Tesla Club Sweden

RobinG skrev:

Sorry för lite offtopic.

Är det nån som jämfört skillnaden i laddhastighet vid användandet av CCS-adapter resp chademo-adapter på samma snabbladdningsstation?
(Model S Raven)


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tyvärr inte men har generellt märkt att chademo laddar sakta vid tomt batteri för att gå upp SuC gör precis tvärtom

Chademo-adaptern kan maximalt ladda i 48kW och CCS kan ladda i +140kW om laddaren tillåter det. På 50 kW-stolpar lär det inte vara någon direkt skillnad mellan Chademo och CCS-adapter

Svenssons skrev:

Chademo-adaptern kan maximalt ladda i 48kW och CCS kan ladda i +140kW om laddaren tillåter det. På 50 kW-stolpar lär det inte vara någon direkt skillnad mellan Chademo och CCS-adapter

Inte ens i beteendet ?
Vid låg SOC så är det låg V = ChaDeMo laddar sakta
SuC är precis tvärtom
Hur är Native CCS?
CCS på SuC = samma som vanlig SuC

e5m1r skrev:

Svenssons skrev:

Chademo-adaptern kan maximalt ladda i 48kW och CCS kan ladda i +140kW om laddaren tillåter det. På 50 kW-stolpar lär det inte vara någon direkt skillnad mellan Chademo och CCS-adapter

Inte ens i beteendet ?
Vid låg SOC så är det låg V = ChaDeMo laddar sakta
SuC är precis tvärtom
Hur är Native CCS?
CCS på SuC = samma som vanlig SuC

Jag laddar långsamt på SuC vid låg SOC precis som jag laddar långsamt med Chademo vid låg SOC.

Det finns ju rapporter om att man kan ladda snabbare via CCS-adaptern än via Typ 2 på SuC, i alla fall i version 2019.28.2 och tidigare.

lawgiver skrev:

Fick retrofit CCS fixad härom veckan S90D -16...resultat så här långt:

* Incharge, funkar inte. (lite äldre typen av ABB laddare)
* Eon, funkar inte. (samma typ av ABB laddare)

* Bee, funkar bra! (lite nyare ABB laddare)
* Ionity, funkar fin fint.

Någon som vet om det är samma omfattning på laddproblemen med en senare MS där CCS ”ingått” från början (om hjälp av adaptern) ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

Svenssons skrev:

Chademo-adaptern kan maximalt ladda i 48kW och CCS kan ladda i +140kW om laddaren tillåter det. På 50 kW-stolpar lär det inte vara någon direkt skillnad mellan Chademo och CCS-adapter

Inte ens i beteendet ?
Vid låg SOC så är det låg V = ChaDeMo laddar sakta
SuC är precis tvärtom
Hur är Native CCS?
CCS på SuC = samma som vanlig SuC

Jag laddar långsamt på SuC vid låg SOC precis som jag laddar långsamt med Chademo vid låg SOC.

Det finns ju rapporter om att man kan ladda snabbare via CCS-adaptern än via Typ 2 på SuC, i alla fall i version 2019.28.2 och tidigare.

Då är det 70 batteriet som har lägre V detta gäller.
Jag toppar 115kWh vid 0% på SuC kan tyvärr inte % tal när Chademo kommer upp till 40ish men har för mig det är vid runt 30%

e5m1r skrev:

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

Svenssons skrev:

Chademo-adaptern kan maximalt ladda i 48kW och CCS kan ladda i +140kW om laddaren tillåter det. På 50 kW-stolpar lär det inte vara någon direkt skillnad mellan Chademo och CCS-adapter

Inte ens i beteendet ?
Vid låg SOC så är det låg V = ChaDeMo laddar sakta
SuC är precis tvärtom
Hur är Native CCS?
CCS på SuC = samma som vanlig SuC

Jag laddar långsamt på SuC vid låg SOC precis som jag laddar långsamt med Chademo vid låg SOC.

Det finns ju rapporter om att man kan ladda snabbare via CCS-adaptern än via Typ 2 på SuC, i alla fall i version 2019.28.2 och tidigare.

