Tesla Club Sweden

Min gissning är att inte bara denna, utan flertalet framtida EL-pickuper från även andra tillverkare, kommer att bli mycket populära även i Europa framöver. Varför? Därför att en stor anledning till att folk i Europa inte köper stora bilar är (läs har varit) bränsleförbrukningen => orimligt hög milkostnad. Med detta problem i stort sett undanröjt kommer dessa, och även andra, stora ELbilar, att vara "OK" att köpa även för oss "gröna" och ekonomiska Européer. Men detta är bara min egen killgissning

markuswesterberg skrev:

Min gissning är att inte bara denna, utan flertalet framtida EL-pickuper från även andra tillverkare, kommer att bli mycket populära även i Europa framöver. Varför? Därför att en stor anledning till att folk i Europa inte köper stora bilar är (läs har varit) bränsleförbrukningen => orimligt hög milkostnad. Med detta problem i stort sett undanröjt kommer dessa, och även andra, stora ELbilar, att vara "OK" att köpa även för oss "gröna" och ekonomiska Européer. Men detta är bara min egen killgissning

Jag tror du har rätt, det finns ju ett "socialt stigma" förknippat med att rulla runt i en Dodge Ram el dyl, särskilt om det inte är en firmabil

Skulle det försvinna så kan nog många fler (inklusive jag) tänka sig en pickup.

/fth

Jag tänker att för oss till synes väldigt lång räckvidd är nog mer normalt i USA då avstånden är enorma. Tänker även att en urflippad Cybertryck i USA mer är en normal Svensk gissning. Se tex på Tesla Semi som i USA är extremt långt ifrån en Peterbilt lastbil men inte jätteavlägset från en Volvo Eller Scania vi är vana vid här. På samma sätt tänker jag att en pickup i USA är en F150 eller Ram 2500 jämför man då mot någonting utan den gigantiska motorhuven så blir det väldigt futuristiskt medan här är vi ju väldigt vana vid lätta lastbilar som har lite det stuket, Isuzu, Iveco, VW LT etc.



Eller lite riffigare,

Jag bryr mig lika mycket som space x BFR rymdfarkost. Tycker det är spännande men kommer garanterat inte köpa en.
Pick-upmarknaden i Usa är enorm, främst för att de är så billiga vid inköp.(har top gear förklarat)

Mickep skrev:

Jag bryr mig lika mycket som space x BFR rymdfarkost. Tycker det är spännande men kommer garanterat inte köpa en.
Pick-upmarknaden i Usa är enorm, främst för att de är så billiga vid inköp.(har top gear förklarat)

Dom är ju billiga för att dom inte är byggda som personbilar men som lastbilar med mycket mindre raffinerade hjulupphängningar etc. Interiört är dom ofta också på en mer bruksig nivå kontra personbilar.

Ni som har pickup - blir det inte fullt med löv i flaket på hösten och snö på vintern? Plus att det väl är opraktiskt att inte kunna låsa in sina grejer i bakluckan?

För hantverkare och byggjobbare förstår jag grejen men att köra omkring i en pickup som personbil känns inte helt ändamålsenligt. Men upplys mig gärna, jag kanske har fel! (Det är en ärligt menad fråga.)

Jerka skrev:

Ni som har pickup - blir det inte fullt med löv i flaket på hösten och snö på vintern? Plus att det väl är opraktiskt att inte kunna låsa in sina grejer i bakluckan?

För hantverkare och byggjobbare förstår jag grejen men att köra omkring i en pickup som personbil känns inte helt ändamålsenligt. Men upplys mig gärna, jag kanske har fel! (Det är en ärligt menad fråga.)

Har inte dom flesta/alla ett "lock" på flaket?

/fth

HelectriC skrev:

Mickep skrev:

Jag bryr mig lika mycket som space x BFR rymdfarkost. Tycker det är spännande men kommer garanterat inte köpa en.
Pick-upmarknaden i Usa är enorm, främst för att de är så billiga vid inköp.(har top gear förklarat)

Dom är ju billiga för att dom inte är byggda som personbilar men som lastbilar med mycket mindre raffinerade hjulupphängningar etc. Interiört är dom ofta också på en mer bruksig nivå kontra personbilar.

