Tesla Club Sweden

Jerker skrev:

I den här husannonsen kan man läsa att Q-star betalar 2 öre för diesel och 5 öre för bensin vilket här genererar en årsinkomst på 30.000:- Inte mycket att leva på.

Fast det där är ju inte ett oljebolag (motsvarande Skelleftekraft) utan någon som lånar ut sin mark. Det motsvarar ju snarare hur mycket McDonald skulle få för att ha en laddare utanför sin resturang, vilket är inget utan snarare att de får betala.

Testade att ladda hem OKQ8:s app och det är ju en ren Virta-app, inte ens OKQ8:s egna laddare som de har med Skelleftekraft finns där, dessa finns i Fortums app.

Jerker skrev:

I den här husannonsen kan man läsa att Q-star betalar 2 öre för diesel och 5 öre för bensin vilket här genererar en årsinkomst på 30.000:- Inte mycket att leva på.
https://lejonsmakleri.se/bergslagsvagen-1-2/

Det tror jag inte på.
Jag har 60 öre per liter i rabatt på diesel med Agrolkortet.
https://www.lrfsamkop.se/leverantorer/a ... rolkortet/

Zalman3 skrev:

Jerker skrev:

I den här husannonsen kan man läsa att Q-star betalar 2 öre för diesel och 5 öre för bensin vilket här genererar en årsinkomst på 30.000:- Inte mycket att leva på.
https://lejonsmakleri.se/bergslagsvagen-1-2/

Det tror jag inte på.
Jag har 60 öre per liter i rabatt på diesel med Agrolkortet.
https://www.lrfsamkop.se/leverantorer/a ... rolkortet/

Har ingen aning vad man tjänar på att driva automatstation men det är ju knappast markägaren som står för din rabatt.

I den här artikeln:
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... a-chinese/
kastar Alarik i förbifarten ur sig detta:

Tesla har 42 snabbladdningsstationer i Sverige och OKQ8 ska bygga 400 stycken i landet, redan nästa år hoppas man ha 60.

Man blir lite trött på att folk blandar äpplen och päron.

Jerker skrev:

I den här artikeln:
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... a-chinese/
kastar Alarik i förbifarten ur sig detta:

Tesla har 42 snabbladdningsstationer i Sverige och OKQ8 ska bygga 400 stycken i landet, redan nästa år hoppas man ha 60.

Man blir lite trött på att folk blandar äpplen och päron.

Han jämför ju station mot station så det är inte helt galet men det hade varit bättre om han också visat siffrorna laddstolpar mot laddstolpar. Där kommer Tesla innan årets slut ha 65 stationer med 740 laddstolpar (https://teslaclubsweden.se/21-nya-superchargers-i-ar/) vs OKQ8s 60 stationer och ca 160 laddstolpar (2,66 laddstolpe per station).

300 stationer med 800 laddpunkter är siffrorna som verkar gälla för Sverige om några år.

MrRun skrev:

Jerker skrev:

I den här artikeln:
https://www.mestmotor.se/recharge/artik ... a-chinese/
kastar Alarik i förbifarten ur sig detta:

Tesla har 42 snabbladdningsstationer i Sverige och OKQ8 ska bygga 400 stycken i landet, redan nästa år hoppas man ha 60.

Man blir lite trött på att folk blandar äpplen och päron.

Han jämför ju station mot station så det är inte helt galet men det hade varit bättre om han också visat siffrorna laddstolpar mot laddstolpar. Där kommer Tesla innan årets slut ha 65 stationer med 740 laddstolpar (https://teslaclubsweden.se/21-nya-superchargers-i-ar/) vs OKQ8s 60 stationer och ca 160 laddstolpar (2,66 laddstolpe per station).

300 stationer med 800 laddpunkter är siffrorna som verkar gälla för Sverige om några år.

Ja, och dessutom verkar det råda tveksamheter kring vilken effekt OKQ8:as laddpunkter kommer att få.