Då är det 70 batteriet som har lägre V detta gäller.
Jag toppar 115kWh vid 0% på SuC kan tyvärr inte % tal när Chademo kommer upp till 40ish men har för mig det är vid runt 30%

Vid 0% SOC så har jag 0-10kW på både SuC och Chademo. Vid 5% så har laddhastigheten gått upp men det är först runt 10% som den kan vara uppåt 100kW. TeslaBjörn har liknande resultat och det är därför man inte vill komma med för låg SOC till en laddare om man har valmöjlighet. Visste inte att det gick att få så mycket som 115kW på 70-batteriet vid 0%. Det är inte ett strypt batteripack som du har?

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

Svenssons skrev:

e5m1r skrev:

Svenssons skrev:

Chademo-adaptern kan maximalt ladda i 48kW och CCS kan ladda i +140kW om laddaren tillåter det. På 50 kW-stolpar lär det inte vara någon direkt skillnad mellan Chademo och CCS-adapter

Inte ens i beteendet ?
Vid låg SOC så är det låg V = ChaDeMo laddar sakta
SuC är precis tvärtom
Hur är Native CCS?
CCS på SuC = samma som vanlig SuC

Jag laddar långsamt på SuC vid låg SOC precis som jag laddar långsamt med Chademo vid låg SOC.

Det finns ju rapporter om att man kan ladda snabbare via CCS-adaptern än via Typ 2 på SuC, i alla fall i version 2019.28.2 och tidigare.

Då är det 70 batteriet som har lägre V detta gäller.
Jag toppar 115kWh vid 0% på SuC kan tyvärr inte % tal när Chademo kommer upp till 40ish men har för mig det är vid runt 30%

Vid 0% SOC så har jag 0-10kW på både SuC och Chademo. Vid 5% så har laddhastigheten gått upp men det är först runt 10% som den kan vara uppåt 100kW. TeslaBjörn har liknande resultat och det är därför man inte vill komma med för låg SOC till en laddare om man har valmöjlighet. Visste inte att det gick att få så mycket som 115kW på 70-batteriet vid 0%. Det är inte ett strypt batteripack som du har?

Nej det är original 70 och 85 har samma beteende det är i samband med 90 tror jag som man laddar lågt gäller även 100pack
Osäker om 75 packet men kom samtidigt som 90 så bör vara liknande kemi

S70D-16, SuC från 2% börjar över 100 kW. Hade först tänkt köpa CHAdeMo, men lutar nu åt ccs istället. Har dubbelladdare iofs, så finns 22 sitter jag ju inte i sjön.

https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... -801-cars/

Här ser ni laddhastigheten för olika batterier.

[JM] skrev:

https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... -801-cars/

Här ser ni laddhastigheten för olika batterier.

Dessa stämmer med mina erfarenheter så min bil sticker inte ut från mängden då. Med laddning från Chademo-adaptern så fick jag samma laddkurva som Typ2 på SuC så länge det var max 48kW.

[JM] skrev:

https://forum.abetterrouteplanner.com/b ... -801-cars/

Här ser ni laddhastigheten för olika batterier.

Det där är väl laddkurvor före senaste mjukvaruändringarna. Där laddhastighet blivit sänkt något.

Tänkte mest på huruvida man kunde få hög laddhastigheten vid låg SoC.
Syns tydligt i graferna vilka batterier som är "strypta" under 10% och vilka som klarar full makarena från 0%

lawgiver skrev:

Fick retrofit CCS fixad härom veckan S90D -16...resultat så här långt:

* Incharge, funkar inte. (lite äldre typen av ABB laddare)
* Eon, funkar inte. (samma typ av ABB laddare)

* Bee, funkar bra! (lite nyare ABB laddare)
* Ionity, funkar fin fint.

