Tesla Club Sweden

Stockholm

Förvånansvärt många beställningar i Norrbotten vs Stockholm. Ca 1/10 invånare men 7 vs 31 beställningar. Fast det är väl i grund och botten precis som det borde vara. Cybertrucken borde vara populärare på landsbygden. Det visade också statistik från USA där man jämförde Model 3/Cybertruck och intresse/delstat.

Laban skrev:

Förvånansvärt många beställningar i Norrbotten vs Stockholm. Ca 1/10 invånare men 7 vs 31 beställningar. Fast det är väl i grund och botten precis som det borde vara. Cybertrucken borde vara populärare på landsbygden. Det visade också statistik från USA där man jämförde Model 3/Cybertruck och intresse/delstat.

Problemet är nog att det fortfarande är långt mellan snabbladdarna i Norrland vilket gör att de skeptiska fortsätter med sin Dodge RAM...

BrooklynS skrev:

Problemet är nog att det fortfarande är långt mellan snabbladdarna i Norrland vilket gör att de skeptiska fortsätter med sin Dodge RAM...

Visst saknas det laddare fortfarande. Pajala, Jokkmokk, Abisko/Riksgränsen är väl det första man kommer och tänka på om man tänker på norra Norrland. Men tar man 82 mils varianten så är det ett löst problem skulle jag säga.

La in min bokning på Jämtland även om jag bor i fjollträsk. Har även bokat en Rivian för säkerhets skull. Storleken på Cybertruck gör den obrukbar både privat och som arbetsbil. Min förhoppning står till EM:s hintar om att den kan komma i en mindre storlek.

BrooklynS skrev:

Laban skrev:

Förvånansvärt många beställningar i Norrbotten vs Stockholm. Ca 1/10 invånare men 7 vs 31 beställningar. Fast det är väl i grund och botten precis som det borde vara. Cybertrucken borde vara populärare på landsbygden. Det visade också statistik från USA där man jämförde Model 3/Cybertruck och intresse/delstat.

Problemet är nog att det fortfarande är långt mellan snabbladdarna i Norrland vilket gör att de skeptiska fortsätter med sin Dodge RAM...

Jag bor på landet och tänker att man laddar väl hemma. Men visst det är ju ordentliga avstånd i Norrland.

De flesta laddar hemma men att köra 70 mil är en shoppingtur i Norrbotten (Kiruna-Luleå tor för att handla). Och skall man en vecka till Ritsem med skoter och fiskeark behöver man marginal för laddning...


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

BrooklynS skrev:

De flesta laddar hemma men att köra 70 mil är en shoppingtur i Norrbotten (Kiruna-Luleå tor för att handla). Och skall man en vecka till Ritsem med skoter och fiskeark behöver man marginal för laddning...

Ja man glömmer lätt att när en elbil har 56 mil WLTP så kan det vara 30 mil med takbox, -15C. Ännu värre med släp bakom.

Laban skrev:

BrooklynS skrev:

De flesta laddar hemma men att köra 70 mil är en shoppingtur i Norrbotten (Kiruna-Luleå tor för att handla). Och skall man en vecka till Ritsem med skoter och fiskeark behöver man marginal för laddning...

Ja man glömmer lätt att när en elbil har 56 mil WLTP så kan det vara 30 mil med takbox, -15C. Ännu värre med släp bakom.

https://abetterrouteplanner.com/index.h ... 1dc8d94f3a

Utan takbox, utan släp. -26 grader, Tesla 3P- 18"

Så ser det ut idag, om jag har 80 mil WLTP kanske jag får 40 mil vinter med släp. Och om 3 år lär det finnas snabbladdare även i Jokkmokk och Dorotea (förhoppningsvis SuC). Då öppnar sig fjällvärlden för elbilsägare.

Borde vi inte be Bo lägga in CyberTrucken i ABRP?
Roadstern finns ju.

BrooklynS skrev:

Och om 3 år lär det finnas snabbladdare även i Jokkmokk och Dorotea (förhoppningsvis SuC). Då öppnar sig fjällvärlden för elbilsägare.

Pajala behövs för resor till Levi. Eller Pello på finska sidan. Så nära men inte riktigt där än. Men man får vara glad att man inte köra en icke Tesla elbil. e-Tron hade varit en ren pendlingsbil häruppe.

Meanwhile in Kronobergs län:


(crickets)

Skåne

Någon har vaknat i Kronoberg i alla fall...

Var på SC i helgen. Hen som hade hand om mitt ärende trodde inte att Cybertruck kommer till Europa.