Uppdaterad info/ Lite sammanfattning /info nedan om vad Okq8 planerar tillsammans mes Skellefteå kraft

Uppdaterad info:
De ska bygga i princip en laddstation/ installation ifrån Augusti och 2-6 laddplatser per nuvarande station beroende på storlek o plats.
Den första blir i Uppland-Väsby stora anläggning vid E4/E20 i Augusti.
Skellefteå kraft står för byggandet av transformatorstation och initialt max 150kW laddning.
Det är en prisfråga att installera högre effekt typ 800V och 350kW, dvs det blir ingen ekonomi idag för få bilar har det behovet o då för dyrt för lägre effekter.
Över tid kan detta ändras behov finns o priset kan motivera det.

Jag förstår inte riktigt den här meningen:

Peter Andersson skrev:

De ska bygga i princip en laddstation/ installation ifrån Augusti och 2-6 laddplatser per nuvarande station beroende på storlek o plats.

Det är ju två budskap i samma mening.

Jerker skrev:

Jag förstår inte riktigt den här meningen:

Peter Andersson skrev:

De ska bygga i princip en laddstation/ installation ifrån Augusti och 2-6 laddplatser per nuvarande station beroende på storlek o plats.

Det är ju två budskap i samma mening.

Varje installation/laddstation har 2-6 laddplatser.

Klintan skrev:

Jerker skrev:

Jag förstår inte riktigt den här meningen:

Peter Andersson skrev:

De ska bygga i princip en laddstation/ installation ifrån Augusti och 2-6 laddplatser per nuvarande station beroende på storlek o plats.

Det är ju två budskap i samma mening.

Varje installation/laddstation har 2-6 laddplatser.

Aha. Jag tolkade "laddstation/installation" som "laddstation per installation".

Jerker skrev:

Klintan skrev:

Jerker skrev:

Jag förstår inte riktigt den här meningen:

Peter Andersson skrev:

De ska bygga i princip en laddstation/ installation ifrån Augusti och 2-6 laddplatser per nuvarande station beroende på storlek o plats.

Det är ju två budskap i samma mening.

Varje installation/laddstation har 2-6 laddplatser.

Aha. Jag tolkade "laddstation/installation" som "laddstation per installation".

De hoppas på att bygga en sajt per vecka med 2-6 laddpunkter per sajt.

Vilka förutom teslas och ioniq 5 är det som kan ladda mer än 150 kW och är i sådan prisgrupp att de kommer vara allmänt tillgängliga?
Det här kommer vara 400 ställen med 2-6 laddplatser. Och kan inte se att de inte kan öka strömmen om så skulle behöva. (det är väl en kostnadsfråga).
För mig är något bättre än inget! Vissa säger som de inte ens skulle försöka.(Att SuC aldrig kommer vara färre) Förstår inte det. Varje laddplats med 150 kW+ är bra! Det är ingen tävling. Vissa tror det skulle vara katastrof om SuC blev omsprunget, Det är bara löjligt.

Vilka bilar kommer desa serva?
polestar2 är 150 kW, etron är 150 kW. id4 är 125 kW e-mach är 120 kW id3 100 kW (sedan finns de änldre som knappt tar sig över 100 kW sträcket och de bortser vi ifrån). skoda enyaq , nissan aria vet jag ej men räknar runt 100 kW.

Mickep skrev:

Vilka förutom teslas och ioniq 5 är det som kan ladda mer än 150 kW och är i sådan prisgrupp att de kommer vara allmänt tillgängliga?
Det här kommer vara 400 ställen med 2-6 laddplatser. Och kan inte se att de inte kan öka strömmen om så skulle behöva. (det är väl en kostnadsfråga).
För mig är något bättre än inget! Vissa säger som de inte ens skulle försöka.(Att SuC aldrig kommer vara färre) Förstår inte det. Varje laddplats med 150 kW+ är bra! Det är ingen tävling. Vissa tror det skulle vara katastrof om SuC blev omsprunget, Det är bara löjligt.

Vilka bilar kommer desa serva?
polestar2 är 150 kW, etron är 150 kW. id4 är 125 kW e-mach är 120 kW id3 100 kW (sedan finns de änldre som knappt tar sig över 100 kW sträcket och de bortser vi ifrån). skoda enyaq , nissan aria vet jag ej men räknar runt 100 kW.

AUDI Q4, VW ID3 och ID4 kommer ju med 170kW laddning i höst.
Kia EV5 kan ju ladda med 232kW.
Mercedes EQS.

Volvo kommer ju också med 800V laddade bilar.
Oklart när.

