Tesla Club Sweden

Wahll skrev:

Okej låter ju sådär med tanke på medeltemperaturen i Sverige.

Man får snabbt lära sig att ladda direkt efter körning när batteriet är varmt om man behöver ladda så snabbt det går. Att plugga i ett halvtomt batteri på morgonen i minus 15 är ganska frustrerande.

Pontus skrev:

Wahll skrev:

Jag är imponerad över hur otroligt bra AP funkar på skogsvägarna på landet. Knappt synliga vägmärken men den darrar inte på manchetten.
Underbart "säkra omkörningar" om man säger så.
Laddar hemma med evconnects trefas/typ2 kabel och får exakt 11kw.
Efter ösregn i natt fanns inte en droppe vatten i ccs hålen, trots typ 2 handske i.
Saknar automatik för helljusavbländning men det skulle komma OTA.
Tycker inte jag fick riktigt krut i laddning på sc Falkenberg men har ju inget att jämföra med
Liten anmärkning på att USB kabel för mini USB inte ingick, bara iphone och USB C.
Älskar fria sikten framåt.

Krutet i laddningen är säkert låg beroende på det kalla vädret. Tror inte du kommer upp i max innan det är 15 grader minst ute. 3an är mycket mer känslig för temperatur än S/X.

Har läst på flera ställen nu att det börjar kännas som att Tesla ändrat något (kanske något som är fel och kan åtgärdas?) på SuC med CCS och max effekt ligger på strax under 100kW...
Hoppas att det isf kan åtgärdas, om det nu ändå inte beror på vädret med minusgrader osv...

Alltså jag börjar få lite kalla fötter här nu, har inte fått lev datum ännu. Inte ens faktura.

Fick åka med i en 3a i fredags, bara i 5 min dock.
LR med dubb 18", men reagerade direkt vilket högt vägljud
Det var plusgrader ute, och däcken borde varit rätt mjuka.

Blev rätt besviken och har inte kunnat släppa det där.. Hur känner ni andra?

Bjørn har mätt upp höga ljudnivåer i Model 3. Kanske skulle de jobbat lite mer med den där fluffboten.

LarsL skrev:

Bjørn har mätt upp höga ljudnivåer i Model 3. Kanske skulle de jobbat lite mer med den där fluffboten.

Är det samma profil på alla däcken 18"-20"? dum fråga kanske

Ja, svensk (och kanske norsk) asfalt är inte direkt nådiga mot dålig ljudisolering. Den borde vara tyst med mjuka vinterdäck. Lär bli värre med sommardäcken sen.

Ja, vi får väl se. Är det en skrammelburk så blir det ingen SR om ett år när i3:ans leasing går ut. Är smått allergisk mot högt vägljud. Tyvärr är min nya 100D lite bullrigare än min gamla 90D av nån anledning. Särskilt när det är blött. Är på gränsen.

Verdi skrev:

Ja, svensk (och kanske norsk) asfalt är inte direkt nådiga mot dålig ljudisolering. Den borde vara tyst med mjuka vinterdäck. Lär bli värre med sommardäcken sen.

Ja, vi får väl se. Är det en skrammelburk så blir det ingen SR om ett år när i3:ans leasing går ut. Är smått allergisk mot högt vägljud. Tyvärr är min nya 100D lite bullrigare än min gamla 90D av nån anledning. Särskilt när det är blött. Är på gränsen.

Tror ni det är stor skillnad på 18" vs 20"?

Med 20" är det rimligt att förvänta sig högre däckljud än med 18", men hur mycket högre är svårt att veta och beskriva.
Det blir intressant att se hur det blir med sommardäck.

anna__ skrev:

Verdi skrev:

Ja, svensk (och kanske norsk) asfalt är inte direkt nådiga mot dålig ljudisolering. Den borde vara tyst med mjuka vinterdäck. Lär bli värre med sommardäcken sen.

Ja, vi får väl se. Är det en skrammelburk så blir det ingen SR om ett år när i3:ans leasing går ut. Är smått allergisk mot högt vägljud. Tyvärr är min nya 100D lite bullrigare än min gamla 90D av nån anledning. Särskilt när det är blött. Är på gränsen.

Tror ni det är stor skillnad på 18" vs 20"?

På Model S är det ingen jätteskillnad ljudmässigt mellan 19" och 21". Dock rekommenderas Continental istället för Michelin. Michelin är nästan alltid mer bullriga av nån anledning.

Betalade förra veckan , skall hämta på onsdag. Prissänkning i fredags ? Vad göra ? Det går ju inte att komma fram till tesla. Kommer jag få prissänkningen eller måste jag lämna tillbaka bilen?

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Crappy skrev:

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Om det stämmer att den är dåligt isolerad så går det nog ganska enkelt att göra en hel del själv (påstår en gammal billjudsbyggare hehe)
men frågan är hur Tesla ställer sig till det?

lennart skrev:

Betalade förra veckan , skall hämta på onsdag. Prissänkning i fredags ? Vad göra ? Det går ju inte att komma fram till tesla. Kommer jag få prissänkningen eller måste jag lämna tillbaka bilen?

Nej men du får AP gratis om du ej hade beställt det. Hade du beställt AP så får du FSD (full self driving) gratis.

