Tesla Club Sweden

MaLund13 skrev:

danni skrev:

HelectriC skrev:

Möjligt jag har missförstått något, men skulle det inte kosta ca 30k för alla 85-bilar att få ett 90-batteri?

Jag kan aldrig i livet tänka mig att de låter dig byta ut ett begagnat batteripack mot ett nytt för det priset, ens om det skulle vara samma storlek på dem.

De får ju å andra sidan tillbaka de gamla batterierna, som fortfarande fungerar utmärkt som mindre krävande energilagring. Dessa kan de sedan sälja som Powerwall och därmed få tillbaka en del på de gamla batterierna.

Visst får de men 30k är ändå alldeles, alldeles för lågt.

Blir intressant att se vad priset faktiskt blir. Med tanke på att Elon inte rekommenderar att man byter med en gång utan efter några år (vet inte exakt hur han uttryckte sig), så hade jag blivit förvånad om det kommer att kosta 150' att byta. Varför skulle någon ens komma på tanken att byta ett säg 12mån gammalt batteri mot ett 90 kWh om det skulle kosta 150' att byta? Det faller lite på sin egen logik att han skulle fälla en sån kommentar!? Men om det kostar 30' att byta så kan det ju vara en del som tänker att det kan vara värt att byta, men där har Elons kommentar sitt existensberättigande genom att avråda ganska nya bilar från byte.

Det kan ju vara som så att när Gigafactory kommer online så kan de i början behöva skapa större efterfrågan på batterier än vad nybeställningarna av bilar för att hålla igång fabriken. I det läget kan ju billiga batteribyten för befintliga Tesla-ägare hjälpa till att öka omsättningen av batterier. De kan producera mer i Gigafactory, och göra Powerwalls nästan helt av begagnade bilbatterier. Skulle kunna funka.

danni skrev:

Det kan ju vara som så att när Gigafactory kommer online så kan de i början behöva skapa större efterfrågan på batterier än vad nybeställningarna av bilar för att hålla igång fabriken. I det läget kan ju billiga batteribyten för befintliga Tesla-ägare hjälpa till att öka omsättningen av batterier. De kan producera mer i Gigafactory, och göra Powerwalls nästan helt av begagnade bilbatterier. Skulle kunna funka.

Finns det några som helst prognoser för hur många batterier Gigafactory ska producera under den första tiden? Jag tänker lite på om det är möjligt att balansera efterfrågan med inbytesbatterier? Det har ju trots allt inte sålts så extremt många Model S och för mig låter en Giga som nåt ganska stort. Även om det bara kostar 30 eller 50 att byta batteri, så kommer inte alla att göra det.

Åter till trådämnet!

Kan någon som är mer nördig än jag klargöra om det verkligen fanns några signature som levererades i annan kulör än röd? Vad jag vet var det också obligatoriskt med röda sömmar på sätena.

Sen undrar jag också över hur man vet vad som har blivit gjort åt bilen i form av service och reparationer. Ringa Tesla antar jag men får man verkligen all historik på bilen via dem?

Batteriversion A. ger det alltid sämre laddprestanda?

lator skrev:

Kan någon som är mer nördig än jag klargöra om det verkligen fanns några signature som levererades i annan kulör än röd? Vad jag vet var det också obligatoriskt med röda sömmar på sätena.

Färgen är valbar för alla versioner:



Signature-modeller kan välja Signature Red som endast finns för Signature-modeller men det är inte tvingande att välja denna färg.

Dessutom kunde väl Signature-köparna välja vit interiör, eller hur?

Verkar så:
http://www.teslamotorsclub.com/showwiki ... ng+history

US Signature Series Model S cars, 1,000 in total are orderable and begin shipping on August 11, 2012. A special optional Signature Red exterior color was available only to these cars. A white leather interior was available as an option, only for Signature Series Model S cars.

Tack för informationen. Jag får väl ringa Tesla och höra mig för lite. Frågan är väl om det är bättre att köpa en ny S70...

"Varje Model S genomgår en fullständig kontroll och levereras med fyra års eller 80.000 km begränsad begagnatgaranti för batteri och drivlina, med vägassistans dygnet runt."

Vänta nu, gäller inte drivlinegarantin som är 8 år och obegränsade mil för begagnade Tesla?

Niclas skrev:

"Varje Model S genomgår en fullständig kontroll och levereras med fyra års eller 80.000 km begränsad begagnatgaranti för batteri och drivlina, med vägassistans dygnet runt."

Vänta nu, gäller inte drivlinegarantin som är 8 år och obegränsade mil för begagnade Tesla?

Nej det verkar bara vara nya bilar.
Eller så kanske det beror på bilen garanti den hade när den tillverkades. Från början hade dom en gräns.

Martinen skrev:

Niclas skrev:

"Varje Model S genomgår en fullständig kontroll och levereras med fyra års eller 80.000 km begränsad begagnatgaranti för batteri och drivlina, med vägassistans dygnet runt."

Vänta nu, gäller inte drivlinegarantin som är 8 år och obegränsade mil för begagnade Tesla?

Nej det verkar bara vara nya bilar.
Eller så kanske det beror på bilen garanti den hade när den tillverkades. Från början hade dom en gräns.