Mickep skrev:

Vilka förutom teslas och ioniq 5 är det som kan ladda mer än 150 kW och är i sådan prisgrupp att de kommer vara allmänt tillgängliga?
Det här kommer vara 400 ställen med 2-6 laddplatser. Och kan inte se att de inte kan öka strömmen om så skulle behöva. (det är väl en kostnadsfråga).
För mig är något bättre än inget! Vissa säger som de inte ens skulle försöka.(Att SuC aldrig kommer vara färre) Förstår inte det. Varje laddplats med 150 kW+ är bra! Det är ingen tävling. Vissa tror det skulle vara katastrof om SuC blev omsprunget, Det är bara löjligt.

Vilka bilar kommer desa serva?
polestar2 är 150 kW, etron är 150 kW. id4 är 125 kW e-mach är 120 kW id3 100 kW (sedan finns de änldre som knappt tar sig över 100 kW sträcket och de bortser vi ifrån). skoda enyaq , nissan aria vet jag ej men räknar runt 100 kW.

Menar du att en investering i laddinfrastruktur inte borde blicka framåt utan bara anpassas till dom bilar som säljs just nu?

Om det är förberett för högre effekt framöver är detta ett jättesteg framåt. Ett relativt väl tilltaget laddnätverk där det ska vara hyfsad sannolikhet att det finns en ledig laddplats med ok effekt, även om man inte kör Tesla.

Menar de verkligen att de ska bygga laddare som är mer än ett upphottat vägguttag vid varje OKQ8 mack? Även norr om Vänern alltså? Även i Norrlands inland? Under min livstid?
Jag förbehåller mig rätten att vara skeptisk tills jag ser det med egna ögon.

Klintan skrev:

Om det är förberett för högre effekt framöver är detta ett jättesteg framåt. Ett relativt väl tilltaget laddnätverk där det ska vara hyfsad sannolikhet att det finns en ledig laddplats med ok effekt, även om man inte kör Tesla.

De 150kW stolpar de ställer ut går att uppgradera till 800V och 350kW.

Visst är det även så att de lastbalanserar? Så är man två blir det typ 75 kW. Så är det iaf på den jag har sett vid OK i Arvidsjaur.

mati skrev:

Menar de verkligen att de ska bygga laddare som är mer än ett upphottat vägguttag vid varje OKQ8 mack? Även norr om Vänern alltså? Även i Norrlands inland? Under min livstid?
Jag förbehåller mig rätten att vara skeptisk tills jag ser det med egna ögon.

Man kan alltid hoppas.
Det är i alla fall en uppgraderad ambitionsnivå jämfört med för 6 månader sedan när de bara planerade att bygga 50 kW laddare.

På Facebook pratas det om en 184kW laddare I Skellefteå.

mati skrev:

Menar de verkligen att de ska bygga laddare som är mer än ett upphottat vägguttag vid varje OKQ8 mack? Även norr om Vänern alltså? Även i Norrlands inland? Under min livstid?
Jag förbehåller mig rätten att vara skeptisk tills jag ser det med egna ögon.

De kan kanske vilja få in hos elbilsägare att OKQ8-stationer är liktydigt med riktig laddstation. Skulle några stationer sakna laddare så skulle effekten inte alls vara lika stor. Har samtliga stationer minst en 150kW-laddare så vet man att man alltid kan köra in till OKQ8 för att ladda. Dessa stationer skyltas det till rätt bra till skillnad mot SuperChargers/Ionity/MER eller andra laddnätverk.

Är 150kw max för 400volt om man inte tittar på Tesla som ibland går lite utanför spec? Om inte vad är max enligt standarden på 400 volt?

chaffis75 skrev:

Är 150kw max för 400volt om man inte tittar på Tesla som ibland går lite utanför spec? Om inte vad är max enligt standarden på 400 volt?

Finns ju många 400V 175kW laddare I Sverige.

Zalman3 skrev:

På Facebook pratas det om en 184kW laddare I Skellefteå.

Bilagan Screenshot_20210308-110601_Samsung Internet.jpg finns inte längre

Bilagan Screenshot_20210308-110715_Samsung Internet.jpg finns inte längre

ABB Terra 184 klarar tydligen både 400V och 800V.
Intressant är att de flesta fordonen enligt ABB laddas med 800V.