Bjelke skrev:

Crappy skrev:

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Om det stämmer att den är dåligt isolerad så går det nog ganska enkelt att göra en hel del själv (påstår en gammal billjudsbyggare hehe)
men frågan är hur Tesla ställer sig till det?

Finns tredje part vind brus lister att klämma i mellan glasskarvarna.
Det ska tydligen göra en del
Kolla tråden "måste tillbehör till model 3"

Wahll skrev:

Bjelke skrev:

Crappy skrev:

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Om det stämmer att den är dåligt isolerad så går det nog ganska enkelt att göra en hel del själv (påstår en gammal billjudsbyggare hehe)
men frågan är hur Tesla ställer sig till det?

Finns tredje part vind brus lister att klämma i mellan glasskarvarna.
Det ska tydligen göra en del
Kolla tråden "måste tillbehör till model 3"

Beställde en sån att sätta i nån skarv mellan framruta och tak, men sen läste jag nånstans att Tesla åtgärdat det felet redan.

Wahll skrev:

Bjelke skrev:

Crappy skrev:

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Om det stämmer att den är dåligt isolerad så går det nog ganska enkelt att göra en hel del själv (påstår en gammal billjudsbyggare hehe)
men frågan är hur Tesla ställer sig till det?

Finns tredje part vind brus lister att klämma i mellan glasskarvarna.
Det ska tydligen göra en del
Kolla tråden "måste tillbehör till model 3"

Den listen ska väl inte behövas längre då Tesla har ändrat från fabrik? (har jag för mig)

Glapp är det ju lika väl fortfarande om än mindre kanske.

Är det någon som fått leverans från Malmö SC än?

Kul att få lite recensioner av M3. Mitt kontrakt på MS går ut nästa år, så man följer ju utvecklingen med intresse.

Som en kommentar till er som är helt nya Tesla-förare, så måste jag nämna det här med regenereringsfunktionen. I början blev det en mycket ryckig körning för mig (för er som provat Segway för första gången, så förstår ni ), men när man blivit mer följsam och känslig i högerfoten, så tycker jag det är en alldeles underbar känsla att, typ, bara köra med gaspedalen. Man känner sig verkligen som ett-med-bilen, från fotsulan upp till handflatorna. Det kan liknas vid att köra en elektrisk bilbana, där tummen styr gas och broms i samma rörelse (fast nu känns det i hela kroppen).

Som ni förstår ser jag alltså regen som en körfunktion mer än en energiåterföringsfunktion. Det finns ju flera trådar här på forumet som diskuterar regen av/på lite/på mycket. Jag har själv inte varit särskilt uppmärksam på hur bra eller dåligt det är för energiförbrukningen, men, som sagt, för min del är det en dealbreaker när det gäller körglädje. Och så räcker ju bromsarna i evigheter.

Lycka till med era nya Teslor.

Crappy skrev:

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Just vägljud brukar vara nästan omöjligt att komma åt förutom att hitta rätt däck. Ljudet fortplantar sig genom bussningarna och karossen så det lönar sig inte att isolera kupé och hjulhus.

juristen skrev:

Crappy skrev:

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Just vägljud brukar vara nästan omöjligt att komma åt förutom att hitta rätt däck. Ljudet fortplantar sig genom bussningarna och karossen så det lönar sig inte att isolera kupé och hjulhus.

Är inte kunning när det gäller fälgar, däck osv.
Men med 20" orginalfälgarna, kan man byta själva gummit och välja 235/45/20 och behålla fälgen...

ippii skrev:

Är det någon som fått leverans från Malmö SC än?

Är på väg dit nu för att hämta kl. 16.

anna__ skrev:

juristen skrev:

Crappy skrev:

Det där med ljudnivån lät inte kul

Var tror ni största läckaget sitter?
I rutor eller hjulhus?
Snabbfil ned tjocka mattor i frunk och trunk?

Just vägljud brukar vara nästan omöjligt att komma åt förutom att hitta rätt däck. Ljudet fortplantar sig genom bussningarna och karossen så det lönar sig inte att isolera kupé och hjulhus.

Är inte kunning när det gäller fälgar, däck osv.
Men med 20" orginalfälgarna, kan man byta själva gummit och välja 235/45/20 och behålla fälgen...

Nej det kan du inte. Du måste ner till mindre fälg. Tesla har ingen officiell fälg för P som är mindre än 20".

ippii skrev:

Är det någon som fått leverans från Malmö SC än?

Är inbokad idag kl 15.

Det där med däckljudet kommer bli bättre. En stor bov är nya Nokian R3.
Jag köpte själv Hakka R3 i höstas (Model S) och reagerade på att vägljudet var väldigt högt. Då ska tilläggas att jag bytte från 21" sommardäck till 19" vinterdäck med R3. Det är också så att vinterdäck skall köras in i lite varmare temperaturer. Nu tar man ut dessa nya däck i temperaturer runt nollan.

Efter sisådär 50 mils körning så började det bli lite bättre. Efter 100 mil så var det bra och efter 200 mil så var det inget jag tänkte på alls. Tesla är inte kända för att ha världens bästa ljudisoleringen, men de nya vinterdäcken förstärker problemet i detta fallet.

Notera att den bilen TeslaBjörn testar är på 20" R3 och bilen var helt ny och hade nog inte gått många mil på däcken innan han gjorde sitt ljudtest.