VarroF skrev:

Var på SC i helgen. Hen som hade hand om mitt ärende trodde inte att Cybertruck kommer till Europa.

Vilket jävla snurr. Hade henne läst det i Tysk media eller?

Självklart kommer Cybertruck så småningom till Europa, varför skulle den inte göra det? De har ju tagit in bokningar i EU.

Folk är så roliga.
Enda man hör från folk när man berättar om att man bokat två st."kommer inte att se ut så när den kommer till Europa", "det är inte tillåtet med sånt framljus", "kommer vara för tung" bla bla bla

Kommer garva åt dem när jag åker förbi dom på E4an om två år

Som att bilen skulle inte komma till Europa för att framljuset går oavkortat, de kan ju döda den på två ställen så den blir 3 delad, vad är problemet?

Att den inte har kofångare fram? Wow, smäll på en kofångare i spetsen likt en tårtbit och problemet är löst.

Vikten? Jag tror knappast att den kommer att väga 700kg mer än en Modell x

Skickat från min SM-N970F via Tapatalk

VarroF skrev:

Var på SC i helgen. Hen som hade hand om mitt ärende trodde inte att Cybertruck kommer till Europa.

Det tror inte min svågers brorsa heller.......Så det blir nog inget av med det

PhR34k skrev:

Folk är så roliga.
Enda man hör från folk när man berättar om att man bokat två st."kommer inte att se ut så när den kommer till Europa", "det är inte tillåtet med sånt framljus", "kommer vara för tung" bla bla bla

Kommer garva åt dem när jag åker förbi dom på E4an om två år

Som att bilen skulle inte komma till Europa för att framljuset går oavkortat, de kan ju döda den på två ställen så den blir 3 delad, vad är problemet?

Att den inte har kofångare fram? Wow, smäll på en kofångare i spetsen likt en tårtbit och problemet är löst.

Vikten? Jag tror knappast att den kommer att väga 700kg mer än en Modell x

Skickat från min SM-N970F via Tapatalk

Det mesta går att lösa, tex Jeep Wrangler har ju fått vad som kallas en "parkbänk" i fronten för att klara kraven i EU. Framljusen skulle det inte förvåna mig om det skulle gå att typa och få dom godkända som dom är, men just vikten är ju svår att göra något åt. Inget som skulle innebära säljstop, men som begränsar möjligheten för gemene man att köra en.

Tesla själva klassificerar Cybertruck som "Class 2B", vilket innebär över 3800kg.

Ouch. Så den blir så tung?
Svårt att tänka hur de ska greja 0-100 på under 3 sek och ta sig över 800km och ändå väga nästan 4 ton,?

Skickat från min SM-N970F via Tapatalk

Mer specifikt så är spannet 3,856–4,536 kg, exakt vikt får vi nog inte reda på förrän bilen lanseras i Europa, kommer som sagt troligtvis behöva anpassas för europeisk marknad så kan bli både lättare och tyngre.

VarroF skrev:

Var på SC i helgen. Hen som hade hand om mitt ärende trodde inte att Cybertruck kommer till Europa.

Varför kan man då lägga föreställningar till länder i Europa och Sverige? Varför översätta och anpassa info om Cybertruck till de olika språken i Europa ?

Svenssons skrev:

VarroF skrev:

Var på SC i helgen. Hen som hade hand om mitt ärende trodde inte att Cybertruck kommer till Europa.

Varför kan man då lägga föreställningar till länder i Europa och Sverige? Varför översätta och anpassa info om Cybertruck till de olika språken i Europa ?

Reklam plus att man inte undersökt vilka regler som gäller utan bara kör på skulle jag gissa.

VarroF skrev:

Var på SC i helgen. Hen som hade hand om mitt ärende trodde inte att Cybertruck kommer till Europa.

Kan det varit så att säljaren ville att du skulle köpa något dom hade i lager istället?

dd88 skrev:

Det mesta går att lösa, tex Jeep Wrangler har ju fått vad som kallas en "parkbänk" i fronten för att klara kraven i EU. Framljusen skulle det inte förvåna mig om det skulle gå att typa och få dom godkända som dom är, men just vikten är ju svår att göra något åt. Inget som skulle innebära säljstop, men som begränsar möjligheten för gemene man att köra en.

Tesla själva klassificerar Cybertruck som "Class 2B", vilket innebär över 3800kg.

3800 kg är Gross vehicle weight och inkluderar lasten. Jag killgissar att Cybertruck åtminstone får lasta 1000 kg eller mer. Det innebär att det går att registrera den med lägre lastvikt och därmed få köra den med B-kort. 700 kg duger ju gott som lastvikt tex.