Jag misstänker att du har något annat problem alt att du hittat trasiga 50kW laddare vilket inte är ovanligt. Har du testat med Chademo på samma laddare?
Min X P90D -17 är retrofit CCS och jag har laddat både på Incharge och Eon (både äldre och nyare ABB laddare) samt Ionity utan problem.

selfish skrev:

lawgiver skrev:

Fick retrofit CCS fixad härom veckan S90D -16...resultat så här långt:

* Incharge, funkar inte. (lite äldre typen av ABB laddare)
* Eon, funkar inte. (samma typ av ABB laddare)

* Bee, funkar bra! (lite nyare ABB laddare)
* Ionity, funkar fin fint.

Jag misstänker att du har något annat problem alt att du hittat trasiga 50kW laddare vilket inte är ovanligt. Har du testat med Chademo på samma laddare?
Min X P90D -17 är retrofit CCS och jag har laddat både på Incharge och Eon (både äldre och nyare ABB laddare) samt Ionity utan problem.

Precis vad jag ville höra, ska precis sälja min chademoadapter till förmån för CCS och skulle vara jobbigt om det inte skulle fungera att ladda


Skickat från min iPhone med Tapatalk

selfish skrev:

lawgiver skrev:

Fick retrofit CCS fixad härom veckan S90D -16...resultat så här långt:

* Incharge, funkar inte. (lite äldre typen av ABB laddare)
* Eon, funkar inte. (samma typ av ABB laddare)

* Bee, funkar bra! (lite nyare ABB laddare)
* Ionity, funkar fin fint.

Jag misstänker att du har något annat problem alt att du hittat trasiga 50kW laddare vilket inte är ovanligt. Har du testat med Chademo på samma laddare?
Min X P90D -17 är retrofit CCS och jag har laddat både på Incharge och Eon (både äldre och nyare ABB laddare) samt Ionity utan problem.

Mycket möjligt...ringde dock Incharge och frågade hur laddaren mådde och de kunde se i loggen att laddningar hade gått igenom nyligen....men det funkade inte för mig ändå.
Kanske dags att införskaffa en Chademo adapter ändå bara utifall.....

Vad fick ni betala för er uppgradering? Fick min gjord idag och när jag bokade hade de sagt ett pris som var runt 5,5k men när fakturan nu landade var den på 6,6k. Skickade en bokning i appen där jag frågade om min faktura så får väl se hur det går.

OfarligTesla skrev:

Vad fick ni betala för er uppgradering? Fick min gjord idag och när jag bokade hade de sagt ett pris som var runt 5,5k men när fakturan nu landade var den på 6,6k. Skickade en bokning i appen där jag frågade om min faktura så får väl se hur det går.

Hämtade min bil igår, kostnad för uppgradering 5346:- detta var i Malmö.

OfarligTesla skrev:

Vad fick ni betala för er uppgradering? Fick min gjord idag och när jag bokade hade de sagt ett pris som var runt 5,5k men när fakturan nu landade var den på 6,6k. Skickade en bokning i appen där jag frågade om min faktura så får väl se hur det går.

5346:- skall det kosta /fth

5346 kr inkl moms, fick också en faktura på ungefär 6600 där det var angivet 1200kr arbetskostnad. Då det skulle ingå enligt priset på webben fick jag arbetskostnad tillbaka, anmärkte dagen efter när jag lusläste fakturan.

Tackar, ja det var arbetskostnaden som var boven. Måste jag bara se till att få tag på dem helt enkelt så de kan fixa till det.

Någon som konverterat 85-batteri och noterat annorlunda laddkurva med SuC och CCS vs. SuC med type2?

mans71 skrev:

Någon som konverterat 85-batteri och noterat annorlunda laddkurva med SuC och CCS vs. SuC med type2?

Det är nån som rapporterade ”normal” laddkurva samtidigt som den var strypt på vanlig SuC

Hur vet om bilen är levererad CSS uppgraderad?
MS "Dual motor" PL, lev 0630-19

mikzy skrev:

Hur vet om bilen är levererad CSS uppgraderad?
MS "Dual motor" PL, lev 0630-19

Du får CCS adapter med bilen
Annars kan man kolla koder och se om den kom med CCS från fabrik