Tesla Club Sweden

fth skrev:

mikebike skrev:

Priserna vid laddstolpar (AC) har inte ökat alls sedan jag beställde min bil (oktober 2020).

Exakt, skulle man använda samma resonemang för AC-operatörerna så skulle det ju idag kosta typ 9-12:-/kWh på stolparna från Mer, eOn etc., och det gör det ju bevisligen inte.

/fth

fth skrev:

MWall skrev:

Och hur har elpriset utvecklat sig under de här åren? Har du nån insyn vad det kostar att bygga, underhålla osv? Markhyra, snöskottning, reparationer, nätavgifter, slitage...

Är fritt fram att köpa en fossilbil om man tror det blir billigare.

Enligt statistik från Energimarknadsinspektionen så har priset för "Större säkringskunder" (vilket jag antar Tesla kvalar in under) i princip inte ökat alls under den här perioden, varken tariffer eller kWh-pris, så det kan nog inte vara förklaringen.

Jag har också svårt att tro att kostnader för bygge, underhåll, snöskottning etc skulle ha tredubblats sedan 2020?

Nej, det här är nog helt och hållet affärsmässiga beslut som Tesla har fattat.

Exakt vad dom baserar besluten på har jag förstås ingen aning om, men från min begränsade horisont så har jag svårt att tycka att dom är särskilt bra.

/fth

Gustafsson skrev:

Jag tror det kan vara dags att fundera på andra snabbladdare. Man måste ju inte ladda på SuC. Det går ju lika bra att ladda på andra nät, även om få ännu är lika snabba som SuC. Men alternativen kommer ju mer och mer. När nätverken är mer utbyggda blir väl marknaden mer mogen med liknade priser, på samma sätt som vi sett med bensin/diesel.

Gustafsson skrev:

Jag tror det kan vara dags att fundera på andra snabbladdare. Man måste ju inte ladda på SuC. Det går ju lika bra att ladda på andra nät, även om få ännu är lika snabba som SuC. Men alternativen kommer ju mer och mer. När nätverken är mer utbyggda blir väl marknaden mer mogen med liknade priser, på samma sätt som vi sett med bensin/diesel.

Icerman skrev:

Är det först när man laddar som man kan se priset eller kan man se priserna på alla SuC någonstans?

krosussorken skrev:

Vi ska hämta vår tesla till helgen, men har än så länge ingen laddstolpe i vår brf som vi bor i. Hoppas det arbetar ska påbörjas snart.

Men tills dess, vad är smidigaste sättet att söka upp gratis laddstolpar?

MWall skrev:

Maw skrev:

MWall skrev:

Maw skrev:

Denke skrev:

Höll på att ramla av stolen nu när jag laddade min bil under en resa i södra Sverige.
Nu är det inte långt ifrån en fossilbil som drar 0,5.

Har dessutom svårt att se att Tesla har ökade kostnader då man lär förhandla om priserna för elen innan man startar upp en SUC station,

5,60 KwH i Ödeshög
5,70 i Markaryd

Nu tappar Teslan attraktionskraften känner jag.

Ionity börjar kännas riktigt billigt med 3.50 per kWh..

Kör du Skoda är det 2,80 väl?

Kanske till och med det men jag har förmånen att köra Polestar

Men är det inte 3.50 kr per kWh om man tecknar abbonemang på Ionity?

Finns många abonnemang hos Ionity. Mercedes har 3,10 vill jag minnas.

Skoda verkar ha 2,80 om man ska tro den här: https://bubblan.teknikveckan.se/t/provk ... q-iv/10040

mikebike skrev:

Icerman skrev:

Är det först när man laddar som man kan se priset eller kan man se priserna på alla SuC någonstans?

Man se det i bilen, inte i förväg via någon hemsida eller i appen. Till skillnad mot t.ex. Incharge.

Apropå det så har Incharge också höjt priset för snabbladdning sedan jag började köra elbil, fast endast med drygt 20%.

Credde skrev:

Det kan också vara så att Tesla justera priserna så tillgängligheten blir bättre vid att få folk till att ladda hemma istället, om man kan (ser oftare och oftare att det är fullt eller nästan fullt i Lödde men självklart är det enbart på enskilda tidpunkter som jag har kört förbi och är enbart min egen statistik ) - eller man höjer för att kunna öppna upp för andra...

MWall skrev:

fth skrev:

Det går förstås alltid att hävda att man främst laddar hemma och att snabbladdning kan få kosta hur mycket som helst de gånger man använder det.

