Tesla Club Sweden

Så som jag har förstått det så är jordfelsbrytare typ b bara en rekommendation

Matte skrev:

Vad d jag har förstått så måste man ha en jordfelsbrytare typ b innan elbilsladdaren. Gäller samma sak även om man tex är på resande fot och vill koppla in en röd trefashandske (https://evconnect.se/products/typ-2-kon ... -fas-400-v) hos en släkting över en natt? Om inte, betyder det att man laddar olagligt o måste stå för kostnader vid tex brand? Alternativet är ju att köra bjelkemetoden och ta med en jordfelsbrytare, men det blir genast lite bökigare.

Jag tog det säkra före det osäkra och köpte en nrgkick från samma sida. Den har inbyggd jordfelsbrytare typ B. Använder den både hemma och på resande fot. Det är ju en ganska liten merkostnad för att alltid ladda säkrare.

Det finns krav på jfb typ B men det gäller bara fast installation (än så länge iaf), så det är alltså OK att ladda utan jfb typ B med tex UMC eller vilken annan laddkabel som helst,
men visst är det säkrare med en jfb även på mobila sladdar...
"min" metod gör ju att man i princip slipper jfb-kravet (eftersom det inte blir en fast installation) men det finns ju andra fördelar också som gjorde att jag valde den vägen
Däremot kan man ju säga att just Teslas WC egentligen är gjord för just fast installation (typ), och det gäller väl alla andra boxar man kan köpa också, men huruvida man juridiskt sett
begår något fel vettifasiken

fth skrev:

Du har också alternativet adapter trefas CEE till enfas CEE, det finns en annan tråd om detta. Med en sån adapter kan du ladda 16A enfas istf max 13A (helst 10A) med schuko.

/fth

Är det någon annan fördel att ladda med CEE isf schuko än att CEE ger 16A isf 13A på schuko? Det skiljer några hundringar på adaptrarna.

TeslaM3 skrev:

fth skrev:

Du har också alternativet adapter trefas CEE till enfas CEE, det finns en annan tråd om detta. Med en sån adapter kan du ladda 16A enfas istf max 13A (helst 10A) med schuko.

/fth

Är det någon annan fördel att ladda med CEE isf schuko än att CEE ger 16A isf 13A på schuko? Det skiljer några hundringar på adaptrarna.

CEE 3-fas är bättre lämpad för högre effekter och jag gissar att det är större sannolikhet att det inte har fuskats lika mycket med kablarna till CEE. CEE kan ju ge 3 gånger så hög effekt om man har trefas laddbox/EVSE kopplad till trefaskontakten. Ny schuko skall dock klara av effekten men kontakten slits troligen snabbare än CEE.

CEE är säkrat och utvecklat för att klara 16amp under långvarig drift, vilket det är med laddning. Schuko kontakten kan få dålig kontakt med tiden om det är en tung sladd/evse klump som belastar den. Själv har jag av denna användning CEE kontakt för laddning

Daven skrev:

CEE är säkrat och utvecklat för att klara 16amp under långvarig drift, vilket det är med laddning. Schuko kontakten kan få dålig kontakt med tiden om det är en tung sladd/evse klump som belastar den. Själv har jag av denna användning CEE kontakt för laddning

Kan man köpa en CEE som kopplas direkt på väggen som passar adaptern som följer med UMCn eller måste man köpa en extra adapter från tre fas CEE till den blå som passar UMC adaptern?

TeslaM3 skrev:

Daven skrev:

CEE är säkrat och utvecklat för att klara 16amp under långvarig drift, vilket det är med laddning. Schuko kontakten kan få dålig kontakt med tiden om det är en tung sladd/evse klump som belastar den. Själv har jag av denna användning CEE kontakt för laddning

Kan man köpa en CEE som kopplas direkt på väggen som passar adaptern som följer med UMCn eller måste man köpa en extra adapter från tre fas CEE till den blå som passar UMC adaptern?

UMC:n klarar bara av enfas så du kommer max få ut 3,7 kW från den nya UMC:n oavsett om det är enfas eller trefas.