Och framför allt krocksäkerheten är inte alls på samma nivå som personbilar. Det är helt andra krav från myndigheter på pickups och lastbilar.

LarsL skrev:

Och framför allt krocksäkerheten är inte alls på samma nivå som personbilar. Det är helt andra krav från myndigheter på pickups och lastbilar.

Det borde ju vara ett tämligen tungt argument till Teslas fördel, jag förutsätter att Tesla Pickup kommer att ha samma nivå på säkerhet som S/X/3.

/fth

Jag är fundersam på vad vikten kommer hamna på? Klarar dom sig under 3,5ton så vi med vanligt b kort får köra den lr blir det c1 behörighet? Detta lär påverka försäljningen avsevärt i sverige.
Med tanke på vilka vikter den gode elon säger att man ska kunna dra måste den vara rejält stark i chassit. Blir det en rambyggd bil som de andra jänke pickupperna, lr blir det som en "vanlig" bil? Har Vi fått den infon?

fth skrev:

LarsL skrev:

Och framför allt krocksäkerheten är inte alls på samma nivå som personbilar. Det är helt andra krav från myndigheter på pickups och lastbilar.

Det borde ju vara ett tämligen tungt argument till Teslas fördel, jag förutsätter att Tesla Pickup kommer att ha samma nivå på säkerhet som S/X/3.

/fth

Vi får se men är orolig för att bilen saknar deformeringszoner (du kan säkert skjuta på den men den är en dödsfälla vid krock i högre hastighet).

NiklasTesla skrev:

fth skrev:

LarsL skrev:

Och framför allt krocksäkerheten är inte alls på samma nivå som personbilar. Det är helt andra krav från myndigheter på pickups och lastbilar.

Det borde ju vara ett tämligen tungt argument till Teslas fördel, jag förutsätter att Tesla Pickup kommer att ha samma nivå på säkerhet som S/X/3.

/fth

Vi får se men är orolig för att bilen saknar deformeringszoner (du kan säkert skjuta på den men den är en dödsfälla vid krock i högre hastighet).

Vad är det med designen som gör att du tror att den saknar deformationszoner? Att den har kort överhäng fram? Och varför skulle Tesla helt plötsligt sluta bry sig om säkerhet?

Daven skrev:

Jag är fundersam på vad vikten kommer hamna på? Klarar dom sig under 3,5ton så vi med vanligt b kort får köra den lr blir det c1 behörighet? Detta lär påverka försäljningen avsevärt i sverige.
Med tanke på vilka vikter den gode elon säger att man ska kunna dra måste den vara rejält stark i chassit. Blir det en rambyggd bil som de andra jänke pickupperna, lr blir det som en "vanlig" bil? Har Vi fått den infon?

Ska ha samma dimensioner och vikt som en F150 och de ligger på 2700 kg efter vad jag förstår.

Jag tror inte att Tesla helt plötsligt skulle strunta i säkerhet med tanke på att deras tidigare bilar varit klart bäst i sina respektive klasser. På första försöket.

ellerstrom skrev:

NiklasTesla skrev:

fth skrev:

LarsL skrev:

Och framför allt krocksäkerheten är inte alls på samma nivå som personbilar. Det är helt andra krav från myndigheter på pickups och lastbilar.

Det borde ju vara ett tämligen tungt argument till Teslas fördel, jag förutsätter att Tesla Pickup kommer att ha samma nivå på säkerhet som S/X/3.

/fth

Vi får se men är orolig för att bilen saknar deformeringszoner (du kan säkert skjuta på den men den är en dödsfälla vid krock i högre hastighet).

Vad är det med designen som gör att du tror att den saknar deformationszoner? Att den har kort överhäng fram? Och varför skulle Tesla helt plötsligt sluta bry sig om säkerhet?

Nu var det inte mig du frågade men jag är liiite orolig för att exoskelettet i ultrahårt rostfritt stål inte är så jättebra på just deformation. Elon har själv twittrat om att plåten knappt går att bocka utan att man först skär spår i den tex. Men jag har gärna fel, för jag vill ha en. Liten deformation = hög acceleration vid krock = dödsfälla, säger min förhoppningsvis felaktiga intuition.
Det kan ju dock exempelvis vara så att den ger med sig/deformeras i plåtskarvarna på nåt sätt vad vet jag. Det lär visa sig när man ska göra säkerhets- och krocktester enligt EuroNCAP och den amerikanska motsvarigheten vad den nu hette.

