Tesla Club Sweden

taliz skrev:

Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.

Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.

Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.

Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.

Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.

larsw skrev:

larsw skrev:

Och Volvo följer hastighetsskyltarna.

Och utan OTA-uppdateringar slipper Volvo-ägarna EU:s nya 15s-regel, vilket även pådyvlats oss gamla Teslaägare, trots att kraven bara är på nya bilar. Åkte med en Volvo Pilot (eller vad det nu heter) i somras, föraren kunde ha händerna av ratten i över en minut, eventuellt längre. Dessutom saktade den in mjukt långt innan en bilkö istället för att gasa på tills man börjar bli nervös och sedan tvärbromsa, samt förstås följde hastighetsskyltarna. Öht verkar Volvos programvara bättre under de omständigheterna jag åkte med iaf.

Lovar gott för Polestars elbil. Köraren av Volvon hade för övrigt nu satt upp sig på en Polestar.

Vad menar du att OTA-uppdateringar eller inte har för betydelse?

Geni87 skrev:

taliz skrev:

Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.

Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.

Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.

Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.

Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.

Du har inte provat själv va? Möjligen en fenderbender om någon ligger och sniffar precis bakom. Det är inte så att den bromsar fullt, långt ifrån. I så fall hade vi haft gott om rapporter om just Teslor som blivit påkörda bakifrån, men det har vi inte.
Däremot upplevs det obehagligt, för det är plötsligt och oväntat.

taliz skrev:

Geni87 skrev:

taliz skrev:

Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.

Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.

Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.

Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.

Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.

Du har inte provat själv va? Möjligen en fenderbender om någon ligger och sniffar precis bakom. Det är inte så att den bromsar fullt, långt ifrån. I så fall hade vi haft gott om rapporter om just Teslor som blivit påkörda bakifrån, men det har vi inte.
Däremot upplevs det obehagligt, för det är plötsligt och oväntat.

Provat vad? Att uppleva en spökbromsning? Nä jag har aldrig varit med om att min bil eller någon annan bil jag har kört har spökbromsat när jag har använt sådana här system (vilket jag gör dagligen). Det närmsta jag har kommit var på en parkering i Italien, men då var det en gren från ett olivträd vars smågrenar hängde ner i höjd med vindrutan som triggade bromsen i ca 5 km/h.

Men enligt några av rapporterna här så låter det ändå som att inbromsningarna kan vara rätt kraftiga. Min poäng var bara att det extremt försiktiga (om nu bilen inte vet hur den ska hantera situationen) förmodligen hade varit att låta föraren ta över, istället för att bromsa som är mer nervöst än försiktigt.

Vår bil gör ibland ändring på vilken fart som ska gälla för AP. Och det händer vid avfarter eller planskilda korsningar.
Det jag funderar på är om datan av någon anledning anser att den korsande vägens hastighet ska gälla och därför droppar t ex plötsligt från 90 till 70 i samband med detta.

Spökbroms har vi också och har hittat en situation som verkar gemensamm,
Om AP för farthållning är på och:
man närmar sig något mörkt och kan upplevas/tolkas som relativt snabbt trängre passage bromsar bilen- t ex:
* 2-filigt och du ligger i vänster fil. Du närmar dig en bro och samtidigt är vägbeläggningen bytt (mörk) och eller du ska samtidigt köra om lastbil eller större fordon
* 2-filigt och du ligger i vänster fil. Du närmar dig tunnel som har stegvis hög kontrast ljusmässigt, dvs omgivningen övergår successivt relativt snabbt över till mörk. Omkörning inte helt nödvändig för att provocera fram spökbroms.
* Du kör rakt fram och passerar mindre avfart till väg med lägre hastighet. Kan ge plötslig ändring från 120 -50 eller vad som nu är skyltat på vägen svfarten har. Här måste man snabbt lyfta vänster spaken och ner igen för att sätta om maxfart.
* Godtycklig omkörning isamband med rikligt blött underlag. Tolkar det som att radar reagerar på vattensprut från fordonet man kör om. kan lätt återskapa scensriot. Sprut av droppar i mängd tolkas såsom "en kropp" och bilen tycker det blir för läskigt och bromsar för att inte köra in i "den", antar jag

Lite av vad vi lyckades hitta såsom gemensamma faktorer under dryga 6000km resan t/r Italien.

Håller även med om det här med att på väg ut i påfart bromsar bilen för att "omkörning" på fel sida. Även denna är lätt att återskapa.

Jag är nog också av uppfattning att systemet är något överbeskyddande... Störigt när ingen fara råder men annars uppskattat.
Men det verkar som att spökbromsningen borde kunna justeras bort/förbättras i hur radar- optik- och ultraljud-sensordata ska samköras. I vårt fall verkar det påverka beroende på kontrast och hur saker är mörka och kombination av dessa.