Alldeles oavsett detta så tycker iaf jag att prishöjningarna på SuC är helt horribla och orimliga.

Så här har priset utvecklat sig under de år jag har kört Tesla:

SuCprice.jpg

Priset per kWh har gått upp till nästan tre ggr det ursprungliga, perioden med stora ökningar (dvs sedan hösten 2020) så har priset stigit med motsvarande 80% årligen.

Jag har svårt att se hur man kan motivera detta och fortfarande hävda att SuC inte skall vara en kassako för Tesla?

Jag tror också detta kan utgöra ett hinder i övergången. Vi som kört elbil ett tag vet ju att man bara snabbladdar en ganska liten andel av tiden, men "rookies" kommer garanterat jämföra mellan "mackarna", dvs pris per liter bensin mot pris per kWh, och då ser elbilen inte längre särskilt bra ut, särskilt med tanke på att inköpsriset fortfarande är högt.

/fth

Och hur har elpriset utvecklat sig under de här åren? Har du nån insyn vad det kostar att bygga, underhålla osv? Markhyra, snöskottning, reparationer, nätavgifter, slitage...

Är fritt fram att köpa en fossilbil om man tror det blir billigare.

mikebike skrev:

Gustafsson skrev:

Jag tror det kan vara dags att fundera på andra snabbladdare. Man måste ju inte ladda på SuC. Det går ju lika bra att ladda på andra nät, även om få ännu är lika snabba som SuC. Men alternativen kommer ju mer och mer. När nätverken är mer utbyggda blir väl marknaden mer mogen med liknade priser, på samma sätt som vi sett med bensin/diesel.

Nej, det går inte lika bra att ladda på andra nät.

martinot skrev:

Jag tror att den absolut största orsaken är att de skall öppna upp SuC för alla bilister.

Tidigare kunde Tesla ta en förlust på SuC genom att lägga kostnaden på deras bilars pris. Skall alla bilar ladda på SuC kan de inte längre låta endast Teslaägare finansiera den stora utbyggnaden som kommer att krävas. Då måste alla vara med att betala.

Det är ju inte direkt billigt att bygga ett laddnät. Isf. hade ju andra än Tesla byggt (vettiga) laddnät för länge sedan.

Sedan bidrar säkert ökade elpriser, nätavgifter och extremt hög inflation också till de ökade laddpriserna. Men den helt avgörande skillnaden mot förr är ju att nu skall (troligen) alla få tillgång till SuC. Då är det en helt annan, och extremt mycket större finansiering som måste till, för att bara ha ambitionen att gå +/- 0 på det hela.

bylund skrev:

martinot skrev:

Jag tror att den absolut största orsaken är att de skall öppna upp SuC för alla bilister.

Tidigare kunde Tesla ta en förlust på SuC genom att lägga kostnaden på deras bilars pris. Skall alla bilar ladda på SuC kan de inte längre låta endast Teslaägare finansiera den stora utbyggnaden som kommer att krävas. Då måste alla vara med att betala.

Det är ju inte direkt billigt att bygga ett laddnät. Isf. hade ju andra än Tesla byggt (vettiga) laddnät för länge sedan.

Sedan bidrar säkert ökade elpriser, nätavgifter och extremt hög inflation också till de ökade laddpriserna. Men den helt avgörande skillnaden mot förr är ju att nu skall (troligen) alla få tillgång till SuC. Då är det en helt annan, och extremt mycket större finansiering som måste till, för att bara ha ambitionen att gå +/- 0 på det hela.

Fast de borde kunna ha olika priser för Teslor och andra, så jag köper inte resonemanget fullt ut att priserna måste höjas för alla för att även Kior ska vara med och betala.

dd88 skrev:

MarkusL skrev:

Denke skrev:

Höll på att ramla av stolen nu när jag laddade min bil under en resa i södra Sverige.
Nu är det inte långt ifrån en fossilbil som drar 0,5.

Har dessutom svårt att se att Tesla har ökade kostnader då man lär förhandla om priserna för elen innan man startar upp en SUC station,

5,60 KwH i Ödeshög
5,70 i Markaryd

Nu tappar Teslan attraktionskraften känner jag.

Har du räknat på 28kr/liter?

Vore ju dumt.

Diesel 23.4 och bensin 21.1 i Göteborg just nu. Finns billigare runtom i Sverige.

Maw skrev:

Det är (kommer bli) olika priser för Teslor och andra märken på Tesla SuC så det ligger helt säkert inget i Martins spaning. Han är nog bara lite sur för att Tesla är på väg att öppna upp