundralappar (400?), 2 ggr per år plus 4 nya fälgar.

Wow!
Du måste avslöja var man kan få 4 däck demonterade, nya däck monterade och sedan balanserade på aluminiumfälgar runt 20 tums storlek, för 400 spänn.
Dit vill jag åka nästa gång.

Tror det var 800 kr han åsyftade med krängning men det låter fortfarande billigt. Jag ska kolla med "vår" däckfirma imorgon vad de tar för krängning av 21-tumarna till den YP vi har på ingång.

Kanske missförstår, men jag tolkade det som 400 kr för hjulskifte och bara 400 kr extra för krängning och balansering.

Jag kränger av/på däck två ggr per år. Rosborgs däck i Spånga (slänger in en plugg här, bra firma och personlig service!) gör det för 1200kr. Bara hjulskifte går på 400kr så merkostnad på 800kr per gång.

CrazyGang skrev:

Jag kränger av/på däck två ggr per år. Rosborgs däck i Spånga (slänger in en plugg här, bra firma och personlig service!) gör det för 1200kr. Bara hjulskifte går på 400kr så merkostnad på 800kr per gång.

1600 kr ink. moms tar vår däckfirma för att kränga, inklusive balansering. 400 kr ink. moms för vanligt skifte utan balansering.

Jag kommer testa krängning på vår kommande YP.