På Autobahn räddade bilen oss en gång.det är vi otroligt tacksamma för!!!
Scenario:
Ligger i tredje filen, näst snabbaste. Det blev plötsligt snabbt trångt framöver (4-filigt och högt tempo) och jag såg att jag snabbt måste hitta lucka åt vänster innan dom mer långsamt körande också byter vänster. Vill undvika seriekrock. Bromslyse överallt framåt och åt höger bortöver och klart i backspeglar för vänster förflyttning.
Skickar på blinkers och börjar styra, hinner precis kliva över linjen och då bilen larmar plötsligt och styr kvickt tillbaka och bromsar ordentligt, (wtf hinner jag tänka) så plötsligt kommer en bil i högfartsfilen och sviiichar förbi och hinner se den försvinna med bromsljusen tända - helvete!!!!, den missade jag! Ohhh Puhhh!!! Hur fanken kunde jag missa den !?!? Adrenalin påslaget var nu på oanade höjder och konsekvens hjärnan gick plötsligt på röda värden/högsta tryck och vi fick oss en hyfsad tankeställare!

Jag är glad att vi har denna bil, sjukt tacksam!
Men önskar såklart att de enklare situationerna har mindre spökbromsning.

Mvh !

Ny programversion, nya funktioner.

Nu spökbromsar den EFTER man möter en lastbil.

Geni87 skrev:

taliz skrev:

Geni87 skrev:

taliz skrev:

Tycker också det funkar väldigt bra på landsväg. På motorväg och särskilt 2+1 är det däremot inte så bekvämt i nuläget.

Om jag ska spekulera lite så tror jag Tesla har tune'at autopilot till att vara extremt försiktig, säkerhet över komfort.
De har inte råd med olyckor eftersom de nagelfars som ingen annan.
Övriga tillverkare har inte så mycket på spel. Dessutom har de inte mycket att välja på, de tar vad de får från mobileye.

Är det verkligen extremt försiktigt att spökbromsa? Det har ju potential att orsaka minst lika många olyckor som att inte göra det.

Lite mer komplicerat än så är det nog. Bevisligen så finns det stora skillnader i hur bra förarstödsystemen funkar mellan olika tillverkare även om de alla bygger sin lösning på Mobileyes plattform.

Från och med Polestar 2 så ska det sitta Zenuitys mjukvara och Veoneers hårdvara i Volvos bilar enligt några artiklar jag läste, ska bli spännande att se hur bra/dåligt det funkar jämfört med dagens system.

Du har inte provat själv va? Möjligen en fenderbender om någon ligger och sniffar precis bakom. Det är inte så att den bromsar fullt, långt ifrån. I så fall hade vi haft gott om rapporter om just Teslor som blivit påkörda bakifrån, men det har vi inte.
Däremot upplevs det obehagligt, för det är plötsligt och oväntat.

Provat vad? Att uppleva en spökbromsning? Nä jag har aldrig varit med om att min bil eller någon annan bil jag har kört har spökbromsat när jag har använt sådana här system (vilket jag gör dagligen). Det närmsta jag har kommit var på en parkering i Italien, men då var det en gren från ett olivträd vars smågrenar hängde ner i höjd med vindrutan som triggade bromsen i ca 5 km/h.

Men enligt några av rapporterna här så låter det ändå som att inbromsningarna kan vara rätt kraftiga. Min poäng var bara att det extremt försiktiga (om nu bilen inte vet hur den ska hantera situationen) förmodligen hade varit att låta föraren ta över, istället för att bromsa som är mer nervöst än försiktigt.

Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.

Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.

taliz skrev:

Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.

Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.

Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.

Jeppe_E skrev:

taliz skrev:

Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.

Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.

Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.

Nej, så enkelt är det inte. Andra system är inte så bra på att faktiskt undvika situationer genom att aktivt styra bort från dom.
Autobroms som i klippet du länkar till har ju de flesta, men det är ju en funktion separerad från LKA. Funkar inte så bra om någon tex vinglar in i din fil.

taliz skrev:

Nej, så enkelt är det inte. Andra system är inte så bra på att faktiskt undvika situationer genom att aktivt styra bort från dom.
Autobroms som i klippet du länkar till har ju de flesta, men det är ju en funktion separerad från LKA. Funkar inte så bra om någon tex vinglar in i din fil.

Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.

(finns massor av klipp på FCW/FCA och en massa andra hjälpsystem på tuben). Bara för att det inte finns klipp på från verkligheten på tuben så betyder det inte att det inte finns. Teslas system består väl också av olika delar. TACC i sig undviker inte faror. Det är ju andra delar av systemet. Tesla har precis som andra tillverkare både FCW/FCA och undviker olyckor bakifrån.