Det är väl ändå en ganska stor gradskillnad mellan en rejäl bil-på-bil-krock och mindre smällar i stil med att Franz drämmer till med släggan. Jag tror knappast den skulle ha problem att deformeras i ett sådant scenario.

I en sidokrock så får/kan bilen inte deformera sig särskilt mycket. Förare/passagerare sitter ju 15 cm på andra sidan så man vill ju inte att bilen skall deformera sig så pass mycket att en del av deformation blir av personen som sitter i sätet.

Jag är helt övertygad om att Cybertrucken klarar sig mycket bättre än alla övriga pickups i test av säkerhet.

Svenssons skrev:

I en sidokrock så får/kan bilen inte deformera sig särskilt mycket. Förare/passagerare sitter ju 15 cm på andra sidan så man vill ju inte att bilen skall deformera sig så pass mycket att en del av deformation blir av personen som sitter i sätet.

Jag är helt övertygad om att Cybertrucken klarar sig mycket bättre än alla övriga pickups i test av säkerhet.

Jo bilen klarar sig säkert mycket bra , men hur är det med de som sitter i bilen om bilen är så stum? Tar inte bilen hand om en del av krockvåldet får dom som sitter i bilen ta hand om hela smällen. Detta gäller inte specifikt Tesla Pickup Truck (som vi inte vet så mycket om) utan alla fordon.

Vid en sidokrock är det bra att bilen inte viker sig, det finns inte utrymme för någon deformation. Eftersom passagerarna står still så är krafterna mindre då de bara behöver accelerera med den kraft som bilen som kör in i sidan kan åstadkomma. Problemet med vanliga bilar är att de viker sig innan de börjar flytta sig, särskilt om föremålet är smalt tex en motorcykel.

Det är förmodligen frontalkrock som är CTs problem. Jag hoppas och tror att Tesla har använt kraven som finns för personlbilar och inte gömmer sig bakom lastbilstesterna.

Då den saknar traditionell ram och har hela utrymmet framför ratten tillgängligt som deformationszon är chansen stor att den faktiskt gör det också. Ingen stor motor i vägen, ingen stel framaxel som på vissa pickups osv osv.

Känsligaste punkten krocksäkerhetsmässigt är ofta vid foten av B-stolpen (dörrstolpen i mitten). Är ofta där man har starkaste/dyraste stålet just för att hålla passagerarutrymmet (överlevnadsutrymmet) så intakt som möjligt vid en påkörning från sidan.

Sen försöker man ”omdirigera” krafterna via balkar mm till andra ställen för att absorbera krockenergin.

Vanliga bildörrar idag har ju oftast krockbalkar och liknande för att styva upp de också.

Så ”styva dörrar” på CT lär knappast vara något dåligt ur säkerhetssynpunkt snarare tvärt om.

Om det blir billigare/dyrare ur ”reparationssynpunkt” återstår nog att se. Kan ju tex innebära att man inte kan/får rikta en påkörd dörr utan att man måste byta ut de (eftersom de ingår i den bärande säkerhetsstrukturen). Å andra sidan kanske man skippar just riktning/lackering så då är ju de momenten borta.

Jag tror många kommer bry sig. Tror den kommer se helt brutal ut i verkligheten. Skulle jag parkera den i mitt radhus område så skulle ALLA stå o titta o kommentera. Min lilla tesla 3 väckte uppmärksamhet, en cybertryck skulle utlösa jordbävning.

Snap02 skrev:

Jag tror många kommer bry sig. Tror den kommer se helt brutal ut i verkligheten. Skulle jag parkera den i mitt radhus område så skulle ALLA stå o titta o kommentera. Min lilla tesla 3 väckte uppmärksamhet, en cybertryck skulle utlösa jordbävning.

Underbart!

Totalt ointresserad av en pickup. Men denna försöker jag hitta på anledningar till att kunna köpa.
Camping möjligheten ser ju underbar ut. Kanske ska ha något extraknäck o jobba lite extra som involverar powertools? Då behöver jag ju denna cybertruck.

Man borde köpa en, kapa i mitten, förlänga till limo och göra om flaket till pool

Tryckluft = bubbelbad!