Röd CEE trefas är alltså något liknande denna:

Det finns ju flera varianter/storlekar beroende på max strömstyrka (16A, 32A, 63A osv)

Blå CEE enfas är något liknande denna från vilken det går att få ut max 3,7 kW om det är 16A, 7,2 kW om det är 32A vilket dock inte är vanligt i vanliga hem i Sverige:


För att kunna ladda trefas från röd CEE krävs det en EVSE dvs så kallad laddbox eller trefas UMC. Ett exempel är då Go-e: https://shop.go-e.co/charger-mobile

TeslaM3 skrev:

Daven skrev:

CEE är säkrat och utvecklat för att klara 16amp under långvarig drift, vilket det är med laddning. Schuko kontakten kan få dålig kontakt med tiden om det är en tung sladd/evse klump som belastar den. Själv har jag av denna användning CEE kontakt för laddning

Kan man köpa en CEE som kopplas direkt på väggen som passar adaptern som följer med UMCn eller måste man köpa en extra adapter från tre fas CEE till den blå som passar UMC adaptern?

Ja blå enfas CEE, även kallad husvagnskontakt. Den passar till medföljande umc.
Den andra prylen EVSE som Svensson stipsar om här ovan kopplar du mellan ett rött CEE 16amp uttag och den medföljande typ2 kablen. På detta viset laddar du 3 gånger så snabbt kontra ett Blått CEE.

Med andra ord:
Vill du använda medföljande laddare som endast klarar enfas på ett 16A Rött trefasuttag kan du göra såhär:
Använd medföljande blå CEE adapter till laddaren (UMC) och köp en adapterkabel (16A 400V Röd CEE-> 16A 230V Blå CEE). Då kan du få ut 3,7kW.

Vill du få ut mer effekt/snabbare laddtid, mao 16A i trefas (11kW max på model 3) så gäller det att införskaffa en så kallad mobil laddare (esve) alt en laddstation.
Till exempel go-e som jag har god erfarenhet av (lite partisk då jag även är ÅF). Finns fler bra mobila enheter såsom nrgkick, khons, juice booster mm.
Med dessa har du jordfelsbrytare och mer funktionalitet.

Mikke skrev:

Med andra ord:
Vill du använda medföljande laddare som endast klarar enfas på ett 16A Rött trefasuttag kan du göra såhär:
Använd medföljande blå CEE adapter till laddaren (UMC) och köp en adapterkabel (16A 400V Röd CEE-> 16A 230V Blå CEE). Då kan du få ut 3,7kW.

Vill du få ut mer effekt/snabbare laddtid, mao 16A i trefas (11kW max på model 3) så gäller det att införskaffa en så kallad mobil laddare (esve) alt en laddstation.
Till exempel go-e som jag har god erfarenhet av (lite partisk då jag även är ÅF). Finns fler bra mobila enheter såsom nrgkick, khons, juice booster mm.
Med dessa har du jordfelsbrytare och mer funktionalitet.

För att slippa adapter, finns det vägguttag som har både röd CEE och blå CEE? Har sett de som har röd CEE och schuko på samma enhet.

TeslaM3 skrev:

För att slippa adapter, finns det vägguttag som har både röd CEE och blå CEE? Har sett de som har röd CEE och schuko på samma enhet.

Från schuko kan du endast få ut 13A med Teslas UMC, dvs max 3kW. Blå CEE på röd CEE har jag aldrig sett.

Svenssons skrev:

TeslaM3 skrev:

För att slippa adapter, finns det vägguttag som har både röd CEE och blå CEE? Har sett de som har röd CEE och schuko på samma enhet.

Från schuko kan du endast få ut 13A med Teslas UMC, dvs max 3kW. Blå CEE på röd CEE har jag aldrig sett.

Då får man helt enkelt skaffa en sån här

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Då borde adaptern som följer med UMC passa och man kan ladda 16A en fas från en CEE röd trefas på väggen?

TeslaM3 skrev:

Svenssons skrev:

TeslaM3 skrev:

För att slippa adapter, finns det vägguttag som har både röd CEE och blå CEE? Har sett de som har röd CEE och schuko på samma enhet.

Från schuko kan du endast få ut 13A med Teslas UMC, dvs max 3kW. Blå CEE på röd CEE har jag aldrig sett.