Återigen, jag hävdar att Teslas autopilot är överlägset bäst på att undvika olyckor, och hänvisar till att det också finns gott om klipp(från verkligheten!) som bevisar detta.
Men du insisterar, utan något som helst bevis, på att konkurrenterna funkar lika bra?

taliz skrev:

Återigen, jag hävdar att Teslas autopilot är överlägset bäst på att undvika olyckor, och hänvisar till att det också finns gott om klipp(från verkligheten!) som bevisar detta.
Men du insisterar, utan något som helst bevis, på att konkurrenterna funkar lika bra?

Men... hur läser du egentligen?

taliz skrev:

Återigen, jag hävdar att Teslas autopilot är överlägset bäst på att undvika olyckor, och hänvisar till att det också finns gott om klipp(från verkligheten!) som bevisar detta.
Men du insisterar, utan något som helst bevis, på att konkurrenterna funkar lika bra?

Är det YouTube som är ”verkligheten” numera? .. ha ha

Jeppe_E skrev:

taliz skrev:

Återigen, jag hävdar att Teslas autopilot är överlägset bäst på att undvika olyckor, och hänvisar till att det också finns gott om klipp(från verkligheten!) som bevisar detta.
Men du insisterar, utan något som helst bevis, på att konkurrenterna funkar lika bra?

Men... hur läser du egentligen?

Hur svarar du egentligen?

GreenMachine skrev:

taliz skrev:

Återigen, jag hävdar att Teslas autopilot är överlägset bäst på att undvika olyckor, och hänvisar till att det också finns gott om klipp(från verkligheten!) som bevisar detta.
Men du insisterar, utan något som helst bevis, på att konkurrenterna funkar lika bra?

Är det YouTube som är ”verkligheten” numera? .. ha ha

Uhm ja? Vad skulle det annars vara menar du? Foliehatt på?

taliz skrev:

Jeppe_E skrev:

taliz skrev:

Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.

Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.

Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.

Nej, så enkelt är det inte. Andra system är inte så bra på att faktiskt undvika situationer genom att aktivt styra bort från dom.
Autobroms som i klippet du länkar till har ju de flesta, men det är ju en funktion separerad från LKA. Funkar inte så bra om någon tex vinglar in i din fil.

Den info jag fick så var det en uppmärksam förare i detta fall som körde och bromsade manuellt med bra bromsar. Även om jag tycker att Volvos autobroms är bra så krävs också en bra förare. Tror att denna situation är svår att upptäcka för de flesta system. Kräver förmodligen förutseende av att en buss släppt av passagerare och att kanske kommer barn för att hinna bromsa. Upptäcker tesla barn?

Upptäcker barn...jag läste ngt någonstans att objekt under sensor nivå kan vara svårt på närmare håll... Ska leta om jag hittar det igen...
Ah här om test
https://www.wired.com/story/tesla-model ... d-one-too/

Var ute och körde lite med 2019.28.3.1 idag och den måste nog vara en av de bättre versionerna som jag haft, på ställen där den sänkt farten på motorvägen tidigare utan anledning var borta nu och den hade inga tokigheter för sig. Körde väl ca 12 mil. En liten inbromsning med 1kmh vid en avfart var det enda jag har att rapportera som inte fungerade. Inga fantombromsningar vid lastbilar heller.

frippan skrev:

Var ute och körde lite med 2019.28.3.1 idag och den måste nog vara en av de bättre versionerna som jag haft, på ställen där den sänkt farten på motorvägen tidigare utan anledning var borta nu och den hade inga tokigheter för sig. Körde väl ca 12 mil. En liten inbromsning med 1kmh vid en avfart var det enda jag har att rapportera som inte fungerade. Inga fantombromsningar vid lastbilar heller.

Fick den också idag men tänkte inte så mycket på skillnaden, måste vara mer uppmärksam på det i morgon då

Bjelke skrev:

frippan skrev:

Var ute och körde lite med 2019.28.3.1 idag och den måste nog vara en av de bättre versionerna som jag haft, på ställen där den sänkt farten på motorvägen tidigare utan anledning var borta nu och den hade inga tokigheter för sig. Körde väl ca 12 mil. En liten inbromsning med 1kmh vid en avfart var det enda jag har att rapportera som inte fungerade. Inga fantombromsningar vid lastbilar heller.

Fick den också idag men tänkte så mycket på skillnaden, måste vara mer uppmärksam på det i morgon då

Kanske är för att jag hammrat de med felrapporter varje gång den bromsat

frippan skrev:

Bjelke skrev:

frippan skrev:

Var ute och körde lite med 2019.28.3.1 idag och den måste nog vara en av de bättre versionerna som jag haft, på ställen där den sänkt farten på motorvägen tidigare utan anledning var borta nu och den hade inga tokigheter för sig. Körde väl ca 12 mil. En liten inbromsning med 1kmh vid en avfart var det enda jag har att rapportera som inte fungerade. Inga fantombromsningar vid lastbilar heller.