Så här är det (ialla fall enligt info jag fick från Tesla GbG för ngn vecka sedan, och som det står i garantipappren de länkar till, som jag tolkar det). 8 år batteri och drivlina från reg.datum, och 4 år garanti eller 8000 mil från den dagen du köper begbilen. Tycker det låter väldigt bra med 4 år garanti på begbilen

men om den begagnade bara är 1 år gammal, så är det väl fortfarande 7 år kvar då? samt obegränsade mil. Varför då skriva att det också är 4 år/8000 mil?

Niclas skrev:

men om den begagnade bara är 1 år gammal, så är det väl fortfarande 7 år kvar då? samt obegränsade mil. Varför då skriva att det också är 4 år/8000 mil?

Skulle gissa 4år/8000 mil gäller övriga saker exkl. batteri/drivlina, och att de gjort ngn konstig översättning av vad som står i garantidokumentet. Bäst kanske att gå till källan
http://www.teslamotors.com/sites/defaul ... rranty.pdf

slutet sidan 2 -början sidan 3

Någon juridikkunnig som kan tolka?

Även Guds handlingar påverkar ifall försäkringen gäller eller inte

Tredje punkten på sidan 4.

Vem är det som avgör om händelsen ska tillskrivas Gud eller ej

Det är väl samma som för de nya bilarna: 8 år på batteri/drivlina och 4 års garanti på resten. Att få 4 års garanti på en begagnad bil har nog inte hänt förr...

Nicke Nyfiken skrev:

Även Guds handlingar påverkar ifall försäkringen gäller eller inte

Tredje punkten på sidan 4.

Vem är det som avgör om händelsen ska tillskrivas Gud eller ej

Påven? I så fall vilken av dom?
Men seriöst är det såklart Major Fors.

För den som vill stalka sin närmsta Tesla Sales Advisor angående demobilar, så finns en fin inspirationslista här:
http://biluppgifter.se/brukare/5569314098
(Alla bilar registrerade på TM Sweden AB)

Jag gissar att denna lista även innefattar bilar som inte tagits i trafik än, d v s bilar som är registrerade men ännu inte levererade till kund? Annars har de väldigt många bilar.

bylund skrev:

Jag gissar att denna lista även innefattar bilar som inte tagits i trafik än, d v s bilar som är registrerade men ännu inte levererade till kund? Annars har de väldigt många bilar.

Jag hade nog hoppats att dom registrerar nya bilar direkt på den nya ägaren. Men det kanske dom inte gör?

Jag kollade på ganska många i listan och om listan innefattar nya bilar som bara väntar på att lämnas ut, så ser det ut som att dessa ändå är i klar minoritet. De flesta bilar är "I trafik" och/eller äldre än ett par månader (och jag gissar att folk redan väntat tillräckligt och inte väntar flera månader till på att hämta sin nya bil).

Edit: den teorin föll direkt. Kollade upp Dannis bil och den var förreggad 2015-08-27 och stod då förmodligen med i denna lista. Den har nu en ny ägare men har ändå bara 1 total ägare. Det är nog skillnad på ägare och ägare, men det syns inte på denna sajt.

Surfaren skrev:

För den som vill stalka sin närmsta Tesla Sales Advisor angående demobilar, så finns en fin inspirationslista här:
http://biluppgifter.se/brukare/5569314098
(Alla bilar registrerade på TM Sweden AB)

Fast frågan är om det är alla? ETW 063 är t.ex. demobil i Malmö Emporia, se bild.
https://www.facebook.com/teslamotors?fref=ts
Den hittar jag inte i listan, men är reggad på TM Mölndal enl. bilregistret?

Oppfinnarn skrev:

Den hittar jag inte i listan, men är reggad på TM Mölndal enl. bilregistret?

Aha, jag visste inte att dom hade ett separat bolag där. Så, en till lista (men här är det väl mest bilar som väntar på sin beställare då): http://biluppgifter.se/brukare/6990915990

Surfaren skrev:

bylund skrev:

Jag gissar att denna lista även innefattar bilar som inte tagits i trafik än, d v s bilar som är registrerade men ännu inte levererade till kund? Annars har de väldigt många bilar.

Jag hade nog hoppats att dom registrerar nya bilar direkt på den nya ägaren. Men det kanske dom inte gör?

Jag kollade på ganska många i listan och om listan innefattar nya bilar som bara väntar på att lämnas ut, så ser det ut som att dessa ändå är i klar minoritet. De flesta bilar är "I trafik" och/eller äldre än ett par månader (och jag gissar att folk redan väntat tillräckligt och inte väntar flera månader till på att hämta sin nya bil).

Edit: den teorin föll direkt. Kollade upp Dannis bil och den var förreggad 2015-08-27 och stod då förmodligen med i denna lista. Den har nu en ny ägare men har ändå bara 1 total ägare. Det är nog skillnad på ägare och ägare, men det syns inte på denna sajt.

Ägare börjar räknas första gången bilen är i trafik. Annars skulle man ju kunna bli tredje ägaren på en ny bil om först generalagenten haft den, och sedan bilhandlaren, innan den skrivs över på en själv (inte just i Teslas fall då de är både generalagenten och bilhandlaren).

bylund skrev:

Ägare börjar räknas första gången bilen är i trafik.

Aha, det är så dom gör. Tack för infon, nu blev jag lite klokare idag också.

Mottagna men ej levererade bilar står på TM Sweden och är därmed med i den där listan. Min bil var reggad på TM i flera veckor...