Då får man helt enkelt skaffa en sån här

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Då borde adaptern som följer med UMC passa och man kan ladda 16A en fas från en CEE röd trefas på väggen?

Japp, då får du ut 16A enfas dvs 3,7kW.

TeslaM3 skrev:

Svenssons skrev:

TeslaM3 skrev:

För att slippa adapter, finns det vägguttag som har både röd CEE och blå CEE? Har sett de som har röd CEE och schuko på samma enhet.

Från schuko kan du endast få ut 13A med Teslas UMC, dvs max 3kW. Blå CEE på röd CEE har jag aldrig sett.

Då får man helt enkelt skaffa en sån här

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Då borde adaptern som följer med UMC passa och man kan ladda 16A en fas från en CEE röd trefas på väggen?

Japp...eller här
https://www.evconcept.se/products/adapt ... cee16a-bla

Mikke skrev:

TeslaM3 skrev:

Svenssons skrev:

TeslaM3 skrev:

För att slippa adapter, finns det vägguttag som har både röd CEE och blå CEE? Har sett de som har röd CEE och schuko på samma enhet.

Från schuko kan du endast få ut 13A med Teslas UMC, dvs max 3kW. Blå CEE på röd CEE har jag aldrig sett.

Då får man helt enkelt skaffa en sån här

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Då borde adaptern som följer med UMC passa och man kan ladda 16A en fas från en CEE röd trefas på väggen?

Japp...eller här
https://www.evconcept.se/products/adapt ... cee16a-bla

Samma sladd fast 0,5 m isf 1,5m.

TeslaM3 skrev:

Mikke skrev:

TeslaM3 skrev:

Svenssons skrev:

TeslaM3 skrev:

För att slippa adapter, finns det vägguttag som har både röd CEE och blå CEE? Har sett de som har röd CEE och schuko på samma enhet.

Från schuko kan du endast få ut 13A med Teslas UMC, dvs max 3kW. Blå CEE på röd CEE har jag aldrig sett.

Då får man helt enkelt skaffa en sån här

https://laddstoppet.se/adaptrar/adapter ... -cee-1-fas

Då borde adaptern som följer med UMC passa och man kan ladda 16A en fas från en CEE röd trefas på väggen?

Japp...eller här
https://www.evconcept.se/products/adapt ... cee16a-bla

Samma sladd fast 0,5 m isf 1,5m.

Misstänker att Mikke står bakom EVConcept.se så det är därför han kör med smilegubben

Är det någon som testat denna laddbox?

https://evconnect.se/collections/wallch ... -16a-3-fas

Kvalificerar för ladda hemma stöd och kan installeras på 3-fas CEE verkar det som. Torde bli klart billigare att en elektriker kollar att trefasen är ok än att dra nya kablar.

* Laddbox för elbilar med Typ 2 anslutning, 3-fas, 400V, 6-16A. 11 kW
* Ställbar laddström - 6, 8, 10, 13 och 16A
* Inbyggd RCD (jordfelsbrytare) Typ A samt DC-läckage (6 mA) skydd - motsvarar RCB typ B vilket är ett standardiserat krav för mode 3.
* Inbyggd mätare av el förbrukning - krav för ladda hemma stödet.

Jag använder en Juice Booster-2 laddare, inköpt från Mobility House i München.
Omfattar adaptrar för olika uttag - 1-fas, trefas , UK, - i princip valbart vad du vill ha. Inkluderar jordfelsbrytare typ B. Inställbar laddningsström. Helt suverän!!!
Billigare i Tyskland än hos svenska leverantörer. Utrustningen är tillverkad i Schweiz.

TeslaM3 skrev:

Är det någon som testat denna laddbox?

https://evconnect.se/collections/wallch ... -16a-3-fas

Kvalificerar för ladda hemma stöd och kan installeras på 3-fas CEE verkar det som. Torde bli klart billigare att en elektriker kollar att trefasen är ok än att dra nya kablar.