Fick den också idag men tänkte så mycket på skillnaden, måste vara mer uppmärksam på det i morgon då

Kanske är för att jag hammrat de med felrapporter varje gång den bromsat

Hur felrapporterar du?

larsw skrev:

frippan skrev:

Bjelke skrev:

frippan skrev:

Var ute och körde lite med 2019.28.3.1 idag och den måste nog vara en av de bättre versionerna som jag haft, på ställen där den sänkt farten på motorvägen tidigare utan anledning var borta nu och den hade inga tokigheter för sig. Körde väl ca 12 mil. En liten inbromsning med 1kmh vid en avfart var det enda jag har att rapportera som inte fungerade. Inga fantombromsningar vid lastbilar heller.

Fick den också idag men tänkte så mycket på skillnaden, måste vara mer uppmärksam på det i morgon då

Kanske är för att jag hammrat de med felrapporter varje gång den bromsat

Hur felrapporterar du?

Man håller fingret på bilikonen längst ner till vänster några sekunder. Höger sida om du har en högerstyrd

Har precis kört genom hela Tyskland ner till Österrike. Har ingen direkt tidigare erfarenhet av autobahn eftersom jag aldrig varit på bilsemester tidigare, men jag gillade inte det iaf. fan vad skönt det var att komma in i Österrike istället, men jag var också väldigt tacksam för autopilot när jag låg i mittfilen merparten av tiden. Hade en del lätta spökbromsningar, inte superobehagligt men får mig helt klart att tänka på att bli påkörd bakifrån. Det jag tydligast märker är att den inte gillar lastbilar framför viadukter eller framför överhängande vägskyltar, samt att den verkar ha svårt att fatta att det är en lastbil om den har lite udda form.

taliz skrev:

Geni87 skrev:

Provat vad? Att uppleva en spökbromsning? Nä jag har aldrig varit med om att min bil eller någon annan bil jag har kört har spökbromsat när jag har använt sådana här system (vilket jag gör dagligen). Det närmsta jag har kommit var på en parkering i Italien, men då var det en gren från ett olivträd vars smågrenar hängde ner i höjd med vindrutan som triggade bromsen i ca 5 km/h.

Men enligt några av rapporterna här så låter det ändå som att inbromsningarna kan vara rätt kraftiga. Min poäng var bara att det extremt försiktiga (om nu bilen inte vet hur den ska hantera situationen) förmodligen hade varit att låta föraren ta över, istället för att bromsa som är mer nervöst än försiktigt.

Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.

Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.

Möjligt, men det nu var det ju faktiskt något som hängde rakt framför bilen och inte en skugga eller liknande.

Jag tvivlar inte på att Teslas system har undvikit mängder med olyckor och i det stora hela är ett bra system för att just undvika olyckor. Sen är det ju självklart som Jeppe säger att dokumentationen i form av tillgängliga filmklipp och annat är mycket större per bil för Tesla än för någon annan tillverkare. Det är ganska enkelt att inse om man ser mängden användargenererade klipp i förhållande till antalet bilar som rullar. Det finns heller ingen motsättning i det och att samma system också hanterar vissa situationer bristfälligt.

taliz skrev:

Jeppe_E skrev:

taliz skrev:

Skulle tippa på att när din bil bromsade för olivgrenen är ungefär likadan påverkan som spökbroms på autopilot. Inte särskilt våldsamt, men plötsligt, oväntat och obekvämt.

Nej jag är övertygad om att det är en tankevurpa. Det finns massvis med IRL-exempel på när autopilot räddat situationer, bromsat och styrt undan. Andra system finns det dåligt med exempel på liknande, jag kan inte minnas att jag sett något förutom i labbtester faktiskt.
Den stora fördelen med autopilot är just att den sällan disablar och tvingar föraren, som kanske inte är beredd, agera på en mikrosekund i en plötsligt skarp situation.

Men det handlar ju mer om att Teslas bilar har en inbyggd dashcam och att Teslaägare generellt sett är mer benägna att dela med sig av sina händelser, gärna i kombination med sin referral code. Sådant beteende finns inte hos andra bilägare.

Nej, så enkelt är det inte. Andra system är inte så bra på att faktiskt undvika situationer genom att aktivt styra bort från dom.
Autobroms som i klippet du länkar till har ju de flesta, men det är ju en funktion separerad från LKA. Funkar inte så bra om någon tex vinglar in i din fil.

Vad gör en tesla om mötande plötsligt vinglar in din fil? Tar den andra filen? Gissar på att den nödbromsar och mildrar smällen.