* Laddbox för elbilar med Typ 2 anslutning, 3-fas, 400V, 6-16A. 11 kW
* Ställbar laddström - 6, 8, 10, 13 och 16A
* Inbyggd RCD (jordfelsbrytare) Typ A samt DC-läckage (6 mA) skydd - motsvarar RCB typ B vilket är ett standardiserat krav för mode 3.
* Inbyggd mätare av el förbrukning - krav för ladda hemma stödet.

Alla laddboxar går ju att ansluta med sladd och CEE 3-fas kontakt. Det kallas för Bjelke-metoden här på forat. Däremot är det då kanske inte att klassa som fastinstallation vilket gör att bidraget skulle kunna frysa inne.

Claes skrev:

Jag använder en Juice Booster-2 laddare, inköpt från Mobility House i München.
Omfattar adaptrar för olika uttag - 1-fas, trefas , UK, - i princip valbart vad du vill ha. Inkluderar jordfelsbrytare typ B. Inställbar laddningsström. Helt suverän!!!
Billigare i Tyskland än hos svenska leverantörer. Utrustningen är tillverkad i Schweiz.

Har du fått ladda hemma stöd för den?

LarsL skrev:

TeslaM3 skrev:

Är det någon som testat denna laddbox?

https://evconnect.se/collections/wallch ... -16a-3-fas

Kvalificerar för ladda hemma stöd och kan installeras på 3-fas CEE verkar det som. Torde bli klart billigare att en elektriker kollar att trefasen är ok än att dra nya kablar.

* Laddbox för elbilar med Typ 2 anslutning, 3-fas, 400V, 6-16A. 11 kW
* Ställbar laddström - 6, 8, 10, 13 och 16A
* Inbyggd RCD (jordfelsbrytare) Typ A samt DC-läckage (6 mA) skydd - motsvarar RCB typ B vilket är ett standardiserat krav för mode 3.
* Inbyggd mätare av el förbrukning - krav för ladda hemma stödet.

Alla laddboxar går ju att ansluta med sladd och CEE 3-fas kontakt. Det kallas för Bjelke-metoden här på forat. Däremot är det då kanske inte att klassa som fastinstallation vilket gör att bidraget skulle kunna frysa inne.

Det står ganska tydligt att denna box kvalificerar för stödet. Finns det alltså CEE koppling på alla boxar eller är det en sak för elektriker att fixa?

Ja, det bör man ha en elektriker som fixar åt en. Men det går att göra till vilken box som helst. Det gör ju boxen lite smidigare om man vill ta med den till sommarstugan tex om man har 3-fas uttag där.

Men jag är osäker på om du får stöd för en sådan lösinstallation. För att få laddahemmastödet krävs ju nämligen kvitto från inköp av laddbox och kvitto från installation av behörig elektriker. Det gäller då att elektrikern går med på denna typ av installation.

LarsL skrev:

Ja, det bör man ha en elektriker som fixar åt en. Men det går att göra till vilken box som helst. Det gör ju boxen lite smidigare om man vill ta med den till sommarstugan tex om man har 3-fas uttag där.

Men jag är osäker på om du får stöd för en sådan lösinstallation. För att få laddahemmastödet krävs ju nämligen kvitto från inköp av laddbox och kvitto från installation av behörig elektriker. Det gäller då att elektrikern går med på denna typ av installation.

Man låter naturligtvis elektrikern göra en fast installation först och så kvitterar man ut bidraget. När hen har gått så klipper man kabeln och monterar dit en koppling. Vågar man sig inte på det själv så får man väl be nån annan elektriker komma dit och göra det. Kostar inte mycket mer än framkörningsavgiften.

Har monterat Wallcharger - Typ 2, 11 kW, 16A, 3-fas från EVconnect. Den är utrustad med 3 fas industrikontakt som jag ansluter till ett befintligt uttag.
Kravet för bidrag är att en godkänd elektriker mäter av befintlig installation. Han monterade även ett utvändigt uttag.
Arbetskostnad 2703 kr och delar inkl. laddaren 7802kr. Jag har skickat in ansökan på 10505 kr.
Var intresserad av Juice Booster men den uppfyller inte kravet på bidrag.
Med T M3 LR så behöver jag knappast ha med någon laddkabel i bilen. 2015 i min S 70 hade jag olika kablar och adapters, nu har jag inte ens en skruvmejsel.